АРАДО
Кроме неудачного Ar E 580, конструкторское бюро в Ландесхуте/Шлезиене работало над проектом истребителя, в котором были учтены последние достижения в области аэродинамики.
Первые работы над проектом Е 581 датируются ноябрем 1944 года. Для самолета с типичной формой крыла, которую фирма «Арадо» разработала для высоких скоростей полета, конструкторы предусмотрели прежде всего находящийся в серийном производстве турбореактивный двигатель BMW 003. Основания для такого решения неизвестны; вероятно, они хотели по возможности скорее построить «Экспериментальный самолет». Но остается неясным, производила ли фирма «Арадо» работы по собственной инициативе или имелся официальный заказ из Берлина.
Сотрудники профессора Вальтера Блюма опирались в своей аэродинамической концепции среди прочего и на эскиз дальнего бомбардировщика Е 555, разработок которого существовало не менее 15. Большинство проектов демонстрируют самолет с крылом малого удлинения и уменьшающейся кзаконцовкам стреловидностью.
В конце ноября 1944 года работы над проектом дальнего бомбардировщика были прекращены, и это высвободило дополнительные мощности для развития проекта истребителя. В начале 1945 года фирма «Арадо» переработала проект Е 581 к проходившему конкурсу на истребитель «с высокими летными данными» с HeS 011.
Арадо Е 581-5 (январь 1945 года)
 |
Pеактивный одно-двигательный истребитель «с высокими летными данными» Арадо Е 581-5
|
О разработках Ar E 581-1, 581-2 и 581-3 известно сравнительно немного. От слегка больших по размерам Е 581-4 и Е 581-5, различавшихся лишь в деталях, остались в сохранности компоновочные чертежи, весовые данные и эскизы.
| Силовая установка: |
1 х Хейнкель HeS 011 статической тягой 1300 кг |
| Размеры (Е 581-4 и Е 581-5) |
|
| Размах крыла: |
8950 мм, стреловидность:
45° по передней кромке
крыла |
| Площадь крыла: |
24,5 м2, удлинение: 3,27 |
| Полная длина: |
5650 мм |
| Наибольшая высота: |
2600 мм |
| Веса |
|
| Вес пустого самолета: |
2454 кг |
Взлетный вес: |
3734 кг с 1040 кг (1250 л)
топлива |
| Макс, удельная нагрузка
на крыло: |
152,4 кг/м2 |
| Летные данные |
Данных не имеется. По причине длинного, обремененного потерями воздухозаборника и прежде всего большой лобовой площади самолета с несколькими углами и выступами можно предположить недостаточные летные качества истребителя в области высоких скоростей. С другой стороны - возможна хорошая вертикальная скорость и неплохие высотные характеристики. Относительно взлетной и посадочной скоростей самолет также мог быть вне конкуренции. С приведенным количеством топлива едва ли можно было достигнуть требуемой продолжительности полета |
| Вооружение: |
2 х МК 108 калибра 30 мм в корневой части крыла |
Очевидно, после объявления новых требований люфтваффе фирма «Арадо» прекратила работы над этим проектом и сконцентрировалась на дальнейшем развитии Аr 234 и на создании ночного истребителя будущего.
|
