Обязательные

Вид материала

Документы

Содержание Осадка судов Скорость судов Регулирование движения судов 3.2. Плавание судов. движение судов

Подобный материал:

• Задачи и функции рынка ценных бумаг. Классификация видов рынка ценных бумаг. Сущность, 25.45kb.
• Производственный перегрузочный комплекс црдс центр регулирования движения судов «Измаил, 1120.43kb.
• Обязательные постановления в морском порту Таганрог (далее Обязательные постановления), 346.26kb.
• Обязательные постановления в морскому порту Приморск (далее Обязательные постановления), 332.2kb.
• А. А. Волков и преп. В. В. Смолененкова в рамках курса по теории словесности Жирным, 37.29kb.
• Обязательные тесты определения физической подготовленности студентов основного и спортивного, 213kb.
• Налоги, сборы и иные обязательные платежи действующие в санкт-петербурге, 77.9kb.
• Налоги (опр.) обязательные сборы,взимаемые государством с хозяйственных субъектов, 98.28kb.
• Экзаменационные вопросы по дисциплине «Международное право», 21.37kb.
• Программа в москву «город кремлевских курантов», 596.1kb.

ОСАДКА СУДОВ

3.1.10. Порт принимает суда, осадка которых не должна превы­шать проходные глубины Сулинского канала.

3.1.11. Капитаны судов, следующие через Сулинский канал, должны уточнить проходную осадку в порядке, объявленном в Лоции Черно­го моря.

3.1.12. Информацию о фактическом уровне воды в порту можно получить у дежурного ИГПН.

СКОРОСТЬ СУДОВ

3.1.13. При следовании по акватории порта все суда, кроме судов на подводных крыльях, во избежание развития опасного волне­ния и создания аварийной ситуации должны следовать со скоростью не более 8 км/час при движении вверх и 12 км/час при движении вниз относительно берега (грунта).

3.1.14. При расхождении с толкаемым составом» а также при сле­довании вдоль причалов, дноуглубительных снарядов, районов строи­тельных и водолазных работ скорость должна быть минимальной.

3.1.15. При высоте уровня воды более 3 м. по водомерному посту порта Рени запрещается поднимать волнение от большой скорости на участке 44-72 миля во избежание разрушения берега.

РЕГУЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ СУДОВ

3.1.16. Порядок движения судов на акватории порта регулирует ПРДС, установленный на входном мысе в затон порта.

3.1.17. Движение судов регулируется и контролируется ПРДС, позывной "Рени порт-контроль" на 73 канале УКВ радиостанции.

3.1.18. ПРДС дает разрешение на вход в зону регулирования движения, перешвартовку и любое движение судов и катеров на аква­тории порта. Информирует о встречных и маневрирующих судах, вошед­ших с оператором ПРДС в радиоконтакт.

3.1.19. Разрешение, данное на движение судна, действительно только в течение 30 мин., после чего капитан судна обязан повторно запросить разрешение ПРДС на движение, указав причину задержки.

3.1.20. ПРДС при необходимости может запретить вход на аква­торию порта и указать место постановки на якорь, закрыть движение по рейду или на отдельных участках акватории порта.

3.1.21. При выполнении распоряжений, переданных ПРДС, с капитанов судов не снимается ответственность за безопасность плавания.

3.1.22. Суда, находящиеся в зоне регулирования и получившие разрешение на движение по акватории порта, обязаны перейти на 16 канал УКВ радиостанции, не отвлекаясь для переговоров на других ка­налах.

3.1.23. Отвлекать дежурного ПРДС запросами и разговорами не относящихся к регулированию движения, запрещается.

3.1.24. Капитаны судов при подходе снизу к 65,5 миле и свер­ху к 67,5 миле (зона визуальной видимости ПРДС) обязаны выйти на связь с ПРДС и осуществлять дальнейшее плавание, сообразуясь с требованиями ПРДС, строго соблюдая Правила плавания, настоящее постановление.

3.1.25. ПРДС несет ответственность за передаваемые указания и информацию в пределах точности используемых технических средств.

3.2. ПЛАВАНИЕ СУДОВ. ДВИЖЕНИЕ СУДОВ

3.2.1. Все морские суда, составы, портовые буксира и суда на подводных крыльях следуют основным фарватером. Малотоннажные суда валовой вместимостью 200 per.тони и менее, пассажирские катера, при плавании на акватории порта должны следовать вне судового хода и не препятствовать движению судов. Пересечение судового хода должно быть кратковременным.

3.2.2. Обгон на акватории порта запрещен, кроме судов на подводных крыльях.

3.2.3. Места для разворота морских судов устанавливаются в районах 70,6 и 64 мили, а для судов, следующих на швартовку к причалам 15-21, может быть разрешен разворот с отдачей якоря в районе 67,2 мили. Капитан судна, принимая решение о выполнении разворота для обрат­ного следования, обязан убедиться, что его маневр не поставит в опасное положение другие суда.

3.2.4. Вход в зону регулирования (акватория порта 62.5-71 киля), перешвартовка и любое движение судов, буксиров, катеров и т.д. на акватории порта осуществляется только с разрешения ПРДС. Капитаны судов перед началом движения, при осуществлении каких-либо маневров (съемка с якоря, перешвартовка, отшвартовка и пр.), а также после их окончания должна немедленно информировать об этом ПРДС и пограничные власти по УКВ на 16 канале, позывной – «Прибой-3».

3.2.5. Суда, подходящие сверху к 71 миле и снизу к 63 миле, обязаны выйти на связь с ПРДС и запросить разрешение на вход на акваторию порта. Сообщить название судна, куда следует и осадку. Одновременно запросить информацию о движении встречных судов. В дальнейшем по требованию ПРДС капитан судна обязан выходить на связь с ним через каждую милю до выхода с акватории порта.

3.2.6. При плавании в портовых водах суда обязаны нести де­журство на 16 канале УКВ радиостанции, используя канал безопаснос­ти только для вызова и передачи в эфир сведений о своем движении и при расхождении с другими судами.

3.2.7. Капитаны судов, выходящие из затона порта на реку Дунай, обязаны объявить об этом по УКВ и запросить ПРДС о движении других судов по реке, сообразовывать свои действия так, чтобы не вызывать неожиданного маневрирования других судов, следующих по основному руслу.

3.2.8. Район входа в затон объявляется опасным участком реки для расхождения судов. При плавании в этом районе требуется стро­гое соблюдение Правил плавания, настоящего постановления и хоро­шей морской (речной) практики.

3.2.9. Движение буксиров и катеров по течению, между судами, стоящими на рейде, запрещается.

3.2.10. Капитаны судов при подходе к устью реки Прут и выхо­ду из затона порта (67,1 миля), обязаны обращать внимание на вы­ходящие суда.

3.2.11. Суда, следующие вверх вблизи левого берега, при под­ходе к затону и не имея связи с ПРДС. обязаны остановить свое дви­жение и только убедившись, что нет выходящих судов, продолжить свое движение.

3.2.12. Суда в затоне, получив информацию о входе в затон порта морского судна или состава, должны выполнять маневры по ука­занию ПРДС.

3.2.13. Каждое судно, обнаружившее терпящее бедствие или нуждающееся в помощи другое судно, тонущего человека, или обнаружив сигнал оповещающие об этом, должны принять все зависящие от него меры для оказания помощи, если это не влечет к серьезной опасности для своего судна, и немедленно сообщить об этом в ИГПН, ПРДС и дис­петчерскую порта.

3.2.14. Во всех случаях, не предусмотренных настоящими поста­новлениями, капитаны судов или лица их заменяющие, обязаны прини­мать все меры, обусловленные обстоятельствами плавания, по обеспе­чению безопасности своего судна и других судов, равно как и сох­ранности береговых и гидротехнических сооружений.