«НАРОДНЫЙИСТРЕБИТЕЛЬ»-ПЕРЕХВАТЧИК НИЗКОЛЕТЯЩИХ САМОЛЕТОВ

АРАДО

Арадо Е 580

Инженеры фирмы «Арадо» имели для своего проекта только два дня времени. Руководитель аэродинамического проектного отдела завода Рюдигер Козин так описывает эти события: «...На фирме «Арадо» это произошло так. Днем, в середине сентября 1944 г., в переведенное из Ландес-хута в Шлезиен конструкторское бюро заявился без предварительного согласования референт технического департамента, имевший желание разработать в течение нескольких дней проект легкого истребителя с одним двигателем BMW 003. Два дня он не покидал проектное бюро, пытаясь направить работы в желаемом направлении». (Цитируется по тому 4 «Развитие немецких истребителей» серии «Немецкий воздушный флот», Бонн, 1983).

Появившийся проект показал определенную общность с Не 162, однако предпочтение было отдано схеме низкоплана. Большой риск в Е 580 представляло размещение фонаря кабины непосредственно в воздухозаборнике двигателя. Уже мельчайшие завихрения потока влекли за собой немалую потерю мощности. Как сказал автору бывший инженер-пилот в РехлинеХайнц Борсдорф, из-за завихрения воздуха, появившегося от маленькой щели не полностью закрытого фонаря кабины Не 162, потеря мощности двигателя у него составила около 10%. Форма воздухозаборника Е 580 требовала некоторых дополнительных продувок в аэродинамической трубе и, следовательно, времени. Времени, которого уже не осталось.

Арадо Е 580 получил фюзеляж, выполненный в основном из стали и, согласно условиям конкурса, деревянное крыло.