Учебное пособие для студентов специальности «Мировая экономика» Москва 2006

Вид материала

Учебное пособие

Содержание Глоссарий транспортно-экспедиционной деятельности Договор перевозки грузов Договор транспортного агентирования Договор транспортного экспедирования Организация перевозки Транспортное агентирование Транспортно-экспедиторская компания Транспортно-экспедиционная деятельность Транспортно-экспедиционное обслуживание Фиата (fiata) Виды транспортно-экспедиционных услуг Транспортное страхование Правоотношения при транспортно-экспедиционном обслуживании Транспортно-экспедиторские компании Транспортные и грузовые терминалы, склады Стивидорные компании Тальманские компании Консалтинговые компании Ассоциации сюрвейеров Лизинговые компании ... Полное содержание

Подобный материал:

• Мировая экономика, 480.25kb.
• Учебно-методический комплекс Для студентов, обучающихся по специальности 080102., 722.25kb.
• Учебно-методический комплекс для специальности 080102 Мировая экономика Москва 2006, 862.48kb.
• Учебное пособие для студентов специальности 060700 Национальная экономика Чита 2006, 2183.14kb.
• Учебное пособие Составитель Шершова Л. В. Томск  2006 удк, 674.1kb.
• Учебное пособие по курсам "Мировая экономика", Междунар, 8814.36kb.
• Учебное пособие москва 2011 фгб оу впо «московский государственный университет путей, 1445.09kb.
• Программа Для студентов 4-го курса специальности «Мировая экономика», 196.51kb.
• Учебное пособие Для студентов вузов Рекомендовано методической комиссией механического, 1136.53kb.
• Учебное пособие Иркутск 2006 Рецензент, 2160.36kb.

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)


Кафедра «Экономика и управление на транспорте»


А.В. ШОБАНОВ, Е.В. СТРУКОВА


ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ПЕРЕВОЗОК


Учебное пособие


для студентов специальности «Мировая экономика»


Москва – 2006

УДК 656.225:656.2.022.816

Ш-12


Шобанов А.В., Струкова Е.В. Организация транспортно-экспедиционного обслуживания внешнеторговых перевозок. Учебное пособие для студентов специальности «Мировая экономика». – М.:МИИТ, 2006. – 97 с.


Учебное пособие предназначено для углубленного изучения отдельных разделов дисциплины “Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности” студентами специальности “Мировая экономика”. Дан обзор основных принципов и форм организации современного транспортно-экспедиционного обслуживания внешнеторговых перевозок, приведена характеристика рынка международных транспортно-экспедиционных услуг в России и за рубежом.

Учебное пособие может быть использовано при подготовке дипломных, курсовых работ и рефератов по проблематике, связанной с особенностями функционирования рынка международных перевозок.

Рецензенты: зав. кафедрой «Политическая экономия» МИИТ, к.э.н., доцент	Л.Ф. Павлюкова
ген. директор ООО «ТрансГрупп АС»	Д.Л. Николаев

Московский государственный университет

путей сообщения (МИИТ), 2006


СОДЕРЖАНИЕ

Введение...................................................................................................................4

Глоссарий транспортно-экспедиционной деятельности.....................................6

Раздел I. Основы транспортно-экспедиционной деятельности…………. ........9

1.1. Сущность транспортного экспедирования....................................................9

1.2. Виды транспортно-экспедиционных услуг..................................................10

1.3. Правоотношения при транспортно-экспедиционном обслуживании.......16

1.4. Основы регулирования деятельности транспортно-экспедиторских

компаний................................................................................................................28

Раздел II. Транспортно-экспедиторские компании………………………........32

2.1. Виды транспортно-экспедиторских компаний............................................32

2.2. Типовая структура транспортно-экспедиторской компании.....................34

2.3. Организация работы транспортно-экспедиторских

компаний на железнодорожном транспорте.......................................................37

2.4. Рейтинг транспортно-экспедиторских компаний…………………………43

2.5. Опыт работы ведущих транспортно-экспедиторских компаний

в России и за рубежом…………………………………………………………..51

Раздел III. Практические аспекты работы транспортно-экспедиторских

компаний…………………………………..………….………………….………61

3.1. Преимущества транспортного экспедирования…………………………..61

3.2.Критерии выбора вариантов организации внешнеторговых

перевозок………...………………………………………………….…………....64

3.3. Порядок оценки вариантов транспортно-экспедиционного

обслуживания………………………………………………..…………..………67

3.4. Оценка вариантов организации внешнеторговых

перевозок…………………………………………………………………..……..69

3.5. Подготовка транспортно-экспедиционных документов…………….…..74

Литература ………………………………………………..……………….…….95


Введение


Одной из основополагающих тенденций развития современного мирового хозяйства является глобализация экономических отношений, что проявляется в высоких темпах роста международной торговли, мобильности факторов производства, миграции капиталов и финансовых потоков. Мировой объем экспорта за последние 50 лет вырос в 20 раз и продолжает увеличиваться более высокими темпами, чем ВВП соответствующих стран. В этих условиях неизмеримо возрастают роль и значение мировой транспортной системы. Транспорт, будучи материальной базой и инструментом товарообмена между отдельными регионами, одновременно выступает в качестве фактора, создающего и организующего единое мировое экономическое пространство, способствует дальнейшему развитию территориального разделения труда и реализации сравнительных региональных преимуществ.

Общепринято, что в настоящее время около 80% оправок генеральных и контейнезированных внешнеторговых грузов оформляются транспортно-экспедиторскими и агентскими фирмами. Реорганизуется снабженческо-сбытовая структура промышленных и торговых фирм в форме ликвидации их транспортных подразделений с передачей своих функций и персонала в экспедиторские компании (аутсорсинг).

Еще в начале 90-х годов в организации перевозок внешнеторговых грузов в мире было занято 8 млн. специалистов. На сегодняшний день по данным Министерства транспорта и связи РФ в России зарегистрировано боле 18 тыс. экспедиторских компаний.

Вследствие огромного роста международного товарообмена роль экспедиторских фирм значительно возросла, экспедитор является основным посредником между продавцом и покупателем, определяющим наиболее подходящего перевозчика, кратчайший и наиболее выгодный путь перевозки.

Современный экспедитор перевозок внешнеторговых грузов – специалист высокой квалификации, владеющий знаниями перевозочных и коммерческих технологий всех видов транспорта, гражданским и международным транспортным законодательством, национальными транспортными уставами и кодексами.

Предлагаемое учебное пособие представляет собой комплекс знаний, относящихся к транспортной, экспедиторской и агентской деятельности, дает объективную оценку места экспедитора в транспортном процессе его функций и спектра предоставляемых услуг. А также предлагается методика оценки эффективности выполнения компаниями транспортно-экспедиционных услуг при перевозках грузов и сопоставления услуг, предлагаемых экспедиторами, с потребностями клиента.


^ ГЛОССАРИЙ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Агент	лицо или организация, уполномоченные действовать в пользу или от имени другого лица или организации.
Груз	предметы, материалы, изделия или иное имущество грузоотправителя, принимаемое перевозчиком (экспедитором) или представителем к перевозке.
Грузовладелец	лицо, владеющее на праве собственности или иных законных основаниях имуществом, предъявляемом к перевозке.
Грузоотправитель	юридическое или физическое лицо, от имени или по поручению которого оформляется отправка груза.
Грузополучатель	юридическое или физическое лицо, имеющее право на получение груза.
^ Договор перевозки грузов	соглашение между перевозчиком и грузоотправителем, по которому перевозчик обязуется доставить за плату вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать уполномоченному на поручение лицу (грузополучателю).
^ Договор транспортного агентирования	соглашение между агентом и перевозчиком, по которому агент обязуется за вознаграждение совершать по поручению перевозчика юридические и иные действия от своего имени, но за счет перевозчика, либо от имени и за счет перевозчика.
^ Договор транспортного экспедирования	соглашение между экспедитором и клиентом, по которому экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет клиента выполнить (организовать выполнение) транспортно-экспедиционные услуги.
^ Организация перевозки	выбор маршрута и вида транспорта, разработка графика и расчет стоимости доставки товара и сопутствующих услуг, оптимизация услуг по стоимости, срокам и качеству, заключение договоров с перевозчиками и с другими субъектами от своего имени или от имени клиента.
Перевозчик	лицо, которое обязуется доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать его грузополучателю или передать другой транспортной организации; либо лицо, фактически перемещающее товары, либо являющееся ответственным за использование транспортного средства.
^ Транспортное агентирование	разновидность транспортно-экспедиционной деятельности, выражающаяся в оказании транспортно-экспедиционных услуг транспортными агентами.
^ Транспортно-экспедиторская компания	компания, оказывающая транспортные, терминальные услуги на различных этапах перевозки, используя свой или арендованный парк транспортных средств, терминальное хозяйство и другие возможности на основании договоров, заключенных с перевозчиками и терминальными хозяйствами, а также на основании разовых и долговременных договоров на агентское и экспедиционное обслуживание.
^ Транспортно-экспедиционная деятельность	деятельность по выполнению транспортно-экспедиционных услуг, осуществляется экспедитором по договору транспортного экспедирования. Транспортно-экспедиционная услуга – вид транспортной услуги по организации перевозок груза и сопутствующих работ, выполняемых на основе договора транспортного экспедирования за вознаграждение.
^ Транспортно-экспедиционное обслуживание	деятельность экспедиторов по планированию, организации и выполнению доставки товара от мест их производства и до мест потребления и дополнительных услуг по подготовке отправки и перевозки грузов.
Экспедитор	лицо, оказывающее транспортно-экспедиционные услуги согласно договору транспортного экспедирования.
^ ФИАТА (FIATA)	Международная федерация экспедиторских ассоциаций.

Раздел I. Основы транспортно-экспедиционной деятельности

1. Сущность транспортного экспедирования
   

В процессе транспортировки товара, как правило, выделяется определенный комплекс услуг и операций, осуществляемых посредником по поручению владельцев груза или транспортных средств, как в интересах груза, так и в интересах транспор­та. Этот комплекс услуг и операций обычно не связан непосредственно с погрузо-разгрузочными работами и перемещением товара и носит название «транспортно-экспедиционные операции», «обслуживание» или «услуги». Таким образом, в процессе транспортировки товаров, их движения от производителя к потребителю возникают специфические услуги, называемые транспортно-экспедиционным обслуживанием.

Специфический характер такой услуги в том, что производители и потребители товаров, и сами перевозчики не заинтересованы в выполнении целого комплекса ра­бот, возникающих в начальной и конечной стадиях транспортировки и при передаче с одного вида транспорта на другой. Поручают их лицам и фирмам, обладающим специальными знаниями и навыками. Специфика услуг по транспортно-экспедиционному обслуживанию в том, что большинство этих операций не просто дополняют работу того или иного перевозчика, но вызваны самим процессом произ­водства, перемещения и реализации товара.

Транспортно-экспедиционные операции выполняются по договорам с грузовладельцами. Согласно договору перевозки перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель – уплатить за перевозку груза перевозчику установленную плату. И перевозчик, и отправитель груза в этом договоре могут быть принципалами (доверителями), а получатель груза по договору перевозки выступает в качестве третьего лица. Для выполнения тех или иных транспортно-экспедиционных операций оба эти принципала имеют права прибегать к услугам агентов, передавая им в качестве доверителей определенные права дей­ствовать от их имени и за их счет. Агентов, действующих от имени грузовладельца (грузоотправителя или грузополучателя) и за его счет, называют экспедиторами, а операции, которые они производят по договору транспортной экспедиции (поручения, комиссии), считаются транспортно-экспедиционными. Агентов, дей­ствующих от имени и за счет перевозчиков по договору представительства, назы­вают именно агентами, брокерами, а выполняемые ими транспортно-экспедиционные операции называют агентскими, брокерскими.

2. ^ Виды транспортно-экспедиционных услуг
   

Операции транспортно-экспедиционного обслуживания можно классифицировать по следующим признакам:

1. по группам выполняемых операций и соответствующих им функций;
   
2. по видам транспорта и предприятиям транспортной инфраструктуры, с которыми взаимодействует транспортно-экспедиторская фирма;
   
3. национальная или международная деятельность посреднической фирмы;
   
4. по месту исполнения операций;
   
5. по видам (родам) грузов, с которыми работает фирма;
   
6. по фазам обслуживания транспортного процесса (например, только по отправлению или только по прибытию груза);
   
7. по видам договорно-правовых отношений с клиентами (договоры
   поручения, комиссии, агентирования, хранения и пр.);
   
8. по субъекту оказания посреднических услуг (грузовладельцам, перевозчикам, предприятиям транспортной инфраструктуры, складам и др.).
   

Классификация услуг ТЭО представлена на рис. 1.1.






Рис. 1.1. Классификация услуг транспортно-экспедиционного обслуживания



По признаку взаимосвязи с основной деятельностью транспортной организации услуги делят на перевозочные и неперевозочные, по виду потребителя – на внешние и внутренние. К внешним относятся услуги, предоставляющиеся нетранспортными организациями, к внутренним – предоставляющиеся транспортными организациями.

По характеру деятельности транспортно-экспедиционные услуги делят на технологические, информационно-справочные, коммерческие, сервисные и организационные.

В свою очередь, технологические услуги включают в себя следующие виды услуг:

• операции и услуги по переработке и хранению грузов;
  
• услуги, связанные с транспортированием грузов;
  
• операции и услуги по приему и сдаче груза;
  
• услуги по оформлению документации на перевозку груза.
  

Информационно-справочные услуги могут включать в себя следующее:

• оказание консалтинговых услуг по различным вопросам доставки груза;
  
• предоставление информации о продвижении груза;
  
• предоставление информации о состоянии рынка ТЭО, услугах, тарифах и режимах работы других экспедиторов;
  
• предоставление консультаций по юридическим, административным и другим вопросам, связанным с ТЭО;
  
• предоставление информации о наличии груза у грузовладельцев;
  
• выполнение рекламы услуг.
  

Коммерческие услуги включают в себя выполнение следующих основных работ:

• выполнение расчетов с перевозчиками от имени грузоотправителя или грузополучателя;
  
• введение учета и отчетности для клиента;
  
• страхование груза;
  
• продажа клиенту тары или упаковки;
  
• выполнение функций коммерческого посредника между изготовителями и потребителями, например, выкуп продукции оптом с последующей реализацией ее потребителям;
  
• продажа груза, который невозможно было доставить;
  
• продажа предупредительных знаков и других вспомогательных средств, необходимых для организации перевозок;
  
• установка доставленного получателю оборудования;
  
• предоставление в аренду техники.
  

К сервисным услугам относятся следующие виды услуг:

• бронирование и предоставление номеров в гостиницах;
  
• оказание визовой поддержки при международных перевозках;
  
• организация питания и отдыха водителей и экспедиторов;
  
• организация охраняемой стоянки подвижного состава;
  
• оказание медицинской помощи;
  
• заправка в пути следования транспортных средств топливом и расходными материалами;
  
• организация при необходимости в пути работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
  

Организационные услуги, направленные на минимизацию транспортной составляющей в цене товара за счет оптимального выбора маршрута транспортировки и вида (видов) транспорта, могут включать в себя выполнение следующих работ:

• выбор и расчетное обоснование наиболее рационального способа доставки груза в соответствии с условиями, заданными клиентом;
  
• расчет рациональной загрузки транспортных средств, размещения и крепления груза в подвижном составе.
  

К сравнительно новым видам услуг, которые предоставляются экспедиторами, можно отнести декларирование, лизинг, транспортное страхование, факторинг, услуги, связанные с работой логистических транспортно-распределительных систем и ряд других.

Декларирование – это услуга, выполняемая экспедитором по отношению к де­кларантам (предприятиям и организациям, декларирующим таможенным учрежде­ниям товары и имущество). Декларант-экспедитор несет ответственность перед таможенным учреждением за достоверность сведений, указанных в грузовой таможенной декларации. Органи­зуя этот вид деятельности, экспедитор должен заблаговременно обратиться в тамо­женное учреждение и совместно с ним определить взаимоприемлемую схему декларирования и предъявления грузов к таможенному оформлению.

Лизинг – долгосрочная аренда. В транспортно-экспедиционной деятельности лизинг представляет собой аренду подвижного состава, контейнеров, погрузочно-разгрузочной техники и оборудования. Транспортно-экспедиторское предприятие, оказывая услуги по лизингу, выступает в качестве арендодателя и сохраняет право собственности на предмет лизинга в течение всего срока договора. Грузоотправите­лям, грузополучателям и другим потребителям транспортно-экспедиционных услуг лизинг позволяет приобретать подвижной состав, другую технику и оборудование без значительных единовременных затрат.

^ Транспортное страхование – один из новых видов услуг для транспортно-экспедиторских предприятий. Все взаимоотношения страхователя и страховщика определяются договором страхования, который удостоверяется выдачей страховщиком страхового полиса страхователю. При страховании груза экспедитор может осуществлять страхование в основном по двум видам полисов: полису на одну конкретную перевозку; генеральному полису (общему полису). Полис на одну конкретную перевозку груза — это специальный по­лис, по которому страхуется груз только на период одной конкретной перевозки. Ге­неральный полис выдается на все будущие перевозки определенного вида груза или грузов одного страхователя, вплоть до полного исчерпания определенной страховой суммы, и как правило, без указания срока действия. При этом страховой взнос вы­плачивается сразу при выдаче ему полиса.

Объектом транспортного страхования может быть не только сам груз, но и другие имущественные и финансовые интересы клиента, в том числе фрахт и прибыль от перевозки.

Факторинг – это разновидность торгово-комиссионной операции, основанной на кредитовании оборотного капитала клиента. В транспортно-экспедиционной деятельности факторинг может осуществляться в качестве услуги экспедитора, который производит оплату грузовладельцу стоимости груза. Экспедитор практически производит выкуп груза при приеме к перевозке. Такая услуга позволяет грузовладельцу ускорить оборот денежных средств. Наряду с выкупом груза экспедитор может оказывать сопутствующие услуги по проведению расчетных операций, мар­кетинговых исследований и т.д. Клиентами транспортно-экспедиторских предприя­тий здесь могут выступать малые и средние предприятия, у которых нет хорошо организованных служб бухгалтерии, маркетинга, в связи с чем у них возникает по­требность в такого рода услугах.

Таким образом, приведенный выше перечень услуг, предоставляемых экспедитором при осуществлении ТЭО, охватывает достаточно широкий круг задач, решаемых при доставке груза. В каждой конкретной ситуации набор услуг, оказываемых экспедитором, будет зависеть от роли субъектов ТЭО в данном транспортном процессе, а перечень работ и услуг, выполняемых экспедитором, оговаривается в договоре экспедиции.

3. ^ Правоотношения при транспортно-экспедиционном обслуживании
   

Множественность и разнообразие транспортно-экспедиционных операций предопределяют обширную гамму правоотношений между юридическими и физическими лицами, огромное число деловых коммерческих контактов.

Рассматривая рынок транспортно-экспедиционных услуг, необходимо обозначить его основных субъектов. Классификация субъектов ТЭО представлена на рис. 1.2.

Все субъекты ТЭО можно с некоторой степенью условности разделить на три основные группы:

• государственные органы, являющиеся непосредственными, прямыми или косвенными субъектами ТЭО. Государству чаще всего принадлежат дороги, порты, склады, мосты и другие сооружения, имеющие значение для транспортирования груза. Государство, действуя в лице таможенных и пограничных органов, администраций портов, аэропортов, автомобильных и железных дорог, прямо участвует в транспортном процессе, является регулирующим и контролирующим органом, формирующим правовую основу для транспортно-экспедиционной деятельности;
  
• потребители транспортных услуг – лица, заинтересованные в осуществлении перевозки. К ним относятся производители продукции и ее покупатели, посредники, причем к последним можно отнести любой субъект ТЭО из третьей группы;
  
• организации, оказывающие услуги в процессе доставки груза.
  

Рис. 1.2. Классификация субъектов транспортно-экспедиционного обслуживания



Перевозчики – организации, осуществляющие непосредственно перемещение груза, располагающие своим подвижным составом и всеми лицензиями, необходимыми для осуществления конкретных видов перевозок. Перевозчики могут работать как напрямую с потребителем транспортных услуг, так и посредством экспедиторов.

^ Транспортно-экспедиторские компании – организации, оказывающие широкий спектр услуг, связанных с доставкой груза от отправителя до получателя.

Агентские (брокерские) компании – организации, оказывающие услуги, связанные с использованием транспортных средств, их эксплуатацией и арендой.

^ Транспортные и грузовые терминалы, склады – организации, располагающие мощностями для хранения, складирования, консолидации и распределения грузов. Задача терминальных комплексов заключается в обеспечении единства транспортного процесса, грузопереработки, временного складирования, согласованной передачи груза с одного вида транспорта на другой. Терминальные комплексы, в зависимости от сферы деятельности, направлены на оказание следующих основных услуг:

• согласование сроков прибытия и отправки грузов при перегрузке их с одного вида транспорта на другой;
  
• выполнение погрузо-разгрузочных работ;
  
• временное складирование груза;
  
• организация длительного хранения;
  
• комплектация отправок;
  
• выполнение тарно-упаковочных операций;
  
• оформление транспортных документов;
  
• оказание информационных услуг.
  

Страховые компании – организации, предоставляющие услуги по страхованию грузов, транспортных средств и ответственности перевозчика или экспедитора, с целью создания для субъектов, участвующих в доставке груза, гарантии компенсации предполагаемых при перевозке убытков и упрощения получения такой компенсации.

^ Стивидорные компании – организации, предоставляющие услуги по осуществлению погрузо-разгрузочных работ и располагающие комплексом необходимых для их осуществления средств.

^ Тальманские компании – организации, предоставляющие услуги по подсчету груза при погрузке на подвижной состав и выгрузке с него. Обычно к услугам тальманов прибегают при приеме и сдаче грузов, перевозимых по счету грузовых мест. На основе документов по учету грузов происходит разбор претензий и исков, касающихся недостачи груза.

^ Консалтинговые компании – организации, предоставляющие следующие услуги:

• проведение маркетинговых исследований по конъюнктуре транспортных рынков;
  
• консультирование стороны (или сторон) предстоящей внешнеторговой сделки с целью разработки транспортных условий договора купли-продажи, в том числе выбора базисного условия поставки;
  
• определение оптимального маршрута перевозки груза, способов его доставки, видов транспорта, пунктов перегрузки груза;
  
• выбор перевозчиков;
  
• определение стоимости доставки груза и транспортной составляющей в контрактной цене товара;
  
• определение сроков доставки груза.
  

Логистические компании – организации, предоставляющие услуги по организации оптимальных грузопотоков различными видами транспорта, комплектованию групп товаров, оптимизации перевозок между различными видами транспорта и т.п. Логистические компании проводят изучение потребностей клиентуры с целью более качественного ее обслуживания и предоставляют результаты таких исследований в виде рекомендаций или комплекса необходимых логистических услуг.

^ Ассоциации сюрвейеров – организации, предоставляющие услуги, связанные с обследованием транспортных средств, транспортного оборудования и грузов с целью выявления их состояния (на момент осмотра), которое подтверждается сюрвейерным актом. Сюрвейерный акт служит одним из доказательств при разрешении споров в случае порчи, повреждения или утраты объекта.

^ Лизинговые компании – организации, предоставляющие в аренду транспортные средства и транспортное оборудование компании-арендатору, которая постепенно (обычно в течение 5 – 7 лет) погашает задолженность по мере использования имущества. Государство, как правило, создает лизинговым компаниям льготные условия получения кредитов для покупки оборудования, которое затем сдается в аренду (лизинг). По окончании срока договора лизинга арендатор либо совершает покупку имущества по остаточной стоимости, либо пролонгирует срок лизингового договора, либо возвращает имущество лизинговой компании.

Основная форма правовых отношений в транспортной экспедиции – это дого­вор поручения. Сторонами его являются юридическое или физическое лицо в ка­честве доверителя (принципал) и юридическое или физическое лицо в качестве доверенного лица (агент). По договору поручения агент обязуется совершить от имени и за счет принципала определенные юридические действия в его интере­сах. При этом большое значение имеют границы полномочий, которыми наделяет принципал агента. В силу различных деловых соображений принципал может напрямую оформить сделку с третьим лицом и лишь поручить контроль за ее исполне­нием агенту. Однако это не означает, что только договорами поручения, комиссии и т.п. ограничиваются правоотношения в транспортно-экспедиционном об­служивании. Имеют место и другие правоотношения в рамках гражданского, адми­нистративного и трудового законодательства.

Агент и экспедитор постоянно находятся в определенных правоотношениях с потребителями транспортных услуг.

Различают внутренние и внешние отношения агента и экспедитора. Внутренние отношения − это взаимоотношения агента или экспедитора со своим принципалом (рис.1.3); внешние − их отношения с многочисленными потребителями услуг, носящие характер представительства либо посредничества. Об­щепринято, что агент или экспедитор не несут ответственности перед третьими ли­цами и принципалом, если они действуют от имени этого принципала и в рамках полномочий, от него полученных, а их действия не содержат признаков вины. Агент или экспедитор лишь связующее звено между принципалом и третьими лицами. Любая сделка, подписанная агентом или экспедитором от имени своего принципала, создает определенные права и обязанности между принципалом и третьим лицом.