начало раздела | начало подраздела

 

ПОРШНЕВЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ «С ВЫСОКИМИ ЛЕТНЫМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ»

 
 

ДОРНЬЕ

Исходный проект Do 335. На снимке - опытный образец революционного поршневого истребителя

Само собой разумеется, что предприятие из Фридрихсгафена внесло свой вклад в конкурс на основе Дорнье Do 335. Этот один из самых скоростных поршневых самолетов, строившихся серийно, совершил первый полет 26 октября 1943 г. и сразу же убедил всех в своей целесообразности.

Условия конкурса июля 1944 г. казались созданными прямо для фирмы «Дорнье», так как можно было в полном объеме использовать опыт, накопленный при проектировании Do 335.

Скоростной истребитель Дорнье ТР 247/6 (осень 1944 г.)

Скоростной истребитель Do P247/6
  • Этого проекта существовало по меньшей мере шесть разработок, которые различались, пожалуй, только предусмотренными двигателями. Точных данных о них не имеется.

    Новый проект самолета, использовавший в полной мере современную аэродинамику, с одним хвостовым мотором и стреловидным крылом достиг значительно лучших характеристик по сравнению с более крупным и тяжелым двухмоторным Do 335. И это еще не все: пилот имел гораздо лучший обзор, а размещение вооружения попросту не составляло никакой проблемы.

    В конструкции Р247, по мере возможности, должны были широко использоваться агрегаты Do 335, например, шасси и хвостовое оперение, чтобы как можно больше сократить время на конструкторские и производственные работы.

    Силовая установка: 1 х Юнкере Jumo 213J - 12-ци-линдровый, V-образный двигатель жидкостного охлаждения с максимальной мощностью при использовании системы MW 50 2240 л.с.; с толкающим винтом диаметром 3,0 м, приводимым во вращение длинным валом
    Размеры  
    Размах крыла: 12000 мм, стреловидность: 28° по линии 1/4 хорд
    Площадь крыла: 25 м2, удлинение: 6,0
    Полная длина: 12060 мм
    Наибольшая высота: 4300 мм
    Веса  
    Взлетный вес: 6000 - 6200 кг
    Летные данные  
    Максимальная скорость у земли: 835 км/час
    Вооружение: 3 х МК108 калибра 30 мм, расположенные в оружейном отсеке в носовой части фюзеляжа. Самолет был пригоден для использования в качестве истребителя-бомбардировщика

     

    Испытание силовой установки с толкающим винтом на Геттингене Go-9 в июне 1941 г. в Наберне


    начало раздела | начало подраздела