На горных велосипедах, скалолазание, треккинг, параглайдинг, верховая езда или просто пешие прогулки все эти занятия требуют наличия универсального автомобиля

Вид материала

Документы

Содержание Внешний вид – «крепкий» и «мужественный» Интерьер: без ограничений Силовой агрегат – высокий крутящий момент дизеля Шасси - уверенное сцепление с дорогой Оборудование: призвано помочь вам Nmisa – европейская родина pathfinder

Подобный материал:

• Иппотерапия в социальной реабилитации лиц с ограниченными возможностями здоровья, 59.9kb.
• Пакета, 112.37kb.
• Тел. (495) 739-85-02; 507-72-56 e-mail: journal@image-media, 124.1kb.
• Учебные программы: Junior English & Sports (15 часов английского + 15 часов занятий, 32.85kb.
• Методика управления посредством концентрации на числах, или Создание цифровых рядов, 74.14kb.
• Му реабилитационный Центр для детей и подростков с ограниченными возможностями «Светлячок», 93.79kb.
• Определение тягово-скоростных свойств, 159.68kb.
• Если ваш ребенок левша, 1131.22kb.
• Верховної Ради України на пленарних засіданнях 11 січня 2011 року. Розглянуто 29 питань, 1038.71kb.
• Невысокой. Вчем дело? Да просто эти программы не предназначены для совместной работы, 159.33kb.

ПРЕСС ИНФОРМАЦИЯ


NISSAN PATHFINDER


Nissan Pathfinder – верный спутник для активных семей, любящих приключения: отдых на свежем воздухе, парусный спорт, катание на горных велосипедах, скалолазание, треккинг, параглайдинг, верховая езда или просто пешие прогулки - все эти занятия требуют наличия универсального автомобиля. Pathfinder удовлетворяет этому требованию во всех отношениях.


Теперь в быстро растущем сегменте SUV европейского автомобильного рынка появился новый игрок, призванный сыграть значительную роль: Nissan Pathfinder, прекрасное решение для семей, которые любят путешествовать.


Краткие сведения:

Совершенно новая модель, выпускаемая в Европе

Мощный (174 л.с.) турбодизель с общей топливной рампой

Новая шестиступенчатая механическая коробка передач

Исключительная практичность и многофункциональность салона: до 64 различных вариантов компоновки сидений

Система полного привода ALL MODE 4x4 с понижающей передачей

Семь легко складывающихся сидений

Цветная видеокамера заднего вида для облегчения парковки (опция)

Совершенная система IT (опция)

Система Intelligent Key ("Интеллектуальный ключ"), (опция)


Благодаря просторному семиместному салону, богатому уровню стандартного оборудования и мощному (174 л.с.) и экономичному 2.5-литровому турбодизелю, Pathfinder обеспечивает непревзойденное сочетание универсальности MPV с динамическими характеристиками легкового автомобиля и внедорожными качествами, которых и должно ожидать от полноприводного автомобиля.


“Модель Pathfinder подтверждает позиционирование компании Nissan как выдающегося изготовителя полноприводных автомобилей во всем мире. Наш модельный ряд автомобилей 4х4, предлагаемый для Европы, теперь включает шесть моделей и охватывает всю гамму полноприводных автомобилей, начиная от "кроссоверов" до пикапов, и от автомобилей класса "люкс" до нового Pathfinder, предназначенного, в первую очередь, для семей, нацеленных на проведение активного досуга, или мужчин, ориентированных на создание семьи и ценящих в автомобиле функциональность и технологичность.”

Патрик Пелата (Patrick Pélata), Исполнительный Вице-президент по стратегии, планированию и европейским оперцаиям, Nissan Motor Company.


Семейство из шести моделей

Новейшая модель растущего семейства автомобилей 4x4 основана на признанном опыте и наследии компании Nissan в создании полноприводных автомобилей – оригинальная модель Nissan Patrol, ставшая первым автомобилем 4х4 компании Nissan, была выпущена в 1951 году. Появление Pathfinder расширяет модельный ряд до шести четко дифференцированных моделей. Новая модель встанет в один ряд с "кроссовером" SUV Murano, недавно обновленным Patrol, лидером рынка, компактным SUV X-Trail, и выносливым Pickup (не представлен в Украине), а также снискавшим себе уважение Terrano.


Pathfinder, который разрабатывался как "глобальная" модель, но изготавливается "локально" для каждого рынка, является первой моделью компании Nissan, при создании которой группы исследователей и разработчиков во всем мире работали в тесном сотрудничестве.


Ключевые моменты дизайна, позаимствованные у проекта Dunehawk

Название Pathfinder впервые появилось на американском рынке в 1986 году, и новейшая версия с этим именем представляет собой третью «реинкарнацию» модели. Ранние намеки на дизайн и стиль окончательной модели можно было разглядеть в проекте Dunehawk, который был представлен на Франкфуртском автомобильном салоне 2003 года.

Pathfinder перенял многие характерные черты дизайна Dunehawk. Плавные обводы кузова помогают создать просторный салон с большой шириной на уровне плеч и локтей, кроме того, Pathfinder также унаследовал от Dunehawk рельефные колесные арки и четкую, смелую переднюю часть кузова со ставшей характерной для Nissan трехсекционной V-образной решеткой радиатора.


Резко наклоненная стойка "C"

Одним из стилистических отличий новой модели Pathfinder, которое знакомо владельцам предыдущих моделей, является наклоненная под углом стойка "C", образованная рамой задней двери, в которую встроена высоко поднятая ручка, также являющаяся характерным отличием дизайна Pathfinder.

Возможности полного привода Pathfinder очевидны не только благодаря «агрессивному» внешнему виду. О них можно судить по большому дорожному просвету и коротким свесам как спереди, так и сзади. Автомобиль имеет независимую подвеску как передних, так и задних колес на двойных А-образных рычагах и оборудован новейшей версией совершенной системы полного привода компании Nissan, носящей название ALL MODE 4x4.


Высокие возможности полного привода

Эта система обеспечивает Pathfinder непревзойденное сочетание плавности хода и управляемости легкового автомобиля на хорошей дороге с исключительными внедорожными способностями. Новая модель обладает возможностями истинного внедорожника 4x4, но в то же время имеет значительное преимущество за счет особенностей пассажирского автомобиля.

Первоначально для европейского рынка предложен только один вариант двигателя. Новая модель приводится в движение новым 2,5-литровым вариантом четырехцилиндрового турбодизеля Nissan, который принадлежит к получившему заслуженное уважение семейству ‘YD’.

Через несколько месяцев после начала продаж Pathfinder будет предложен также с 4.0-литровым бензиновым двигателем V6. Являясь членом семейства двигателей 'VQ', 4.0-литровый силовой агрегат должен удовлетворить запросы тех клиентов, которые предпочитают характеристики мощного шестицилиндрового двигателя. Двигатели семейства VQ (вариант с рабочим объемом 3,5 литра) можно найти на моделях Murano и 350Z, где плавность их работы, приемистость и характеристика крутящего момента принесли им высокую популярность. Окончательные характеристики двигателя будут официально объявлены дополнительно, однако, прогнозируемые показатели таковы: максимальная мощность 269 л.с., максимальный крутящий момент 385 Нм.


Мощный дизельный двигатель

Дизели YD теперь отличаются большой мощностью, основанной на технологии впрыска с общей топливной рампой второго поколения, которая обеспечивает снижение выброса загрязняющих веществ и великолепную топливную экономичность. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией также снижает выброс вредных веществ и повышает мощность двигателя, а новая система уравновешивания улучшает плавность работы. Сочетание высокой мощности и высокого крутящего момента, плавной работы и отличной экономичности представляет собой хорошо сбалансированную пропорцию важнейших качеств.

Этот двигатель развивает максимальную мощность 174 л.с., а крутящий момент достигает поистине впечатляющего пика - 403 Нм - всего лишь при 2 000 об/мин. Эти цифры доказывают, что Pathfinder также является прекрасным автомобилем для буксировки прицепов с максимальной массой до 3 тонн.


Механическая/автоматическая коробка передач

Покупатели могут выбрать новую шестиступенчатую механическую коробку передач или пятиступенчатую автоматическую трансмиссию с режимом ручного секвентального переключения передач. Новый двигатель обеспечивает Pathfinder лучшее в классе соотношение «мощность/масса автомобиля» и более высокие динамические характеристики, чем у его конкурентов – даже тех, которые оснащены 3.0-литровыми дизельными силовыми агрегатами, в сочетании с одним из лучших в классе показателей топливной экономичности.


Понижающий ряд передаточных чисел

Система полного привода Pathfinder, носящая название ALL MODE 4x4, представляет собой усовершенствованную версию системы, примененной на модели X-TRAIL, с добавлением понижающего ряда передаточных чисел для преодоления тяжелого бездорожья. Эта система позволяет водителю Pathfinder легко выбирать любой из четырех режимов работы трансмиссии при помощи вращающегося переключателя, расположенного на панели управления.

Система ALL MODE 4x4 дополнена системой динамической стабилизации ESP+, которая объединяет антиблокировочную тормозную систему, противобуксовочную систему и систему курсовой устойчивости. Тормозная система включает в себя вентилируемые дисковые тормозные механизмы, как передних, так и задних колес.


Практичный интерьер

Pathfinder – это практичный автомобиль. Благодаря конструкции сидений среднего ряда, которые можно складывать и убирать, доступ к задним сиденьям намного удобнее, чем у многих семиместных конкурентов. Легкость посадки и высадки повышается также благодаря задним боковым дверям, которые открываются необычно широко - на 85 градусов.

Для того чтобы сложить сиденья второго и третьего рядов и образовать ровное погрузочное пространство, требуется сделать всего лишь три движения. Кроме того, сиденье переднего пассажира также может быть сложено, что создает погрузочное пространство длиной 2.8 метра - прекрасная возможность для поездок в мебельные магазины. В общей сложности, возможны 64 различных конфигураций сидений для перевозки пассажиров и груза. Основной характеристикой функциональности интерьера является легкость изменения его компоновки, которая позволяет владельцам быстро и легко изменить салон в соответствии со своими потребностями.


Самый большой в классе объем багажного отделения

Даже когда сиденья третьего ряда заняты пассажирами, Pathfinder имеет самый большой в своем классе объем багажного отделения. Кроме того, в салоне имеется масса отделений для хранения мелких предметов - перчаточный ящик с разделительной полкой, большая центральная консоль с двумя отделениями, отделение под полом у среднего ряда сидений и прямоугольные ниши у крайних сидений третьего ряда - отличные возможности для размещения тех «мелочей», которые неизбежно сопутствуют самым юным членам семьи.

Внутренняя отделка салона включает в себя мягкую на ощупь панель управления, двухтоновую обивку салона и использование стильных алюминиевых деталей, которые подчеркивают предназначение Pathfinder как комфортабельного семейного автомобиля, а не просто утилитарного SUV.


Богатое оборудование

Уровень оборудования соответствует легковым автомобилям класса "люкс". В зависимости о варианта комплектации, стандартное оборудование включает ксеноновые фары, легкосплавные диски, акустическую систему с многодисковыми проигрывателем CD.

Прочее предлагаемое оборудование включает систему мобильной телефонной связи Bluetooth®, кожаную обивку сидений, электрическую регулировку сидений с функцией памяти, двухзонную систему климат-контроля, дополнительную систему кондиционирования воздуха для задней части салона, систему автоматического включения фар, очиститель ветрового стекла с датчиком дождя, тонированнные задние стекла и открывающееся стекло двери багажного отделения. Кроме того, внутреннее зеркало заднего вида автоматически уменьшает коэффициент отражения в ночное время и имеет встроенный цифровой компас.


Видеокамера для облегчения парковки

Pathfinder оснащен еще двумя системами, уникальными для компании Nissan: видеокамера заднего обзора с цветным монитором (опция), которая впервые была представлена на моделях Primera и Murano (опция), и система "Intelligent Key" ("Интеллектуальный ключ"), подобная той, которой оснащена Micra. Эта система позволяет открывать и закрывать двери, а также запускать двигатель без необходимости вставлять ключ в замок – неоценимое удобство, если ваши руки заняты пакетами с покупками, или если вы держите на руках ребенка, а на улице темно или идет дождь.


Стандартное оборудование обеспечения пассивной безопасности включает в себя две фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также надувные шторки безопасности, которые защищают всех пассажиров, включая сидящих на третьем ряду, при боковом столкновении. Усиленная рама, прочные передние стойки кузова, пороги, поперечные элементы каркаса и крыша, встроенные брусья для защиты от бокового удара еще более повышают степень защищенности пассажиров.

Обладая сочетанием поведения, комфорта, безопасности и оборудования, свойственных легковым автомобилям, с возможностями истинного внедорожника, Pathfinder является автомобилем, способным выполнить любую задачу.


ВНЕШНИЙ ВИД – «КРЕПКИЙ» И «МУЖЕСТВЕННЫЙ»

При взгляде снаружи Pathfinder кажется истинным внедорожником с большим дорожным просветом и короткими свесами.


Краткие сведения:

Мощный и стильный внешний вид

Просторный салон

"Фамильные" решетка радиатора и стойка "С"

Низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, Cd = 0.38


“Pathfinder - это прекрасный семейный автомобиль. Он обладает размерами и универсальностью MPV в сочетании с возможностями привода 4x4, необходимыми для людей, ведущих активный образ жизни. Вождение этого автомобиля приносит удовольствие, но он также и функционален. Он представляет собой сочетание лучшего из двух различных миров”.

Такеши Ямазаки (Takeshi Yamazaki), Главный дизайнер продукта, Nissan Motor Company.


Короткие свесы

Несмотря на то, что Pathfinder разрабатывался как автомобиль, предназначенный в основном для использования на обычных дорогах, – по крайней мере, именно таким образом его будет использовать подавляющее большинство владельцев – его внедорожные качества становятся очевидными при взгляде на большой дорожный просвет и короткие свесы как спереди, так и сзади, предназначенные облегчить преодоление подъемов и спусков при движении по бездорожью. Дорожный просвет составляет 235 мм, а угол въезда и угол съезда равны 33 и 25 градусов, соответственно.

Однако, являясь, безусловно, впечатляющим автомобилем, Pathfinder не настолько велик, чтобы быть громоздким и неуклюжим. Несмотря на то, что в его салоне могут разместиться семь человек, его габаритная длина (4740 мм) сравнима с длиной традиционного универсала сегмента "D", однако колесная база увеличена (2850 мм), чтобы максимизировать внутренний объем салона.


Исключительная аэродинамичность

Имея высоту всего лишь 1853 мм (от земли до релингов на крыше), Pathfinder не так высок, как его основные конкуренты, и это приносит ему преимущество с точки зрения аэродинамики. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) новой модели Pathfinder составляет всего лишь 0.38, что является исключительным показателем для автомобиля SUV.


ИНТЕРЬЕР: БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ

Гибкий и универсальный салон - непременное требование к семейному автомобилю. Pathfinder обладает как многофункциональностью, так и универсальностью. Предлагаемый с пятью или семью сиденьями и обладающий самым большим в классе объемом багажного отделения (в любой конфигурации), Pathfinder является идеальным решением для семей, ведущих активный образ жизни.


Краткие сведения:

Семиместный салон (дополнительное оборудование)

64 различные конфигурации для перевозки пассажиров и багажа

Совершенно ровный пол (большое погрузочное пространство) при сложенных сидениях

Разделенное в отношении 40/20/40 сиденье второго ряда

Складывающееся сиденье переднего пассажира

Широко открывающиеся задние боковые двери

Самый большой в классе объем пассажирского салона

Отделения для размещения мелкого багажа под полом

Открывающееся стекло двери багажного отделения

Встроенные релинги на крыше

Максимальная длина погрузочного пространства 2,80 м


“Семьям требуется много места в машине, и Pathfinder, несомненно, удовлетворяет этому требованию. Предлагая до семи пассажирских сидений и множество инновационных возможностей для размещения багажа, Pathfinder поддерживает семейную жизнь в любых аспектах”.

Хироюки Фушики (Hiroyuki Fushiki), Главный специалист по продукту Pathfinder, Nissan Motor Company.


Прежде всего, Pathfinder позиционируется как семейный автомобиль. Скорее всего, эти автомобили будут приобретать семьи, ведущие активный образ жизни, обожающие активный отдых и путешествия. А для детей (все родители знают это), так же как и для хобби, необходим простор.

Для таких людей Pathfinder является идеальным автомобилем - он позволяет разместить до семи пассажиров и при этом обладает самым большим в своем классе объемом багажного отделения. Однако это всего лишь одна часть истории.

Творческий дизайн

Салон Pathfinder представляет собой наглядный пример творческого подхода к дизайну, при котором не была упущена ни одна возможность для размещения дополнительного багажа. Гибкая компоновка предоставляет 64 различные возможности конфигурации сидений для перевозки пассажиров и груза, причем сиденья складываются исключительно легко и просто. Например, для того чтобы сложить сиденье третьего ряда при необходимости увеличения багажного отделения, требуется выполнить всего лишь два действия, в то время как у некоторых конкурентов подобная операция требует выполнения до десяти действий.

Универсальность салона начинается с сидений. Сиденье второго ряда разделено в отношении 40/20/40 и может кладываться по раздельности, в то время как заднее сиденье разделено в отношении 50/50. Даже когда все сиденья установлены на свои места, длина погрузочного пространства позади сиденья третьего ряда является самой большой в своем классе.


Ровный пол

При сложенных сиденьях Pathfinder имеет совершенно плоский пол погрузочного пространства. Для получения еще большей практичности можно сложить даже сиденье переднего пассажира, при этом длина погрузочного пространства составляет 2.80 м (самый большой показатель в своем классе), что позволяет перевозить длинные коробки или упакованную разборную мебель.

Сиденья третьего ряда можно сложить, находясь снаружи автомобиля, когда открыта дверь багажного отделения. На спинке каждого сиденья имеется простая ручка, которая, если ее потянуть, позволяет сложить спинку сиденья вперед, на подушку сиденья.


Легкость доступа

Точно так же легко можно сложить сиденья среднего ряда. Для доступа к заднему ряду сидений спинка любого крайнего сиденья среднего ряда складывается на подушку, а затем все сиденье целиком наклоняется вперед, открывая доступ в заднюю часть салона. Доступ к задним сиденьям еще более облегчен благодаря тому, что задние двери открываются на угол 85 градусов. Сиденья среднего ряда можно сложить, находясь как снаружи автомобиля, так и на третьем ряду сидений.

Для образования ровного погрузочного пространства сначала нужно приподнять подушку сиденья, а затем сложить спинку вперед. В общей сложности, только средний ряд сидений дает возможность образовывать восемь различных конфигураций для размещения пассажиров и груза, причем каждая достигается без необходимости снятия подголовников.


Крючки для закрепления груза

Практичные возможности для размещения багажа включают в себя 12 крючков в багажном отделении – шесть на полу, четыре на боковых панелях и два на потолке – которые позволяют надежно закрепить груз перед путешествием. Багажное отделение закрывается жесткой шторкой, скрывающей его содержимое от посторонних глаз.

При всех занятых сиденьях объем багажного отделения Pathfinder составляет 190 литров. При сложенных сиденьях третьего ряда этот объем увеличивается до 515 литров, а при сложенных сиденьях третьего и второго рядов - до 2091 литров.


Встроенные релинги на крыше

Если же потребуется пространство для размещения дополнительного багажа, то Pathfinder оборудован встроенными релингами на крыше, к которым могут надежно и безопасно крепиться различные грузы, такие как вещевые контейнеры, велосипеды, сноуборды или лыжи. Крепление грузов к этим релингам облегчается за счет того, что габаритная высота Pathfinder меньше, чем в среднем у автомобилей SUV, а также благодаря подножкам, расположенным с обеих сторон под дверными проемами, и ступеньке, встроенной в задний бампер.

Необходимо добавить, что, помимо традиционного багажного отделения, в салоне автомобиля имеется множество возможностей для размещения мелкого багажа. Это включает двойной перчаточный ящик, расположенный перед передним пассажиром и имеющий общий объем 6.4 литра, 6.0-литровое отделение внутри центральной консоли, имеющей двойную крышку.

В центральной консоли имеются также приспособления для хранения монет, подстаканники и держатели для карточек, а в практичной потолочной консоли расположен держатель для солнцезащитных очков.


Отделение в полу

Но это еще не все. В полу кузова у второго ряда сидений имеется большая скрытая ниша с разделенной крышкой и внутренним сдвижным разделителем. Эта ниша имеет размеры 405 x 135 x 100 мм (длина/ширина/глубина), доступ к ней возможен с любого из крайних сидений второго ряда при поднятой подушке центрального сиденья.

Кроме того, дополнительное отделение в полу имеется также в багажном отделении. Семиместные варианты автомобилей имеют небольшую нишу в полу для размещения знака аварийной остановки и кабелей для запуска двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля, а также домкрата и других инструментов, в то время как пятиместные варианты имеют две ниши большего размера, доступные через проем любой задней двери или при открытой двери багажного отделения. В случае повреждения шины водителю не придется выгружать багаж: запасное колесо расположено под днищем кузова, однако его фиксатор, в целях безопасности, освобождается из салона автомобиля.

Отделение для размещения мелочей имеется даже на внутренней панели двери багажного отделения, которая имеет нишу для хранения аптечки первой медицинской помощи с одной стороны, симметричную нишу с другой стороны и эластичную сетку для надежной фиксации багажа.


Лидер в классе по внутреннему простору салона

Дизайнеры компании Nissan были особенно щедры в том, что касается простора для пассажиров. Необычный дизайн кузова обеспечивает лучшие в классе ширину на уровне плеч и локтей. Несмотря на то, что габаритная высота Pathfinder меньше, чем у большинства конкурирующих автомобилей SUV, высота потолка над головой, а также пространство для коленей и общее простанство для ног пассажиров первых двух рядов сидений не уступают конкурентам.

Благодаря прямоугольной линии крыши высота потолка над сиденьями третьего ряда находится среди лучших показателей в классе, и, хотя эти места будут обычно заняты детьми, даже взрослые пассажиры могут с достаточным комфортом разместиться сзади.

Одним из значительных отличий европейской версии Pathfinder является качество отделки интерьера. Материалы отделки салона и фурнитура имеют высочайшее качество - панель управления отделана мягким и приятным на ощупь материалом, сиденья имеют двухтоновую обивку с крупными стежками, а алюминиевые ободки приборов подчеркивают предназначение Pathfinder как комфортабельного семейного автомобиля, а не просто утилитарного SUV. Даже вес напольных ковриков был увеличен, чтобы подчеркнуть их высокое качество.


СИЛОВОЙ АГРЕГАТ – ВЫСОКИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДИЗЕЛЯ

Pathfinder приводится в движение мощным 2.5-литровым турбодизелем, который может агрегатироваться либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой автоматической трансмиссией. Благодаря огромному запасу крутящего момента дизеля с общей топливной рампой, Pathfinder обладает отличными динамическими характеристиками как на дороге с твердым покрытием, так и на бездорожье.

Краткие сведения:

Система непосредственного впрыска с общей топливной рампой второго поколения

Огромный крутящий момент, развиваемый при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя

Гибкость и приемистость, великолепная топливная экономичность и низкий уровень выброса загрязняющих веществ

Уравновешивающие валы обеспечивают плавную работу

Шестиступенчатая механическая коробка передач

Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия с возможностью ручного переключения передач

“Совершенная приемистость нашего нового турбодизеля YD25 с общей топливной рампой означает, что Pathfinder обладает великолепными динамическими характеристиками как на дороге с твердым покрытием, так и на бездорожье. Не менее важно, что при этом он обладает отличной экономичностью и низким уровнем выброса загрязняющих веществ, а плавность его работы не уступает многим бензиновым двигателям благодаря наличию двух уравновешивающих валов. Проще говоря, это замечательный двигатель”.

Луис Браво (Luis Bravo), помощник Главного инженера по разработке автомобилей, Европейский Технический Центр компании Nissan.


Дизельные двигатели имеют подавляющее преимущество при выборе силового агрегата в том сегменте рынка автомобилей SUV (Sport Utility Vehicle - автомобиль для активного отдыха), к которому принадлежит Pathfinder: в Европе автомобили с дизелями составляют 90 процентов от общего объема продаж. По этой причине все автомобили Pathfinder, продаваемые в Европе, будут (по крайней мере, в начальный период) оборудованы дизельными двигателями.


Усовершенствованный двигатель YD

Для новой модели была выбрана новая версия получившего высокую оценку 2.5-литрового четырехцилиндрового дизеля Nissan (двигатель ‘YD’), которая отличается еще более высокой мощностью, экономичностью, плавностью работы и более низким выбросом загрязняющих веществ. Несмотря на близкое родство с отлично зарекомендовавшим себя 2.2-литровым силовым агрегатом, которым оснащается модель X-TRAIL, дизель YD25 является совершенно новым двигателем. Он имеет два верхних распределительных вала, 16 клапанов и систему прямого впрыска топлива с общей топливной рампой. Рабочий объем двигателя составляет 2488 см3. Этот дизель, оборудованный турбокомпрессором и промежуточным охладителем, развивает максимальную мощность 128 кВт (174 л.с.) и (что, возможно, еще более важно) крутящий момент 403 Нм (297 фунт-фут), который достигает своего пика всего лишь при 2000 об/мин. Это в любой момент обеспечивает Pathfinder большой запас тягового усилия.


Общая топливная рампа

Усовершенствования были достигнуты благодаря применению системы непосредственного впрыска с общей топливной рампой и нового топливного насоса высокого давления с электронным управлением, который обеспечивает давление топлива 180 МПа. Это позволяет повысить мощность двигателя, снизить выброс загрязняющих веществ и снизить шумы и вибрацию. Выброс загрязняющих веществ еще более снижается благодаря установке окисляющего каталитического нейтрализатора.


Турбокомпрессор с изменяемой геометрией

Новый турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VNT) улучшает приемистость двигателя и помогает снизить выброс загрязняющих веществ, в то время как установка интеркулера, расположенного перед радиатором, позволяет повысить мощность двигателя. Степень сжатия составляет 16.5.

Вопросы плавности работы, которые часто представляют большую проблему для мощных дизелей, были решены за счет применения двух уравновешивающих валов, вращающихся в противоположных направлениях. Такая конструкция значительно снизила вибрацию силового агрегата и сделала возможной использование одинарной, а не двойной цепи привода распределительного механизма.

Огромный крутящий момент, развиваемый двигателем при низкой частоте вращения коленчатого вала, отражается в великолепных динамических характеристиках автомобиля. Pathfinder способен развить максимальную скорость 175 км/ч, в то время как время разгона с места до 100 км/ч составляет всего лишь 12.3 секунды.


Буксировка прицепов

Такой огромный запас крутящего момента также делает Pathfinder автомобилем, отлично приспособленным для буксировки прицепов и позволяет ему с легкостью буксировать прицепы массой до 3 тонн.

Как и ранее, двигатель YD отличается применением разработанной компанией Nissan технологии M-Fire (Modulated Fire - "Модулированное сгорание"), которая обеспечивает сниженный расход топлива и уровень выброса загрязняющих веществ. Система M-Fire сочетает в себе сразу три технологии: систему рециркуляции отработавших газов (EGR), технологию сильного вихреобразования в камере сгорания и систему оптимизации момента впрыска топлива.


Сниженный уровень выброса загрязняющих веществ

Система рециркуляции отработавших газов путем подачи их во впускной коллектор позволяет снизить как температуру рабочей смеси, так и концентрацию кислорода в ней, что приводит к снижению выброса оксидов азота - Nox. Одновременно сильное вихреобразование в камере сгорания, в особенности, при малых и средних нагрузках, обеспечивает полное сгорание топлива практически без образования сажи. Система оптимизации момента впрыска топлива позволяет достичь более позднего момента воспламенения топлива по сравнению с обычным для других дизелей с непосредственным впрыском.

Сочетание технологии непосредственного впрыска с общей топливной рампой и технологии M-Fire означает, что топливная экономичность не страдает от высокой мощности двигателя: средний расход топлива Pathfinder составляет 9.0 л/100 км пробега.


Шестиступенчатая механическая коробка передач

В стандартном варианте этот двигатель агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой передач. Основные конкуренты Pathfinder оборудуются только пятиступенчатыми коробками передач. Пять сближенных передаточных чисел низших передач коробки (пятая передача является прямой) дополнены "длинной" высшей передачей "овердрайв" для оптимального вождения по скоростным магистралям, где более низкая частота вращения коленчатого вала двигателя означает улучшенную топливную экономичность и пониженный уровень шума.

Новая коробка передач отличается легкостью переключения благодаря двойным и тройным коническим синхронизаторам четырех низших передач. Первая, третья и четвертая передачи имеют двойные синхронизаторы, вторая передача - тройной синхронизатор. Пятая и шестая передачи, а также передача заднего хода имеют одинарные синхронизаторы с коническими кольцами из закаленной стали.

Новая коробка передач имеет традиционную схему переключения в виде "двойного H". Передача заднего хода расположена рядом с шестой передачей, причем, во избежание случайного включения, небходимо сначала нажать на рычаг вниз.


Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия

В качестве опции для Pathfinder предлагается также пятиступенчатая автоматическая трансмиссия, отличающаяся плавностью переключения. Эта коробка передач является адаптированным вариантом трансмиссии, которую можно встретить на многих моделях "топовой" торговой марки компании Nissan - Infiniti. Согласованная с высоким крутящим моментом  двигателя YD25, электронно-управляемая трансмиссия имеет соответствующие передаточные отношения и настроена таким образом, чтобы обеспечить великолепные динамические характеристики и топливную экономичность наряду с «образцовым» переключением передач.

Помимо традиционных положений селектора "PRND", новая автоматическая коробка передач имеет режим ручного переключения в качестве стандартной функции. Покачивая рычаг селектора вперед и назад в положении ‘D’, водитель может выбирать любую из пяти передач. Для переключения на более высокую передачу необходимо толкнуть рычаг селектора от себя, для включения более низкой передачи - потянуть рычаг на себя. При выборе ручного режима трансмиссия всегда "по умолчанию" переключается на первую передачу при остановке автомобиля.


Бензиновый двигатель

Pathfinder предлагается с 4.0-литровым бензиновым двигателем V6. Вариант с этим двигателем, который агрегатируется только с пятиступенчатой автоматической коробкой передач, будет предложен в Европе через несколько месяцев после запуска модели с дизелем.

Этот двигатель является членом семейства VQ, представителей которого (вариант рабочим объемом 3,5 литра) можно найти на моделях Murano и 350Z. Плавность работы, приемистость и отличная характеристика крутящего момента этих двигателей заслужили высокую популярность.


ШАССИ - УВЕРЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ С ДОРОГОЙ

Обладая динамичностью, маневренностью и плавностью хода, сравнимыми с качествами легкового автомобиля, но без каких-либо компромиссов в отношении внедорожных способностей, шасси Pathfinder является одним из самых совершенных среди всех автомобилей класса SUV.

Краткие сведения:

Новейшая система полного привода ALL MODE 4x4

Новое передаточное число понижающей передачи в раздаточной коробке

Полностью независимая подвеска

Сцепление колес с дорогой и плавность хода, сравнимые с легковым автомобилем

Низкое расположение центра тяжести

Совершенная тормозная система

Система динамической стабилизации ESP+ для повышения активной безопасности


“Pathfinder разрабатывался таким образом, чтобы обладать динамическими характеристиками, свойственными легковым автомобилям, однако с дополнительным преимуществом внедорожника, который способен пройти где угодно”.

Нобуру Татейши (Noboru Tateishi), Главный инженер, Nissan Motor Company.


Даже если бы эта модель не носила имя Pathfinder ("следопыт"), все равно не было бы никаких сомнений относительно тех задач, которые компания Nissan поставила при разработке последней модели. Высокая посадка, большой дорожный просвет и «агрессивный» внешний вид могут означать только одно: это настоящий внедорожник.

Однако внешний вид иногда бывает обманчив. Рассматривать Pathfinder исключительно как внедорожник означает оценить только часть его способностей. Под мужественной внешностью скрывается автомобиль с поистине всесторонними возможностями, который отлично чувствует себя на дороге, стильный авантюрист, охотно готовый сопровождать активные семьи в поисках приключений.


Рамная конструкция

Шасси Pathfinder сочетает в себе лучшие стороны технологии внедорожных и обычных легковых автомобилей. По традиции настоящих полноприводных автомобилей, он имеет рамную конструкцию с прочной стальной рамой лестничного типа.

Однако к этой раме крепится полностью независимая подвеска как передних, так и задних колес, обеспечивающая на дороге с твердым покрытием маневренность, устойчивость и плавность хода, которых можно ожидать от легкового автомобиля. В результате автомобиль обладает такими динамическими качествами на дороге, которые позволяют сравняться с лучшими автомобилями в классе, и также уверенно чувствует себя на бездорожье.


Подвеска на двойных А-образных рычагах

Pathfinder имеет компактную переднюю подвеску на двойных А-образных рычагах с амортизаторами, находящимися внутри спиральных пружин, и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска имеет похожую конструкцию с двойными А-образными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, однако, для того чтобы конструкция подвески не повлияла на вместимость багажного отделения, задние амортизаторы и спиральные пружины устанавливаются раздельно.

Pathfinder уверенно проходит повороты с небольшими кренами. Подвеска оптимизирует плавность хода, в то время как рулевой механизм "шестерня-рейка" с гидроусилителем обеспечивает хорошую обратную связь и линейную характеристику.


Вентилируемые дисковые тормозные механизмы

Тормозные механизмы Pathfinder также подобны тормозам легкового автомобиля в отношении эффективности и ощущений водителя. Как передние, так и задние колеса оборудованы вентилируемыми дисковыми тормозными механизмами, антиблокировочной системой последнего поколения, а также вспомогательной системой экстренного торможения Nissan Brake Assist и электронной системой распределения тормозных сил (EBD). Благодаря этому тормозная система Pathfinder обеспечивает короткий тормозной путь при экстренном торможении, а также обладает великолепной устойчивостью к снижению эффективности от нагревания тормозных механизмов. Эта система вполне может конкурировать с тормозными системами автомобилей SUV первоклассных марок. Ощущение от педали тормоза сравнимо с тем, которое характерно для лучших легковых автомобилей.

С точки зрения внедорожных способностей, при разработке Pathfinder была поставлена цель достичь высокой проходимости в сочетании с легкостью управления, и эта цель, несомненно, была достигнута. Обладая большим дорожным просветом, углом въезда и съезда, чем многие из конкурентов, Pathfinder готов к любым испытаниям.


Система полного привода ALL MODE 4х4

Отличные внедорожные способности автомобиля обеспечиваются не только огромным запасом крутящего момента 2.5-литрового турбодизеля. Возможно, наибольший вклад вносит разработанная компанией Nissan новейшая версия интеллектульной электронной системы полного привода ALL MODE 4х4.

Созданная компанией Nissan передовая электронная система полного привода ALL MODE 4х4 постоянно обеспечивает необходимое тяговое усилие и уверенное, не требующее напряжения, вождение при любых условиях - как на дороге с твердым покрытием, так и на бездорожье. Электронное управление передачей крутящего момента позволяет заметно быстрее реагировать на пробуксовку колес, что повышает безопасность и комфорт.


Новый режим с понижающей передачей

Эта система была разработана на основе системы полного привода, созданного для мощного автомобиля Skyline GT-R, и впервые была применена для автомобилей SUV на модели X-TRAIL. Для новой модели Pathfinder система ALL MODE 4х4 была еще более усовершенствована и получила четвертый режим с понижающей передачей, идеальный для вождения по серьезному бездорожью.

Система ALL MODE 4x4 постоянно обеспечивает надежное сцепление колес Pathfinder с поверхностью, будь то дорога с твердым покрытием или бездорожье, независимо от сложности дорожных условий.

Система управляется при помощи вращающегося переключателя, расположенного на панели управления, и имеет следующие четыре режима: Auto, 2WD, 4WD (Hi) и 4WD (Lo). Все режимы могут переключаться при движении автомобиля, однако режим 4WD (Lo) может быть включен только тогда, когда скорость движения автомобиля не превышает установленного значения.


Экономия топлива

Для повседневного вождения можно включать систему ALL MODE в режим Auto или 2WD. Как в режиме 2WD, так и в режиме Auto на сухой дороге с твердым покрытием, Pathfinder имеет привод только на задние колеса, что снижает расход энергии и позволяет экономить топливо.

Однако, если система находится в режиме Auto и обнаружено проскальзывание какого-либо колеса, электронная система воздействует на многодисковую муфту, установленную перед задним ведущим мостом, и крутящий момент необходимым образом перераспределяется между передними и задними колесами. Когда пробуксовывание колес отсутствует, система распределяет крутящий момент между передним и задним мостом в отношении 0:100, однако эта пропорция может автоматически изменяться вплоть до 50:50, если дорога становится скользкой.

Перераспределение крутящего момента происходит мгновенно благодаря электронным датчикам и исполнительным механизмам. Другие системы могут показаться аналогичными на бумаге, однако обычно они работают за счет системы двух насосов. В таких системах, после обнаружения проскальзывания колеса проходит определенное количество его оборотов, прежде чем давление в системе возрастет до уровня, достаточного для включения системы полного привода.


Создан для серьезного бездорожья

Два режима полного привода 4WD с блокировкой дифференциала предназначены для вождения по более серьезному бездорожью. Режим 4WD (Hi) предназначен для движения по разбитым дорогам, песку, снегу и так далее - то есть в тех условиях, когда сцепление колес с дорогой может резко изменяться.

Режим с понижающей передачей предназначен для движения по крутым подъемам и спускам, а также опасным дорогам, когда сцепление колес с поверхностью имеет гораздо более важное значение, чем скорость движения. Благодаря передаточному числу 2.596  понижающей передачи, Pathfinder обладает  одной из лучших проходимостей в своем классе, обеспечивая как  великолепную управляемость на крутом спуске, так и отличное (с запасом) сцепление колес с дорогой практически в любых дорожных условиях. В обоих режимах распределение крутящего момента между передним и задним мостом автоматически изменяется до 50:50.

 

Режим Auto

Однако чаще всего используемым режимом является режим Auto, в котором система "предоставлена сама себе". Датчики, которые связывают электронный модуль управления двигателем (ECU) с системой полного привода и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы ABS, постоянно следят за проскальзыванием колес и автоматически посылают сигналы к многодисковой муфте с гидравлическим управлением, установленной перед задним ведущим мостом, для правильного распределения крутящего момента между передними и задними колесами.

Когда система находится в режиме Auto, она автоматически реагирует на неожиданное изменение дорожных условий - например, мокрая листва на дороге осенью, утренний иней или лед зимой, или рассыпанный щебень и гравий в любое время года.

Система полного привода ALL MODE 4х4 связана с целым рядом устройств, повышающих сцепление колес с дорогой, которые объединены в единое целое системой динамической стабилизации ESP+.


Система ESP+

Датчики системы ABS, датчик ускорения, датчик угла поворота рулевого колеса, управляющий модуль системы ALL MODE 4x4 и электронная система управления дроссельной заслонкой объединены в одну систему и общаются друг с другом, определяя возможную потерю сцепления какого-либо колеса с поверхностью дороги. В зависимости от условий, система динамической стабилизации ESP+ может активировать антиблокировочную систему ABS, чтобы подтормозить проскальзывающее колесо, включить режим полного привода или активировать противобуксовочную систему.

Активный дифференциал повышенного трения, который также управляется датчиками ABS, затормаживает  колесо, теряющее сцепление с дорогой, перераспределяя, таким образом, крутящий момент к другому колесу, стоящему на этой же оси.

В результате такого интегрального подхода система ESP+ может индивидуально управлять тормозными механизмами или крутящим моментом каждого отдельного колеса, контролировать недостаточный или избыточный поворот рулевого колеса и обеспечивать максимально возможное сцепление колес с со скользкой дорогой и на бездорожье.


Системы ABS и EBD

Дисковые тормозные механизмы всех колес управляются четырехканальной антиблокировочной системой (ABS) новейшего поколения, которая имеет пять датчиков. Тормозная система также включает вспомогательную функцию экстренного торможения (Nissan Brake Assist) для максимально эффективного торможения при чрезвычайных обстоятельствах и электронную систему распределения тормозных сил EBD (Electronic Brakeforce Distribution) для обеспечения равномерного торможения при любых условиях.

Сочетание системы полного привода ALL MODE 4х4 и ESP+ обеспечивает Pathfinder одной из самых передовых систем активной безопасности, предлагаемых на рынке, и дополняется всеобъемлющим пакетом систем пассивной безопасности. Фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, а также повышенная безопасность, присущая автомобилям с рамой лестничного типа, которая имеет специальные секции программируемой деформации, и аналогичные деформируемые зоны кузова -все это значительно повышает защищенность пассажиров.


Прочный кузов

Рама автомобиля была усилена и имеет шесть усиленных поперечин. Кузов также был специально усилен в критических зонах – в особенности это относится к порогам, лонжеронам крыши и стойкам, а все боковые двери теперь имеют встроенные стальные усилители для повышения безопасности при боковом ударе.


ОБОРУДОВАНИЕ: ПРИЗВАНО ПОМОЧЬ ВАМ

По уровню оборудования Pathfinder не уступает многим автомобилям класса "люкс", однако каждый предмет стандартного оборудования имеет строгое функциональное назначение: "разумные" системы разработаны таким образом, чтобы быть практичными и облегчить поведневную жизнь владельца автомобиля.


Краткие сведения:

Видеокамера заднего вида с цветным монитором для облегчения парковки (опция)

Система "Intelligent Key" ("Умный ключ")

Двухзонная система климат-контроля

Независимая система климат-контроля задней части салона

Кожаная обивка сидений

Открывающееся окно двери багажного отделения

Первоклассная аудиосистема

Система спутниковой навигации с функцией TMC

Система Bluetooth® с функцией распознавания голосовых команд

Биксеноновые фары


“В течение определенного времени компания Nissan отказывается от концепции оборудования своих автомобилей многочисленными бесполезными приспособлениями, которые не играют никакой реальной роли, за исключением увеличения цены автомобиля. Напротив, модель Pathfinder, как и все автомобили Nissan нового поколения, оснащена стандартными или дополнительными функциями, предназначенными помочь владельцам и облегчить их жизнь”.

Оливье Патуре (Olivier Paturet), Региональный менеджер по продуктам 4x4 и планированию продуктов классов D, E и спортивных автомобилей, Nissan Europe.

Внешне Pathfinder выглядит как SUV, однако его салон более напоминает салон автомобиля класса "люкс", чем обычного, "утилитарного" внедорожника.

В соответствии с простотой выбора силового агрегата – два варианта двигателя, две различных коробки передач – существуют всего лишь три различных уровня оборудования, которые призваны сохранить максимальную простоту модельного семейства.


Полезные функции

Однако, начиная с "базовой" версии XE до SE и "топовой" версии LE, владельцы каждого Pathfinder обнаружат, что их автомобиль комфортабелен и в достатке оснащен полезными функциями, предназначенными как можно более облегчить жизнь владельца.

В зависимости от выбранной модели, стандартное оборудование включает прочные 17-дюймовые легкосплавные колеса с шестью спицами, кожаную обивку сидения, электрическую регулировку положения сиденья водителя по восьми параметрам с запоминанием регулировок, ксеноновые фары, сильно тонированные задние стекла и открывающееся стекло двери багажного отделения, которое значительно упрощает загрузку небольшого и легкого багажа. Дверь багажного отделения подвешена на верхних петлях и широко открывается, обеспечивая защиту от попадания дождя при загрузке и разгрузке в ненастную погоду.


Двухзонная система климат-контроля

Современная система климат-контроля имеет две независимые зоны - левую и правую - что позволяет водителю и переднему пассажиру индивидуально устанавливать желаемую температуру воздуха в своей половине салона.

Отдельная система кондиционирования воздуха подает подогретый или охлажденный воздух в заднюю часть салона, причем пассажиры, сидящие на сиденьях второго ряда, имеют свою собственную панель управления этой системой. Теплый воздух подается через воздуховоды, расположенные на уровне ног пассажиров, в то время как охлажденный воздух подается через вентиляционные решетки, расположенные на уровне головы.


Цифровой компас

Система автоматического управления фарами, очистителем ветрового стекла и наклоном зеркала заднего вида - все эти функции призваны помочь водителю, в то время как внутреннее зеркало заднего вида также имеет встроенный цифровой компас, который может показывать восемь различных направлений движения – N (Север), NW (Северо-запад), W (Запад), SW (Юго-запад), S (Юг), SE (Юго-Восток), E (Восток) и NE (Северо-восток).


В стандартное оборудование базовой версии XE входят радиоприемник AM/FM и CD-плеейр одного компакт-диска, в то время как версии более высокого уровня оборудования оснащены CD-чейнджером и акустической системой. Последняя включает в себя шесть колонок и была специально настроена с учетом размеров салона Pathfinder.

Четыре розетки для подключения дополнительного электрооборудования, одна из которых находится в распоряжении пассажиров, сидящих на среднем ряду сидений, и одна - в распоряжении пассажиров третьего ряда, позволяют подключать игровые приставки или портативные проигрыватели и помогут вам занять подростков во время длительного путешествия.


Система спутниковой навигации с функцией TMC (для Украины эта опция недоступна)

К числу предлагаемого стандартного оборудования относится также система спутниковой навигации новейшего поколения с функцией TMC (Traffic Message Channel - "Канал приема дорожных сообщений"), которая позволяет автоматически изменять маршрут при получении сообщений о дорожных пробках или иных возможных проблемах на дороге впереди.


Совместимость с системой Bluetooth®

Так как в большинстве европейских стран теперь действует законодательное требование о пользовании мобильным телефоном без помощи рук, Pathfinder позволяет подключить систему Bluetooth® в интегрированную систему. Система Bluetooth®, совместимая с широким рядом моделей мобильных телефонов, не требует установки каких-либо дополнительных консолей или проводки и обеспечивает водителям надежную мобильную связь при полном соответствии законодательным требованиям и максимальной сосредоточенности на управлении автомобилем.

Кроме того, компания Nissan интегрировала в эту систему функцию распознавания голосовых команд для обеспечения легкого и быстрого изменения настроек.

Pathfinder оборудован еще двумя дополнительными функциями, обе из которых уже стали "фирменным" знаком компании Nissan: "Intelligent Key" ("Интеллектуальный ключ") и камера заднего обзора (опция).


Система "Intelligent key"

Система "Intelligent Key" была впервые внедрена компанией Nissan на модели Micra и является прекрасным примером подхода компании Nissan к предложению действительно полезных технологий в противовес необоснованным функциям, не выполняющим никакой реальной задачи, за исключением повышения розничной цены автомобиля.

Система "Intelligent Key" позволяет блокировать и разблокировать замки дверей, включая дверь багажного отделения, а также запускать и глушить двигатель без необходимости вставлять ключ в замок или нажимать на кнопку пульта дистанционного управления.

Если "Intelligent Key" находится вблизи автомобиля - например, в кармане, портфеле или сумочке – то его присутствие будет автоматически обнаружено, и система управления замками отреагирует соответственно. Двери запираются и отпираются нажатием на маленькую кнопку, расположенную на наружной ручке каждой передней двери, а двигатель запускается и глушится поворотом переключателя, расположенного рядом с рулевой колонкой. Таким образом, водителю не приходится искать сам ключ, что является идеальным решением, например, если ваши руки заняты покупками.


Система защиты от угона

Функции обеспечения безопасности не позволяют заблокировать автомобиль, если ключ оставлен внутри него – например, в кармане куртки, которую вы сняли и повесили на спинку сиденья, в то время как функция защиты от проникновения означает, что для отпирания всех дверей необходимо дважды нажать на кнопку отпирания. Если водитель находится в автомобиле один, то при одном нажатии кнопки будет открыт только замок двери водителя, что предотвращает нежелательное проникновение через остальные двери.

Тем не менее, в качестве альтернативы, вы можете запирать и отпирать двери нажатием кнопки на пульте дистанционного управления.

Система "Intelligent Key" также позволяет двум различным владельцам ключей запоминать персональные регулировки. "Его" и "ее" ключ позволяют автоматически восстанавливать регулировки сидений, зеркал заднего вида и настройки аудиосистемы, ранее запомненные в соответствии с индивидуальными предпочтениями каждого конкретного водителя.


Видеокамера заднего вида

Видеокамера заднего вида с цветным монитором впервые появилась на модели Primera и предлагается также на новой модели Murano. Эта система представляет собой более совершенную альтернативу простым ультразвуковым датчикам парковки. Если такие датчики просто предупреждают о наличии препятствия позади автомобиля, то видеокамера является значительным шагом вперед, так как при парковке задним ходом позволяет вам в каждый момент видеть обстановку с точностью до сантиметра.

Широкоугольный объектив видеокамеры встроен в кронштейн заднего номерного знака и передает цветное изображение на 5,8-дюймовый монитор системы спутниковой навигации, установленный в панели управления, при включении передачи заднего хода. Ряд цветных указателей, появляющихся на дисплее, позволяет с полной уверенностью выполнять маневры, необходимые для парковки, независимо от размера имеющегося пространства.


Системы безопасности

Pathfinder также оснащен полным набором функций пассивной безопасности, включая трехточечные ремни безопасности для всех семи сидений и полноразмерные шторки безопасности, которые раскрываются из-под обивки потолка в случае бокового удара, обеспечивая дополнительную защиту голов всех пассажиров, включая тех, которые сидят на третьем ряду.

Кроме того, автомобиль оснащен двухступенчатыми фронтальными подушками безопасности и установленными в сиденьях боковыми подушками безопасности, защищающими грудную клетку водителя и переднего пассажира.


Активные подголовники

Передние сиденья оборудованы активными подголовниками, которые снижают риск травмирования шейных позвонков в случае удара сзади. Когда давление на спинку сиденья увеличивается из-за смещения тела пассажира назад во время второй фазы столкновения, подголовник смещается вперед, уменьшая расстояние между головой пассажира и подголовником и, тем самым, обеспечивая более раннюю поддержку для шеи и головы.


Крепления системы Isofix

Крайние сиденья второго ряда оснащены креплениями системы Isofix для установки детских кресел, что означает возможность легкой и быстрой установки последних на Pathfinder.


NMISA – ЕВРОПЕЙСКАЯ РОДИНА PATHFINDER

Модель Pathfinder является первым поистине "глобальным" проектом компании Nissan. Исходный дизайн автомобиля разрабатывался в Японии, однако при интенсивном сотрудничестве исследовательских и конструкторских центров Nissan, начиная уже с самой ранней стадии, а производство ведется "локально" для каждого конкретного рынка. Европейский вариант Pathfinder производится в Испании, и эта модель была специально адаптирована к европейским условиям и стилю вождения.


Краткие сведения:

Автомобиль производится в Испании на одном заводе с моделями Almera Tino, Terrano и вэном Primastar

Начало производства Pathfinder позволило создать более чем 600 новых рабочих мест

Для увеличения объема производства была введена третья рабочая смена

Два внешних поставщика работают "на месте"

Двигатель, специально разработанный для Европы, производится в Мадриде

Новая шестиступенчатая механическая коробка передач также производится на заводе NMISA

Изготовленные в Испании автомобили Pathfinder экспортируются на многие рынки


“Pathfinder станет эталоном в своем сегменте в отношении качества, цены и поставок. Это наш шанс доказать, что конкурентоспособность и качество работы NMISA, по крайней мере, так же высоки, как и у других заводов Nissan во всем мире… но мы стремимся быть лучшими”.

Хосе Висенте де лос Мозос (Jose Vicente de los Mozos), Заместитель управляющего директора, Nissan Motor Iberica S.A.


Pathfinder представляет собой первый "глобальный" проект компании Nissan, при разработке которого конструкторы и исследователи компании во сем мире работали в тесном сотрудничестве. Несмотря на то, что внешний дизайн был разработан в Японии, при этом каждый крупный рынок внес огромный вклад в определение окончательных спецификаций собственного варианта автомобиля.


Интерьер, приятный на ощупь

Например, вариант Pathfinder, предназначенный для Европы, оборудуется специально разработанным двигателем и коробкой передач, в то время как отделка интерьера – несмотря на то, что по стилю и внешнему виду он напоминает другие модели Pathfinder – более подходит к европейскому вкусу и отличается мягкими, приятными на ощупь элементами, создающими осязаемое впечатление высокого качества.

Прочие отличия включают специальные настройки подвески, изменения аэродинамики, а также более мощные тормозные механизмы, разработанные с учетом более высокой скорости движения в Европе.


Цифровое проектирование

Pathfinder стал первопроходцем Nissan еще в одном отношении: "цифровое проектирование". Это первая модель Nissan, которая была полностью разработана при помощи компьютерных технологий, начиная от цифровых чертежей и до непосредственного изготовления штампов и технологических приспособлений, с разработкой промежуточных макетов (которые не имели ничего общего с окончательной моделью), предназначенных исключительно для разработки платформы. Этот метод означал, что поставщики могли следовать за ходом разработки при помощи цифрового обмена информацией.

Тот опыт, который был накоплен в ходе работы над проектом Pathfinder (который получил внутреннее обозначение P61B), уже учитывается при разработке будущих проектов для обеспечения еще большего прогресса и сокращения времени разработки.

Европейский вариант Pathfinder производится на заводе Nissan Motor Iberica S.A. (NMISA) в Барселоне, Испания. Кроме поставки на европейские рынки, изготовленные в Испании автомобили Pathfinder экспортируются также в Австралию, Южную Америку и страны Персидского залива.


Производственный склад

Для упрощения логистики и снижения себестоимости всего лишь в двух километрах от завода NMISA был организован склад, позволяющий синхронизировать поставку деталей от 19 поставщиков.


Дальнейшее снижение себестоимости и затрат времени стало возможным благодаря том, что один из поставщиков - компания Calsonic - так же как и Visteon, работает прямо на территории NMISA. Calsonic собирает модули передней части, включая радиатор и навесное оборудование двигателя, всего лишь в нескольких метрах от сборочной линии Pathfinder.


Усовершенствованный производственный процесс

Изменения, внедренные на сборочной линии, позволили упростить процесс производства и значительно улучшить условия труда сборщиков. Например, новые конвейеры доставляют большие и тяжелые компоненты, такие как сиденья и колеса, непосредственно к тому посту, где они должны устанавливаться на автомобиль, а другие новшества позволяют рабочим находить детали быстрее, легче, более безопасно и эргономично.

Вместе взятые, все эти технологические новшества и усовершенствования позволили повысить гибкость и эффективность производственного процесса до такой степени, что каждый Pathfinder теперь изготавливается всего лишь за шесть дней.