начало раздела | начало подраздела

 

ОДНОМЕСТНЫЕ ПОРШНЕВЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ В ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЙ СТАДИИ РАЗВИТИЯ

 
 

«БЛОМ И ФОСС» - ВЫСОТНЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ КАК ПРОДОЛЖЕНИЕ КОНЦЕПЦИИ МЕССЕРШМИТТА

Блом и Фосс Р205 (июль 1944 г.)

Блом и Фосс BV155В (V-1)
  • Непосредственно после принятия проекта 1091 фирмой «Блом и Фосс» схема и размещение радиаторов стали причиной острого спора между Гамбургом и Аугсбургом.

    В виде проекта BV P205 Фогт предложил решение, при котором аэродинамически нежелательные (выступающие) части радиаторов были утоплены в фюзеляж.

    Экипаж пилот в герметичной кабине
    Силовая установка: 1 х Даймлер Бенц DB 603V взлетной мощностью 1710 л.с. с турбокомпрессором Хирт TKL 15
    Размеры  
    Размах крыла: 18650 мм
    Площадь крыла: 36,9 м2, удлинение: 9,4
    Полная длина: 12100 мм
    Веса  
    Взлетный вес: около 6200 кг
    Макс, удельная нагрузка на крыло: 162 кг/м2
    Летные данные  
    Максимальная скорость: около 700 км/час на высоте 16 км, Другие данные неизвестны, но можно предположить, что Р205 лишь немного уступал BV155C
    Вооружение: 1 х МК108 калибра 30 мм (мотор-пушка) и 2 х MG 151 калибра 20 мм в крыле

    Блом и Фосс BV 155С

    Блом и Фосс BV155C-0
  • На основе BV 155B и Р205 в Гамбурге разработали «специальный высотный истребитель», обозначенный BV 155C, у которого все радиаторы были сосредоточены в носовой части фюзеляжа под двигателем. Таким образом удалось добиться аэродинамической чистоты несущих поверхностей.

    По плану поставок с декабря 1944 г. должно было быть построено 27 машин этого типа, однако до конца войны удалось изготовить только макет.

    Экипаж пилот в герметичной кабине
    Силовая установка: 1 х Даймлер Бенц DB 603U взлетной мощностью 1710 л.с. с турбокомпрессором Хирт ТКL 15 и четырехлопастным воздушным винтом диаметром 3,7 м
    Размеры  
    Размах крыла: 19050 мм
    Площадь крыла: 35,8 м2, удлинение: 10,14
    Полная длина: 12050 мм
    Наибольшая высота: 4170 мм
    Веса  
    Вес пустого самолёта: 5682 кг
    Взлетный вес: 6384 кг
    Макс, удельная нагрузка на крыло: 178,3 кг/м2
    Летные данные  
    Максимальная скорость: 700 км/час на высоте 16 км
    Практический потолок: 16830 м
    Время набора высоты 16 км: 31,6 мин
    Вооружение: 1х МК108 калибра 30 мм (мотор-пушка) и 2 х MG 151 калибра 20 мм в плоскостях крыла. Для разведывательных целей была предусмотрена установка фотокамеры

     

    Блом и Фосс BVP205
  • «Специальный высотный истребитель», согласно третьему этапу Р1091 в варианте BV 155В/С, являлся самолетом, практическое использование которого на высотах ниже 12 км было почти бессмысленно. Так как долгое время было не ясно, способен ли противник в обозримом будущем летать на высотах от 13 до 15 км,то BV 155 должны были разработать так, чтобы его можно было в любой момент запустить в серийное производство. Само собой напрашивается предположение, что RLM и люфтваффе были очень нерешительны не только там, где расторопность не требовалась, но и там, где все уже горело ярким пламенем.

    Блом и Фосс BV155 V-3


  • начало раздела | начало подраздела