«БЛОМ И ФОСС» - ВЫСОТНЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ КАК ПРОДОЛЖЕНИЕ КОНЦЕПЦИИ МЕССЕРШМИТТА
Блом и Фосс Р205
(июль 1944 г.)
 |
Блом и Фосс BV155В (V-1)
|
Непосредственно после принятия проекта 1091 фирмой «Блом и Фосс» схема и размещение радиаторов стали причиной острого спора между Гамбургом и Аугсбургом.
В виде проекта BV P205 Фогт предложил решение, при котором аэродинамически нежелательные (выступающие) части радиаторов были утоплены в фюзеляж.
| Экипаж |
пилот в герметичной кабине |
| Силовая установка: |
1 х Даймлер Бенц DB 603V взлетной мощностью 1710 л.с. с турбокомпрессором Хирт TKL 15 |
| Размеры |
|
| Размах крыла: |
18650 мм
|
| Площадь крыла: |
36,9 м2, удлинение: 9,4 |
| Полная длина: |
12100 мм |
| Веса |
|
| Взлетный вес: |
около 6200 кг |
| Макс, удельная нагрузка
на крыло: |
162 кг/м2 |
| Летные данные |
|
| Максимальная скорость: |
около 700 км/час на
высоте 16 км, Другие данные неизвестны, но можно предположить, что Р205 лишь немного уступал BV155C |
| Вооружение: |
1 х МК108 калибра 30 мм (мотор-пушка) и 2 х MG 151 калибра 20 мм в крыле |
Блом и Фосс BV 155С
 |
Блом и Фосс BV155C-0
|
На основе BV 155B и Р205 в Гамбурге разработали «специальный высотный истребитель», обозначенный BV 155C, у которого все радиаторы были сосредоточены в носовой части фюзеляжа под двигателем. Таким образом удалось добиться аэродинамической чистоты несущих поверхностей.
По плану поставок с декабря 1944 г. должно было быть построено 27 машин этого типа, однако до конца войны удалось изготовить только макет.
| Экипаж |
пилот в герметичной кабине |
| Силовая установка: |
1 х Даймлер Бенц DB 603U взлетной мощностью 1710 л.с. с турбокомпрессором Хирт ТКL 15 и четырехлопастным воздушным винтом диаметром 3,7 м |
| Размеры |
|
| Размах крыла: |
19050 мм |
| Площадь крыла: |
35,8 м2, удлинение: 10,14 |
| Полная длина: |
12050 мм |
| Наибольшая высота: |
4170 мм |
Веса |
|
| Вес пустого самолёта: |
5682 кг |
Взлетный вес: |
6384 кг |
| Макс, удельная нагрузка
на крыло: |
178,3 кг/м2 |
| Летные данные |
|
| Максимальная скорость: |
700 км/час на высоте
16 км |
| Практический потолок: |
16830 м |
| Время набора высоты 16 км: |
31,6 мин |
| Вооружение: |
1х МК108 калибра 30 мм (мотор-пушка) и 2 х MG 151 калибра 20 мм в плоскостях крыла. Для разведывательных целей была предусмотрена установка фотокамеры |
 |
Блом и Фосс BVP205
|
«Специальный высотный истребитель», согласно третьему этапу Р1091 в варианте BV 155В/С, являлся самолетом, практическое использование которого на высотах ниже 12 км было почти бессмысленно. Так как долгое время было не ясно, способен ли противник в обозримом будущем летать на высотах от 13 до 15 км,то BV 155 должны были разработать так, чтобы его можно было в любой момент запустить в серийное производство. Само собой напрашивается предположение, что RLM и люфтваффе были очень нерешительны не только там, где расторопность не требовалась, но и там, где все уже горело ярким пламенем.
 |
Блом и Фосс BV155 V-3
|
|
