Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"
| Вид материала | Документы |
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.
Таблица учета наполнения автобусов
Дата_____________________ День недели ___________________________________
Наименование и номер маршрута ___________________________________________
Номер автобуса _________________ Водитель 1-й смены _____________________
(кондуктор)
Водитель 2-й смены ______________________________________________________
(кондуктор)
┌───────────────────────┬───────────────────────────────────────┬───────┐
│ Наименование │ Оборот │ Итого │
│ остановочных ├───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┼───┬───┤
│ пунктов │ п │ о │ п │ о │ п │ о │ п │ о │ п │ о │ п │ о │
├───────────────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│Продано билетов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└───────────────────────┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┘
Форма N 14
Таблица учета проданных билетов (при участковом тарифе)
Дата День недели
Наименование и N маршрута
N автобуса
Кондуктор 1-й смены
Кондуктор 2-й смены
┌────────────┬──────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Часы суток │ Номера билетов на катушках │
│ ├──────────────────┬────────────────────┬──────────────────┤
│ │ 3 коп. │ 5 коп. │ │
├────────────┼──────────────────┼────────────────────┼──────────────────┤
│ До 6 │ │ │ │
│ 6 - 7 │ │ │ │
│ 7 - 8 │ │ │ │
│ 8 - 9 │ │ │ │
│ 9 - 10 │ │ │ │
│ 10 - 11 │ │ │ │
│ 11 - 12 │ │ │ │
│ 12 - 13 │ │ │ │
│ 13 - 14 │ │ │ │
│ 14 - 15 │ │ │ │
│ 15 - 16 │ │ │ │
│ 16 - 17 │ │ │ │
│ 17 - 18 │ │ │ │
│ 18 - 19 │ │ │ │
│ 19 - 20 │ │ │ │
│ 20 - 21 │ │ │ │
│ 21 - 22 │ │ │ │
│ 22 - 23 │ │ │ │
│ 23 - 24 │ │ │ │
│ 24 - 1 │ │ │ │
└────────────┴──────────────────┴────────────────────┴──────────────────┘
Форма N 15
Таблица учета проданных билетов (при едином тарифе)
Дата День недели
Наименование и N маршрута
N автобуса
Кондуктор 1-й смены
Кондуктор 2-й смены
┌────────────┬──────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Часы суток │ Номера билетов на катушке │
├────────────┼──────────────────┬────────────────────┬──────────────────┤
│ До 6 │ │ │ │
│ 6 - 7 │ │ │ │
│ 7 - 8 │ │ │ │
│ 8 - 9 │ │ │ │
│ 9 - 10 │ │ │ │
│ 10 - 11 │ │ │ │
│ 11 - 12 │ │ │ │
│ 12 - 13 │ │ │ │
│ 13 - 14 │ │ │ │
│ 14 - 15 │ │ │ │
│ 15 - 16 │ │ │ │
│ 16 - 17 │ │ │ │
│ 17 - 18 │ │ │ │
│ 18 - 19 │ │ │ │
└────────────┴──────────────────┴────────────────────┴──────────────────┘
* Принципы построения учетной таблицы при данном методе и, кроме того, сам процесс обследования позволяют не только регистрировать пересадки пассажиров. При необходимости регистрация пересадок может быть заменена регистрацией начальных, конечных пунктов передвижения пассажиров (пеших и на транспорте), а также выявлением других интересующих моментов.
Приложение 11
к приказу Минтранса РСФСР
от 31 декабря 1981 г. N 200
Методические указания по совершенствованию
транспортного обслуживания населения городов в часы "пик"
Дальнейшее улучшение обслуживания городского населения автобусами в часы "пик" связано с обеспечением своевременной перевозки пассажиров при минимальных затратах времени на поездку, с предоставлением больших удобств и комфортабельности при поездках, а также созданием условий для безопасной перевозки пассажиров.
Прежде чем приступить к разработке и обоснованию мероприятий, направленных на улучшение обслуживания пассажиров автобусами в часы "пик", транспортные управления и пассажирские автотранспортные предприятия проводят подготовительные работы по выявлению достигнутого уровня обслуживания в часы "пик" в разрезе каждого города, используя прилагаемую форму (Приложение 11.1).
Комплекс мероприятий по улучшению обслуживания населения в городах автобусным транспортом в часы "пик" должен разрабатываться одновременно в пяти основных направлениях:
I. Совершенствование маршрутной системы автобусного транспорта.
II. Совершенствование методов организации движения автобусов.
III. Внедрение системы диспетчерского управления.
IV. Введение новых методов регулирования уличного движения применительно к часам "пик" (рис.1).
V. Повышение эффективности использования подвижного состава.
По разработанной НИИАТ методологии в состав каждого направления входят следующие мероприятия.
┌───────────────────────────────────┐
│ Мероприятия по повышению культуры │
│ обслуживания населения в городах │
│ в часы "пик" │
└────────────────┬──────────────────┘
│
┌────────────────┬──────────────┼────────────────┬─────────────────┐
│ │ │ │ │
┌─────┴──────┐ ┌─────┴─────┐ ┌────┴──────┐ ┌─────┴─────┐ ┌───────┴─────┐
│ Маршрутная │ │ Подвижной │ │Организация│ │Руководство│ │Регулирование│
│ система │ │ состав │ │ движения │ │ движением │ │ уличного │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ движения │
└─────────┬──┘ └────┬──────┘ └────┬──────┘ └───────┬───┘ └──┬──────────┘
│ │ │ │ │
│ │ └──────┐ │ │
┌────────┐│┌────────┐ │┌────────┐ ┌────────┐ │ ┌────────┐│┌────────┐│┌────────┐
│Повыше- │││Совер- │ ││Увеличе-│ │Рассре- │ │ │Сокраще-│││Диспет- │││Совер- │
│ние │││шенство-│ ││ние вы-│ │доточе- │ │ │ние │││черский │││шенство-│
│плотнос-│││вание │ ││пуска │ │ние │ │ │времени │││контроль│││вание │
│ти тран-├┼┤маршрут-│ ├┤автобу- │ │времени │ │ │стоянок │││за пол-│││системы │
│спортной│││ной │ ││сов и│ │начала ├─┼─┤на ко-│├┤ным и│├┤регули- │
│сети │││системы │ ││сокраще-│ │работы │ │ │нечных │││своевре-│││рования │
└────────┘│└────────┘ ││ние ин-│ │предпри-│ │ │пунктах │││менным │││уличного│
│ ││тервала │ │ятий и│ │ │в часы│││выпуском│││движения│
│ ││движения│ │органи- │ │ │"пик" │││автобу- │││в часы │
│ ││ │ │заций │ │ │ │││сов │││"пик" │
│ │└────────┘ └────────┘ │ └────────┘│└────────┘│└────────┘
┌────────┐│┌────────┐ │┌────────┐ ┌────────┐ │ ┌────────┐│┌────────┐│┌────────┐
│Введение│││Введение│ ││Исполь- │ │Введение│ │ │Органи- │││Повыше- │││Органи- │
│экспрес-│││скорых │ ││зование │ │системы │ │ │зация │││ние ре-│││зация │
│сных ├┼┤маршру- │ ├┤автобу- │ │подмен- │ │ │подачи │││гулярно-│││обособ- │
│маршру- │││тов │ ││сов по-│ │ных бри-├─┼─┤автобу- │││сти дви-│││ленной │
│тов │││(рейсов)│ ││вышенной│ │гад на│ │ │сов к│├┤жения на│├┤полосы │
│(рейсов)│││ │ ││вмести- │ │загру- │ │ │промыш- │││всем │││для │
└────────┘│└────────┘ ││мости │ │женных │ │ │ленным │││протяже-│││движения│
│ ││ │ │маршру- │ │ │предпри-│││нии │││город- │
│ ││ │ │тах │ │ │ятиям │││маршрута│││ских ав-│
│ │└────────┘ └────────┘ │ └────────┘│└────────┘││тобусов │
│ │ │ │ ││в часы│
│ │ │ │ ││"пик" │
│ │ │ │ │└────────┘
┌────────┐│┌────────┐ │┌────────┐ ┌────────┐ │ ┌────────┐│┌────────┐│┌────────┐
│Органи- │││Введение│ ││Исполь- │ │Переклю-│ │ │Подклю- │││Опера- │││Выделе- │
│зация │││укоро- │ ││зование │ │чение │ │ │чение │││тивное │││ние спе-│
│спарен- ├┼┤ченных │ ├┤автобус-│ │автобу- │ │ │части │││переклю-│││циальных│
│ных │││маршру- │ ││ных │ │сов с│ │ │автобу- │││чение │││улиц для│
│рейсов │││тов │ ││прицепов│ │одного ├─┼─┤сов, ра-│││автобу- │├┤движения│
│ │││(рейсов)│ ││ │ │маршрута│ │ │ботающих│├┤сов с│││общест- │
└────────┘│└────────┘ │└────────┘ │на дру-│ │ │на при-│││маршрута│││венного │
│ │ │гой по│ │ │городных│││на марш-│││транс- │
│ │ │расписа-│ │ │маршру- │││рут │││порта │
│ │ │нию │ │ │тах │││ │││в часы│
│ │ └────────┘ │ └────────┘│└────────┘││"пик" │
│ │ │ │ │└────────┘
┌────────┴────────┐ │┌────────┐ ┌────────┐ │ ┌────────┐│┌────────┐│┌────────┐
│ Организация │ ││Улучше- │ │Нормиро-│ │ │Рассре- │││Органи- │││Устрой- │
│ комбинированных │ ││ние экс-│ │вание │ │ │доточе- │││зация │││ство │
│ маршрутов │ ││плуата- │ │скорос- │ │ │ние ав-│││линейно-│││скорост-│
└─────────────────┘ └┤ционных │ │тей ├─┴─┤тобусных│││го конт-│└┤ных ма-│
│и дина-│ │движения│ │остано- │└┤роля за│ │гистра- │
│мических│ │с целью │ │вок │ │посадкой│ │лей │
│качеств │ │повыше- │ └────────┘ │пассажи-│ └────────┘
│автобу- │ │ния экс-│ │ров на│
│сов │ │плуата- │ │остано- │
│ │ │ционной │ │вочных │
│ │ │скорости│ │пунктах │
└────────┘ └────────┘ └────────┘