Geum.ru

Статья 104. Требования к автомобилям Группы А

Вид материалаСтатья

Содержание


4. Разрешенные изменения.
5.2. Система подачи воздуха.
5.3. Система питания.
5.5. Система газораспределения.
5.7. Система смазки.
5.8. Система охлаждения.
5.10. Расположение силового агрегата и его опоры.
6.3. Главная передача.
6.4. Полуоси, карданные валы, шарниры.
7.2. Стабилизаторы поперечной устойчивости.
7.3. Упругие элементы.
8. Колеса и шины.
9. Тормозная система.
9.2. Тормозные механизмы, диски, барабаны.
9.3. Охлаждение тормозов.
9.4. Стояночная тормозная система.
10. Рулевое управление.
11.2. Генератор и регулятор напряжения.
11.4. Осветительное оборудование.
12.2. Облегчение и усиление.
...
Полное содержание
Подобный материал:
Классификация и технические требования к автомобилям участвующим в соревнованиям.

Статья 104. Требования к автомобилям Группы А.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
Серийные легковые автомобили, имеющие специальную подготовку для спортивных соревнований.

2. ОМОЛОГАЦИЯ.
За 12 последовательных месяцев должно быть произведено не менее 1000 идентичных автомобилей, предназначенных для нормальной продажи.


3. МИНИМАЛЬНАЯ МАССА.

3.1. Разрешается применение балласта на условиях, оговоренных в п. 2.2. Статьи 101 настоящих Требований.
.

4. РАЗРЕШЕННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ.
Автомобили должны отвечать требованиям Статьи 101 "Общие требования к легковым автомобилям группы А и N" и Статьи 102 "Оборудование безопасности легковых автомобилей группы А и N".
Разрешены только те изменения, которые четко регламентированы данными Требованиями.
Кроме деталей, для которых данная статья устанавливает свободу модификации, оригинальные механические части, необходимые для движения, так же как и все элементы, необходимые для их нормального функционирования (за исключением деталей рулевого механизма и тормозной системы), прошедшие нормальную механическую обработку при серийном производстве, могут быть подвергнуты любой дополнительной обработке (шлифовке, притирке, балансировке, шабрению, облегчению, исправлению, химической или термической обработке), но не могут быть заменены.
Любая гайка, болт или винт на автомобиле может быть заменена любой другой гайкой, болтом или винтом, с любым типом контрящего элемента (шайба, самоконтрящаяся гайка и т.д.)
Любое добавление материалов или деталей запрещается, если это специально не оговорено соответствующим пунктом настоящих требований. Любой удаленный материал не подлежит повторному использованию. Восстановление формы кузова и геометрии подвески после аварии разрешается только с использованием оригинальных панелей и деталей, или добавлением материалов, необходимых для выполнения ремонта (шпатлевка, сварочный металл и т.д.).

5. ДВИГАТЕЛЬ.

5.1. Детали двигателя.

5.1.1. Разрешается расточка цилиндров максимум на 0,6 мм относительно номинального размера, без превышения лимита рабочего объема данного класса.
Разрешается устанавливать гильзы или заменять существующие гильзы цилиндров на этих же условиях. Материал гильз и способ их крепления не ограничивается.

5.1.2. Разрешается заглушать неиспользуемые отверстия в блоке и головке блока цилиндров при условии, что единственная цель этого действия - закрытие отверстия.

5.1.3. Разрешается механическая обработка необработанных поверхностей каналов головки блока и коллекторов при сохранении размера в пределах +4% от номинального.

5.1.4. Разрешается шлифовка сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и головки блока.

5.1.5. Степень сжатия - свободна.


5.1.6. Прокладки головки блока цилиндров - свободные.

5.1.7. Поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы свободные, так же как и способ, их фиксации.

5.1.8. Марка, размер и материал подшипников свободные, однако исходный тип должен быть сохранен.

5.1.9. Маховик может быть изменен, но его оригинальность должна идентифицироваться.

5.1.10. Обязательно использование блока цилиндров от исходного автомобиля или иной модели той же марки выпускаемой тем же изготовителем. Ориентация оси двигателя относительно кузова должна сохраняться.

5.2. Система подачи воздуха.

5.2.1. Воздушный фильтр, вместе с корпусом, может быть перемещен, в пределах отсека двигателя, заменен другим или удален.

5.2.2. Патрубки между корпусом воздушного фильтра и атмосферой свободны, однако забор воздуха не может осуществляться из кабины.

5.2.3. Воздуховоды между воздушным фильтром и карбюратором(и) или устройством регулировки подачи воздуха - свободны, так же как и воздуховоды между устройством регулировки подачи воздуха и впускным коллектором.

5.2.4. Расходомер воздуха свободен.

5.2.5. Воздуховоды между нагнетателем, охладителем и коллектором свободны, но их единственной функцией должна быть подача воздуха.

5.2.7. В случае использования воздушно-водяных охладителей, патрубки соединяющие охладитель и его радиатор свободны, но их единственной функцией должна быть только подача воды. Использование любой другой субстанции или устройства для уменьшения температуры смеси запрещается.

5.3. Система питания.
Принцип системы питания должен быть сохранен таким, каким предусмотрен производителем.


5.3.1. Топливные насосы - свободны, так же как и их расположение. Однако, они не могут размещаться в кабине, если это не предусмотрено оригинальной конструкцией.

5.3.2. Разрешается снимать или дополнительно устанавливать любые топливные фильтры.

5.3.3. Привод дроссельных заслонок может быть заменен и/или дублирован.

5.3.4. Марка и модель карбюратора(ов) свободны, оригинальное расположение должны быть сохранено.

5.3.5. Элементы карбюратора, регулирующие подачу топлива, поступающего в двигатель, могут быть изменены. Разрешается применение противоотливных насадок на топливные жиклеры карбюратора.
Разрешается отключать систему подогрева топливной смеси.

5.3.6. Тип оригинальной системы впрыска и расположение ее элементов должны быть сохранены.

5.3.7. Элементы системы впрыска, регулирующие количество топлива, поступающего в двигатель, могут быть изменены.

5.3.8. Форсунки свободны, однако их количество, расположение, оси установки и принцип работы должны быть сохранены.
Магистрали, питающие их, свободны.

5.3.9. Регулятор давления топлива свободен.

5.3.10. Электронный блок управления свободен.

5.4. Наддув.

5.4.1. В случае применения двигателей с наддувом, их номинальный объем ограничен 5500 см3.

5.4.2. Принцип системы наддува может быть любым.

5.5. Система газораспределения.

5.5.1. Распределительные валы, их материал, фазы газораспределения и высота подъема клапана не ограничиваются, однако их месторасположение, тип привода (цепной, ременный или шестеренчатый) и количество опор должны оставаться такими, какими предусмотрены на оригинальном двигателе.

5.5.2. Детали привода газораспределительного механизма (шестерни, шкивы, натяжитель и успокоитель цепи и т.д.) не ограничиваются.

5.5.3. Материал и форма клапанов не ограничиваются.

5.5.3. Тарелки клапанных пружин, направляющие клапанов, сухари - свободны, так же, как и материал клапанных седел.

5.5.4. Клапанные пружины свободны как по числу и типу, так и по материалу. Разрешается установка под них дополнительных шайб.

5.5.5. Толкатели не ограничиваются, в том числе и по диаметру.

5.6. Система зажигания.

5.6.1. Свечи зажигания, высоковольтные провода и ограничитель оборотов свободные.

5.6.2. Катушка зажигания, конденсатор и распределитель не ограничиваются, но при этом принцип системы зажигания должен остаться таким же, каким предусмотрен производителем для данной модели.

5.6.3. Разрешается установка электронной системы зажигания, при условии, что никакие механические детали, за исключением деталей перечисленных в п. 5.6.2., а так же маховика и/или шкива коленчатого вала, для которых разрешаются необходимые ограниченные модификации, не изменяются и не заменяются.
На тех же самых условиях должна быть возможна замена электронного зажигания на контактную систему.

5.6.4. Разрешается изменять местоположение элементов системы зажигания в пределах моторного отсека.

5.6.5. Разрешается применение чехлов для защиты катушки и высоковольтных проводов от попадания воды и грязи.

5.7. Система смазки.

5.7.1. Разрешается изменять, в том числе с добавлением металла, внутреннюю конфигурацию поддона масляного картера.

5.7.2. Разрешается изменять, в том числе и с добавлением материала, но не заменять приемник масляного насоса.

5.7.3. Масляный насос не ограничивается. Количество масляных насосов не может быть изменено.

5.7.4. Масляный фильтр не ограничивается.

5.7.5. Разрешается снимать, вместе с подходящими к ним магистралями, или изменять, в том числе с добавлением металла, установленные производителем масляные радиаторы.
Разрешается устанавливать дополнительные масляные радиаторы вне кузова, ниже горизонтальной плоскости, проходящей через центры ступиц колес, при условии, что они не будут выступать за периметр автомобиля, видимый сверху.
Такая установка маслорадиатора не разрешает установку дополнительных аэродинамических приспособлений.
Для дополнительного охлаждения масляного радиатора может быть установлен вентилятор, но он не должен оказывать аэродинамического влияния.

5.7.5. Если система смазки включает сапун вентиляции картера открытого типа, он должен быть оборудован бачком-маслоулавливателем, вмещающим не менее 2 литров жидкости.
Материал бачка свободный, однако, должна быть обеспечена возможность визуального контроля уровня его заполнения.

5.8. Система охлаждения.

5.8.1. При сохранении оригинальной компоновки, радиатор и его крепления свободны, так же, как и магистрали, соединяющие его с двигателем.
Разрешено снятие или установка жалюзи и их привода.

5.8.2. Вентилятор может быть изменен, перенесен или удален. Количество, размер, а также привод вентиляторов в действие не ограничиваются.

5.8.3. Термостат не ограничен.

5.8.4. Расширительный бачок может быть изменен, перенесен или, если не предусмотрен изначально, то установлен.

5.9. Система выпуска и глушитель.

5.9.1. Все изменения в системе выпуска не должны повлечь за собой никаких модификаций конструкции кузова.

5.9.2. Расположение системы выпуска должно соответствовать требованиям п. 3.2. Статьи 101.

5.9.3. Система выпуска, начиная от выпускного коллектора свободна, включая крепления, при условии, что максимальный уровень шума будет соответствовать требованиям п. 3.2. Статьи 101, или требованиям Частного Регламента соревнования.
Для автомобилей с двигателями, оборудованными турбонаддувом, выпускная система может быть изменена полностью.

5.9.4. Тепловые экраны могут быть установлены на любом отрезке системы выпуска только для тепловой защиты.

5.10. Расположение силового агрегата и его опоры.

5.10.1. Опоры двигателя свободны (но не их количество) при условии, что угол наклона и ориентация двигателя в моторном отсеке сохранены оригинальные.


5.10.2. Кронштейны опор могут быть приварены к двигателю или к элементам кузова.
Их расположение свободно.

5.11. Система подачи закиси азота.

5.11.1 Закись азота разрешена. Использование других окислителей, кроме закиси азота, и в смеси с закисью азота строго запрещено. Баллоны, содержащие закись азота, должны быть жестко закреплены. Баллоны должны выдерживать давление минимум 1800 фунтов (124 бар), и подписаны N2O. Система подачи закиси азота должна быть заводского производства, и должна быть установлена согласно рекомендаций производителя. Все автомобили, использующие закись азота, должны быть обозначены знаком (см. приложение).
Знак должен быть ясно виден и расположен на задних крыльях автомобиля. Дополнительный подогрев баллонов, содержащих закись азота, строго запрещен, кроме систем подогрева, поставляемых производителем установленной системы закиси.

Приложение



Данный знак можно изготовить самостоятельно либо приобрести у организаторов.

6. ТРАНСМИССИЯ.

6.1. Сцепление.

6.1.1. Сцепление - свободно оригинального принципа действия, количество дисков не ограничено.

6.1.2. Тип привода сцепления, за исключением автоматического - свободный.

6.2. Коробка передач.

6.2.1. Передаточные отношения не ограничены. Картер коробки передач должен быть оригинальным или соответствовать одному из омологированных для данного семейства автомобилей.

6.2.2. Вилки переключения передач могут быть усилены, в том числе и с добавлением материала.

6.2.3. Расположение и конструкция привода переключения передач не ограничиваются.


6.2.4. Разрешаются дополнительные устройства для смазки и охлаждения масла (циркуляционный насос, радиатор и воздухозаборники, расположенные вне кузова автомобиля, ниже горизонтальной плоскости, проходящей через центры ступиц колес, при условии, что они не будет выступать за периметр автомобиля, видимый сверху), но первоначальный принцип смазки должен быть сохранен.
Коробка передач, омологированная с дополнительным масляным насосом, может использоваться без этого насоса.

6.3. Главная передача.

6.3.1. Передаточное отношение не ограничено.

6.3.2. Блокируемый дифференциал разрешен,. оригинальный дифференциал также может быть заблокирован.

6.3.3. Оригинальный принцип смазки должен быть сохранен. Однако разрешаются дополнительные устройства смазки и охлаждения масла (циркуляционный насос, радиатор и воздухозаборники, расположенные вне кузова автомобиля, ниже горизонтальной плоскости, проходящей через центры ступиц колес, при условии, что они не будут выступать за периметр автомобиля, видимый сверху).

6.4. Полуоси, карданные валы, шарниры.

6.4.1. Полуоси, карданные валы, шарниры не ограничены.

6.4.2. На линии карданного вала должен быть установлен уловитель замкнутого сечения, на случай обрыва карданного вала, крепиться к кузову должен болтовым соединением минимум в двух точках.

7. ПОДВЕСКА.

7.1. Детали подвески и углы установки колес.

7.1.1. Изменение углов установки колес разрешается только с использованием деталей (прокладок, болтов, гаек) предназначенных для этого производителем.

7.1.2. Разрешается установка дополнительных тяг и параллелограмма Уатта в задней подвеске.

7.1.3. Разрешается установка ограничителей хода подвески.

7.1.4. Разрешается усиление, в том числе и с добавлением материала, любых деталей подвески, включая балки переднего и заднего моста.

7.1.5. Материал и конструкция кронштейнов растяжек передней подвески не ограничиваются, при сохранении ее геометрии.

7.1.6. Разрешается усиление точек крепления подвески, в том числе и с добавлением материала.

7.1.7. Разрешаются съемные усилительные распорки, крепящиеся в точках монтажа передней подвески к кузову или шасси той же самой оси, с каждой стороны от продольной оси автомобиля (рис. 103-1, 103-2). Расстояние между точкой крепления подвески и точкой крепления распорки не может превышать 100 мм, если она не является поперечной распоркой, омологированной с каркасом безопасности, или если это верхняя штанга, прикрепленная к под-веске MacPherson. В последнем случае, максимальное расстояние между точкой крепления штанги и точкой верхне-го шарнира будет 150 мм. Кроме этих точек, распорка не должна крепится к кузову или механическим частям.
Между двумя точками, расположенными на оригинальном кузове, может крепиться только одна распорка.

7.1.8. Разрешается использование шарниров другого типа (например "ШС"), для чего разрешается изменять оригинальный рычаг (рис. 104-2).

7.2. Стабилизаторы поперечной устойчивости.

7.2.1. Разрешается изменение, снятие или добавление стабилизаторов поперечной устойчивости, при условии, что они не несут никаких других функций. Оригинальные точки крепления стабилизаторов к кузову (шасси) должны оставаться неизменными.

7.3. Упругие элементы.

7.3.1. Тип упругих элементов (пружина, рессора, торсион) должен быть сохранен. Их материал и размеры не ограничиваются.
Цилиндрическая пружина может быть заменена двумя или более пружинами того же самого типа, установленными концентрично или последовательно.

7.3.2. Опоры пружин могут быть изменены, в том числе и с добавлением материала.
Разрешается применение регулируемых опор.

7.4. Амортизаторы.

7.4.1. Разрешается установка любых амортизаторов, при условии сохранения их количества, типа (телескопический, рычажный, и т.д.) и принципа действия (гидравлический, фрикционный, и т.д.).
Разъяснение: Газонаполненные амортизаторы, по принципу действия, должны рассматриваться как гидравлические.

7.4.2. Точки крепления амортизаторов должны остаться неизменными, за исключением верхних опор стоек подвески MacPherson, которые могут быть эксцентриковые.

7.3.3. Выносные емкости амортизатора могут быть закреплены к кузову автомобиля при условии, что конфигурация кузовных панелей останется неизменной.

7.4.4. Сайлентблок может быть заменен шаровым соединением (ШС), но только при условии, что амортизатор не исполняет никакой передаточной функции.

7.4.5. В случае замены амортизирующего элемента подвески MacPherson, или подвески работающей по идентичному принципу, сменная часть должна быть механически эквивалентна оригинальной, и иметь те же самые монтажные точки.

7.5. Клиренс.

7.5.1 Минимальный просвет от дорожного покрытия для передней части автомобиля 85мм , для задней 55мм.

8. КОЛЕСА И ШИНЫ.

8.1.1. Комплектные колеса свободны при условии, что они могут разместиться в пределах оригинальной конструкции кузова, это означает, что при следовании в прямом направлении ни одна часть комплектного колеса, расположенная выше горизонтальной плоскости, проходящей через ось его вращения, не должна выступать за контуры вертикальной проекции наружной поверхности кузова на горизонтальную плоскость.

8.1.2. Разрешается замена болтов крепления колеса шпильками с гайками при условии, что их диаметр и количество не будут изменены (рис. 103-4).
Если колесо крепится одной центральной гайкой, то она, в течение всего соревнования, должна быть законтрена предохранительной пружиной, которая должна заменяться после каждой замены колеса. Пружины должны быть окрашены в яркий красный цвет. Запасные пружины всегда должны быть в наличии.

8.1.3. Посадочный диаметр обода может быть изменен на 2 дюйма относительно указанного производителем размера, но не должен превысить 18".


8.1.4. Запасное колесо не обязательно, однако если оно имеется, оно не может располагаться на месте переднего пассажира и должно быть надежно закреплено. Его установка не должна вызвать изменений во внешним виде автомобиля.

8.1.5. Колея не ограничивается.

8.1.6. Разрешается применение проставок, прикрепленных к колесным дискам или к ступицам (фланцам полуосей), как минимум, двумя болтами М8.

9. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

9.1. Усилители, регуляторы тормозных сил, антиблокировочные устройства.

9.1.1. Разрешается отключать и удалять сервоусилители.

9.1.2. Разрешается отключать, но не удалять из системы регуляторы тормозных сил и антиблокировочные устройства. В последнем случае разрешается установка механического распределителя тормозных сил от другой модификации данной модели.

9.1.3. Регуляторы тормозных сил могут быть перемещены относительно их первоначального расположения (кабина, отсек двигателя, снаружи, и т.д.).

9.2. Тормозные механизмы, диски, барабаны.

9.2.1. Материал тормозных накладок и способ их крепления (клепка или наклейка) не ограничиваются, при условии сохранения площади фрикционной поверхности тормоза.

9.2.2. Разрешается замена тормозных механизмов и их деталей (суппортов, тормозных цилиндров, дисков, барабанов и д.р.), на детали имеющие международную или национальную омологацию для данной модификации этой модели в этой группе.

9.3. Охлаждение тормозов.

9.3.1. Грязезащитные щитки могут быть удалены или изменены без добавления материала.

9.3.2. Разрешается применение воздуховодов для подвода охлаждающего воздуха к колесным тормозным механизмам. Внутреннее сечение такого воздуховода не должно превышать 78,5 см2 (круг диаметром 10 см.).
Воздуховоды не должны выступать за периметр автомобиля, видимый сверху.

9.4. Стояночная тормозная система.

9.4.1. Разрешается изменять, но не удалять систему фиксации стояночного тормоза.

9.4.2. Разрешается переносить внутрь салона тросы стояночного тормоза.

9.5. Гидравлические трубопроводы.

9.5.1. Гидравлические трубопроводы могут быть заменены магистралями авиационного типа.

10. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

10.1. Усилитель рулевого управления может быть удален.

10.2. Разрешается замена деталей и механизмов рулевого управления на детали, имеющие международную или национальную омологацию для данной модификации этой модели.

10.3. Разрешается замена рулевого колеса на другое, сертифицированное.
Противоугонная блокировка руля должна быть выведена из действия.

11. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

11.1. Аккумулятор.

11.1.1. Напряжение в бортовой сети должно быть сохранено такое же, как на оригинальном автомобиле.
Количество аккумуляторов, предусмотренных на оригинальном автомобиле, должно быть сохранено.

11.1.2. Емкость аккумулятора и кабели для его подключения свободны.

11.1.3. Расположение аккумулятора свободно, однако, если он расположен в кабине, то может располагаться только позади передних сидений.
При изменении места положения аккумулятора, его установка и крепление должны соответствовать пункту 9.3. Статьи 102.
При изменении места положения аккумулятора разрешается изменять или удалять оригинальную площадку для его крепления.

11.2. Генератор и регулятор напряжения.

11.2.1. Марка и мощность генератора не ограничиваются, однако тип привода и место его расположения должны быть сохранены. Разрешается также отключать генератор.
Шкив коленчатого вала не ограничивается.

11.2.2. Регулятор напряжения не ограничивается. Его положение может быть изменено, однако он не может располагаться в кабине, если это не оригинальное расположение.

11.3. Предохранители.

11.3.1. Дополнительные плавкие предохранители могут быть включены в схему электрооборудования.

11.4. Осветительное оборудование.

11.4.1. Основные внешние световые приборы должны соответствовать требованиям Правил дорожного движения (ГОСТ 8769 - 75).

11.4.2. Разрешается заменять в основных фарах стекло, рефлектор и лампы на другие, автомобильного типа. Разрешается также отключать их и заклеивать непрозрачной лентой.

11.4.3. Оригинальные фары могут быть заменены другими, имеющими те же самые функции освещения и не обязательно такие же размеры и форму, при условии, что панель, на которую они монтируются, будет полностью перекрывать оригинальное отверстие в кузове.

11.4.4. Разрешается установка дополнительных фар с соответствующими реле, при условии, что общее количество фар (основных и дополнительных) на автомобиле не превысит восьми. Они, если необходимо, могут быть закреплены в передней части кузова или решетке радиатора, но отверстия, необходимые для их установки, должны полностью закрываться этими фарами.
Дополнительные фары могут выступать за периметр стандартного автомобиля, видимый сверху, но не должны перекрывать световой поток основных фар. Разрешается устанавливать защиту основных и дополнительных фар в виде решетки со стороной ячейки не менее 15 мм. при толщине материала не более 2 мм.
11.4.5. Разрешается установка фонарей заднего хода (если они не предусмотрены производителем) при условии, что они включаются только когда рычаг переключения передач находится в положении заднего хода.

11.4.6. Освещение государственного номерного знака не обязательно.

12. КУЗОВ.

12.1. Внешний вид.

12.1.1. Вертикальные элементы бамперов (клыки) могут быть удалены.

12.1.2. Декоративные колпаки колес должны быть удалены.

12.1.3. Разрешается удалять декоративные накладки.
Разъяснение: Любые накладные элементы, повторяющие обводы контура кузова, высотой менее 25 мм должны рассматриваться как декоративные.

12.1.4. Разрешается подгибать стальные или уменьшить пластмассовые кромки крыльев и бамперов, если они выступают внутрь арки колеса.

12.1.5. Защитные пластмассовые элементы могут быть удалены из внутренней части арок колес. Эти пластмассовые элементы могут быть заменены алюминиевыми такой же формы. Разрешается также и обратная замена.

12.1.6. Крепление крыльев сваркой может быть заменено креплением болтами/винтами.

12.1.7. Крепления государственных номерных знаков могут быть демонтированы.
Разрешается располагать передний номерной знак на капоте автомобиля.

12.1.8. Защита фар может применяться только при условии, что она предохраняет стекло фары и не оказывает никакого влияния на аэродинамику автомобиля.

12.1.9. Разрешается применение съемной защиты снизу кузова, при условии, что она предназначена исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака и не выполняет никакой другой функции.

12.2. Облегчение и усиление.

12.2.1. Усиление подрессоренных элементов шасси и конструкции кузова разрешается при условии, что используемый материал повторяет форму оригинала и находится в контакте с ним.
Усиление композитными материалами разрешается в соответствии с этим пунктом, не зависимо от их толщины (рис. 103-5).

12.2.2. Изоляционный материал может быть удален с пола автомобиля, из отсека двигателя, из багажника и арок колес.

12.2.3. Неиспользуемые кронштейны (например, запасного колеса), расположенные на шасси/кузове, могут быть удалены, если это не кронштейны для механических элементов, которые не могут быть перемещены или удалены.

12.2.4. Допускается заглушать отверстия в кабине, крыльях, моторном и багажном отсеках. Отверстия могут быть заглушены листовым металлом или пластмассой и могут быть заварены, заклеены или заклепаны. Другие отверстия в конструкции кузова могут быть закрыты только липкой лентой.

12.2.5. Разрешаются усиление мест установки домкрата, изменение их расположения и числа.

12.3. Звукоизоляционные материалы и отделка.

12.3.1. Ковры и звукоизоляционное покрытие свободны и могут быть удалены.

12.3.2. Разрешается удалять декоративную панель потолка.

12.3.3. Разрешается заменять обивку дверей и другие панели обивки салона на изготовленные из материала, не поддерживающего горение. Рекомендуется применение композитных материалов или алюминия.

12.3.4. Разрешается изменять и снимать подлокотники дверей и ручки над дверями.

12.3.5. Разрешается снимать декоративные накладки порогов.

13.3.6. Разрешается снимать заднюю съемную полку в автомобилях с двухобъёмным кузовом.

13.3.7. Разрешается применять навесные кузовные элементы из композитных материалов (в том числе и бампера, но кроме двери водителя), с сохранением их функций и оригинального внешнего вида.


12.4. Стеклоочистители.

12.4.1. Должен быть хотя бы один действующий очиститель лобового стекла.
Расположение, двигатель, механизм и щетки не ограничены.

12.4.2. Разрешается демонтировать омыватель лобового стекла.
Емкость бачка омывателя может быть изменена. Бачек может быть перемещен в кабину.

12.5. Задний обзор.

12.5.1. Наружное зеркало заднего вида свободно, только если оно выполняет функции зеркала заднего вида.

12.5.2. Если имеются два эффективных наружных зеркала заднего вида (одно с каждой стороны автомобиля), внутреннее зеркало заднего вида не обязательно. Зеркала должны обеспечивать задний обзор водителю, как минимум, на момент старта.

12.6. Приборная панель.

12.6.1. Разрешается удалять элементы отделки приборной панели, расположенные ниже оси рулевого колеса, не являющиеся ее частью.

12.6.2. Разрешается удалять часть центральной консоли, которая не содержит элементов отопителя и приборов (рис. 104-3).

12.6.3. Разрешается изменять или заменять щиток приборов.

12.7. Сиденья.

12.7.1. Передние сиденья могут быть сдвинуты назад, но не далее вертикальной плоскости, проходящей через передний край оригинального заднего сиденья. Граница переднего сиденья обусловлена самой высокой точкой спинки, без учета подголовника.

12.7.2. Разрешается изменять или заменять передние сиденья и их кронштейны, однако само сиденье, так же как и его крепление, должны отвечать требованиям параграфа 13 Статьи 102.

12.7.3. Разрешается снимать переднее пассажирское и задние сиденья.

12.8. Органы управления и контрольные приборы.

12.8.1. Все органы управления, по месту их расположения и работе, должны соответствовать оригинальному автомобилю. Разрешается их модернизация с целью повышения удобства управления (удлинение рычага переключения коробки передач и стояночного тормоза, установка дополнительных накладок на педали и т.д.).

12.8.2. Разрешаются дополнительные контрольные и измерительные приборы при условии, что их установка будет травмобезопасной.

12.8.3. Разрешается установка дополнительных электрических выключателей.

12.8.4. Разрешается замена оригинального звукового сигнала и установка дополнительного (удовлетворяющего требованиям ПДД), в том числе включаемого с места второго водителя.

12.9. Оборудование комфорта.

12.9.1. Разрешается дополнительно устанавливать такое оборудование комфорта, как дополнительное освещение кабины, отопление, радио и т.д. Это оборудование не должно даже косвенно влиять на мощность двигателя, управляемость или тормоза.

12.9.2. Разрешаются чехлы на сиденья, в том числе и формирующие боковую поддержку.

12.9.3. Разрешается заменять механизмы стеклоподъемников в дверях с электрическим приводом на аналогичные с ручным, используя соответствующие детали, предусмотренные для данной модели автомобиля. Так же может быть заменена панель обивки двери.

12.9.4. Разрешаются дополнительные отделения, которые могут быть добавлены к вещевому ящику и карманам в дверях.

12.10. Аэродинамические устройства.

12.10.1. Допускается установка дополнительных аэродинамических устройств для обеспечения курсовой устойчивости и снижения лобового сопротивления.

13. ТОПЛИВНЫЕ БАКИ.

13.1 В соответствии с п. 9.2 ст. 101 .