Geum.ru

География

  • 2941. Транспортная система (Восточного Казахстана)
    Информация пополнение в коллекции 09.12.2008
  • 2942. Транспортная система Украины
    Курсовой проект пополнение в коллекции 09.12.2008

    Новые приоритеты относительно источников снабжения энергоносителями непосредственно сказываются на функционировании и перспективах развития трубопроводного транспорта. Наиболее существенное влияние при этом будут иметь следующие основные факторы: ориентация на нефть из стран Средней Азии, Закавказья, Ближнего Востока и Южного Средиземноморья; доставка нефти через балтийские порты Польши и Латвии. Есть необходимость осуществить на территории Украины строительство отдельных участков нефтепроводов наиболее существенный из которых соединительный нефтепровод от порта Южный возле Одессы до г. Броды в Западной Украине проектной стоимостью около 0,5 млрд. дол., кроме того, продолжение этого нефтепровода до города Полоцк (Польша) позволит соединить систему с ответвлением нефтепровода «Дружба», что обеспечит поступление нефти от Черного моря на рынки Польши, Германии и других балтийских стран. Возрождение же строительства нефтепровода Одесса Снигиревка - Кременчуг позволило бы загрузить мощности Херсонского, Кременчугского и Лисичанского НП заводов. Следует также реконструировать и переоснастить отдельные нефтеперерабатывающие заводы и нефтеперекачивающие станции и др.

  • 2943. Транспортная система Японии
    Информация пополнение в коллекции 27.11.2009

    Но, естественно, еще более сложным делом было соединение островов Хонсю и Хоккайдо, разделяемых проливом Цугару, который протягивается почти на 100 км при наименьшей ширине около 20 км. В течение длительного времени железнодорожные и автомобильные перевозки через пролив Цугару обслуживало специальное судно-паром. Однако в 1954 г. оно перевернулось, и при этом погибло более тысячи пассажиров. Тогда и возникла идея сооружения туннеля «Сэйкан». Строительство его продолжалось более 20 лет. После начала мирового энергетического кризиса возникали даже сомнения в его рентабельности и предлагались другие варианты его использования: для прокладки линий электропередачи, для устройства туристических аттракционов, гигантского подземного нефтехранилища и даже… плантации для выращивания шампиньонов. Но в 1980-х гг. он все же был достроен. Самый длинный в мире туннель «Сэйкан» имеет длину 54 км, из которых 23 км проходят на глубине 100 м под водой. Благодаря этому туннелю скорый поезд теперь проходит от Токио до Саппоро не за 16, а за 6 ч.

  • 2944. Транспортно энергетический комплекс Дальнего Востока
    Информация пополнение в коллекции 09.12.2008

    Топливно-энергетический баланс Дальнего Востока формировался и формируется как за счет местных источников, так и частично привозных топливных ресурсов, хотя ими сам Дальний Восток располагает в большом количестве. На долю региона приходится 40% от учтенных запасов угля на территории России. Однако геолого-поисковые и разведочные работы здесь проведены в недостаточных объемах, в связи с чем его обеспеченность детально разведанными балансовыми запасами угля в 4-5 раз меньше, чем в целом по стране. Все это, наряду с отставанием научно-исследовательских и проектно-изыскательских работ, привело к крайне сложному положению с подготовкой угольных месторождений к освоению, к практическому отсутствию необходимого задела и благоприятных условий для дальнейшего развития угольной промышленности Дальнего Востока. Более того, господствующим стало проектирование и сооружение угольных предприятий не только согласно комплексным проектам освоения угольных месторождений, НО и при явно недостаточной разведанности и изученности их, что приводит к порочным решениям. Выявленные на территории Дальнего Востока запасы бурых и каменных углей (балансовые запасы составляют 19 млрд. т) достаточны для удовлетворения потребности в них топливно-энергетического комплекса региона на многие годы. Из балансовых запасов (категории А+В+С) разрабатываются и подготовлены к освоению 50%. Из них 17% осваиваются и находятся на балансе действующих, 33% балансовых запасов приходится на резервные участки. Однако 44% балансовых запасов к освоению в настоящее время не подготовлены.

  • 2945. Транспортный комплекс
    Доклад пополнение в коллекции 12.01.2009

    Æ/Ä:

    1. Òðàíññèá Óôà ×åëÿáèíñê Îìñê Íîâîñèáèðñê Êðàñíîÿðñê Èðêóòñê Õàáàðîâñê Âëàäèâîñòîê
    2. Ñåâåðîñèá (Îñâîåíèå íåôòè è ãàçà) Òþìåíü Òîáîëüñê Ñóðãóò Óðåíãîé
    3. Ñðåäíåñèá1 ×åëÿáèíñê Êóñòàíàé Êîê÷åòàâ Áàðíàóë
    4. Þæíîñèá1 Óôà Àñòàíà Ïàâëîäàð Áàðíàóë Íîâîêóçíåöê Àáàêàí Òàéøåò
    5. ÁÀÌ Óñòü-Êóò Íèæíåàíãàðñê ×àðà Òûíäà Êîìñîìîëüñê-íà-Àìóðå 3148 êì
    6. Çíà÷åíèå ÁÀÌà íåìàëîâàæíî. Ýòî äóáëèðóþùàÿ, ñòðàòåãè÷åñêàÿ (âûõîä ê ìîðñêèì ïîðòàì íà Òèõîì îêåàíå) æ/ä, ïîñòðîåííàÿ â ýêîíîìè÷åñêèõ è âíåøíåýêîíîìè÷åñêèõ öåëÿõ. Îíà íå äîñòðîåíà.
    7. Àìóðî-ßêóòñêàÿ ìàãèñòðàëü (ÀßÌ) Òàõòàìûãäà Áåðêàêèò Òîììîò - - - ßêóòñê
  • 2946. Транспортный комплекс России
    Информация пополнение в коллекции 25.05.2010
  • 2947. Транспортный комплекс России
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    К достоинствам автомобильного транспорта следует отнести высокую скорость и возможность доставки грузов от "двери до двери" без дополнительных затрат на перегрузку. Обеспеченность автодорогами с твердым покрытием служит важным показателем развития транспорта в стране. В России 40% сельских населенных пунктов не имеют связи с сетью путей сообщения общего пользования. Качество автодорожной сети невысокое: 11% автодорог грунтовые, 1/3 дорог с твердым покрытием гравийные, щебеночные, шлаковые и булыжниковые, они не соответствуют техническим нормам. Такие дороги быстро изнашиваются и требуют ремонта, а в условиях экономического кризиса ремонтные работы имеют тенденцию к сокращению. Также необходимо учесть, что в России производится только 1012% грузовых автомобилей и автобусов от уровня производства в бывшем СССР. Это в ближайшем будущем осложнит развитие автомобильного транспорта.

  • 2948. Транспортный комплекс Сахалинской области
    Контрольная работа пополнение в коллекции 10.10.2011
  • 2949. Транссиб
    Доклад пополнение в коллекции 12.01.2009

    Сегодня стать, следуя формуле Витте, "подлинно русским" можно примерно за четыре с половиной тысячи рублей - это цена купейного билета от Москвы до Владивостока. Плацкартных мест не существует вовсе, так что сэкономить не удастся. За шесть с половиной суток поезд преодолевает расстояние в 9 298 км. Великий Сибирский путь обошелся казне в полтора миллиарда золотых рублей - по нынешним ценам это приблизительно двадцать миллиардов долларов. Сейчас такую сумму страна вряд ли бы осилила. Наш поезд "Москва - Владивосток" еще не успел отойти от вокзала, а пассажиры уже принялись выкладывать на столики разную снедь. И тут же, следуя какому-то странному дорожному рефлексу, ее стремительно поглощать. Жареная курица - такой же верный друг российского пассажира, как карты. Идеальная игра для поезда - преферанс. Он съедает любое количество времени. Но обычный дурак тоже неплох. Играют все - малые дети, дембеля, солидные бизнесмены. Иностранные туристы и те играют.

  • 2950. Три режима движения жидкости – турбулентный, ламинарный и кавитация.
    Доклад пополнение в коллекции 12.01.2009

    В русловедении [1] имеется три коренным образом отличающихся варианта типов русел: в одну сторону от прямых русел расположены извилистые русла, а в другую русловая многорукавность. А режимы движения жидкости признаются только два прямые и извилистые. Каков третий, обратный эффект? Обратный эффект к турбулентности называется кавитация. При кавитации в толще жидкости появляются пустоты. Это поток, который ещё “ламинарнее” ламинарного потока! Существуют три режима движения жидкости: турбулентный, ламинарный и кавитация. Качественное различие между режимами заключается в отношении скорости движения молекул жидкости к скорости движения всего объёма жидкости. При равенстве этих скоростей ламинарный режим движения жидкости. При скорости движения молекул большей скорости движения объёма жидкости турбулентный режим. При скорости молекул меньшей, чем скорость движения всего объёма, жидкости приходится разрывать молекулярные связи, образуются внутриводные полости-разрывы, имеем кавитационный режим движения жидкости.

  • 2951. Тринидад и Тобаго
    Доклад пополнение в коллекции 12.01.2009

    Экономика. Объем ВНП - 12,696 млрд. долл. (по ППС в 2003 г.), на душу населения 9752 долл. Денежная единица доллар Тринидад и Тобаго (1 доллар США равен 6,27 доллара Тринидад и Тобаго март 2003 г.). Индекс развития человека 0,83. Темпы прироста ВВП в 90-е гг. 3%. Отраслевая структура экономики. Сельское хозяйство и рыболовство составляют 2% ВВП (10% занятых), промышленность и строительство 44% (26%), услуги 54% (64%). Сельское хозяйство. Производится сахарный тростник (105 тыс. т), кофе, какао-бобы-бобы, цитрусовые, кокосовые орехи, рис. Промышленность. Развита нефтегазовая, горнорудная (железная руда) отрасли, действуют предприятия металлургической, машиностроительной, химической, электронной, цементной, пищевкусовой промышленности. В 2000 г. производилось около 5,3 млрд. кВт-ч электроэнергии. Транспорт и связь. Протяженность шоссейных дорог 8,3 тыс. км (с твердым покрытием 4,2 тыс. км), морские порты Порт-оф-Спейн, Пу-энт-а-Пьер, Пойнт-Лисас, Пойнт-Фортин, Скарборо. В стране насчитывается 250 тыс. телефонов, мобильных 120 тыс., пользователей Интернета 120 тыс. Сфера услуг. Страна принимает около 375 тыс. туристов (2003 г.). Экономическая политика формируется специалистами МВФ, проводятся неолиберальные реформы, реструктуризация экономики, приватизация, снижается роль государства.

  • 2952. Триполи
    Доклад пополнение в коллекции 12.01.2009

    Христианские короли в Иерусалиме менялись часто. Графы из Триполи поддерживали то один, то другой клан. Частенько в город наведывались войска, присланные из Святой Земли, чтобы уточнить с кем на сей раз глава графства. В 1137 г. во время одной из таких разборок в цитадели находился иерусалимский король. Пока он выяснял отношения с местным руководством, город окружили сельджуки. Королю удалось капитулировать на выгодных условиях: ему разрешили отступить. Наиболее важные строения крепости были перед сдачей уничтожены, внешние стены предусмотрительно срыты - это в скором времени помогло Раймонду II отбить город у мусульман. Однако победой он наслаждался недолго. Его зарезали у крепостных ворот. Поговаривали, что убийство совершили ассасины, члены мусульманской секты мистиков, которые злоупотребляли гашишем и специализировались на убийствах правоверных. Городом стала управлять вдова графа, женщина сколь суровая, столь и бессовестная. Однажды она обмазала медом патриарха и оставила его умирать под солнцем от укусов насекомых. Знатных арабов, принявших христианство, графиня, нисколько не мучаясь угрызениями совести, выдавала за приличное вознаграждение сельджукам. Впрочем, таковыми были большинство крестоносцев. На деньги врага они могли воевать против своих союзников. Сын зарезанного Раймонда, например, истреблял армян и маронитов сотнями. Разобщенность пилигримов делала их легкой добычей для магометан.

  • 2953. Трубопроводный транспорт в России
    Доклад пополнение в коллекции 27.05.2010
  • 2954. Трудовые ресурсы, их численность, характеристика развития угольной промышленности, Центральный эконо...
    Информация пополнение в коллекции 09.12.2008

    созданного потенциала мощностей. Такая стратегия применима при отсутствии роста потребностей в данном сырье. Она дает эффект за счет более полного использования имеющегося потенциала. Однако этот эффект не может быть очень большим, поскольку, как уже отмечалось, горнопроизводственнные условия действующих предприятий непрерывно ухудшаются по мере углубления добычных работ. Достаточно сказать, что капиталовложения на поддержание мощностей действующей шахты в течение периода ее функционирования в 2-3 раза превышают начальные инвестиции в ее строительство.

    1. Стратегия широкомасштабного нового шахтного строительства при сохранении ранее введенного шахтного фонда. Это самая консервативная, но долгое время доминирующая в горных отраслях стратегия. Именно она привела к бедственному состоянию большую часть предприятий угольной промышленности России. Следование ей в будущем было бы весьма неэффективно ввиду высокой капиталоемкости, продолжающегося ничем не компенсируемого усложнения горно-геологических условий и морального старения технологий.
    2. Стратегия технологического перевооружения действующих предприятий отрасли. Она основывается на идее широкомасштабной модернизации действующего шахтного фонда и выведения всех предприятий на современный научно-технический уровень. Нет сомнений, что глобальное техническое перевооружение дает крупный эффект, но в ближайшее время это вряд ли осуществимо, так как требует крупных инвестиций. Реальных источников для ее практического осуществления нет. Однако в будущем, после принятия законодательных актов, дающих инвесторам определенные гарантии на правительственном уровне, и в случае стабилизации политического положения в стране ситуация может резко измениться.
    3. Стратегия развития экспортных поставок. Данная стратегия направлена на повышение конкурентоспособности отечественных углей на мировом рынке. В нынешних условиях это вряд ли осуществимо. Главные месторождения высококачественного угля слишком далеко удалены от морских портов. Отечественные производители с трудом вписываются в мировые стандарты качества угля. Рынки давно заняты морскими поставками высококачественных углей из США, Австралии, ЮАР. В настоящих условиях российские предприятия могли бы стать конкурентоспособными лишь при крайне низких уровнях зарплат и транспортных тарифов, «бесплатной» экологии и пр.
    4. Стратегия обеспечения «экономической безопасности страны». Подобные суждения появились относительно недавно, но звучат все чаще. Заложенная в ней идеология по сути противоположна рыночной: это идеология «вражеского окружения» и « железного занавеса». В принципе она не отражает ни современного международного положения, ни экономических реалий.
    5. Стратегия создания ресурсосберегающих технологий. По сравнению с предыдущими она выглядит наиболее революционной, прорывной. Взамен инвестирования в угольную отрасль предполагается приоритетное финансирование технологий экономного его использования потребителями. Пути снижения этих потребностей весьма многообразны: эффективное использование сырья при дальнейшей его переработке, создание эффективных заменителей, утилизация накопленных в отвалах техногенных ресурсов, комплексная разработка месторождений, технологии замкнутого цикла. Опыт свидетельствует, что помимо прямого экономического эффекта стратегия способствует существующему оздоровлению окружающей природной среды.
    6. Стратегия комплексной реструктуризации шахтного и карьерного фонда отрасли. Она нацелена на серьезное улучшение структуры общей угледобычи путем форсирования разработки месторождений, полей и участков с наилучшими горногеологическими условиями и ликвидацией нерентабельных предприятий. По существу эта стратегия является в некотором смысле комбинационной и включает в себя в строго определенных пропорциях самые разнообразные элементы их перечисленных выше стратегий, поэтому она и была принята в качестве основополагающей руководством отрасли до 2010 г.
  • 2955. Тувалу
    Доклад пополнение в коллекции 12.01.2009

    Отраслевая структура экономики: преобладает сельское хозяйство (прежде всего выращивание кокосовой пальмы) и рыболовство. Производятся копра, рыбопродукты, активно развивается туризм. В 1997 г. объем экспорта составлял 0,28 млн. долл., импорта 7,2 млн. долл. Основные статьи экспорта копра и рыба. Значительный доход приносит продажа почтовых марок и монет. Основные торговые партнеры Великобритания, Венгрия, Италия, Япония.

  • 2956. Тувинцы
    Доклад пополнение в коллекции 12.01.2009

    В верованиях тувинцев сохраняются остатки древнего семейно-родового культа, который проявляется главным образом в почитании домашнего очага. У тувинцев сохранился шаманизм. Для шаманистких представлений характерно трехчастное деление мира. До недавнего времени сохранялись отдельные черты промыслового культа, в частности проведение у восточных тувинцев "медвежьего праздника". Официальная религия тувинцев - ламаизм - в последние годы переживает возрождение. Вновь создаются ламаистские монастыри с монахами, получающими образование в религиозных центрах буддизма. Все чаще проводятся религиозные праздники.

  • 2957. Тула
    Доклад пополнение в коллекции 12.01.2009

    Характерной особенностью промышленности города является большой удельный вес промышленных предприятий, занятых производством продукции оборонного значения. Не случайно и справедливо Тулу называют арсеналом и щитом России. Истоки зарождения тульского оружейного дела лежат в глубинах дале кого XVI в. Оружейники сохранили и продолжают традиции своих знаменитых предков - прототипов легендарного Левши. Ими создаются первоклассные охотничьи и спортивные ружья, винтовки, пистолеты, револьверы, которые неоднократно были отмечены дипломами и медалями Всемирных выставок и ярмарок.

  • 2958. Тундра
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    Год тундры резко делится на две части на снежную и мокрую. Восемь месяцев длится зима с сильнейшими морозами и буйными ветрами. Пурга забивает снегом все долины впадины и неровности. Сумасшедшие ветры гоняют мелкие и твердые, как наждак, снежные кристаллы. В южной, кустарниковой тундре снег, как опытный садовник, срезает верхушки кустов на один уровень со снежным покровом. Все живое, не откочевавшее к югу, прячется под снегом и не показывается почти до апреля. Только кое-где можно обнаружить цепочки следов горностая, ведущих к норкам леммингов.Симпатичная добыча тундровых хищников - лемминг - всю зиму ходит под снежной периной, питаясь вечнозелеными растениями. Конец марта и апрель самое солнечное время. Кипенно-белый снег слепит глаза. В марте ветры относительно тихие, но уже в апреле - мае вновь усиливаются. Вместе с солнечными лучами они окончательно сносят снег с бугорков. Именно на этих бугорках селется ранние гуси. Между парами начинается борьба за место для строительства гнезд. Весна приходит в середине июня. Начинается бурное таяние. Вода бежит поверх промерзших до дна водотоков, по снегу уплотненному зимней пургой. Вместе стающим снегом тундра расцветает. Яркие цветы как будто вытесняют снег. Только появляется проталина, а уже возникают кремовые цветки куропаточей травы, затем белые полянки ромашек, голубые незабудки, яркая желтизна лютиков, астрагалы. Растения спешат жить и защищать себя от то и дело налетающих заморозков. На летние паздбища приходят северные олени. Тундра наполняется звуками.

  • 2959. Тунис
    Информация пополнение в коллекции 09.12.2008

    По условиям жизни и бытовому укладу, материальной культуре население страны традиционно делилось на две большие группы: горожан и сельских жителей, с одной сторон, и бедуинов-кочевников с другой. Термином «бедуины» мы пользуемся условно. Скотоводческие племена, занимавшие предпустынную область и сухие степи, а отчасти север страны (Западный Телль), издавна вели полуоседлый образ жизни. Примерно с XVIIв. крупные племена (зласс, фрашиш хаммама) не меняли основных мест расселения и совершали лишь сезонные перекочевки. Однако еще в начале XX в. жители степей и полупустынь сахарской зоны обитали в палатках, иногда в непрочных хижинах, которые здесь называют гурби. Гурби встречаются двух видов. Первый это круглая хижина киб. Ее каркас устроен из веток, стенами служат циновки, укрытые сверху соломой. Второй вид гурби маамра, прямоугольный в плане дом, сложенный из грубо обтесанного камня, а чаще из брусков высушенной на солнце глины. Обычно такие жилища стоят изолированно или образуют поселение дуар. Дуары в настоящее время являются основным типом поселения в степях и на юге, часто они встречаются в северо-западных районах Туниса.

  • 2960. Тунис
    Информация пополнение в коллекции 16.04.2006

    Одним из красивейших городов Северной Африки считается Тунис - одноименная столица республики. Тунис, главный экономический и культурный центр страны, административный центр провинции Тунис, расположен на западном берегу Тунисской бухты Средиземного моря, вокруг лагунного озера Тунис. Климат здесь субтропический морской. Среднемесячная температура января 10,2°С, июля - 25,6°С. Осадков выпадает 444 мм в год. Население составляет 1385 тыс. чел. (с пригородами). Тунис - узел железных и шоссейных дорог, порт (грузооборот с аванпортом Хальк-эль-Уэд составляет 2,8 млн. т), здесь находится аэропорт международного значения. Здесь расположены предприятия пищевой, текстильной, металлообрабатывающей, химической, цементной, стеклянной, полиграфической, цветной металлургии и др. отраслей промышленности (в основном на юго-востоке, юге и северо-востоке города). В отличие от основанного 13 столетий назад старого города - медины с окружившим знаменитую Большую мечеть Зитуна лабиринтом узких улочек, нижний город с его современными кварталами кажется вычерченным по линейке, являя собой типичную колониальную застройку. На просторных улицах полно магазинов, в отделке роскошных вилл и административных зданий использованы традиционные мотивы, придающие тунисской столице особый колорит. На территории города находятся Олимпийский комплекс, отели "Африка", "Дю Лак", Национальный музей Бардо с великолепной коллекцией экспонатов пунического, греческого, римского и исламского искусства, Музей исламского искусства, Тунисский университет, Национальная административная школа, Национальная консерватория музыки, танца и народного искусства, Центр по ядерным исследованиям, Национальный институт питания, Национальный институт ветеринарных исследований, институт Пастера, Национальный институт педагогических исследований, Национальный институт агрономических исследований, Национальная библиотека, Публичная библиотека, Муниципальный театр, дворец бея, в котором расположился художественный музей, Аль-Ксар, минарет, Аль-Хауа, мечеть Оливкового дерева и др. мечети, медресе, культовые комплексы, дворцы 8-19вв, остатки стен цитадели, ворота.