Министерство транспорта РФ

Вид материала

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 27

случаях специальных тренировок и/или исследованиях - в экипажи

гражданской авиации по решению уполномоченного органа в области

гражданской авиации.

7.8.8. В состав экипажа, выполняющего производственный или

методический полет, разрешается включать не более одного проверяющего

(или инструктора) и одного стажера.

При этом проверяющие из лиц командно-летного и инспекторского

состава уполномоченного органа в области гражданской авиации и его

территориальных органов могут включаться в состав экипажа воздушного

судна независимо от наличия другого проверяющего только с целью

проверки технологии работы экипажа без права занятия рабочего места

члена экипажа воздушного судна.

7.8.9. Общее число проверяющих не должно быть более двух человек.

Проверки техники пилотирования, практической

работы членов экипажа

7.9. Проверки техники пилотирования, практической работы

планируются и осуществляются:

членов экипажей, командно-летного и инструкторского состава

эксплуатанта;

летных специалистов образовательных заведений (учреждений),

научных учреждений и организаций гражданской авиации, в положениях

которых предусмотрена летная работа;

командно-летного и инспекторского (летных специалистов) состава

уполномоченного органа в области гражданской авиации и его

территориальных органов.

Проверки техники пилотирования, практической работы

командно-летного и летного состава проводят их руководители и

заместители руководителей, должностные лица командно-летного и

инспекторского состава, имеющие соответствующие допуски.

Оформленные в установленном порядке результаты проверки техники

пилотирования, практической работы действительны на период,

соответствующий установленному сроку проверки членов экипажа.

7.9.1. Проверки техники пилотирования, практической работы

выполняются в случаях, предусмотренных программами подготовки и

переподготовки летного состава по типам воздушных судов; подтверждение

квалификации членов экипажа.

7.9.2. Проверки техники пилотирования (для пилотов), практической

работы членов экипажей могут выполняться на пилотажном тренажере (при

наличии) и на воздушном судне.

7.9.3. Проверки техники пилотирования (для пилотов), практической

работы членов экипажей проводятся при допуске:

к полетам на вновь освоенном типе воздушного судна;

к самостоятельным полетам;

к видам авиационных работ, кроме членов кабинного экипажа;

к полетам в соответствующих метеоусловиях и времени суток (для

пилотов);

к полетам с использованием новых для члена экипажа установленных

на воздушном судне оборудования и систем при необходимости;

к инструкторской работе,

а также при:

определении или подтверждении квалификации;

при переходе на воздушное судно с другим видом шасси, кроме

членов кабинного экипажа;

после перерыва в летной работе (в установленных случаях).

7.9.4. Квалификационная проверка членов экипажа проводится:

по процедурам:

при присвоении класса (если предусмотрено);

при выдаче и продлении срока действия свидетельства;

при подтверждении (по предусмотренным срокам или при перерыве в

летной работе) права выполнения полетов на данном типе воздушного

судна;

при допуске к выполнению полетов на другом типе воздушного судна;

по решению руководителя (летного подразделения, службы

бортпроводников авиационного предприятия соответственно);

по срокам:

на воздушном судне - не реже одного раза в год;

на тренажере - не реже одного раза в полгода (шесть месяцев).

В течение первого года работы на воздушном судне данного типа

проверка практической работы (на воздушном судне или комплексном

тренажере) проводится не реже одного раза в три месяца независимо от

занимаемой должности.

7.9.5. При квалификационной проверке члена летного экипажа -

пилота проверяется техника пилотирования и другие предусмотренные

элементы практической работы.

7.9.6. При квалификационной проверке члена экипажа, не

являющегося пилотом и членом кабинного экипажа, проверяется

соответствующая практическая работа (поэлементно).

7.9.7. Квалификационная проверка члена кабинного экипажа

проводится в полете в соответствии с определенными обязанностями на

воздушном судне данного типа.

7.9.8. Квалификационные проверки члена экипажа воздушного судна,

имеющего допуск к полетам на двух и более типах воздушных судов,

проводятся на каждом типе.

Разборы полетов

7.10. Разборы полетов являются одной из основных форм

профилактики безопасности полетов, повышения профессиональной

подготовки членов экипажей воздушных судов и проводятся в целях:

оценки уровня безопасности, регулярности и экономической

эффективности полетов;

оценки работы экипажей и летного подразделения (службы) в целом;

оценки на общих разборах качества работы и взаимодействия служб

эксплуатанта, обеспечивающих полеты;

совершенствования профессиональной подготовки;

обобщения и распространения опыта;

мобилизации на обеспечение требований безопасности, регулярности

и активности полетов и культуры обслуживания пассажиров;

ознакомления с мероприятиями по профилактике авиационных

происшествий.

7.10.1. Разборы полетов проводятся в сроки:

послеполетный разбор в экипаже - после выполнения задания на

полет, а для экипажей, выполняющих авиационные работы, - по окончании

рабочего (летного) дня;

плановые (в летных подразделениях авиационного предприятия, с

командно-летным и инструкторским составом эксплуатанта, общие) - не

реже одного раза в месяц;

внеплановые разборы, как правило, целевые - по решению

эксплуатанта или уполномоченного органа в области гражданской авиации

или его территориального органа.

7.10.2. Разборы полетов, с учетом их целей, в том числе должны

предусматривать:

индивидуальную оценку члена экипажа при необходимости;

применение материалов и расшифровок средств объективного

контроля;

тематическое изучение причин и обстоятельств авиационных событий,

как профилактическая мера, исключающая повторения допущенных в них

отклонений нарушений;

вопросы методики летного обучения и повышения (разъяснения)

теоретических знаний;

изучение анализов организации летной работы в части касающейся и

анализов состояния безопасности полетов;

другие вопросы.

7.10.3. Особенности подготовки и проведения разборов полетов

эксплуатантом излагаются в РПП.

7.10.4. Содержание разборов и указания руководителя, проводившего

разбор, должны быть в официальном порядке доведены до всех

соответствующих летных специалистов, не присутствующих на данном

разборе.

Контроль полетов, анализ летной работы

и безопасности полетов

7.11. Эффективный контроль за выполнением полетов обеспечивает

своевременное проведение практических мероприятий по профилактике

безопасности полетов.

7.11.1. Контроль полетов осуществляется:

командно-летным, инспекторским и руководящим составом

эксплуатантов;

уполномоченными должностными лицами учебных заведений

(учреждений), научных и иных организаций гражданской авиации;

уполномоченными должностными лицами аэропортов;

должностными лицами уполномоченного органа в области гражданской

авиации и его территориальных органов;

уполномоченными должностными лицами государств, на территории

которых производят полеты экипажи гражданских воздушных судов под

флагом Российской Федерации;

уполномоченными лицами Международной организации гражданской

авиации (ИКАО) и других международных организаций, имеющих

соответствующие полномочия заинтересованных государств;

должностными лицами уполномоченного органа в области

использования воздушного пространства;

должностными лицами органов ОВД в пределах их компетенции.

7.11.2. При контроле полетов используются:

полетная, судовая и летно-штабная документация летных

подразделений и материалы проверок членов экипажей воздушных судов,

включая материалы средств объективного контроля (полетной информации);

результаты наблюдения уполномоченными должностными лицами за

организацией и выполнением полетов;

информация органов ОВД, инженерно-авиационной службы и других

служб, обеспечивающих и контролирующих полеты;

результаты инспекторских и выборочных осмотров воздушных судов;

материалы анализа полетной информации бортовых и наземных средств

регистрации параметров полета и речевой информации;

материалы наблюдений общественных инспекторов по безопасности

полетов (если таковые имеются);

анализы эксплуатации авиационной техники.

7.11.3. Контроль за выполнением полетов каждого экипажа с

использованием материалов средств объективного контроля (полетной

информации) осуществляется систематически, но не реже одного раза в

месяц.

В обязательном порядке указанный вид контроля проводится:

при подтверждении квалификации члена летного экипажа;

при выполнении тренировочных полетов в аэродромных условиях;

по заявкам (решениям, предписаниям) уполномоченных должностных

лиц летных подразделений, инспекций и инженерно-авиационной службы

авиационных предприятий, уполномоченных должностных лиц уполномоченных

органов в области гражданской авиации и его территориальных органов;

при выявлении нарушений РЛЭ или эквивалентного ему документа и

правил полетов;

для выявления причин отказов авиационной техники;

при выполнении полетов особой государственной важности;

по требованию командира воздушного судна.

Руководители служб, производящих первичную обработку материалов

средств объективного контроля (полетной информации), обеспечивают

сроки и качество представляемой полетной информации, при этом

окончательный анализ и выводы по полученным данным о действиях летных

экипажей проводит командно-летный состав летных подразделений.

7.11.4. По результатам летной работы (выполнения полетов) за

полугодие календарного года составляется анализ организации летной

работы и состояния безопасности полетов.

VIII. Обеспечение полетов

8.1. Обеспечение полетов гражданских воздушных судов включает:

аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов

(организация и обслуживание (управление) воздушного движения,

обеспечение авиационной электросвязью, предоставление

аэронавигационной и метеорологической информации, поиск и спасание);

аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов;

навигационное (штурманское) обеспечение полетов;

метеорологическое обеспечение полетов;

инженерно-авиационное обеспечение;

аэродромное обеспечение;

авиатопливообеспечение;

светотехническое обеспечение;

радиотехническое обеспечение;

орнитологическое обеспечение;

организационное обеспечение перевозок, авиационных работ;

организационное обеспечение полетов;

обеспечение авиационной безопасности;

авиационное медицинское обеспечение;

аварийно-спасательное обеспечение.

Аэронавигационное обслуживание полетов

воздушных судов

8.2. Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов

предоставляется на всех этапах полета воздушных судов.

Все пользователи воздушного пространства обладают равными правами

на его использование.

8.2.1. Организация воздушного движения (ОрВД) осуществляется в

целях обеспечения возможности пользователем воздушного пространства

придерживаться планируемого времени вылета и прибытия и представляет

собой:

обслуживание (управление) воздушного движения;

организацию потоков воздушного движения;

организацию воздушного пространства в целях обеспечения

обслуживания (управления) воздушного движения и организации потоков

воздушного движения;

выдерживание предпочтительных профилей полета при минимальных

ограничениях и без снижения установленных уровней безопасности.

8.2.2. Обслуживание (управление) воздушного движения

осуществляется центрами ЕС ОрВД, органами ОВД пользователей воздушного

пространства, органами полетно-информационного обслуживания.

8.2.3. Использование воздушного пространства в районе аэродрома

(вертодрома, аэроузла) осуществляется в соответствии с инструкцией по

производству полетов в районе аэродрома (аэроузла) или

аэронавигационным паспортом аэродрома.

Схемы полета в районе аэродрома, в том числе на курсах взлета и

посадки, должны исключать, а при невозможности исключения -

максимально ограничивать пролет воздушных судов над населенными

пунктами, взрывоопасными и другими объектами.

8.2.4. Разрешительный и уведомительный порядок использования

воздушного пространства установлены Федеральными правилами

использования воздушного пространства Российской Федерации.

8.2.5. Обеспечение авиационной электросвязи предусматривает

взаимодействие между органами ОВД по каналам связи, организованным или

арендуемым соответствующими федеральными органами исполнительной

власти и организациями. Отключение каналов связи взаимодействия между

органами ОВД запрещается.

Соответствие режимов работы электросвязи установленным параметрам

периодически проверяется с использованием специального оборудования.

Периодичность и объем проверок, контроль выполнения осуществляется в

установленном порядке.

Информация о возникновении аварий и неисправностей в работе

электросвязи немедленно передается уполномоченным инженерно -

техническим составом по технической эксплуатации электросвязного

оборудования диспетчеру органа ОВД и записывается в специальный

журнал.

При обеспечении полетов не допускается:

использование средств электросвязного оборудования, на которых не

выполнены или не завершены работы по ежедневному техническому

обслуживанию;

проведение проверок работоспособности электросвязного

оборудования при нахождении на этапе захода на посадку воздушного

судна; в сложных метеоусловиях;

радиообмен между органами ОВД и летными экипажами воздушных

судов, переговоры диспетчеров органов ОВД, метеорологические

консультации летных экипажей и диспетчеров, предполетный контроль, а

также метеорологическая информация, передаваемая по радиоканалам,

регистрируется аппаратурой звукозаписи.

Материалы звукозаписи хранятся в соответствии с установленными

нормами.

8.2.6. Обеспечение аэронавигационной информацией включает:

сбор, обработку, обеспечение достоверности, хранение и порядок

доведения аэронавигационной информации. Форма, содержание и сроки

обновления документов аэронавигационной информации на бумажных и

электронных носителях должны соответствовать установленным

требованиям;

предоставление летному экипажу полной и достоверной

аэронавигационной информации по всему маршруту полета от аэродрома

вылета до аэродрома назначения с учетом запасных аэродромов.

Предоставление аэронавигационной информации организуется и выполняется

уполномоченными в установленном порядке авиационными предприятиями,

организациями, эксплуатантами, а также - при обучении соответствующего

авиационного персонала - учебными заведениями (образовательными

учреждениями) гражданской авиации;

своевременное и точное предупреждение о функционировании средств

связи и навигации, предоставление другой информации, имеющей важное

значение для безопасности полетов, включая информацию о состоянии и

прогнозе характеристик навигационного поля спутниковой навигационной

системы, состоянии основных и запасных аэродромов путем издания и

распространения NOTAM, передачи сообщений службой автоматической

передачи информации в районе аэродрома (АТИС).

8.2.7. Обеспечение аэронавигационной информацией на уровне

пользователя воздушного пространства включает:

сбор, хранение и порядок доведения аэронавигационной информации

до летного экипажа;

своевременное информационное обеспечение пилотажно-навигационных

комплексов, навигационных систем.

8.2.8. Метеорологическую информацию летные экипажи воздушных

судов могут получать в составе сообщений АТИС, VOLMET, обеспечиваемых

органами ОВД в порядке полетно-информационного обслуживания воздушного

движения.

Сообщения АТИС передаются по ГГС и на АРМ, в том числе на рабочих

местах предполетной подготовки летных экипажей. Летный экипаж может

получать указанные сообщения на бумажном носителе.

Для летных экипажей воздушных судов, находящиеся в полете,

организуются передачи по каналам радиосвязи сообщений АТИС и VOLMET.

При отсутствии на аэродромах автоматических систем вещания

метеорологической информации, а также по запросу летного экипажа

сведения о погоде на аэродроме передаются летному экипажу диспетчером

органа ОВД.

Сведения о погоде, полученные от летных экипажей воздушных судов,

используются метеорологическими подразделениями при подготовке

оперативных прогнозов погоды.

8.2.9. Выполнение полетов, в том числе при уведомительном порядке

использования воздушного пространства, без получения соответствующей

аэронавигационной и метеорологической информации запрещается.

8.2.10. Поиск и спасание терпящих или потерпевших бедствие

воздушных судов, их пассажиров и экипажей организует и осуществляет

уполномоченный орган в области использования воздушного пространства

во взаимодействии с федеральными органами исполнительной власти, на

которые в установленном порядке возложены обязанности по формированию

и содержанию служб поиска и спасания <*>.

--------------------------------

<*> Пункт 1 статьи 88 Воздушного Кодекса.

Навигационное (штурманское) обеспечение полетов

8.3. Навигационное (штурманское) обеспечение полетов

осуществляется в целях безопасной, точной и эффективной воздушной

навигации, а именно:

формирования (установления) заданных траекторий полетов воздушных

судов;

обеспечения наибольшей точности и надежности навигации по

воздушным трассам, МВЛ, установленным маршрутам и при полетах по

выполнению авиационных работ;

обеспечение оптимального и безопасного вывода воздушных судов на

аэродромы посадки, а также выдерживания установленных схем

маневрирования в районе аэродрома;

разработки и внедрения схем и процедур маневрирования в районах

аэродромов;

совершенствования существующих и внедрения прогрессивных методов

навигации.

8.3.1. Навигационное (штурманское) обеспечение полетов включает:

разработку нормативных документов, регулирующих подготовку и

выполнение полетов в навигационном отношении, а также требования к

навигационной подготовке и порядок подготовки соответствующего

авиационного персонала;

разработку навигационных процедур;

определение минимумов аэродромов для взлета и посадки воздушных

судов и минимумов для визуальных полетов;

разработку схем маневрирования воздушных судов в районе аэродрома

(аэроузла);

совершенствование качества подготовки и выполнение полетов с

комплексным применением навигационных средств, выбором оптимальных

маршрутов и эшелонов, а также обоснованием наиболее рационального

размещения наземных и технических средств навигации и посадки;

применение материалов информационного обеспечения для

Blog

Министерство транспорта РФ