Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте
| Вид материала | Документы |
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
- Н. С. Лямов Автомобильный транспорт обеспечивает почти 60% объема пассажирских перевозок, 49.76kb.
- Постановление Минтруда РФ от 12 мая 2003 г. N 28 Об утверждении Межотраслевых правил, 2172.53kb.
Показатели времени работы автобусов "Икарус-250" на маршруте при
одиночной системе организации труда водителей (на рейс)
#G1+-------------------------------------------------------------------+
¦Про- ¦Вари-¦Тех- ¦Время¦Время¦Время стоянок автобу- ¦Время ¦Время¦
¦тяже-¦ ант ¦ниче-¦нуле-¦дви- ¦сов на промежуточных ¦простоя ¦в на-¦
¦нно- ¦ рас-¦ская ¦вого ¦же- ¦пунктах, время посадки¦на ко- ¦ряде,¦
¦сть ¦поло-¦ско- ¦про- ¦ния, ¦и высадки пассажиров ¦нечном ¦ч ¦
¦марш-¦жения¦рос- ¦бега,¦ч ¦на начальном и конеч- ¦пункте, ¦ ¦
¦рута,¦ АТП ¦ть, ¦ч ¦ ¦ ном пунктах, ч ¦ч ¦ ¦
¦км ¦ ¦км/ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------------------------------------+
100 + I 50,0 0,25 2,00 0,73 - 2,98
¦
+ IV 50,0 0,25 2,00 0,73 - 2,98
200 + I 50,0 0,50 4,00 1,26 1,0 6,76
¦
+ III 50,0 0,50 4,00 1,26 6,0 11,76
300 I 55,0 0,50 5,45 1,50 6,0 13,45
#G0Приложение 20.2
#G1
#G0Технико-эксплуатационные показатели работы автобуса "Икарус-250"
при одиночной системе организации труда водителей
#G1
+--------------------------------------------------------------------+
¦Про- ¦Рас- ¦ Скорость, ¦Коэффи-¦ Потребное число ¦Удельный вес¦
¦тяже-¦поло-¦ км/ч ¦циент +----------------------¦времени от- ¦
¦нно- ¦жение+------------¦исполь-¦авто- ¦водите-¦водите-¦дыха водите-¦
¦сть ¦АТП ¦сооб-¦эксп- ¦зова- ¦бусов ¦лей на ¦лей на ¦лей вне пос-¦
¦марш-¦ ¦ще- ¦луата-¦ния ¦на ¦оборот ¦автобус¦тоянного ме-¦
¦рута,¦ ¦ния ¦цион- ¦времени¦оборот¦ ¦ ¦ста жительс-¦
¦км ¦ ¦ ¦ная ¦оборота¦ ¦ ¦ ¦тва, % ¦
+--------------------------------------------------------------------+
100 + I 41,7 33,5 0,67 0,46 1,02 2,21 -
¦
+ IV 41,7 40,4 0,81 0,46 1,02 2,21 -
200 + I 42,8 29,6 0,59 1,05 1,97 1,88 6,9
¦
+ III 42,8 17,1 0,34 1,52 1,97 1,29 23,8
300 I 47,3 22,3 0,24 2,09 2,55 1,22 20,7
#G0Приложение 20.3
#G1
#G0Показатели времени работы автобуса "Икарус-250" на маршруте при
сменной системе организации труда водителей (на рейс)
#G1
+------------------------------------------------------------------+
¦Про- ¦Вари-¦Тех- ¦Время¦Время¦Время стоянок автобуса¦Время ¦Время¦
¦тяже-¦ ант ¦ниче-¦нуле-¦дви- ¦на промежуточных пунк-¦простоя¦в на-¦
¦нно- ¦ рас-¦ская ¦вого ¦же- ¦тах, время посадки и ¦на ко- ¦ряде,¦
¦сть ¦поло-¦ско- ¦про- ¦ния, ¦высадки пассажиров на ¦нечном ¦ч ¦
¦марш-¦жения¦ро- ¦бега,¦ч ¦начальном и конечном ¦пункте,¦ ¦
¦рута,¦ АТП ¦сть, ¦ч ¦ ¦ пунктах*, ч ¦ч ¦ ¦
¦км ¦ ¦км/ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------------------------------------+
200 II 50 0,5 4,00 1,50 0,50 6,50
300 + I 55 0,5 5,45 1,75 0,25 7,95
¦
+ II 55 0,5 5,45 1,75 0,80 8,50
400 + I 60 0,5 6,66 2,00 0,50 9,66
¦
+ III 60 0,5 6,66 2,00 3,34 12,50
500 + I 60 0,5 8,33 2,45 1,00 12,28
¦
¦ II 60 0,5 8,33 2,45 5,22 16,50
¦
+ III 60 0,5 8,33 2,70 0,97 12,50
600 + I 65 0,5 9,23 2,75 1,50 13,98
¦
¦ II 65 0,5 9,23 2,75 4,02 16,50
¦
+ III 65 0,5 9,23 3,00 3,77 16,50
700 + II 65 0,5 10,77 3,65 1,58 16,50
¦
+ III 65 0,5 10,77 3,40 1,83 16,50
800 + II 65 0,5 12,33 3,95 1,72 18,50
¦
+ III 65 0,5 12,33 3,70 1,97 18,50
900 + II 65 0,5 13,82 4,30 5,88 24,50
¦
+ III 65 0,5 13,82 4,05 6,13 24,50
1000 II 65 0,5 15,40 4,60 4,00 24,50
---------------
#G0* Здесь же учитывается время на смену водителей.
Приложение 20.4
#G1
Технико-эксплуатационные показатели работы автобуса "Икарус-250"
при сменной системе организации труда водителей (на рейс)
+---------------------------------------------------------------------------------+
¦Про- ¦Вари-¦ Скорость, ¦Коэффи-¦ Потребное число ¦Удельный вес времени от- ¦
¦тяже-¦ ант ¦ км/ч ¦циент +----------------------¦дыха водителей вне посто-¦
¦нно- ¦рас- +------------¦исполь-¦авто- ¦водите-¦водите-¦янного места жит-ва, % ¦
¦сть ¦поло-¦сооб-¦эксп- ¦зова- ¦бусов ¦лей на ¦лей на +-------------------------¦
¦марш-¦жения¦щения¦луата-¦ния ¦на ¦оборот ¦автобус¦ водители ¦
¦рута,¦ АТП ¦ ¦цион- ¦времени¦оборот¦ ¦ +-------------------------¦
¦км ¦ ¦ ¦ная ¦оборота¦ ¦ ¦ ¦ 1-й ¦ 2-й ¦ 3-й ¦ 4-й¦
+---------------------------------------------------------------------------------+
200 II 41,5 30,8 0,61 1,01 2,05 2,02 3,9 3,9
300 + I 45,5 37,8 0,68 1,20 2,64 2,20 15,1 6,8
¦
+ II 45,5 35,3 0,64 1,32 2,64 2,00 4,8 4,8
400 + IV 49,6 41,4 0,69 1,51 3,14 2,07 28,4 7,4
¦
+ I 49,6 31,9 0,53 1,94 3,14 1,62 16,9 16,9
----* ----
22,5 13,6
500 + I 49,1 40,6 0,67 1,91 3,86 2,02 48,7 8,8
¦
¦ II 49,1 30,2 0,50 2,58 3,86 1,50 26,0 26,0
¦
+ III 47,9 40,0 0,66 1,94 3,95 2,03 4,7 38,6 4,7
600 + I 52,5 42,8 0,66 1,74 4,28 2,46 51,3 11,6
¦
¦ II 52,5 36,3 0,56 2,58 4,21 1,63 91,4 22,5 22,5 91,4
¦
+ III 52,2 36,3 0,56 2,58 4,36 1,69 22,3 39,5 22,3
700 + II 50,7 42,5 0,64 2,58 5,10 1,98 43,5 11,5 11,5 43,5
¦
+ III 51,6 42,5 0,64 2,58 5,02 1,94 9,8 40,7 9,8
800 + II 51,1 43,0 0,66 2,91 5,75 1,97 35,6 12,7 12,7 35,6
¦
+ III 51,9 43,0 0,66 2,91 5,66 1,94 7,6 55,2 7,6
900 + II 51,3 36,8 0,56 3,84 6,38 1,66 48,0 41,9 41,9 48,0
¦
+ III 52,0 36,8 0,56 3,84 6,29 1,63 23,0 71,6 23,0
1000 II 51,6 40,8 0,62 3,84 7,02 1,82 48,4 21,9 21,9 48,4
----------------
#G0* В числителе - удельный вес времени отдыха водителя вне постоянного места жительства при расположении АТП в середине маршрута, в знаменателе - в промежуточном пункте.
Приложение 20.5
#G1
#G0Показатели времени работы автобуса "Икарус-250" на маршруте при
турной системе организации труда водителей (на рейс)
#G1+------------------------------------------------------------------+
¦Про- ¦Вари-¦Тех- ¦Время¦Время¦Время стоянок автобуса¦Время ¦Время¦
¦тяже-¦ ант ¦ниче-¦нуле-¦дви- ¦на промежуточных пунк-¦простоя¦в на-¦
¦нно- ¦ рас-¦ская ¦вого ¦же- ¦тах, время посадки и ¦на ко- ¦ряде,¦
¦сть ¦поло-¦ско- ¦про- ¦ния, ¦высадки пассажиров на ¦нечном ¦ч ¦
¦марш-¦жения¦ро- ¦бега,¦ч ¦начальном и конечном ¦пункте,¦ ¦
¦рута,¦ АТП ¦сть, ¦ч ¦ ¦ пунктах, ч ¦ ч ¦ ¦
¦км ¦ ¦км/ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------------------------------------+
300 I 55 0,5 5,45 1,50 0,25 7,70
400 I 60 0,5 6,66 1,75 0,50 9,41
500 I 60 0,5 8,33 2,20 4,00 15,30
600 I 65 0,5 9,23 2,50 4,00 16,23
700 I 65 0,5 10,77 2,90 4,00 18,17
800 I 65 0,5 12,33 3,20 4,00 20,03
#G0
Приложение 20.6
#G1
#G0Технико-эксплуатационные показатели работы автобуса "Икарус-250"
при турной системе организации труда водителей
#G1
+----------------------------------------------------------------------------+
¦Про- ¦Вари-¦ Скорость, ¦Коэффи-¦ Потребное число ¦Удельный вес времени¦
¦тяже-¦ ант ¦ км/ч ¦циент +----------------------¦отдыха водителя вне ¦
¦нно- ¦рас- +------------¦исполь-¦авто- ¦водите-¦водите-¦ постоянного места ¦
¦сть ¦поло-¦сооб-¦эксп- ¦зова- ¦бусов ¦лей на ¦лей на ¦ жительства,% ¦
¦марш-¦жения¦щения¦луата-¦ния ¦на ¦оборот ¦автобус¦ ¦
¦рута,¦ АТП ¦ ¦цион- ¦времени¦оборот¦ ¦ +--------------------¦
¦км ¦ ¦ ¦ная ¦оборота¦ ¦ ¦ ¦первый ¦ второй ¦
+----------------------------------------------------------------------------+
300 I 47,3 39,0 0,71 1,20 5,10 4,24 1,6 1,6
400 I 51,2 42,5 0,70 1,46 6,10 4,18 2,8 2,8
500 I 50,2 32,8 0,54 2,38 7,74 3,24 16,5 16,5
600 I 53,9 37,0 0,56 2,54 8,38 3,30 15,2 15,2
700 I 53,6 38,5 0,59 2,83 9,70 3,42 13,1 13,1
800 I 53,7 39,9 0,62 3,13 10,98 3,50 11,6 11,6
#G0Приложение 20.7
#G1
#G0Показатели времени работы автобуса "Икарус-250" на маршруте при
сменно-турной системе организации труда водителей (на рейс)
#G1
+-------------------------------------------------------------------+
¦Про- ¦Вари-¦Тех- ¦Время¦Время¦Время стоянки автобуса¦Время ¦Время¦
¦тяже-¦ ант ¦ниче-¦нуле-¦дви- ¦на промежуточных пунк-¦простоя ¦в на-¦
¦нно- ¦ рас-¦ская ¦вого ¦же- ¦тах, время посадки и ¦автобуса¦ряде,¦
¦сть ¦поло-¦ско- ¦про- ¦ния, ¦высадки пассажиров на ¦на ко- ¦ч ¦
¦марш-¦жения¦ро- ¦бега,¦ч ¦начальном и конечном ¦нечном ¦ ¦
¦рута,¦ АТП ¦сть, ¦ч ¦ ¦ пунктах*, ч ¦пункте, ¦ ¦
¦км ¦ ¦км/ч ¦ ¦ ¦ ¦ ч ¦ ¦
+-------------------------------------------------------------------+
600 IV 65 0,5 9,23 2,75 0,02 12,50
700 + I 65 0,5 10,77 3,15 0,50 14,92
¦
+ IV 65 0,5 10,77 3,15 2,08 16,50
800 + I 65 0,5 12,33 3,45 0,50 16,78
¦
+ IV 65 0,5 12,33 3,45 0,22 16,50
900 + I 65 0,5 13,82 3,80 0,50 18,62
¦
+ IV 65 0,5 13,82 3,80 14,38 32,50
1000 + I 65 0,5 15,40 4,10 0,50 20,50
¦
+ IV 65 0,5 15,40 4,10 12,50 32,50
---------------
#G0* Здесь же учитывается время на смену водителей.
Приложение 20.8
#G1
#G0Технико-эксплуатационные показатели работы автобуса "Икарус-250"
при сменно-турной системе организации труда водителей
#G1
+-----------------------------------------------------------------------------------+
¦Про- ¦Вари-¦ Скорость, ¦Коэффи-¦ Потребное число ¦ Удельный вес времени ¦
¦тяже-¦ ант ¦ км/ч ¦циент +----------------------¦ отдыха водителей вне ¦
¦нно- ¦рас- +------------¦исполь-¦авто- ¦водите-¦водите-¦ постоянного места ¦
¦сть ¦поло-¦сооб-¦эксп- ¦зова- ¦бусов ¦лей на ¦лей на ¦ жительства,% ¦
¦марш-¦жения¦щения¦луата-¦ния ¦на ¦оборот ¦автобус+---------------------------¦
¦рута,¦ АТП ¦ ¦цион- ¦времени¦оборот¦ ¦ ¦ водители ¦
¦км ¦ ¦ ¦ная ¦оборота¦ ¦ ¦ +---------------------------¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦первый¦второй¦третий¦чет- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вертый¦
+-----------------------------------------------------------------------------------+
600 + IV 52,5 48,0 0,74 1,95 8,56 4,38 - - - -
¦
+ I 52,5 46,9 0,72 2,32 9,98 4,26 40,2 40,2 3,6 3,6
700 + IV 52,5 42,4 0,65 2,59 9,08 3,82 6,7 6,7 6,7 6,7
¦
+ I 52,8 47,7 0,73 2,61 11,16 4,26 31,5 31,5 3,7 3,7
800 + IV 52,8 48,5 0,75 2,59 11,16 4,30 0,63 0,63 0,63 0,63
¦
+ I 52,8 48,3 0,74 2,91 12,42 4,26 28,8 28,8 3,5 3,5
900 + IV 52,8 27,7 0,43 5,08 12,42 2,44 36,3 36,3 36,3 36,3
¦
+ I 52,9 48,8 0,75 3,19 13,70 4,28 24,1 24,1 3,6 3,6
1000 IV 52,9 30,8 0,47 5,08 13,70 2,70 29,0 29,0 29,0 29,0
#G0Приложение 20.9
#G1
#G0Показатели времени работы автобуса "Икарус-250" на маршруте при
сменно-групповой системе организации труда водителей (на рейс)
#G1
+------------------------------------------------------------------+
¦Про- ¦Вари-¦Тех- ¦Время¦Время¦Время стоянок автобуса¦Время ¦Время¦
¦тяже-¦ ант ¦ниче-¦нуле-¦дви- ¦на промежуточных пунк-¦простоя¦в на-¦
¦нно- ¦ рас-¦ская ¦вого ¦же- ¦тах, посадки и ¦на ко- ¦ряде,¦
¦сть ¦поло-¦ско- ¦про- ¦ния, ¦высадки пассажиров на ¦нечном ¦ч ¦
¦марш-¦жения¦ро- ¦бега,¦ч ¦начальном и конечном ¦пункте,¦ ¦
¦рута,¦ АТП ¦сть, ¦ч ¦ ¦ пунктах*, ч ¦ч ¦ ¦
¦км ¦ ¦км/ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------------------------------------+
200 + I 50 0,5 4,00 1,50 0,25 6,25
¦
+ V 50 1,0 4,00 1,50 - 6,50
300 + I 55 0,5 5,45 1,75 0,40 8,10
¦
+ V 55 1,0 5,45 1,75 - 8,20
400 + I 60 0,5 6,66 2,00 1,67 10,83
¦
¦ III 60 0,5 6,66 2,50 3,09 12,75
¦
+ V 60 1,0 6,66 2,00 - 9,66
500 + I 60 0,5 8,33 2,45 0,61 11,89
¦
+ III 60 0,5 8,33 2,70 0,97 12,50
600 + I 65 0,5 9,23 3,25 1,76 14,74
¦
+ IV 65 0,5 9,23 3,25 3,52 16,50
700 + I 65 0,5 10,77 3,65 0,79 15,71
¦
+ IV 65 0,5 10,77 3,65 1,58 16,50
800 + I 65 0,5 12,33 3,95 0,86 17,64
¦
+ IV 65 0,5 12,33 3,95 1,72 18,50
900 + I 65 0,5 13,82 4,30 2,94 21,56
¦
+ IV 65 0,5 13,82 4,30 5,88 24,50
1000 + I 65 0,5 15,40 4,60 1,75 22,25
¦
+ IV 65 0,5 15,40 4,60 3,50 24,00
---------------
#G0* Здесь же учитывается время на смену водителей.
Приложение 20.10
#G1
Технико-эксплуатационные показатели работы автобуса "Икарус-250"
при сменно-групповой системе организации труда водителей
+-----------------------------------------------------------------------------------+
¦Про- ¦Вари-¦ Скорость, ¦Коэффи-¦ Потребное число ¦ Удельный вес времени ¦
¦тяже-¦ ант ¦ км/ч ¦циент +----------------------¦ отдыха водителей вне ¦
¦нно- ¦рас- +------------¦исполь-¦авто- ¦водите-¦водите-¦ постоянного места ¦
¦сть ¦поло-¦сооб-¦эксп- ¦зова- ¦бусов ¦лей для¦лей, на¦ жительства,% ¦
¦марш-¦жения¦щения¦луата-¦ния ¦на ¦одного ¦один +---------------------------¦
¦рута,¦ АТП ¦ ¦цион- ¦времени¦оборот¦оборота¦автобус¦ водители ¦
¦км ¦ ¦ ¦ная ¦оборота¦ ¦ ¦ +---------------------------¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦первый¦второй¦третий¦чет- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вертый¦
+-----------------------------------------------------------------------------------+
200 + I 40,8 32,0 0,64 0,97 2,06 2,12 - 4,2
¦
+ V 40,8 30,8 0,61 1,01 2,23 2,21 - -
300 + I 45,4 37,0 0,67 1,26 2,04 1,62 - 5,1/-
¦
+ V 45,4 36,6 0,66 1,28 2,81 2,19 - 5,1/-
+ I 49,6 39,9 0,61 1,68 3,14 1,87 - 17,9/-
¦
400 ¦ III 49,6 31,4 0,52 1,98 3,05 1,54 42,7 17,9/- 16,1
¦
+ V 49,6 41,5 0,69 1,50 3,31 2,21 42,7 -
+ I 49,1 42,0 0,70 1,85 3,86 2,08 - 5,3
500 ¦
+ III 48,5 40,0 0,66 1,95 3,78 1,93 8,2 - 8,2
+ I 50,3 40,7 0,63 2,30 4,45 1,93 - - - 31,4
600 ¦
+ IV 50,3 36,4 0,56 2,63 4,28 1,62 -/31,4 31,4/- - 31,4
+ I 50,7 44,6 0,68 2,45 5,10 2,08 - - - 10,2
700 ¦
+ IV 50,7 42,4 0,65 2,63 4,94 1,87 -/10,2 10,2/- - 10,2
+ I 51,0 45,3 0,69 2,75 5,75 2,09 - - - 7,9
800 ¦
+ IV 51,0 43,2 0,67 2,88 5,58 1,94 -/7,9 7,9/- - 7,9
+ I 51,5 41,7 0,64 3,37 6,38 1,89 - - - -
900 ¦
+ IV 51,5 36,7 0,56 3,87 6,21 1,60 -/38,8 38,8/- - 38,8
+ I 51,5 44,9 0,69 3,47 7,20 2,07 - - - 17,7
1000 ¦
+ IV 51,5 41,7 0,64 3,75 7,03 1,87 -/17,7 17,7/- - 17,7
#G0Примечание: В числителе указывается удельный вес времени отдыха водителя вне постоянного места жительства при расположении АТП в середине маршрута и в знаменателе - в промежуточном пункте.
Приложение 20.11
#G1
#G0Показатели времени работы автобуса "Икарус-250" на маршруте при сменно-турно-групповой системе организации труда водителей (на рейс)
#G1+-------------------------------------------------------------------+
¦Про- ¦Вари-¦Тех- ¦Время¦Время¦Время стоянок автобуса¦Время ¦Время¦
¦тяже-¦ ант ¦ниче-¦нуле-¦дви- ¦на промежуточных пунк-¦простоя ¦в на-¦
¦но- ¦ рас-¦ская ¦вого ¦же- ¦тах, время посадки и ¦автобуса¦ряде,¦
¦сть ¦поло-¦ско- ¦про- ¦ния, ¦высадки пассажиров на ¦на ко- ¦ч ¦
¦марш-¦жения¦ро- ¦бега,¦ч ¦начальном и конечном ¦нечном ¦ ¦
¦рута,¦ АТП ¦сть, ¦ч ¦ ¦ пунктах*, ч ¦пункте, ¦ ¦
¦ км ¦ ¦км/ч ¦ ¦ ¦ ¦ч ¦ ¦
+-------------------------------------------------------------------+
800 + I 65 0,5 12,33 3,45 0,11 16,4
¦
+ III 65 0,5 12,33 3,45 0,22 16,5
900 + I 65 0,5 13,82 4,05 0,07 18,4
¦
+ III 65 0,5 13,82 4,05 0,13 18,5
1000 + I 65 0,5 15,40 4,35 2,13 22,4
¦
+ IV 65 0,5 15,40 4,35 4,25 24,5
---------------
#G0* Здесь же учитывается время на смену водителей.
Приложение 20.12
#G1
#G0Технико-эксплуатационные показатели работы автобуса "Икарус-250"
при сменно-турно-групповой системе организации
труда водителей
#G1+-----------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦Про- ¦Вари-¦ Скорость, ¦Коэффи-¦ Потребное число ¦ Удельный вес времени отдыха водителей вне ¦
¦тяже-¦ ант ¦ км/ч ¦циент +----------------------¦ постоянного места жительства,% ¦
¦нно- ¦рас- +------------¦исполь-¦авто- ¦водите-¦водите-¦ ¦
¦сть ¦поло-¦сооб-¦эксп- ¦зова- ¦бусов ¦лей на ¦лей на +---------------------------------------------¦
¦марш-¦жения¦щения¦луата-¦ния ¦на ¦оборот ¦автобус¦ водители ¦
¦рута,¦ АТП ¦ ¦цион- ¦времени¦оборот¦ ¦ +---------------------------------------------¦
¦км ¦ ¦ ¦ная ¦оборота¦ ¦ ¦ ¦ 1-й ¦ 2-й ¦ 3-й ¦ 4-й ¦5-й ¦6-й ¦7-й ¦8-й¦
+-----------------------------------------------------------------------------------------------------+
800 + I 52,8 48,7 0,75 2,6 5,58 2,1 - - - - 0,97 0,97 - -
¦ ---- ---- ---- --- ---- --- ---- ----
+ III 52,8 48,5 0,75 2,5 5,58 2,2 0,97 0,97 - - 0,97 0,97 - -
900 + I 52,0 48,9 0,75 2,9 6,29 2,2 - - - - 0,51 0,51 - -
¦ ---- ---- ---- --- ---- --- ---- ----
+ III 52,0 48,6 0,75 2,8 6,29 2,2 0,51 0,51 - - 0,51 0,51 - -
1000 + I 52,2 44,6 0,68 3,5 6,94 1,9 - - - - - - 25,0 25,0
¦ ---- ---- ---- --- ---- --- ---- ----
+ IV 52,2 40,7 0,63 3,8 6,94 1,8 -/25,0 -/25,0*25,0/- 25,0/- - - 25,0 25,0
#G0Примечание: В числителе - удельный вес времени отдыха водителей вне постоянного места жительства при расположении АТП в середине маршрута, в знаменателе - в промежуточном пункте.
Приложение 21
#G1
#G0ИНСТРУКЦИЯ
по оборудованию и оформлению остановочных пунктов
пассажирского автотранспорта, а также внешнего
и внутреннего оформления автобусов и таксомоторов
Общие положения
1. Единые образцы эмблем для автовокзалов, автостанций, автопавильонов, транспортно-экспедиционных предприятий и агентств, указателей остановок и стоянок пассажирского автотранспорта, внутреннего и внешнего оформления автобусов и легковых таксомоторов обязательны для всех предприятий и организаций Министерства автомобильного транспорта РСФСР.
2. Указатели остановок и стоянок пассажирского автотранспорта, лобовые и боковые указатели маршрутов автобусов изготавливаются из жесткого, износо- и влагостойкого материала.
Срок службы указателей, изготавливаемых в специальных мастерских, должен быть гарантирован не менее 1,5 лет.
3. Все указатели и надписи изготавливаются и наносятся с обязательным соблюдением размеров, окраски, расположения, стандартного шрифта цифр и букв - согласно утвержденным ГОСТ.
Надписи на внешней стороне и внутри салона автобусов и таксомоторов, а также оформление, не предусмотренные ГОСТ, запрещаются.
Оформление эмблем автовокзалов, автостанций, автопавильонов,
транспортно-экспедиционных предприятий и агентств
4. Фасады зданий автовокзалов, автостанций и автопавильонов оформляются эмблемой с изображением буквы "А", а фасады здания, где размещены транспортно-экспедиционные предприятия и агентства эмблемой с изображением букв "ТЭА".
5. Размеры обеих эмблем определяются с учетом габаритов и архитектуры здания, а также обеспечения хорошей обзорности эмблемы.
Эмблема "А" для оформления автовокзалов и автобусных станций и эмблема "ТЭА", как правило, световые.
6. Под эмблемой "ТЭА" обязательно дается расшифровка: "Транспортно-экспедиционное агентство".
Эмблема "ТЭА" применяется также на печатных типографских бланках и конвертах контор и агентств по транспортно-экспедиционному обслуживанию населения.