ГОТА
Тяжелый истребитель Гота Р60А
(январь 1945 г.)
 |
Тяжелый дневной истребитель Гота Р60А
|
Проект был результатом опытно-конструкторских работ, проводимых фирмой «Гота» над самолетом Хортен Н IX, который в серии должен был строиться вначале как конструктивно усовершенствованный Go 229.
По желанию верховного командования люфтваффе (OKL) фирма «Гота» должна была вложить в новый проект весь свой накопленный опыт. Одновременно OKL выставило свои требования:
два члена экипажа,
герметичный высотный отсек,
носовое колесо обычной конструкции,
увеличенная по сравнению с Go 229 дальность полета и
возможность установки более мощного двигателя.
Шеф-конструктор фирмы «Гота» Хюнерягер и его главный специалист по аэродинамике доктор Гетхертучли в своем проекте последние достижения в исследовании высоких скоростей. Они также использовали накопленный опыт и знания в эксплуатации ТРД и в области альтернативных конструкций. Но проект тем не менее подвергся критике со стороны Вальтера и Реймара Хортенов.
Экипаж располагался лежа в герметичной, вписанной в фюзеляж кабине.
Конструкции самолетов Р60А и Р60В идентичны.
Главным несущим элементом был центроплан крыла из стальных труб, обшитый фанерой. Консоли крыла предусматривались как чисто деревянные ферменно-решетчатой конструкции.
Функции элеронов и руля высоты взяли на себя два руля на задней кромке консолей крыла (элевоны). Управление по курсу было довольно необычным: на законцовках крыла в нужный момент вверх и вниз одновременно выдвигались рулевые поверхности. Топливо было размещено в консолях крыла и в баке в центроплане.
 |
Каркас из стальных труб средней части фюзеляжа Р60В
|
| Экипаж |
пилот и штурман-радист в положении лежа |
| Силовая установка: |
2 х BMW 003 статической тягой по 800 кг
|
| Размеры |
|
| Размах крыла: |
12400 мм, стреловидность: 46° по линии 1/4 хорд |
| Площадь крыла: |
46,8 м2, удлинение: 3,3 |
| Полная длина: |
9500 мм |
| Наибольшая высота: |
3150 мм |
| Веса |
|
| Вес пустого самолета: |
4190 кг |
Взлетный вес: |
7450 кг с2500 кг топлива |
| Макс, удельная нагрузка
на крыло: |
159 кг/м2 |
| Летные данные |
|
| Максимальная
скорость: |
915 км/час на высоте
7 км |
| Скороподъемность у земли: |
14 м/сек |
| Практический потолок: |
12500 м |
| Время набора высоты: |
8 км: 14,1 мин
10 км: 21,5 мин |
| Дальность: |
около 1600 км на высоте 12 км (100% тяги) |
| Продолжительность полета : |
около 2 часов на высоте
12 км (100% тяги) |
| Вооружение (Тяжелый истребитель): |
4 х МК 108 калибра 30 мм или 2 х МК
103 калибра 30 мм в центроплане крыла слева и
справа от кабины экипажа |
| Вооружение (Разведчик): |
(вспомогательная цель использования) Фотографическое оборудование: 2 х аэрофотоаппарата для маршрутной съемки RB 50/18 |
Тяжелый истребитель Гота Р60В
(март 1945 г.)
 |
Чертеж сечения тяжелого дневного истребителя Гота Р60В
|
28 февраля 1945 г. генерал истребительной авиации выдвинул новые требования для истребителей с одним и двумя реактивными двигателями. Теперь он потребовал, среди прочего, прежде всего большей продолжительности поле-га и разнообразного радиотехнического оборудования. Разбег при взлете с травяных площадок должен был составлять не более 1000 м. Хюнерягер и Гетхерт решились на увеличение размеров Р60, который разрабатывался далее в качестве «немедленного решения» под обозначением Р60В.
| Экипаж |
пилот и радист в герметичной кабине |
| Силовая установка: |
2 х Хейнкель HeS 011 статической тягой по 1300 кг; была предусмотрена возможность установки дополнительного ракетного двигателя тягой 2000 кг |
| Размеры |
|
| Размах крыла: |
13500 мм, стреловидность: 46° по линии 1/4 хорд |
| Площадь крыла: |
54,7 м2, удлинение: 3,3 |
| Полная длина: |
9900 мм |
| Наибольшая высота: |
3500 мм |
| Веса |
|
| Вес пустого самолета: |
5161 кг
|
Взлетный вес: |
9953 кг с 3500 кг топлива для ТРД (1) |
| Макс, взлетный вес: |
11000 кг с 2600 кг топлива для ТРД
(с дополнительным ракетным двигателем - 1700 кг
ракетного топлива (2)) |
| Макс, удельная нагрузка
на крыло: |
182 кг/м2 (1) |
| Летные данные |
|
| Максимальная
скорость: |
980 км/час на высоте 6 км |
| Скороподъемность у земли: |
19 м/сек (1)
60 м/сек (2) |
| Время набора высоты км: |
2,6 мин (2)
14 км: 30,5 мин (1) |
| Макс, продолжительность
полета: |
2,43 час на высоте 14 км (2)
3,7 час на высоте 14 км (1) |
| Максимальная дальность: |
около 2800 км на высоте 14 км (1)
около 2100 км на высоте 14 км (2) |
| Длина разбега: |
450 м (2)
920 м (1) |
| Вооружение (Тяжелый истребитель): |
4 х МК108 калибра 30 мм или
4 х МК 213С калибра 30 мм в центроплане слева и справа от экипажа
Подвесное вооружение и нагрузка: предусматривались подвески |
| Вооружение (Разведчик (вспомогательная цель использования)): |
Фотографическое оборудование: 2 х аэрофотоаппарата
для маршрутной съемки RB 50/18 и 1 х RB30/18 Радиотехническое оборудование: радиостанция FuG 15, приемник радиомаяка FuG 125 и автоответчик «свой-чужой» FuG 25a. |
Третий вариант самолета, обозначенный Р60С, предприятие представило на конкурс на ночной истребитель 27 января 1945 г. Инженеры и аэродинамики вагонной фабрики «Гота» поневоле были вынуждены отказаться от практических доказательств своей идеи. Избранная ими еще в 1945 г. схема самолета, оставаясь на протяжении нескольких десятилетий делом будущего, в настоящее время вновь стала актуальной благодаря американской программе «Стелле».
 |
Тяжелый истребитель Гота Р60С
|
|
