Российские сми о мчс мониторинг за 28 июля 2011 г
| Вид материала | Руководство |
- Российские сми о мчс мониторинг за 13 июля 2011, 1721.56kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 21 июля 2011, 1710.55kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 ноября 2011, 2586.63kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 23 июня 2011, 2832.11kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 15 марта 2011, 6385.13kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 6 декабря 2011, 1163.85kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 9 августа 2011, 3265.67kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 июня 2011, 2194.73kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 февраля 2011, 3335.46kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 2 сентября 2011, 2043.73kb.
Соседи передадут Псковской области противопожарную технику (Газета «Вести», 27.07.2011)
Восемь авторазливочных станций, которые сейчас принадлежат Министерству обороны РФ, передадут Псковской области войсковые части Санкт-Петербурга, Ленинградской области и Карелии.
Специалисты МЧС России провели расчеты, которые позволили сделать вывод: для обеспечения безопасности Псковской области от огня региону нужна дополнительная противопожарная техника. Как сообщил в письме, которое пришло на имя губернатора Псковской области Андрея Турчака, заместитель министра обороны России Дмитрий Булгаков, Министерство обороны передает в собственность региона восемь авторазливочных станций.
Техника, передаваемая Псковской области - авторазливочные станции - предназначена для тушения лесных пожаров и в сельской местности. Кроме того, эти машины также могут быть использованы для организации подвоза и откачивания воды.
Как сообщили в администрации Псковской области, руководство региона организует осмотр техники и проверку ее работоспособности до начала августа. Уже после того, как пройдет проверка, министр обороны Российской Федерации Анатолий Сердюков подпишет приказ о передаче техники в собственность Псковской области.
В последние годы количество лесных и торфяных пожаров в регионе снизилось, сообщил начальник ГУ МЧС России по Псковской области Валерий Филимонов. Тем не менее, по данным синоптиков, в августе в регионе ожидается высокая температура воздуха, что может послужить дополнительным толчком к возникновению лесных и торфяных пожаров.
Анастасия Лавренчук
Дорога закрыта не будет (Газета «Владикавказ», 27.07.2011)
На Северном портале Рокского тоннеля представители двух взаимодействующих республик - Южной и Северной Осетий - обсудили вопрос бесперебойного движения автотранспорта в боковой многофункциональной штольне на время реконструкции Рокского тоннеля. В совещании приняли участие президент Южной Осетии Эдуард Кокойты, представители МЧС, МВД и прочих силовых структур, таможенной службы, а также дорожных управлений обеих республик.
Напомним, что через Рокский тоннель проходит Транскавказская автомагистраль - единственная круглогодичная дорога, связывающая напрямую Северную и Южную Осетии. Рокский тоннель функционирует более 25 лет, за это время его инфраструктура устарела. Реконструкция тоннеля входит в план мероприятий федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы»: заменят гидроизоляцию, электрооборудование и дорожное покрытие, построят противолавинные галереи и пробьют два новых тоннеля.
Закрытие Рокского тоннеля на реконструкцию запланировано на конец октября. Чтобы избежать перерывов в технологическом процессе и сократить сроки работ в тоннеле, движение транспортных средств на период строительных работ предлагается организовать по боковой многофункциональной штольне.
Работники ремонтно-эксплуатационной компании ОАО «Минскметропроект» ознакомили присутствующих с планом штольни и ее технической оснащенностью. Пропуск транспорта по штольне характеризуется ограниченным габаритом: ширина - 2,7 м, высота - 4,0 м, длина - 15,5 м. Движение негабаритных большегрузных транспортных средств будет осуществляться во время перерывов в строительных работах по реконструкции с периодичностью 1-2 раза в месяц по заранее согласованному графику.
«Движение автотранспорта по штольне предполагается осуществлять в одностороннем направлении колоннами по 15-20 машин, в сопровождении автомобилей ГИБДД в начале и в конце колонны. Формирование колонны будет производиться на припортальных площадках. Скорость движения автоколонн в штольне должна быть не более 20 км/ч. При заданной скорости движения время прохождения через штольню составит 15 минут, - сообщил в своем докладе представитель ремонтно-эксплуатационной компании ОАО «Минскметропроект» Павел Чеканов. - Реверсное движение должно быть организовано по наиболее удобному графику для жителей обеих республик».
Было отмечено, что реконструкция Рокского тоннеля будет проводиться в два этапа. Первый - это реконструкция многофункциональной штольни, которую планируется завершить к концу октября 2011 года, и второй - основной ремонт тоннеля.
Объем работ по первому этапу строительства включает в себя приведение в рабочее состояние припортальных приточных камер тоннельной вентиляции, устройство временных сетей и оборудования пожарной сигнализации, противопожарного водоснабжения, электроосвещения, электроснабжения, телефонной связи, а также монтаж знаков дорожного движения, светофоров, направляющих устройств и заградительной сигнализации.
Министра МЧС Южной Осетии Анатолия Бибилова, заместителя начальника ГУ МЧС России по РСО-А по антикризисному направлению Зураба Габатаева и начальника отдела нормативно-технического лицензирования Управления надзорной деятельности ГУ МЧС России по РСО-А Павла Джанаева интересовали вопросы безопасности штольни для перемещения, вентиляционная система и меры противопожарной безопасности.
По словам главного инженера Северо-Кавказских автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Анатолия Ястребова, в штольне предусмотрена продольная схема системы вентиляции, противопожарное водоснабжение с запасом воды объемом 108 м,3по длине штольни устанавливаются пожарные краны, оборудованные пожарными рукавами, и, конечно же, автоматическая пожарная и заградительная сигнализации. Также в штольне предусмотрено как рабочее, так и аварийное освещение, сеть телефонной связи, при возможных ЧС имеется безопасный выход из тоннеля через распашные ворота. Помимо всего этого перед въездом в штольню планируется установить временные дорожные знаки, на которых будут отражены необходимые ограничения, реверсивные светофоры, шлагбаумы, габаритные рамки и направляющие устройства.
Представителей Министерства обороны волновал вопрос возможности прохождения через штольню крупногабаритной военной техники.
Президент Южной Осетии Эдуард Кокойты поручил Анатолию Бибилову создать совместный штаб по вопросам передвижения автотранспорта на время реконструкции тоннеля, в который будут входить представители всех силовых структур как северной, так и южной сторон. Все возникающие вопросы будут обсуждаться на заседаниях штаба, первое из которых состоится 10 августа 2011 года.
За 30 дней до закрытия Рокского тоннеля население республик будет оповещено через средства массовой информации о графике и составе движения в штольне.
Юлия Старченко