Поршневые истребители «с высокими летными характеристиками»
 |
Юнкерc Jumo 213E с мотор-пушкой
|
С образованием 1 мая 1944 г. истребительного штаба и связанной с этим тактической приемкой выпускаемых истребителей рейхсмини-стерством вооружения и военной продукции (RfRuK - Reichsministerium fur Rustung und Kriegproduktion) была также упорядочена организация опытно-конструкторских работ. Однако и эта новая структура также не удалась, так как старые ошибки долгое время не искоренялись, упущения прошлого не были исправлены.
Приблизительно одновременно с конкурсом на истребитель завоевания господства в воздухе с одним реактивным двигателем Хейнкель HeS O11 истребительный штаб 21 июля 1944 г. потребовал в рамках истребительной программы обычный поршневой истребитель с высокими летными характеристиками, который бы прикрыл слабые места реактивных машин и в недалеком будущем заменил Та 152.
От будущего «истребителя Отто» такого вида было, кроме всего прочего, потребовано, чтобы он:
продемонстрировал большую продолжительность полета
мог бороться с американскими бомбардировщиками В-29 на высотах 9 - 10 км и располагал достаточной боевой мощью на малых высотах
Из положенных в основу конкурса технических директив известны следующие требования:
максимальная скорость по возможности выше 800 км/час
возможность установки различных, еще находящихся в опытной стадии двигателей
одномоторная схема с толкающим винтом
носовое колесо
продолжительность полета не менее 2 часов на высоте 10 км
Когда 11 января 1945 г. требование продолжительности полета истребителя с одним реактивным двигателем было повышено до двух часов, генеральный штаб потребовал от «истребителя Отто с высокими летными характеристиками» продолжительности полета 3 часа. В обоих случаях это вело к необходимости разработки совершенно новой конструкции или кардинальной переделке старой, а то и к прекращению проектных работ. Из-за постоянного изменения требований за относительно короткое время едва ли можно было думать об осмысленной опытно-конструкторской деятельности.
|
