Geum.ru

Итоги 11 в санкт-Петербурге завершились мероприятия Минэнерго России «Отрасль. Тэк-2011» // Энергетика и промышленность России 11 совет по экономической политике // екатеринбург // фз 261 12

Вид материалаДокументы

Содержание


Авиастроение // новые разработки
БИОТОПЛИВО Биотопливо против этанола// StockSpy.ru
Южная корея
Подобный материал:
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   21

АВИАСТРОЕНИЕ // НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ




Европейцы скрестили сверхзвуковой лайнер с ракетой
//Мембрана.ру



Леонид Попов


22 июня 2011


Изюминка новичка — наличие на борту аж семи двигателей четырёх разных моделей (фото EADS, AFP).Из Парижа в Токио за 2,5 часа сможет добираться пассажирский самолёт, концептуальный макет которого европейские инженеры показали на французском международном авиасалоне. В полном соответствии с модой авторы проекта особо подчёркивают его экологичность.


На авиасалоне в Ле Бурже (Paris Air Show) европейский аэрокосмический гигант EADS представил четырёхметровую модель межконтинентального авиалайнера отдалённого будущего. Аппарат называется ZEHST (Zero Emission High Supersonic Transport), то есть «высотный сверхзвуковой транспорт с нулевым выбросом».


По информации Discovery, стартовать ZEHST будет на паре обычных турбореактивных двигателей, но питаться они должны биотопливом, выработанным из водорослей, потому речь идёт о сокращении эмиссии CO2. Дальше будет применяться и вовсе водород, а следовательно, выхлоп станет полностью нулевым.


Несмотря на большую скорость и высоту полёта, указывают представители EADS, пассажиры нового лайнера не должны испытывать никаких неудобств и чувствовать себя, как в самом обычном самолёте (фото с сайта aviationreport.blogspot.com).

Так, достигнув на обычных двигателях высоты в 5 километров и скорости в 0,8 Маха, аппарат включит пару небольших ракетных движков, работающих на жидком водороде и жидком кислороде.


Чуть позже к ним подключится ещё один ракетный двигатель, но заметно крупнее первых двух. Он будет представлять собой вариацию тех движков, что применяются в ракетах-носителях Ariane.


Вместе эти три агрегата позволят лайнеру набрать высоту в 23 километра и скорость 2,5 М, при этом максимальное ускорение, испытываемое пассажирами, будет довольно мягким — 1,2 g.


Далее произойдёт ещё одна смена используемой двигательной установки. На вахту заступит пара прямоточных воздушно-реактивных двигателей. Они тоже будут потреблять водород в качестве топлива, но уже атмосферный воздух в роли окислителя.


Эти двигатели помогут аппарату достичь крейсерской скорости в 4 М и высоты полёта в 32 километра, гласит пресс-релиз компании. На прямоточниках ZEHST и будет лететь большую часть рейса.


ZEHST должен вмещать от 50 до 100 пассажиров. Обратите внимание — половину фюзеляжа занимают баки с ракетным топливом (иллюстрация EADS, AFP).

При приближении к аэропорту назначения гиперзвуковой лайнер выполнит планирующий спуск и торможение, а на высоте 10 километров и уже при дозвуковой скорости будут снова запущены классические турбореактивные двигатели. С их помощью ZEHST сможет выполнить обычную посадку, или при необходимости уйти на второй круг либо запасной аэродром.


Все составляющие такого лайнера аэрокосмической отрасли хорошо известны. В том или ином виде такая техника давно тестируется. Ракетные двигатели хорошо отработаны в космических носителях, да и опыты с прямоточными гиперзвуковыми моторами, в том числе и водородными, тоже ведутся не один год. Но всё вместе в одном изделии, да ещё пассажирском лайнере, никто пока не совмещал.


Концерн EADS сообщает, что находится на ранней стадии развития проекта. Так что о сроках его реализации говорить можно лишь приблизительно. Прототип-демонстратор ZEHST должен появиться к 2020 году. Полноценный пассажирский самолёт с такой установкой — не раньше 2040 года, а серийным и массовым он должен стать в 2050-м.


Полёт в стратосфере на четырёх скоростях звука, по расчётам европейцев, обеспечит наиболее экономное расходование горючего (фото EADS, AFP).

Заметим, принятый EADS принцип — последовательное переключение между двигателями разного типа по мере разгона крылатой машины, в общих чертах не раз всплывал в проектах аэрокосмической техники будущего.


Куда сложнее придумать универсальный двигатель, который работал бы в пассажирском лайнере либо космоплане от самолётного взлёта с обычного аэродрома и до гиперзвуковой или даже первой космической скорости. Именно над таким двигателем сейчас работают в Великобритании.

ссылка скрыта

БИОТОПЛИВО




Биотопливо против этанола
// StockSpy.ru



21 июня 2011


Еще в 2010 году в секторе биотоплива на фондовом рынке была представлена лишь одна компания — Codexis, Inc. (NASDAQ: CDXS). Но вскоре IPO провели и другие производители биотоплива: Amyris, Inc. (NASDAQ: AMRS) и Gevo, Inc. (NASDAQ: GEVO), а в мае 2011 года к ним присоединилась Solazyme, Inc. (NASDAQ: SZYM). На этой неделе запланировано IPO компании Kior Corp., а еще три компании находятся на стадии подготовки документов для SEC.


В мае компании Solazyme удалось собрать в ходе размещения около $227 млн, а Kior планирует выручить около $240 млн на этой неделе. Компания Myriant Technologies запланировала выручить $125 млн, а Ceres Inc. около $100 млн. Что касается компании Petroalgae Inc. (OTC: PALG), то ее IPO намечено на август этого года.


Итого восемь компаний, у каждой из них своя технология производства биотоплива, и все они хотят стать лидерами в очень конкурентной среде. Все это очень напоминает бум компаний по производству этанола.


У биотоплива есть небольшое преимущество перед этанолом: производители последнего, например Pacific Ethanol, Inc. (NASDAQ: PEIXD) и Aventine зависят от низких цен на кукурузу, а для биотоплива необходимы самые различные компоненты, что позволяет размещать заводы по его производству рядом с сырьевой базой. Однако без поддержки со стороны государства (а она приходит не так быстро, как хотелось бы) добиться успеха компаниям в этом секторе будет чрезвычайно сложно.


ссылка скрыта

ЮЖНАЯ КОРЕЯ

В Сеуле введена в эксплуатацию первая в мире станция по производству водородного топлива из биогаза
// ИТАР-ТАСС



СЕУЛ, 21 июня. /Корр. Владимир Кутахов/. В Южной Корее впервые в мире создана водородная станция, производящая топливо для автомобилей. Об этом сообщила государственная телерадиокорпорация Кэй-би-эс.


Топливо выделяется из биогаза, образующегося в процессе разложения бытового мусора. Станция, расположенная на территории сеульского парка, где в 2002 году проходила торжественная церемония открытия чемпионата мира по футболу, ежедневно производит 720 кубических метров водорода, перерабатывая газ от отходов местной мусорной свалки.


Производимое здесь топливо принципиально отличается от обычного газа и сжиженного нефтяного газа /LPG/, которые широко используются за границей. Мэрия Сеула намерена использовать данную станцию для стажировок студентов, специализирующихся в области использования источников возобновляемой энергетики.


ссылка скрыта

G 20

Министры G-20 должны учесть биотопливо при переговорах о продовольствии
//ИА КазахЗерно



21.06.2011


Министры сельского хозяйства стран-участниц группы G-20 в рамках встречи на этой неделе должны будут остановить волатильность продовольственных цен, избавившись от субсидий на производство биотоплива, и после этого всеми силами способствовать увеличению запасов продовольствия.


В рамках переговоров, которые состоятся в Париже в ближайшие 2 дня, министры сельского хозяйства из разных стран должны будут прийти к соглашению, как лучше и быстрее выполнить данные ими ранее обещания: усовершенствовать производство сельскохозяйственных культур, повысить прозрачность мирового рынка продовольственных товаров, помогать регулировать цены на продукты питания, укреплять международную политику и улучшать состояние финансовых рынков, а самое главное - снизить волатильность цен на международных зерновых рынках.


Субсидии для производства биотоплива, включая этанол, изготовленный из сахара и кукурузы, а также биодизель из сои, должны быть устранены. Намеченные цели по производству и использованию биотоплива должны быть скорректированы в тот период, когда поставки сельскохозяйственных товаров, используемые для приготовления пищи находятся на критически низком уровне. С каждым днем становится все более очевидным тот факт, что биотопливо - это лишь один из факторов, способствующий развитию высокой волатильности цен на продовольствие.


G-20 должно в срочном порядке ликвидировать субсидии для производства биотоплива и мандаты, которые повышают нестабильность цен.


Кроме того, данная организация также должна иметь план действий на случай чрезвычайной ситуации для немедленной корректировки своих целей в отношении биотоплива, когда запасы продовольствия находятся под угрозой исчезновения, отмечает ИА “Казах-Зерно”.


По оценкам Всемирного банка, еще около 44 млн. людей переступили за черту бедности и вынуждены были глодать, начиная со второй половины 2010 года из-за чрезмерно высоких цен на продукты питания. Особенно сильно пострадали страны третьего мира. В рамках мировой продовольственной программы ООН были получены следующие данные: около 1 млрд. человек в мире или каждый седьмой страдает от недоедания и голода.


Однако, по словам министра сельского хозяйства Франции, на встрече речь не будет идти о биотопливе и соглашения по данному поводу не предвидится, поскольку эта тема является весьма щекотливой.


Многие эксперты считают действия министров сельского хозяйства группы G-20 недостаточными для окончания мирового дефицита продовольствия. Мировые запасы зерновых в данный момент находятся на критически низком уровне.


Одним из способов борьбы с волатильностью цен, по мнению аналитиков, является поддержание запасов продовольствия на нормальном уровне. Если этого не сделать, то последствия могут быть ужасающими. Некоторые страны, не имеющие достаточного количества резервов продуктов питания, стали ярким примером того, к чему мы все можем прийти в недалеком будущем.


Анна Егорова

РАЗНОЕ

Японские ученые изобрели "шитбургеры" - пищу из фекалий
//NewsInfo.ru



Мир | 21.06.2011


Неоднозначное решение нехватки продовольственных ресурсов на планете предложили японские ученые. Потомки самураев в своих высокотехнологичных лабораториях изобрели способ синтезировать мясо из человеческих экскрементов.


Изобретателем шитбургеров (буквально "бутербродов из дерьма) стал Мицуюки Икеда, отрудник лаборатории из префектуры Окаяма на острове Хонсю.


Ученый посвятил свою научную деятельность исследованию накапливаемого в канализации ила. В результате длительных экспериментов в нем было обнаружено высокое содержание бактерий, перерабатывающих нечистоты в протеины. Выделив белки и добавив к ним усилитель реакции, ученые получили "мясо", в котором содержится 63% белков, 25% углеводов, 3% жиров и 9% минералов, сообщает Newsru.com.


Чтобы результат жизнедеятельности бактерий больше походил на привычное мясо, к продукту необходимо добавить натуральный красный краситель, а также усилитель вкуса на основе сои. Первые дегустаторы, уже рискнувшие попробовать результат работы ученых, утверждают, что по вкусу продукт действительно напоминает мясо.


Как отмечается, шитбургеры содержат даже меньше калорий, чем привычные гамбургеры. На сегодняшний момент, на стадии научных экспериментов, учитывая расходы на научно-исследовательскую работу, деликатесы от японских кулибиных обходятся в 10-20 дороже традиционной продукции из нормального мяса.


Однако, в случае массового распространения продукта, его стоимость должна сравняться с ценой более привычных гамбургеров из натурального мяса.


Интересно, что морально к пожиранию дерьма восточных жителей готовят уже давно. Там даже хлебцы выпекают в форме самипонимаете чего. Тонкий восточный юмор...


Как пишет портал Bigness, убедить массы населения как в Японии, так и в остальном мире начать потреблять "дерьмясо" непросто только на первый взгляд. В России теперь действует уведомительная сертификация, в том числе и продовольственных товаров.


Соответствующий продукт вполне может использоваться в виде добавок в привычных колбасах и консервах (как нынешняя соя) и просто появится на полках с некой малопонятной аббревиатурой или нечитабельной надписью. Кстати, с производитель этого "продукта" с полным правом может сообщать о том, что создан он с использованием "зеленых технологий". И "продвинутый покупатель″ будет радостно вкушать отходы собственной жизнедеятельности "со вкусом мяса".


Как сообщают сми, хотя инициативы японцев "попахивает″, проблема искусственного мяса - реальная альтернатива для потребителей, которые заботятся об окружающей среде, но не в силах стать вегетарианцами. Выращивание мяса в лаборатории поможет убить двух зайцев - и прокормить растущее население планеты, и смягчить воздействие на окружающую среду, гласят свежие выводы ученых из Оксфордского и Амстердамского университетов, на которые ссылается The Guardian.


Как подсчитали исследователи, при выращивании мяса выбросы парниковых газов снижаются на 96% по сравнению с выбросами при выращивании скота на обычных животноводческих фермах. Энергии также потребуется меньше - на 7-45%, чем на производство того же веса свинины, говядины и баранины обычными способами, цитирует данные исследователей InoPressa.


В США ученые пока не продвинулись настолько глубоко в поисках способа полезной утилизации человеческих отходов. Однако у них есть свои наработки. Фонд Билла Гейтса выделит грант в $1,5 млн в проект по переработке человеческих экскрементов в метановое биодизельное топливо.


Фекалии уже давно интересуют специалистов не только по сельскому хозяйству, но и сторонников энергетической альтернативы. Данные массы, которые представляют собой концентрированный органический материал, отличаются высокой энергоотдачей по сравнению с иными видами биотоплива, передает РБК.


В фонде надеются, что ученым удастся создать новый альтернативный источник энергии.


Однако первые разработки по получению энергии из... фекалий проводились намного раньше и принадлежат нашим соотечественникам.


С 80-х годов на всех морских судах в так называемых фекалках используются спецбактерии-копрофаги, которые превращают экскременты в Н2О. Первым судном в мире, оснащённым данной системой, стал лесовоз "Пионер Молдавии". Фекалку нового типа на испытывали на Выборгском ССЗ.


Нынешние технологии позволяют из сточных канализационных вод производить как синтетический бензин, так и топливный газ. В отстойниках из нечистот выделяют биогаз и с помощью термореактора получают уже углеродное топливо. Преимущественно такие установки пока внедряются в животноводстве - благо ресурсов для экспериментов хоть отбавляй. Тонна навоза крупного рогатого скота и свиней даёт 60 и 65 куб. м биогаза. Но самый серьезный выхлоп дает куриный помет - из одной тонны получается около 130 куб. м


Однако человеческие выделения в качестве потенциального топлива для городов - это новинка мировой науки.


Хотя, как показывает практика человечества, нет ничего нового под луной.


Отдельные примеры подобного рода внедряются даже в казалось бы далеких от крупных научных центров регионах. В Полтаве, например, фекалиями греется местный водоканал.


Минитэплоэлектростанцию, работающую на биогазе, запустили и в Москве еще во времена предыдущего мэра Лужкова. Но масштабного развития идея не получила.


ссылка скрыта

ЭКОЛОГИЯ




Экологическая иницитива 72 компаний и брендов
// BrandNews.ua




Ferrero присоединилась к экологической инициативе, объединившей более 70 известных компаний и брендов из самых разных отраслей бизнеса – от Coca-Cola до PUMA, Sony, IKEA и Google.

Вместе они обратились к институтам Евросоюза с экологической декларацией, призывающей правительства европейских стран добиться снижения эмиссии парниковых газов на 30% до 2020 года и достичь уровня выбросов 1990 года, превратив Европу в регион с экономикой «низкого углеродного следа».


Для этого компании и бренды просят оказать особую поддержку проектам, направленным на использование возобновляемых источников энергии, добиться большей прозрачности и твердости в энергетической политике Евросоюза и обещают поддержать эти нормы собственными экологическими программами.


Например, Ferrero к 2013 году ставит цель снизить потребление энергии на 19-20%, а выброс CO2 – на 17% по сравнению со своими объемами 2007 года.


ссылка скрыта