Доклад воронкина Владимира Ильича
| Вид материала | Доклад |
СодержаниеНизкие темпы воспроизводства минерально-сырьевой базы Мировые цены на горнорудное сырье Высокий уровень экологической уязвимости территории Высокие темпы старения населения I. Экономическое развитие Источник информации Отчетная информация Комментарий к показателю Единица измерения Отчетная информация Комментарий к показателю Единица измерения Отчетная информация Комментарий к показателю Единица измерения Отчетная информация Комментарий к показателю Единица измерения Отчетная информация Комментарий к показателю ... 8 9 10 ... 22 Ключевые риски социально-экономического развития Приуральского района до 2020 г. включают:
Комплексный анализ перспектив социально-экономического развития Приуральского района, его преимуществ с точки зрения их реализации в долгосрочной перспективе и обеспечения на этой основе устойчивого экономического роста, требует вместе с тем учета большой совокупности как внутренних, так и внешних факторов и условий территориального развития. Сильные стороны:
Слабые стороны
Главные перспективы социально-экономического развития Приуральского района до 2020 г. связаны с развитием горнопромышленного и аграрнопромышленного комплексов. Базовым сектором экономики Приуральского района должен стать горнопромышленный комплекс. Горнопромышленный комплекс Приуральского района будет развиваться в рамках Харпского горнопромышленного района. Харпский горнопромышленный район определен районом, требующим первоочередного проектирования. Выбор данного варианта начала реализации проекта «Урал промышленный – Урал Полярный» определился с учетом первоочередных производственных и территориальных факторов: степени готовности по добыче полезных ископаемых, переработке и поставкам сырья и обмену продукцией производства; условий обеспечения электроэнергией и топливом; конфигурацией транспортной сети; использования трудовых, земельных и водных ресурсов; формирования строительной базы. На территории проектируемого Харпского горнопромышленного района находятся населенные пункты — поселок Харп и железнодорожная станция Обская со сложившейся производственно-инженерной, транспортной и социальной инфраструктурой. Территория Харпского горнопромышленного района включает группу пространственно сближенных месторождений полезных ископаемых: железорудное Юнь-Ягинское, золото-железорудное Новогоднее-Монто, золоторудное Петропавловское, хромитовые Центральное и Западное, Саурейское — свинцовых руд, меднорудное Лекын-Тальбейское, фосфоритовое Софроновское, месторождения баритов и три месторождения щебня, в том числе определены значительные прогнозные ресурсы по меди, железной и хромовым рудам. Основная часть указанных месторождений через проведенные конкурсы и аукционы передана недропользователям. На территории района на основании инженерно-экономических расчетов и учитывая значительные объемы добываемого дефицитного сырья, в целях управления ценообразованием запланировано строительство нескольких горно-обогатительных комплексов. Освоение всех объектов обеспечит суммарную годовую производительность товарной продукции порядка 7,8 млн. т, в том числе: железных руд — 1,7 млн. т; хромитовых руд — 1,6 млн. т; нерудных полезных ископаемых — 1,5 млн. т; медных руд — 42,3 тыс. т; строительных материалов — 3 млн. м. На полную мощность ГОКи выйдут в период 2015-2017 гг. Каждый из них будет иметь свою специфику производства и общую инфраструктуру. Однако на каждом из них предусматривается использование вахтовой организации работ с постоянным размещением основного и обслуживающего персонала в п. Харпе и других социально развитых населенных пунктах района. На территории Харпского горнопромышленного района находится транспортный железнодорожный узел Лабытнанги-Обская, связывающий новые линии Полуночная - Обская - Надым и Обская - Бованенково, а также локальные автодороги общего и производственного назначения. Формируется энергоструктура, разработаны схемы ее дальнейшего развития, в районе п. Харп находится электростанция на газе мощностью 12 МВт в состоянии 90%-ной готовности. Подключение к газу позволит снизить стоимость электроэнергии с нынешних 10,5 руб./кВт*ч до 1,5 рублей. В результате комплексного инфраструктурно-промышленного освоения возникает значительный экономический эффект за счет сокращения транспортных перевозок, при последовательной переработке сырья и полуфабрикатов, комбинированного использования электрической и тепловой энергии и включения в топливный баланс местных энергоисточников. Только налоговые поступления и платежи в федеральный и региональный бюджеты по минимальным оценкам составят соответственно 1,1 и 2,0 млрд. руб. в год. Стратегическая миссия Приуральского района в составе Ямало-Ненецкого автономного округа на прогнозный период: формирование горнопромышленного комплекса, опирающегося на эффективное использование природно-ресурсного потенциала Полярного Урала, опережающее развитие транспортно-энергетической инфраструктуры, гармоничное сочетание индустриального и традиционного укладов экономики. Концепция развития муниципального образования Приуральский район до 2020 г. направлена на достижение главной стратегической цели: повышение уровня и качества жизни населения на основе эффективного использования совокупного потенциала района и реализации сценария активного развития. Стратегические задачи социально-экономического развития Приуральского района на период до 2020 г., обеспечивающие достижение главной стратегической цели, определены по следующим направлениям:
II. Описание показателей эффективности деятельности органов местного самоуправления I. Экономическое развитие Дорожное хозяйство и транспорт
Единица измерения – процент. Источник информации: органы местного самоуправления
Комментарий к показателю:
Единица измерения – процент. Источник информации: органы местного самоуправления
Комментарий к показателю:
Единица измерения – процент. Источник информации: органы местного самоуправления.
Комментарий к показателю: 4. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения. Единица измерения – процентов. Источник информации: органы местного самоуправления.
Комментарий к показателю: 5. Доля населения, проживающего в населенных пунктах, не имеющих регулярного автобусного и (или) железнодорожного сообщения с административным центром городского округа (муниципального района), в общей численности населения городского округа (муниципального района). Единица измерения – процентов. Источник информации: органы местного самоуправления
Комментарий к показателю: Значение показателя в 2010 году увеличилось по сравнению с 2009 годом в связи с увеличением в населенных пунктах имеющих регулярное автобусное сообщение с административным центром муниципального района численности населения. 6. Общий объем расходов бюджета муниципального образования на дорожное хозяйство. Единица измерения – тыс. рублей. Источник информации: органы местного самоуправления
Комментарий к показателю: 7. Общий объем расходов бюджета муниципального образования на дорожное хозяйство в части бюджетных инвестиций на увеличение стоимости основных средств. Единица измерения – тыс. рублей. Источник информации: органы местного самоуправления
Комментарий к показателю: 8. Общий объем расходов бюджета муниципального образования на транспорт. Единица измерения – тыс. рублей. Источник информации: органы местного самоуправления
Комментарий к показателю: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||