ГОТА
Когда техническая служба авиационного вооружения включила в планы создания будущего ночного истребителя работы над Р60 «вагонной фабрики Гота», главный конструктор фирмы Хюнерягер решился сохранить в целом концепцию и конструктивные элементы тяжелого истребителя.
Инженеры-проектировщики предусмотрели совершенно новую кабину для экипажа. Пилот и оператор располагались друг за другом в герметичной кабине почти полностью выпрямившись. В результате поисковый радар без проблем размещался в носовой части фюзеляжа. Однако из-за установки FuG 240 были необходимы еще и другие меры: после того как не удалось улучшить характеристики продольной устойчивости самолета, инженеры установили на задних кромках консолей крыла два вертикальных оперения. У фирмы «Гота» также, подобно решению «Арадо», эти вертикальные поверхности должны были взять на себя функции аэродинамических гребней в чувствительных местах между рулями. Когда расширенные требования марта 1945 года сделали необходимым третьего члена экипажа, «Гота» нашла для Р60С необычное решение: штурман и оператор были размещены в положении полулежа под остеклением, вписанным в контур крыла (слева и справа от пилота). С запасом топлива 4000 кг этот вариант достиг максимальной расчетной продолжительности полета - 3,55 часа.
Гота Р60 С (февраль 1945 г.)
 |
Гота Go P60 С (двухместный)
|
Все данные заимствованы из заводских документов фирмы «Гота».
| Экипаж |
пилот и радист на катапультируемых креслах в герметичной кабине экипажа |
| Силовая установка: |
2 х Хейнкель HeS 011 статической тягой по 1300 кг, размещенные сверху и снизу на центроплане крыла; была предусмотрена установка ракетных ускорителей |
| Размеры |
|
| Размах крыла: |
13500 мм, стреловидность: 45° по линии 1/4 хорд |
| Площадь крыла: |
54,7 м2, удлинение: 3,3 |
| Полная длина: |
10900 мм |
| Наибольшая высота: |
3500 мм
|
| Веса |
|
| Вес пустого самолета: |
5346 кг |
Взлетный вес: |
10470 кг с 3500 кг топлива |
| Макс, удельная нагрузка
на крыло: |
192 кг/м2 |
| Летные данные |
|
| Максимальная
скорость: |
930 км/час на высоте
8 км |
| Скороподъемность у земли: |
17,5 м/сек |
| Практический потолок: |
13300 м |
| Время набора высоты: |
6 км: 7,7 мин
12 км: 24,4 мин |
| Макс, продолжительность полета: |
2,82 часа на высоте
13 км при 100% тяге |
| Макс, дальность: |
около 2200 км |
| Длина разбега: |
1020 м |
| Вооружение: |
2 х МК 108 или МК 213 калибра 30 мм слева и справа от кабины экипажа в носовой части крыла
дополнительно: 2 х МК 108 или МК 213 калибра 30 мм в виде установки «шрэге музик» в центроплане крыла |
| Радиотехническое оборудование |
FuG 280, FuG 355, FuG 244, FuG 101, FuG 139, FuG 120 K, FuG 130, FuG 25a, Fu Bl 3, EiV 125 |
Гота Р60С показался экспертам в марте 1945 года пригодным для дальнейшего совершенствования из-за своей простой конструкции из еще имеющихся в распоряжении материалов, относительно низкой нагрузки на крыло и из-за новых аэродинамических форм. Но после капитуляции чертежи этого революционного в техническом отношении самолета исчезли бесследно.
|
