В. М. Юмашев

Вид материала

Документы

Содержание Жесткие дорожные одежды

Подобный материал:

• Правительство Российской Федерации Государственное образовательное бюджетное учреждение, 860.1kb.
• В. М. Юмашев, 2467.36kb.

ЖЕСТКИЕ ДОРОЖНЫЕ ОДЕЖДЫ

8.19. К жестким дорожным одеждам следует относить одежды, имеющие:

цементобетонные монолитные покрытия:

асфальтобетонные покрытия на основаниях из цементобетона;

сборные покрытия из железобетонных или предварительно напряженных железобетонных и армобетонных плит.

8.20. Толщину бетонных покрытий следует назначать по расчету с учетом вида оснований, но не менее приведенной в табл. 8.7.


Таблица 8.7

Вид основания	Толщина покрытия, см, по категориям дорог
	I	II - III	IV-V
Бетонное или из каменных материалов и грунтов, обработанных неорганическими вяжущими	22 -	20	18
Щебеночные и гравийные		22	18
Песчаные, песчано-гравийные	-	-	18

8.21. В бетонном покрытии следует предусматривать поперечные и продольные швы. К поперечным относятся швы расширения, сжатия, коробления и рабочие. Система их расположения определяется с учетом климатологических и технологических особенностей условий строительства. Пересечение продольных и поперечных швов рекомендуется предусматривать под прямым углом. Расстояние между швами сжатия (длину плит) определяют расчетом.

Допускается назначать длину плит в зависимости от толщины покрытия с учетом климата согласно табл. 8.8.


Таблица 8.8

Климат	Длина плиты, м, при толщине покрытия, см
	18	20	22	24
Умеренный	4,5 - 5	5 - 6	5 - 6	5,5 - 7
Континентальный	3,5 - 4	4 - 5	4 - 5	4,5 - 6

Примечание: Континентальный климат характеризуется разницей между максимальной и минимальной температурой воздуха за сутки более 12°С при повторяемости более 50 раз в год.

8.22. Покрытия из сборных железобетонных плит на автомобильных дорогах следует предусматривать в сложных природных условиях или при высоких насыпях, когда трудно обеспечивать стабильность земляного полотна.

8.23. В основаниях из бетона класса В12,5 (B_tb1,6) и выше необходимо предусматривать продольные и поперечные швы сжатия и расширения.

8.24. Конструкции дорожных одежд со сборным покрытием из железобетонных и армобетонных плит допускается принимать на основе технико-экономических обоснований в районах со сложными инженерно-геологическими, гидрогеологическими и климатическими условиями с учетом ГОСТ 27751.

8.25. Плиты сборного покрытия следует принимать по типовым проектам или по условиям прочности и трещиностойкости на действие колесной нагрузки и собственного веса плит при подъеме их за монтажные устройства и при укладке в штабеля и на транспортные средства.

8.26. На дорогах со сборным покрытием, укладываемым на песчаное основание, целесообразно предусматривать прослойки из геотекстиля на всю ширину покрытия с запасом по 0,5 м с каждой стороны и выпусками шириной 0,75 м от поперечных швов покрытия на откосы.

В случае устройства покрытий из плит шириной более 1,5 м допускается устройство прослоек из геотекстиля в виде полос шириной не менее 0,75 м под швами и кромками покрытия.

При соответствующем обосновании песчаное основание рекомендуется армировать объемными геоячейками.

8.27. На дорогах I-III категорий с насыпями высотой более 3 м из крупнообломочных грунтов с размерами обломков более 0,2 м, с насыпями на болотах при частичном выторфовывании высотой более 5 м из любых грунтов, у путепроводов через железные дороги в пределах до 200 м независимо от высоты насыпи, а также на участках дорог, где ожидаются неравномерные осадки земляного полотна, рекомендуется устраивать цементобетонные покрытия, армированные сетками.

8.28. При конструировании жестких дорожных одежд должны быть предусмотрены мероприятия, обеспечивающие замедление возможного процесса возникновения отдельных температурных трещин в покрытии, в том числе с использованием геосеток и композитов из армирующих материалов.