Российские сми о мчс мониторинг за 22 июня 2011 г
| Вид материала | Руководство |
- Российские сми о мчс мониторинг за 23 июня 2011, 2832.11kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 июня 2011, 2194.73kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 8 июня 2010, 1376.36kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 29 июня 2011, 2422.61kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 21 июня 2011, 2335.42kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 16 июня 2011, 1551.78kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 14 июня 2011, 3516.41kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 10 июня 2011, 2332.12kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 18 июня 2010, 1781.32kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 ноября 2011, 2586.63kb.
Семьи погибших в катастрофе Ту-134 получат по 1 млн рублей (Интернет-ресурс «BFM.ru», 21.06.2011)
Правительство Карелии выделит семьям погибших в результате катастрофы Ту-134 по 1 млн рублей. Пострадавшие получат по 500 тысяч рублей. Такое распоряжение подписал глава республики Андрей Нелидов, сообщает РИА «Новости».
На эти цели из Резервного фонда главы Карелии выделено 50 млн рублей.
Летевший из Москвы самолет Ту-134 авиакомпании «РусЭйр» разбился в ночь на 21 при заходе на посадку неподалеку от аэропорта Петрозаводска. Лайнер рухнул на автомобильную дорогу в километре-двух от аэропорта. Из 52 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа 44 человека, включая семерых детей, погибли. Из членов экипажа выжила лишь одна бортпроводница Юлия Скворцова. По данным МЧС России, среди жертв авиакатастрофы есть граждане иностранных государств — 1 гражданин Швеции, 1 — Нидерландов, 2 — Украины, а также семья из четырех человек, у которых имеется и российское, и американское гражданство.
В больницах находятся восемь пострадавших. Семеро находятся в тяжелом состоянии, один — в состоянии средней степени тяжести.
По предварительным данным, шесть человек будут транспортированы в Москву для дальнейшего лечения.
В катастрофе Ту-134 погибли руководители ОКБ «Гидропресс» (Интернет-ресурс «BFM.ru», 21.06.2011)
В разбившемся в Карелии Ту-134 находились трое руководящих сотрудников опытного конструкторского бюро «Гидропресс» (Подольск, Московская область), входящего в структуру государственного концерна «Росатом». В Петрозаводск рейсом авиакомпании «Русэйр» направлялись директор — генеральный конструктор ОКБ Сергей Рыжов, замдиректора — главный конструктор Геннадий Банюк и начальник отделения — главный конструктор Николай Трунов, сообщили BFM.ru в отделе по связям с общественностью ОКБ «Гидропресс».
Вопрос с опознанием будет решен позднее.
Представитель бюро отметил, что руководство направлялось в Петрозаводск на презентацию нового завода «Росатома». В то же время сотрудник отдела не смог уточнить, находились ли на борту участники презентации из других организаций. По его словам, в списке погибших, составленных МЧС России, знакомых ему имен нет.
По данным источника РИА «Новости» в «Росатоме», в числе погибших — технолог ОКБМ имени Африкантова Андрей Трофимов и начальник управления «Атомэнергомаша» Валерий Лялин. Они также направлялись на мероприятие на «Петрозаводскмаше».
В результате катастрофы Ту-134 близ Петрозаводска погибли 44 человека, восемь выжили.
Катастрофа Ту-134: почему разбился самолет (Интернет-издание «Interfax.ru», 21.06.2011)
Москва. 21 июня. INTERFAX.RU – В настоящий момент изучаются все возможные версии причин катастрофы Ту-134 под Петрозаводском, в том числе рассматриваются и ошибка экипажа, а также отказ техники. Как сообщил "Интерфаксу" официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин, "изучаются все возможные версии, среди них ошибка экипажа или наземных служб, неисправность техники и другие", - отметил он. По факту жесткой посадки возбуждено уголовное дело, а в Карелию для выяснения обстоятельств произошедшего отправляется группа следователей-криминалистов центрального аппарата СК РФ.
Помимо следователей вылетают в Карелию и чиновники - замминистра транспорта РФ Валерий Окулов и глава Росавиации Александр Нерадько. Как сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Минтранса, по распоряжению министра транспорта РФ Игоря Левитина создана рабочая группа, в которую вошли представители Ространснадзора и Росавиации.
В качестве одной из наиболее вероятных причин, которые могли стать причиной катастрофы или вынудили экипаж совершить ошибку, рассматриваются и сложнейшие погодные условия. Первыми на это указали представители Росавиации, комментирующие катастрофу. Представитель ведомства указал в беседе с "Интерфаксом", что самолет заходил на посадку в сложных метеоусловиях, а сама катастрофа произошла на конечном этапе захода на посадку.
Генеральные директор аэропорта Петрозаводска Алексей Кузьмицкий также заявил, что одной из причин катастрофы Ту-134 могли стать сложные погодные условия. "Во время подлета Ту-134 к Петрозаводску сложились неблагоприятные погодные условия", - отметил он. Источник "Интерфакса" в правоохранительных органах Карелии подтвердил, что над окрестностями Петрозаводска в момент катастрофы навис туман. К слову, из-за того же тумана до раннего утра в Петрозаводск не мог отправиться специальный самолет МЧС РФ, который должен был забрать в Москву пострадавших в результате катастрофы.
Что касается технических нюансов, то пока со слова представители компании "РусЭйр", которой принадлежал разбившийся самолет, лайнер перед вылетом из Москвы был технически исправен – такую информацию сообщили "Интерфаксу" в контактном центре компании. Там также сообщили, что представитель "РусЭйр" вылетел в Петрозаводск. Позднее в компании "РусЭйр" сообщили "Интерфаксу", что потерпевший крушение Ту-134 шел на посадку, возможно, в условиях проблем с наземными системами посадки лайнера. "Такая информация в компании имеется", - сообщил представитель авиаперевозчика. По словам представителя "РусЭйр", вскоре в Петрозаводск вылетит комиссия, в состав которой вошли представители авиакомпании, которая займется выяснением причин авиакатастрофы.
Позднее представители авиакомпании заявили "Интерфаксу", что самолет обладал достаточным запасом топлива, чтобы уйти на запасной аэродром. "Самолет был исправен и заправлен топливом под завязку. Главный вопрос, который предстоит выяснить комиссии по расследованию причин катастрофы, почему Ту-134 начал приземление не на взлетно-посадочную полосу, а на автомагистраль", - отметил представитель авиаперевозчика. В "РусЭйр" отметили, что по предварительным данным, во время посадки в аэропорту Петрозаводска могли отключиться световые индикаторы ВПП. "Однако официального подтверждения этой версии пока нет", - подчеркнули в компании-авиаперевозчике. Там подчеркнули, что авиадиспетчеры аэропорта в Петрозаводске дали разрешение экипажу Ту-134 на посадку.
Информацию о том, что экипажу самолета разрешили садиться в аэропорту, "Интерфаксу" подтвердили в МЧС Карелии. Вместе с тем там отметили, что самолет садился в сложных метеоусловиях. "В момент авиакатастрофы видимость в окрестностях Петрозаводска не превышала 300 м", - сообщил "Интерфаксу" представитель МЧС. Вместе с тем он добавил, что в принципе аэропорт Петрозаводска способен принимать воздушные суда при такой погоде. "По каким-то причинам экипаж Ту-134 использовал мачты уличного освещения на автодороге, прилегающей к аэродрому, в качестве ориентиров для посадки", - отметил собеседник агентства.
Возможно, это является подтверждением версии о том, что за несколько минут до катастрофы в аэропорту возникли перебои с электричеством, и, как следствие, отключились наземные средства обеспечения посадки лайнера.
Однако представитель администрации Карелии, со своей стороны, заявил "Интерфаксу", что в ночь на вторник перебоев с электричеством в Петрозаводске и его окрестностях не было. В правоохранительных органах Карелии сообщили, что изучается также версия о возможной ошибке авиадиспетчера, в результате которой самолет садился не на взлетно-посадочную полосу, а на автомагистраль.
Генеральный директор петрозаводского аэропорта Алексей Кузьмицкий отказался комментировать возможные версии крушения Ту-134. "Никаких предварительных версий я не комментирую", - заявил А.Кузьмицкий "Интерфаксу".
"Интерфакс" пока не располагает комментариями Росавиации по поводу этой информации.
Между тем, как обычно, один из ведущих элементов расследования станет расшифровка показателей бортовых самописцев разбившегося самолета. В настоящий момент оба "черных ящика" уже обнаружены.