В. В. Амбарцумян д-р техн наук, профессор современная концепция безопасности дорожного движения краткое содержание

Вид материала

Содержание

В приложении
Дорогие коллеги и читатели!
Том 2. Научно- практические методы повышения БДД
Вемир Ванушович Амбарцумян

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

В приложении Тома 3 привены:

Положние о Правительственной комиссии по ОБДД

Состав Правительственной комиссии по ОБДД

Материалы Президиума Общественного проекта «ОБДД»

Сценарий делового цикла решения проблемы ОБДД.

Общее заключение к трехтомнику

В каждом человеке –солнце. Только дай ему светиться.

Сократ

Безопасность человека в новом тысячелетии

• Жизнь полна опасностей.

• Эти опасности имеют причины.

• Эти причины могут быть устранены.

• Предлагается модель Пирамиды (золотой путь пятиугольной пирамиды), которая предназначена для предотвращения опасностей и обеспечения безопасности, здоровья, успеха и долголетия человека в ХХ1 веке.

Теперь рассмотрим эти положения подробнее.

Наш мир полон опасностей, которые встречаются на каждом шагу. Жизнь — опасность, старость — опасность, болезнь — опасность, вождение автомобиля, путешествие на самолете или пароходе - опасность, встреча с неприятным человеком — опасность.

Повседневное и повсеместное усиление социальной, политической и психологической напряженности в обществе приводит к дальней-шему возрастанию агрессивности личности, к усилению враждебности между людьми, к разделению народов, к войнам и терроризму.

Религиозный фанатизм, национальный экстремизм, политическая шизофрения и нечеловеческие действия террористов, наряду с постоянно возрастающими антропогенными и техногенными авариями, природными катаклизмами и экологическими кризисами, привели человечество на грань самоуничтожения.

Резким торможением остановить этот исторический механизм разрушения всего человечества, который уже набрал колоссальные обороты, невозможно. Множество пророчеств о гибели челове-чества могут в действительности осуществиться, если современное общество не изменит свои взгляды на жизнь.

Поэтому в новом тысячелетии перед человечеством стоит важнейшая задача: остановиться, осмыслить и решить, по какому пути идти дальше.

Гибель человечества может стать реальностью, и об этом говорят видные учёные, государственные деятели и главы государств. Колос-сальная опасность для человечества на данном этапе подтверждается глубокими исследованиями самого выдающегося ученого современ-ности, которого сравнивают с великим А. Эйнштейном, лауреата Нобелевской премии, британского профессора математики и физики Стивена Хокинга.

Ещё в 1992 году премьер-министр Норвегии Гру Харлем Брундтланд сказала: "Человеческая история достигла водораздела, за которым изменение политики становится неизбежным. Сама планета Земля, требует революции. Она грядет. Мы знаем, что у нас есть возможности предотвратить опасность, хаос и конфликты, которые в противном случае неизбежны".

Это мнение разделял академик Н.Н.Моисеев: "Ныне мы стоим на пороге нового витка антропогенеза. Теперь, когда человечество владеет ядерным оружием, стихийный процесс приведёт его к полному само-уничтожению. Значит, стихийному развитию должна быть противо-поставлена разумная стратегия, общая для человечества".

На опасность данного этапа развития общества указывает лауреат Нобелевской премии мира британский физик Д. Ротблат: “Меня беспокоит то, что дальнейший прогресс в области науки может привести к созданию новых средств массового уничтожения, которые будут более доступны, чем ядерное оружие. Судя по тому, какие потрясающие результаты достигнуты генной инженерией, эта сфера науки вполне может послужить таким целям”.

Профессор Австралийского государственного университета Бей Селинджер подтвердил эту мысль: “Мне кажется, что следующей беды нужно ждать от генной инженерии, хотя я затрудняюсь сказать, что именно должно произойти, когда и как”.

Происходит ряд перемен, которые постепенно все разрушают. Повсюду наблюдается всеобщее изнашивание, эрозия - где-то больше, где-то меньше. И поскольку в настоящее время речь идет о цепной реакции, не надо читать по звездам, не надо быть Нострадамусом, чтобы понять: наступившее тысячелетие будет тяжелым.

В жизни современного общества трудно найти более актуальную и более общую для всех его представителей проблему, чем забота о безопасности и сохранении здоровья человека. Эта проблема выходит за пределы узковедомственной и узкогосударственной задачи и приобретает общесистемное и общечеловеческое значение.

Наши десятилетние исследования по системному анализу проблем обеспечения безопасности человека на производстве, на транспорте и в быту показывают, что несчастные случаи и аварии являются, как правило, непреднамеренными и свидетельствуют о таких дефектах человека, как необученность, невоспитанность и необразованность.

Поэтому предотвращение грядущей катастрофы может быть осуществлено путём цивилизованной трансформации человека – его самосовершенствования, самопознания и самосознания. Только человек, ступивший на этот путь, способен увидеть, что все - и хорошее, и плохое - находится в нем самом.

Для практической реализации цивилизованной трансформации личности необходимо развитие следующих качеств:

1. нравственности, любви, веры, добра и терпимости,

2. духовности, гармонии, красоты и справедливости,

3. мудрости, разума, знания, мышления и памяти,

4. позитивных действий, культуры поведения и общения,

5. физической и нервной силы, а также укрепления здоровья.

Чтобы избавиться от повсеместных и повседневных опасностей, необходимо глубоко постичь все эти пути. В первую очередь, нужно освободиться от эгоизма, тщеславия, зависти, злости, накопительства, жадности и пр. Состояние, свободное от этих страстей и опасностей, может быть достигнуто только просветлением самосознания - через всестороннее развитие человека.

Развитие нравственности, любви, веры, добра и терпимости может быть достигнуто с помощью религии; духовности, гармонии, красоты и справедливости –медитацией; мудрости, разума, знания, мышления и памяти – наукой; активных позитивных действий, культуры поведения и общения - внутренней организованностью человека; физической и нервной силы, а также укрепление здоровья – целительством.

Поэтому для повышения личной безопасности, а также обеспечения здоровья, благополучия и долголетия предлагается модель пятиугольной Пирамиды, гранями основания которой являются Религия, Медитация, Наука, Организованность и Целительство (см. рисунок).

Если рассматривать модель Пирамиды от ее основания, можно увидеть пять разных граней, поднимающихся вверх, — как разные пути, ведущие к разным целям человеческой деятельности. Но когда мы начинаем подниматься вверх, то с удивлением обнаруживаем, что расстояние между гранями Пирамиды постепенно сокращается и, вопреки тому, что виделось снизу, все грани сходятся в одной высшей точке безопасности, здоровья, успехов, счастья и долголетия.

И лишь с самой вершины взору открывается весь пройденный путь и становится понятен смысл каждого шага на пути к вершине пентагональной модели.

Рис.1. Модель пятигранной Пирамиды (Pentagon)

Практическая реализация предлагаемой нами модели поможет нам познать самих себя, овладеть собой; поможет нам постичь принципы нравственности, морали, внутренней гармонии, свободы, справедливости, истины и независимости, которые представляют наибольшую ценность для человека.

Человеку необходимо больше знать о себе, об окружающем нас мире и о других, чтобы мы были добрыми и честными не вследствие давления, угрозы и физической силы окружения; не из-за тщеславия или для чужой похвалы; мы должны быть добрыми и честными по самой природе нашей нравственности, нашего разума и нашей души.

Резюме. На пороге нового тысячелетия с помощью огромных резервов науки, религии, искусства и политики мы можем открыть новые возможности остановить исторический механизм разрушения всего человечества путем погашения энергии этого механизма эффектив-ными шагами, чтобы в конечном итоге остановить его, пока он не разрушил все на нашей планете.

Нашему взору открывается удивительный мир окружающих нас людей. Мы обнаруживаем, что люди имеют ОДНУ общую проблему, проблему веры и нравственности как результат неприсоединения к Божественной Космической Энергии. В результате чего на каждого человека изливается огромная разрушительная сила злости, ненависти, вражды, зависти, жадности - “черных сил” реальной действительности (по аналогии с “черным дырами” Космоса - темными безднами в космическом пространстве, по определению Ст. Хокинга).

Практическая ценность данного метода заключается в том, что чем больше людей будут работать над самосовершенствованием и входить в реальный ежедневный постоянный контакт с Энергией Божествен-ного Космического Разума, тем больше людей достигнут высокого уровня самосознания и самосовершенствования, тем самым существенно будут способствовать всеобщей безопасности и всеобщему благосостоянию Человека.

По нашему скромному мнению, путь к всеобщей и глобальной безопасности человеческого общества лежит через эволюцию индивидуального самосознания и самосовершенствование личности. Поэтому модель Пирамиды должна найти свое достойное отражение и практическое применение во всех образовательных и воспитательных системах подрастающего поколения, независимо от религиозной и национальной принадлежности (см. литературные источники №№ 6-7, 83-88).

Модель пятигранной Пирамиды адресуется соответствующим компететным органам ЮНЕСКО, ВОЗ, МОТ, ООН.

Перед Вами труд, аккумулирующий достоверные сведения и правдивые суждения о вещах, известных с древних времен и до наших дней. Книга написана в простой и доходчивой манере. Представленные в ней материалы предназначены для водителей, пешеходов и широкого круга читателей.

Следование советам, приведенным в книге, позволит, с одной стороны, уменьшить вероятность попадания в неприятные и конфликтные ситуации, а с другой – увеличить степень вашей внутренней готовности противостоять трудностям и опасностям.

Дорогие коллеги и читатели!

Для приобретения отдельных книг трехтомника “Совремённая концепция безопасности дорожного движения”, вы можете отправить Ваши заказы по электронному адресу: vemir@yahoo.com или на Вебсайт ссылка скрыта

В серию Трёхтомника входят:

Том 1. Основы безопасности для водителей и других

участников дорожного движения

Том 2. Научно- практические методы повышения БДД

Том 3. Международный опыт обеспечения БДД

Орентировочная стоимость каждой книги 300 рублей.

Стоимость данного Краткого содержания трёхтомника “Совремённая концепция Безопасности дорожного движения” 200 рублей.

Вемир Ванушович Амбарцумян

Заслуженный деятель науки России, доктор технических наук, профессор по специальности «Организация и управление в социальных, экономических и технических системах», эксперт Между-народного банка по транспортным проектам, действительный член Международного центра анализа риска и Американского общества передовой науки, академик Международной академии экологии и безопасности жизнедеятельности и Академии наук Нью-Йорка.

После окончании (с отличием) факультета «Механизация и электрофикация» Днепропетровского сельскохозяйственного института (Украина) получил званиe инженера–механика.

Работал в должности главного инженера и директора на пассажирских и грузовых автотранспортных предприятиях Украины, Казахстана, Армении и г.Москвы (в 6-ом автобусном парке).

В 1965 г. окончил целевую аспирантуру и защитил кандидатскую диссертацию в Московском автомеханическом институте.

В 1981г. в Академии МВД СССР защитил первую в стране докторскую диссертацию по теме «Системный анализ проблем обеспечения безопасности дорожного движения».

Работал преподавателем, доцентом, профессором и заведующим кафедрами: Безопасность жизнедеятельности, Безопасность труда, Безопасность дорожного движения в университетах и институтах России (МАДИ, МАМИ, РУДН), Армении и Алжира.

Создатель и руководитель научного коллектива по разработке нормативно-правовой базы повышения безопасности дорожного движения и целевых комплексных программ по обеспечению безопасности дорожного движения России, Армении и Алжира .

Автор и руководитель проекта закона “О фонде безопасности дорожного движения Российской Федерации”. Автор и руководитель заказа “Концепция фундаментального преобразования экологического образования в Российской Федерации ” Министерства образования и науки России.

Создатель и руководитель Фонда безопасности дорожного движения (БДД) Республики Армения и Научно-исследовательской проблемной лаборатории БДД Армении, Научно-Производственного Кооперативного Центра «Канхум» (Армения).

Амбарцумяном В.В. создана научная школа специалистов и практических инженеров, успешно работающих в Российской Федерации, Армении и Алжире в области безопасности дорожного движения, экологической безопасности, безопасности труда и безопасности в быту. Под его руководством подготовлено 5 докторов наук, 15 кандидатов наук и более 250 дипломированных инженеров.

В России, Армении и Алжире Вемир Ванушович руководил разработкой и внедрением государственных законов и проектов по повышению безопасности дорожного движения, безопасности труда и экологической безопасности автомобильного транспорта.

Амбарцумян В.В. - автор 14 учебников, учебных пособий и монографий, а также более 220 научных трудов по безопасности дорожного движения, эксплуатации автомобильного транспорта, безопасности труда и по экологической безопасности автомобильного транспорта, опубликованных на русском, английском, французском и армянском языках.

Выступал с докладами и лекциями на международных симпозиумах и конференциях более чем в 20 странах мира (Россия, США, Канада, Франция, Индия, Греция, Алжир, Белоруссия, Украина, Латвия, Литва, Эстония, Молдова, Казахстан, Грузия, Азербайджан и др.).

Его деятельность отмечена государственными наградами, международными премиями и грамотами. Владеет армянским, русским, украинским, французским, английским и азербайджанским языками.

Библиография

Jacobs G, Aeron-Thomas A, Astrop A. Estimating global road fatalities. Crowthorne, Transport Research Laboratory, 2000 (TRL Report, No. 445).
Trinca G et al. Reducing traffic injury: the global challenge. Melbourne, Royal Australasian College ofSurgeons, 1988.
Hijar M, Vazquez-Vela E, Arreola-Risa C. Pedestrian traffic injuries in Mexico: a country update. Injury Control and Safety Promotion, 2003, 10:37–43
Rumar K. Transport safety visions, targets and strategies: beyond 2000. [1st European Transport Safety lecture]. Brussels, European Transport Safety Council, 1999 (be/eve.php, accessed 30 October 2003).
Duperrex O, Bunn F, Roberts I. Safety education of pedestrians for injury prevention: a systematic review of randomized controlled trials. British Medical Journal, 2002, 324:1129–1133.
Mohan D, Tiwari G. Traffic safety in low income countries: issues and concerns regarding technology transfer from high-income countries. In: Reflections of the transfer of traffic safety knowledge to motorising nations. Melbourne, Global Traffic Safety Trust, 1998:27–56.
Mohan D, Tiwari G. Road safety in less motorised countries: relevance of international vehicle and highway safety standards. In: Proceedings of the International Conference on Vehicle Safety. London, Institution of Mechanical Engineers, 2000:155–166.
Tiwari G. Traffic flow and safety: need for new models in heterogeneous traffic: In: Mohan D, Tiwari G, eds. Injury prevention and control. London,
Taylor & Francis, 2000:71–88. Reflections on the transfer of traffic safety knowledge to motorizing nations. Melbourne, Global Traffic Safety Trust, 1998.
Forjuoh SN. Traffic-related injury prevention interventions for low-income countries. Injury Control and Safety Promotion, 2003, 10:109–118.
Lonero L et al. Road safety as a social construct. Ottawa, Northport Associates, 2002 (Transport Canada Report No. 8080-00-1112).
Aeron-Thomas A et al. A review of road safety management and practice final report. Crowthorne, Transport Research Laboratory and Babtie Ross Silcock, 2002 (TRL Report PR/INT216/2002).
Heiman L. Vehicle occupant protection in Australia. Canberra, Federal Office of Road Safety, 1988.
Allsop R. Road safety: Britain in Europe. London, Parliamentary Advisory Council for Transport Safety, 2001 (.org.uk/richardslecture.php, accessed 30 October 2003).
Breen J. Promoting research-based road safety policies in Europe: the role of the non-governmental sector. In: Prociding of 2nd European Road research Conference, B r u s s e l s , E u r o p e a n C o m m i s s i o n , 1 9 9 9 (u.int/comm/transport/road/research/2nderrc/contents/15%20SAFETY%20RESEARCH/safety% 20research%20pol.doc, accessed 30 Octobe2003).
Tingvall C. The Zero Vision. In: van Holst H, Nygren A, Thord R, eds. Transportation, traffic safety and health: thenew mobility. Proceedings of the 1st International Conference Gothenburg, Sweden, 1995. Berlin, Springer-Verlag, 1995:35–57.
Tingvall C, Haworth N. Vision Zero: an ethical approach to safety and mobility. Paper presented to the 6th Institute of Transport Engineers international conference on road safety and traffic enforcement: beyond 2000, Melbourne, 6–7 September 1999 (al.monash.edu.au/ MUARC/viszero.php, accessed 30 October 2003).
Wegman F, Elsenaar P. Sustainable solutions to improve road safety in the Netherlands. Leidschendam, Institute for Road Safety Research, 1997 (SWOV Report D-097-8).
Risk assessment and target setting in EU transport programmes. Brussels, European Transport Safety Council, 2003.
Targeted road safety programmes. Paris, Organisation for Economic Co-operation and Development, 1994.
Elvik R. Quantified road safety targets: an assessment of evaluation methodology. Oslo, Institute of Transport Economics, 2001 (Report No. 539).
Transport safety performance indicators. Brussels, European Transport Safety Council, 2001.
Bliss A. Road safety in the developing world. [Paper presented at the World Bank Transport Forum, Session 2–2: health sector linkages with transport.] Washington, DC, the World Bank, 2003 (bank.org/ transport/ forum2003/presentations/bliss.ppt, accessed 30 October 2003).
Johnston I. Action to reduce road casualties. World Health Forum, 1992, 13:154 162.
Road safety strategy 2010: a consultation document. Wellington, Land Transport Safety Authority, 2000.
Gains A et al. A cost recovery system for speed and red light cameras – two-year pilot evaluation. London, Department for Transport, 2003.
Kopits E, Cropper M. Traffic fatalities and economic growth. Washington, DC, The World Bank, 2003 (Policy Research Working Paper No. 3035).
Nantulya VM et al. Introduction: The globalchallenge of road traffic injuries: Can we achieve equity in safety? Injury Control and Safety Promotion, 2003, 10:3–7.
Nantulya VM, Reich MR. the neglected epidemic: road traffic injuries in developing countries. British Medical Journal, 2002, 324:1139–1141.
Nantulya VM, Muli-Musiime F. Uncovering the social determinants of road traffic accidents in Kenya. In: Evans T et al., eds. Challenging inequities: from ethics to action. Oxford, Oxford University Press, 2001:211–225.
Roberts I, Power C. Does the decline in child injury death rates vary by social class? British Medical Journal, 1996, 313:784–786.
Thurman D. The epidemiology and economics of head trauma. In: Miller L, Hayes R, eds. Head trauma: basic, preclinical, and clinical directions. New York, NY, Wiley and Sons, 2001:327–347.
Holder Y et al., eds. Injury Surveillance Guidelines Geneva, World Health Organization, 2001 (WHO/NMH/ VIP/01.02).
Sethi D et al., eds. Guidelines for conducting community surveys on injuries and violence. Geneva, World Health Organization, in press.
Elvik R, Vaa T. Handbook of road safety measures. Amsterdam, Elsevier, in press.
Safety of vulnerable road users. Paris, France, Organisation for Economic Co-operation and Development, 2001 (org/dataoecd/24/4/ 2103492.pdf, accessed 17 November 2003).
Ogden KW. Safer roads: a guide to road safety engineering. Melbourne, Ashgate Publishing Ltd, 1996.
Carlsson A, Brüde U. Utvärdering av mötesfri väg [Evaluation of roads designed to prevent head-on crashes]. Linköping, Swedish National Road and Transport Research Institute, 2003 (VTI Report No. 45-2003).
Priorities for EU motor vehicle safety design. Brussels, European Transport Safety Council, Vehicle Safety Working Party, 2001.
Edwards MJ et al. Review of the frontal and side impact directives. In: Vehicle Safety 2000, Institute of Mechanical Engineers Conference, London, 7 – 9 June 2000. London, Professional Engineering Publishing Limited, 2000.
Cummings P et al. Association of driver air bags with driver fatality: a matched cohort study. British Medical Journal, 2002, 324:1119–1122.
Carsten O, Fowkes M, Tate F. Implementing intelligent speed adaptation in the United Kingdom: recommendations of the EVSC project. Leeds, Institute of Transport Studies, University of Leeds, 2001.
Police enforcement strategies to reduce traffic casualties in Europe. Brussels, European Transport Safety Council, Working Party on Traffic Regulation Enforcement, 1999 (be/strategies.pdf, accessed 12 December 2003).
Zaal D. Traffic law enforcement: a review of the literature. Victoria, Monash University Accident Research Centre, 1994 (Report No 53) (al.monash.edu. au/muarc/rptsum/muarc53.pdf, accessed 12 December 2003).
Road safety: impact of new technologies. Paris, Organisation for Economic Co-operation and Development, 2003.
Keall MD, Povey LJ, Frith WJ. The relative effectiveness of a hidden versus a visible speed camera programme. Accident Analysis and Prevention, 2001, 33:277–284.
Peden M et al. Injured pedestrians in Cape Town: the role of alcohol. South African Medical Journal, 1996, 16:1103–1005.
Red light cameras yield big reductions in crashes and injuries. Status Report, 2001, 36:1–8.
Silveira AJ. Seat belt use in Argentina: a 10-year struggle Traffic Injury Prevention, 2003, 4:173–175.
Glassbrenner D. Safety belt and helmet use in 2002: overall results. Washington, DC, Department of Transport, 2002 (DOT HS-809-500).
Yang B, Kim J. Road traffic accidents and policy interventions in Korea. Injury Control and Safety Promotion, 2003, 10:89–94.
Solomon MG, Ulmer RG, Preusser DF. Evaluation of click it or ticket model programs. Washington, DC, National Highway Traffic Safety Administration, 2002 (DOT HS-809-498).
Ambartsoumian V.V. Systems Safety analysis: The transports systems of Armenia. AESA Symposium-91. AESA Symposium-91. Los-Angeles. California. 1991.p, 238-244.
Ambartsoumian V.V. The Systems Analysis of the Problem of Greates Laborious Safety. Asia Pacific Regional Conference. Safety, Health, Environment. Prevention and Management of Hazards at work-place. New Delhi. 1991. p.231-239.
Ambartsoumian V.V. Analysis of Accident Data from the «Driver-Automobile-Road-Environment» (DARE) System. Gruck safety Symposium. Toronto, Canada.1995, p.8.
Ambartsoumian V.V., Ereomenko V.A. The Methodology of determination of public safety based on identification of industrial contamination and transport Risk. Abstracts. The annual conference «Risk Analysis: Opening the Process», Paris. France. Okt. 11-14. 1999. p.32-33
Ambartsoumian V.V., Koslov Yu.P., Khaustov A.P. The concept of fundamentalisation of ecology call training. Abstract. First China-Japan Conference on Risk Assessment and Management. Beijirg, China. 23-26 nov. 1998. p.7
Ambartsoumian V.V., Ereomenko V.A. The Methodology of determination of public safety based on identification of industrial contamination and transport Risk Abstract. First China-Japan Conference on Risk Assessment and Management. Beijirg, China. 23-26 nov. 1998. p.39.
Ambartsoumian V.V. Etude de l’eclairage industriel. Alger. SOOMAA, 1988.p.17-19.
Ambartsoumian V.V. Conception du principe de fonctionnement du conditionneur industriel. Alger. SOOMAA, ENSH, 1988. p.15-17.
Амбарцумян В.В.Утомление водителей и аварии на дорогах. Журнал “Контакт” , № 713, США, Калифорня, 2006, стр. 28-29.
Амбарцумян В.В. Опасность встречается нам на каждом шагу. Журнал “Вашингтон профил” , №20 (647) 16 марта 2006, стр 3.
Амбарцумян В.В. Миссиссипи впереди всех штатов и всех стран (по аварийности на дорогах) Газета 9Русский Базар0 №31 2003 г., с.44-47
Амбарцумян В.В. “Модель индивдуальной безопасности человека”. Журнал “Контакт” , № 734, США, Калифорня, 2006, стр стр. 26-27.
Амбарцумян В.В.Модель индивидуальной безопасности человека. Роль Науки.Журнал “Контакт” , № 737, США, Калифорня, 2006, стр. 28-29.
Амбарцумян В.В. Модель индивидуальной безопасности человека. Роль Религии.Журнал “Контакт” , № 740, США, Калифорня, 2006, стр. 28-29, 11-17 Авг. 2006 г.,Журнал “Контакт” , № 741, США, Калифорня, стр. 28, 18-24 Авг. 2006 г.
Амбарцумян В.В.Модель индивидуальной безопасности человека. Роль внутренной организованности человека..Журнал “Контакт” , № 743, США, Калифорня, 2006, стр. 28-30, 1-7 Сентября. 2006 г.
Амбарцумян В.В.Модель индивидуальной безопасности человека. Роль Медитации..Журнал “Контакт” , № 748, США, Калифорня, стр. 28-29, 6-12 Октября 2006 г.
Амбарцумян В.В.Модель индивидуальной безопасности человека. Роль Целительства. Журнал “Контакт” , № 753, США, Калифорня, стр. 28-29, 10-16 Ноября. 2006 г., Журнал “Контакт” , № 754, США, Калифорня, стр. 28-29, 17-23 Ноября. 2006 г.
Амбарцумян В.В. Война на дорогах. Журнал «Здоровье» изд. США, № 8, 2003 г., стр.24-27.
Амбарцумян В.В. «Системный анализ проблемы повышения безопасности дорожного движения.» Монография, Ереван, «Айастан», 1977,142 с.
Амбарцумян В.В Психологическая безопасность общества. Журнал “Контакт”., № 723,14-20 апреля 2006, США, Калифорня, стр. 26-27.
Амбарцумян В.В. «Научно-практические методы повышения безопасности дорожного движения.» Ереван, «Айастан», 1984,112 с.
Амбарцумян В.В. Практические советы безопасности для водителей. Газета “Реклама и жизнь”, США № 6, 22 марта 2006 г., стр. 20.
Амбарцумян В.В. Профилактика профзаболеваний водителей. Журнал “Контакт” , № 730, США, Калифорня, 2006, стр. 20-21; № 731, США, Калифорня, 2006, стр. 20-21.
Амбарцумян В.В., Индивидуальная безопасность личности. /Дополни-тельные материалы для изучения “Безопасности жизнедеятельности”. США, Калифорня, 2007, 512 с.
Амбарцумян В.В. .“Безопасности жизнедеятельности”. Том 1. Индивидуальная безопасность человека. США, Калифорня, 2007, 262 с.
Амбарцумян В.В.,Бабанин В.Н, Гуджоян О.П., Петредис А.В. «Безопасность дорожного движения.» Учебное пособие для подготовки и повышения квалификации кадров автомобильного транспорта/Под ред. чл.-корр. РАН, проф. В.Н. Луканина.Третье переработанное издание. -М.; Машиностроение, 1999,335с.
Амбарцумян В.В., Шкрабак В.С., Сарбаев В.И, Смирнов Н.В.. «Системный анализ проблем обеспечения безопасности дорожного движения.» Учебное пособие для студентов по специальности автомобильного транспорта, дорожного хозяйства и безопасности технологических процессов и производств. — СПб; изд-во СПГАУ, 1999. 352 с.
Амбарцумян В.В., Носов В.Б., Тагасов В.И.. Сарбаев В.И. «Экологическая безопасность автомобильного транспорта.» Учебное пособие для вузов./Под ред. чл.-корр. РАН, проф. В.Н. Луканина.-М.; изд-во ООО «Научтехиздат», 1999.-208 с.
Безант А. «Древная мудрость» ( См. Интернет ozon.ru; zip-aрхив)
Безопасность производственных процессов. Спрпавочник / Под ред. Белова С.В. -М.: Машиностроение, 1985, 449 с.
Букалов А.В. ссылка скрыта //Соционика... N 5. 1998.
Ваганов В. И., Пинт А. А. «Самоучитель безопасной езды», -М.;”Транспрорт”, 1991.
Вернон Сильвест. Формула.-СПб, «Роза Мира», 2004.- 148 с.
Всемирный доклад о предупреждении дорожно транспортного травматизма (ВОЗ)/Пер. с англ. – М.: Издательство «Весь Мир», 2004. – 280 с.
Гусман Д.С. Публикации в журнале «Новый Акрополь» 2000-2003
Диденко А.А. Учет психологических типов личности при формировании учебного коллектива. //Соционика... N 1. 1995.
Ежегодный бюллетень статистики и транспорта для Европы и Северной Америки. ООН, Нью-Йорк и Женева, 1997-2004 гг.
Иванов Д.А., Иванов А.А. ссылка скрыта. //Соционика... N 5. 1996.
Инландер Ч., Ходж М. «Как дожить до 100 лет» М., 1996
Крегер О., Тьюсон Дж. М. Типы людей и бизнес: Как 16 типов личности определяют ваши успехи на работе - М.: Персей, Вече, АСТ, 1995.-560 с..
Ливрага Х.А. Журнал «Новый Акрополь» 2000-2003
Малахов Г.П. Оздоровительные прогнозы на каждый день 2005 года.- СПб.; ИК «Невский проспект». 2004.-256с.
Мэнли П. Холл. Целительство.-М.- «Сфера», 2001, 385 с.
Норицын Н.Н. Азбука психологической безопасности. Интернет mail@naritsyn.ru 20 октября 2005 г.
Носов В.Б. Безопасность труда. Под ред. Доктора тех.наук, профессора В.В. Амбарцумяна.-М.: Машиностроение, 1994, 144 с.
Охрана окружающей среды. Под ред. Белова С.В. –М.: Высшая школа, 1991.
Ниши Кацудзо. «Система здоровья Кацуздо Ниши» .- СПб.; ИК «Невский проспект». 2003.-224с.
Писарева Е.Ф. Журнал «Новый Акрополь» 2000-2003 г.г.
Пол Брэгг. Как дожить до 120 лет по системе Поля Брэгга. - СПб.; ИК «Невский проспект». 2003.-320 с.
Русак О.Н. Теоретические основы безопасности деятельнеости.-СПб.: ЛССБДЧ, 1993, 236 с.
Сикирич Елена Публикации в журнале «Новый Акрополь» 2000-2003
Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения.-М.: Транспорт, 1977, 301 с.
Справочник по безопасности дорожного движения. Институт экономики транспорта. Осло, Копенгаген, 1996, 646 с.
Шкрабак В.С. и др. Охрана труда. –М.: Агропромиздат, 1991, 450 с.
Эванс Леонард. Безопасность дорожного движения Издатель: Общество Обслуживания Науки, Блумфилд Мичиган, США, 2006, 445 стр.
Ambartsoumian V.V. Etude des canalisation d’air. Alger. SOOMAA, ENSH, 1988. p.14-15.
Ambartsoumian V.V. Calcul de debit d’air necessaire a la ventilation. Alger. SOOMAA, ENSH, 1988. p.13-14.
Ambartsoumian V.V. Determination de l’humidite relative de l’air. Alger. SOOMAA, ENSH, 1988. p.10-12.
Ambartsoumian V.V. Calcul d'un dispositif de la mise a la terre. Alger. SOOMAA, ENSH, 1988. p.9-10.
Ambartsoumian V.V. Calcul de la stabilite d\un portique roulant. Alger. SOOMAA, ENSH, 1988. p.8-9.
Ambartsoumian V.V. Calcul de la stabilite d’une grue automotrice. Alger. SOOMAA, ENSH, 1988. p.10-11.
Ambartsoumian V.V. Determination des zones dangerouses des chantiers. Alger. SOOMAA, ENSH, 1988. p.12-13.
Амбарцумян В.В.,Бабанин В.Н, Гуджоян О.П., Петредис А.В. Безопасность дорожного движения. Учебное пособие для подготовки и повышения квалификации кадров автомобильного транспорта./Под ред. чл.-корр. РАН, проф. В.Н. Луканина.-М.; Машиностроение, 1997, 288с.
Амбарцумян В.В.,Бабанин В.Н, Гуджоян О.П., Петредис А.В. Безопасность дорожного движения. Учебное пособие для подготовки и повышения квалификации кадров автомобильного транспорта./Под ред. чл.-корр. РАН, проф. В.Н. Луканина. Второе переработанное издание. -М.; Машиностроение, 1998, 328с.
Амбарцумян В.В., Марджанян А.М.. «Электрооборудование автомобиля.» Учебное пособие для вузов, на армянском языке, Ереван, «Айастан», 1969,120 с
Амбарцумян В.В. «Автоматизация на автомобильном транспорте.» Учебное пособие для вузов, на армянском языке, Ереван«Луйс», 1971, 274 с.
Амбарцумян В.В «Организация автомобильных перевозок и безопасность дорожного движения.» Учебное пособие для вузов, на армянском языке, Ереван, «Луйс», 1980,420 с.
Амбарцумян В.В., Саргсян Г.М. «Охрана труда.» Учебное пособие для вузов, на армянском языке, Ереван, «Луйс», 1985, 360 с.
Амбарцумян В.В., Бурнусузян С.А., Межлумян Р.А. Айрапетян В.А «Экологическая безопасность автомобильного транспорта.» Учебное пособие для вузов Второе переработанное издание, на армянском языке, Ереван, изд-во «Луйс», 2001, -258 с.
Амбарцумян В.В. Нет худа без добра (Модель индивидуальной безопс-аности человека). Журнал “Основы безопасности жизнедеятельности “ № 11, стр. 7-10, 2006, Москва.
Амбарцумян В.В. Модель индивидуальной безопасности. Журнал «Безопасность жизнедеятельности: Журнал “Глобальна безопасность” № 4, 2006, стр. 86-88, Москва.
Амбарцумян В.В. Опасности всех времён (От бубновой чумы - до чумы накопительства). Журнал “Основы безопасности жизнедеятельности “ № 12, стр. 7-12, 2006, Москва.
Амбарцумян В.В. Как избежать опасностей подстергающих нас на каждом шагу. “Контакт” № 717, США, Калифорня, 2006, стр. З0-31.
Амбарцумян В.В. Крепче за баранку держись шофер. Журнал “Контакт” , № 721, США, Калифорня, 2006, стр. 28-29.

Амбарцумян В.В.Безопасное поведенеиек водителя в экстремальных ституациях.Газета “Реклама и жизнь”, США № 7, 5 апреля 2006 г., с. 22

Амбарцумян В.В. Опасности на дорогах. Газета “Нью Джерси”, США, 8 января 2001.с.16.
Амбарцумян В.В. Езда без опасности. Газета “В новом свете” 20-26 апреля 2007, стр. 24А, Бруклин, Нью Йорк, США.
Амбарцумян В.В. На чью голову падает кирпич (В наших бедах выновны мы сами). Журнал “Основы безопасности жизнедеятельности “ № 1, стр. 19-24, 2007, Москва.
Амбарцумян В.В. Профилактика опасностей (Искания, приёмы и средства наших причудов). Журнал “ Основы безопасности жизнедеятельности “ № 3, стр. 6-13, 2006, Москва.
Амбарцумян В.В Безопасность дорожного движения- Глобальная проблема. Журнал “Контакт” , № 774, США, Калифорня, стр. 30-31, 6-12 апреля 2007
Амбарцумян В.В. Стресс, страх и паника (Считай себя ближе к опасности и будешь дальше от нее). Журнал “ Основы безопасности жизнедеятельности “ № 9, стр. 12-19, 2007, Москва.
Амбарцумян В.В. Опасности внутри нас (Или кому визет в этой Жизни). Журнал “ Основы безопасности жизнедеятельности “ № 1, стр. 16-21, 2008, Москва.

Blog

В. В. Амбарцумян д-р техн наук, профессор современная концепция безопасности дорожного движения краткое содержание

Содержание