Гоночная Серия «Кубок Клубного Ралли 2008»

Вид материала

Статья

Содержание

Приложение № 2. «Календарь НГС «ККР-2008»
Приложение 3. «Технический Регламент НГС «ККР-2008».

Подобный материал:

оссийская Автомобильная Федерация. Комитет ралли.

Национальная Гоночная Серия «Кубок Клубного Ралли - 2008».

Р

егламент.

«СОГЛАСОВАНО»

Председатель Комитета ралли РАФ

_____________________А.Э.Ершов

Организовано в соответствии со Спортивным Кодексом РАФ

Национальная Гоночная Серия «Кубок Клубного Ралли - 2008»

РЕГЛАМЕНТ

Статья 1. Общие положения.

Российская Автомобильная Федерация, осуществляя руководство автомобильным спортом на территории России на основании соответствующих полномочий, переданных ей Федеральным Агентством Российской Федерации по физической культуре и спорту, объявляет в 2008-м году многоэтапную Национальную Гоночную Серию «Кубок Клубного Ралли» (далее НГС «ККР-2008» или НГС).
Непосредственную организацию и координацию серии осуществляет Организационный Комитет НГС «ККР-2008» в составе:

Председатель Оргкомитета

- спортивный координатор серии Алексей Ершов

Сопредседатель Оргкомитета

- координатор по Северо-Западному региону Михаил Орехов

Сопредседатель Оргкомитета

- координатор по Уральскому региону Владимир Денисенко

Главный Секретарь серии Елена Попова
Члены Оргкомитета: Андрей Гусев

Сергей Иванов

Сергей Куделькин

Владислав Людвов

Андрей Федосеев

Михаил Чиликин

Сергей Яковлев

Нормативными документами НГС являются:

Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ);
Правила организации и проведения ралли (ПР-05/08) (за исключением положений, указанных в Статье 4 настоящего Регламента);
Настоящий Регламент (Регламент НГС);
Дополнительные (частные) Регламенты отдельных этапов (Дополнительные Регламенты).

Этапы НГС проводятся на базе соревнований, включенных в Календарь НГС (Приложение 2 к настоящему Регламенту).
Официальная информация серии размещается на официальном сайте НГС: www.clubrally.ru
Регламенты региональных серий Клубного ралли должны проходить обязательное согласование в оргкомитете.
Дополнительные Регламенты Этапов НГС разрабатываются Организаторами Этапов и направляются по электронной почте в Организационный Комитет (e-mail: AEErshov@clubrally.ru) для согласования и публикации на официальном сайте.
Регламент должен публиковаться не позднее, чем за месяц до даты соревнования.
Порядок назначения Официальных лиц определяется требованиями СК РАФ для традиционных соревнований. На Финале обязательно наличие Коллегии Спортивных Комиссаров из 3-х человек.
Дистанция ралли должна включать в себя не менее 50 км ДС. В отдельных случаях, при проведении ралли с асфальтовым покрытием ДС, возможны отклонения от данного требования с разрешения Оргкомитета.
Повторение трассы одного и того же ДС допускается - в одном направлении - не более 2-х раз (для ДС с асфальтовым покрытием – не более 3-х раз).
Рекомендуется следующий формат этапа:

Четверг (вечер) – пятница (утро) – прибытие, размещение и регистрация Участников. Может проводиться Административная проверка и Техническая инспекция, выдача маршрутных документов.
Пятница – ознакомление с трассой, Административная проверка, техническая инспекция, Может проводиться пролог или 1-я секция ралли. Пролог не может быть проведен по участку, не включенному в трассу ралли (т.е. по участку, ознакомление с которым не проводилось).
Суббота – гонка, награждение.
Возможно смещение расписания ралли на один день недели, т.е. пятница – прибытие и т.д., суббота – ознакомление и т.д., воскресенье - гонка.
Ознакомление с трассой разрешено на любых автомобилях, соответствующих требованиям ПДД РФ. Запрещено использование других шин, за исключением разрешенных к применению в Зачете «Клуб-Стандарт» (п. 8.6 Приложения № 3 к настоящему Регламенту).

После проведения Этапа Организатор обязан в течение 2-х дней направить по электронной почте в Организационный Комитет НГС Итоговый Протокол соревнования, а также копии - в РАФ и региональные федерации.
Текущие и итоговые результаты серии публикуются на официальном сайте НГС. Организаторы Этапов имеют право публикации результатов на прочих сайтах, однако эти результаты не могут являться официальными.
Организаторы Этапов могут вводить ограничения по количеству заявляющихся на Этап Экипажей, однако Экипажам, в составе которых есть Водители, имеющие зачетные очки в НГС», в приеме Заявки не может быть отказано, при условии ее своевременной подачи. На Финале НГС не может быть отказано в приеме Заявки Экипажам, имеющем в своем составе Водителей, занимающих первые 20 мест включительно в своем Зачете.

Статья 2. Зачеты. Автомобили.

Устанавливаются следующие Зачеты:
1. Зачет «Клуб-Стандарт». Раздельные Зачеты для 1-х и 2-х Водителей.

Автомобили легковые стандартные, соответствующие требованиям «Технического Регламента НГС (приложение № 3 к настоящему Регламенту).
В качестве дополнительных соревнований в данном зачете не применяются СУ.

Абсолютный Зачет «Клуб-Спорт». Раздельные Зачеты для 1-х и 2-х Водителей.

Автомобили легковые, подготовленные для участия в соревнованиях по автомобильному спорту в соответствии с требованиями Технического Регламента НГС.
В качестве ДС в данном Зачете применяются СУ (возможно применение ДС типа СЛ или ССЛ).

В данном Абсолютном Зачете выделяются два Зачета:

«Клуб» - легковые автомобили, подготовленные для участия в соревнованиях по автомобильному спорту в соответствии с требованиями Технического Регламента НГС. Раздельные Зачеты для 1-х и 2-х Водителей.
«Клуб-Профи» - легковые автомобили, подготовленные для участия в соревнованиях по автомобильному спорту в соответствии с требованиями Технического Регламента НГС. Раздельные Зачеты для 1-х и 2-х Водителей.

Автомобили, не вошедшие в Зачеты «Клуб-Профи» и «Клуб» участвуют только в Абсолютном Зачете «Клуб-Спорт». Данные автомобили должны соответствовать требованиям «Технического Регламента НГС.

Зачет Клубов (командный зачет).
Зачет Регионов (см. Статью 7)

Допускается участие во всех Зачетах в качестве Вторых Водителей лиц, не достигших 18-ти лет, при условии наличия Лицензии категории «Ю». Лица старше 18-ти лет, не имеющие водительского удостоверения, обязаны иметь Лицензию категории «Е» и не имеют права управлять автомобилем в ходе ралли.
Зачет на этапе считается состоявшимся в том случае, если таблица «Таблице для начисления очков по занятым местам» РАФ предусматривает начисление очков для такого количества Водителей.
Все автомобили обязаны иметь обязательные надписи и рекламу Организатора. Места размещения обязательных надписей и рекламы приведены в Приложении 1 к настоящему Регламенту.

Статья 3. Участники. Водители.

Участниками НГС являются юридические и физические лица, обладающие действующими Лицензиями Участников РАФ и заявившие участие Водителей начиная с любого Этапа.
Водители обязаны иметь Лицензии Водителей РАФ категории не ниже «Е».
Размер Заявочного взноса за участие в этапе и форма его оплаты определяется Организатором, однако величина базового Заявочного взноса (с согласием на размещение рекламы Организатора, включая НДС и без штрафных санкций) не должна превышать:

7000 руб. с Экипажа
2500 руб. с Команды.

В случае глобальных изменений экономической ситуации в стране данная сумма может быть изменена.

Каждый Организатор Этапа должен передать в распоряжение Оргкомитета взносы в размере 150 руб. за один Экипаж и 100 руб. за одну Команду. Данные средства будут направлены на техническое обеспечение серии и формирование призового фонда.
Участник несет солидарную ответственность за действия как членов заявленных им экипажей, так и всех лиц, обеспечивающих их участие в соревновании.
В НГС разыгрывается Зачет Клубов (команд). Минимальное количество стартовавших Экипажей в Команде на Этапе – 2, максимальное количество заявленных экипажей - 5. Команда может быть заявлена любым Участником. Команда считается стартовавшей в НГС после приема командной заявки и уплаты заявочного взноса на любом из Этапов. Название Команды указывается в заявке и сохраняется до конца серии. Персональный состав Команды может быть переменным и определяется составом экипажей, заявленных Участником на любой из этапов. На Финале запрещается заявлять в Команду Экипажи, имеющие в своем составе Первых Водителей, ни разу не стартовавших на Этапах НГС.
Вопросы страхования Участников регулируются Частными Регламентами этапов.
Обязательные документы Участников и Водителей:

Лицензии Участников и Водителей РАФ;
Документы Водителей на право управления автомобилем;
Заявочные формы установленного образца;
Документы на право пользования заявленным автомобилем.

Статья 4. Отличия от требований ПР-05/08.

Клубное ралли представляет собой ралли первой категории с тем отличием, что вместо СУ для Зачета «Клуб-Стандарт» применяться «Дополнительные соревнования» (ДС).
В течение всего соревнования ремонт, замена шин и заправка могут проводиться не только в Сервисных парках, но и в специально отведенных местах, обозначенных в Дорожной Книге.
В случае, если в Дорожной Книге отсутствует какая-либо позиция, из встречающихся на трассе ралли, Экипаж обязан продолжать движение по Главной дороге (только в случае, если направление движения по ней обозначено т. 8.13 ПДД), в случае пересечения дорог с одинаковым покрытием – в общем направлении прямо, а в случае если Экипаж двигался по дороге с асфальтовым покрытием, а позиция представляет собой перекресток с дорогой с гравийным, грунтовым покрытием или дорогой уложенной плитами – Экипаж обязан продолжать движение по той же дороге, по которой он двигался (с асфальтовым покрытием).
Точное время старта объявляется в Стартовой Ведомости, которую рекомендуется составлять на основании результатов пролога. В любом случае Экипажи, участвующие в Зачете «Клуб-Стандарт», должны стартовать после Экипажей, участвующих в Абсолютном Зачете «Клуб-Спорт». Это правило распространяется на старты всех Секций ралли.
Дополнительные соревнования (ДС).
1. Режимные гонки (РГ).

Режимные гонки являются дорожным соревнованием на точность прохождения трассы.
На РГ Дорожной Книгой задается временной норматив (выраженный в часах, минутах и секундах) прохождения дистанции ДС, финиш которого указан в Дорожной Книге. Результат прохождения ДС типа РГ определяется как отклонение фактического времени прохождения трассы от заданного норматива.
Нормативы на РГ обязаны исчисляться с учетом разрешенной ПДД скорости движения на трассе РГ.
В целях повышения безопасности на РГ могут быть установлены радары контроля скорости, которые обслуживают Судьи фактов. Превышение скорости 99 км/ч (90 км/ч – максимальная разрешенная + 10%) пенализируется из расчета 10 секунд за каждый км/ч. Данная пенализация прибавляется к дорожной пенализации на данной Секции ралли.
В остальном РГ проводится так же, как СУ.

Слаломы (СЛ).

На ДС типа СЛ задачей участника является прохождение дистанции ДС в соответствии с заданной схемой движения за наименьшее время.
На СЛ время старта Экипажу в Контрольную Карту не проставляется, а процедура старта начинается с команды «10 секунд» (далее – аналогично старту на СУ и РГ).
На трассе СЛ применяются искусственные ограничители.
Хронометраж финиша ведется по пересечению передней точкой автомобиля участника линии финиша.
Финиш на СЛ производится«базой». Это означает, что водитель должен остановить свой автомобиль на финише таким образом, чтобы линия финиша оказалась между осями передних и задних колес автомобиля. Запрещается трогаться с места до разрешения судьи, фиксирующего выполнение «базы» (в противном случае финиш «базой» считается невыполненным). Под линией финиша понимается реальная или воображаемая линия, соединяющая геометрические центры (вершины) искусственных ограничителей (конусов), образующих финишный створ.
Отметка времени прохождения ДС типа СЛ производится на финише, при этом в судейский протокол и Контрольную Карту записывается время прохождения данного ДС с точностью до 1 секунды.

ДС «Спринт-Слалом» (ССЛ).

По своей организации ССЛ аналогичен СЛ, с той разницей, что в качестве ограничителей трассы используются не искусственные (конуса), а естественные ограждения (клумбы, тротуары и т.п.)

Статья 5. Сводная таблица пенализаций и штрафов:

Нарушение	Отказ в старте	Исклю-чение	Пенали-зация
Не прохождение Административной проверки и/или Технической инспекции	***
Запрещенные тренировки	***
Опоздание на ТИ и/или первое КВ ралли сверх времени их работы	***
Нарушение количественного состава Экипажа		***
Утеря Контрольной Карты		***
Утеря двух стартовых номеров		КСК
Самовольное исправление или запись в контрольной карте		***
Буксировка, толкание автомобиля		***
Пропуск (отсутствие отметки в Контрольной Карте) судейского пункта (за исключением финиша ДС)		***
Движение не по трассе ралли		***
Отсутствие защитного шлема на любом Водителе Экипажа во время движения по трассе ДС		***
Опоздание на Дорожном Секторе свыше 15 минут		***
Суммарное опоздание на Секции свыше 30 минут		***
Нарушения в Зоне Контроля		КСК
Неподчинение судьям		***
Отсутствие маркировки, или несоответствие шин		***
Нарушение правил безопасности на ДС		***
Нарушение режима «Закрытого парка»			10 мин.
Опоздание на пункт КВ (за каждую минуту или долю минуты)			10 сек.
Опережение на пункт КВ (за каждую минуту или долю минуты)			1 мин.
Нарушение требования «Запрет сервиса»			10 мин.
Фальстарт на ДС (+ к результату)			1 мин.
Отсутствие отметки финиша ДС в Контрольной Карте (+ к результату)			5 мин.
Отклонение от норматива на финише РГ (за каждую секунду)			1 сек.
За каждую секунду времени прохождения трассы СУ			1 сек.
За каждую 0,1 секунду времени прохождения трассы СЛ или ССЛ			0,1 сек.
Проезд трассы СЛ или ССЛ не по схеме (норматив)			1 мин.
За каждое касание конуса на трассе ДС (+ к результату)			20 сек.
Невыполнение финиша "базой" на СЛ или ССЛ (+ к результату)			1 мин.
Новый старт на ДС после 20-ти секундной задержки (+ к результату)			2 мин.
Отказ стартовать на ДС во времени и очередности (минимум)			10 мин.
Автомобиль не может двигаться самостоятельно на старте или финише ралли			30 сек.
За каждое нарушение ограничений по использованию шин при ознакомлении с трассой (+ к результату 1 секции ралли)			1 мин.
Превышение скорости 99 км/ч на трассе РГ (для Зачета «Клуб-Стандарт») (за каждый км/ч)			10 сек.
Отсутствие Идентификационной Карты на установленном месте			10 %
Опоздание на ТИ в пределах времени ее работы			20 %
Нарушение скоростного режима при ознакомлении с трассой (за каждое): Превышение скорости до 20 км/ч Превышение скорости свыше 20 км/ч			20 % 50%
Отсутствие на автомобиле наклейки, выданной Организатором (за каждую)			50 %

Денежные пенализации даны в процентах от Заявочного взноса.

Статья 6. Протесты. Апелляции.

Каждый протест подается в соответствии с требованиями СК РАФ и сопровождается денежным взносом. Размер денежного взноса при подаче Протеста – 10000 руб.
Если протест признан обоснованным, взнос возвращается протестующему, если нет - поступает в распоряжение Организатора, который может компенсировать расходы по демонтажу агрегатов либо другим действиям опротестованному Водителю (в размере до 75% взноса).
Не принимаются протесты на решения судей линии финиша и судей фактов.
Порядок подачи апелляций определяется требованиями СК РАФ.

Статья 7. Условия зачета.

Победители и призеры НГС объявляются среди Первых и Вторых Водителей (раздельные зачеты) в Абсолютном Зачете «Клуб-Спорт», Зачетах «Клуб-Профи» и «Клуб», Зачете «Клуб-Стандарт», а также среди Команд в Зачете Клубов.
Очки Водителям за достигнутый на Этапе результат начисляются по «Таблице для начисления очков по занятым местам» РАФ. Учитывается только количество стартовавших в ралли Экипажей.
Зачетным результатом Водителя в НГС является сумма очков, полученная сложением 4-х лучших результатов Этапов плюс результата Финала. В случае равенства очков у двух и более Водителей, претендующих на 1-3 места в Зачете, первенство определяется по результату Финала. При равенстве по этому показателю – по большему количеству занятых первых мест на Этапах, затем вторых т.д. При абсолютном равенстве по всем перечисленным показателям – по лучшему Этапу, не вошедшему в Зачет. При равенстве очков у Водителей от 4-го места и ниже – места делятся.
Результатом Команды на Этапе является сумма очков, полученных сложением двух лучших результатов Экипажей (имеется в виду результат одного Водителя) в своих Зачетах. При этом Водителям, выступающим только в Абсолютном Зачете «Клуб-Спорт» в командный зачет начисляются очки из Абсолютного Зачета, а Водителям, выступающим еще и в Зачетах «Клуб-Профи» и «Клуб» - очки, полученные в группах. В случае равенства результатов у двух и более команд места делятся.
Зачетным результатом Команды в НГС является сумма очков, полученная сложением 5-ти лучших результатов Этапов плюс результат Финала. В случае равенства очков у двух и более Команд первенство определяется по результату Финала. При равенстве по этим показателям – по количеству первых мест в личных зачетах серии, занятых Экипажами Команды, далее – по количеству вторых и т.д.
В НГС разыгрывается Зачет Регионов, победитель которого получает право проведения Финала НГС в 2009-м году. В Зачете Регионов участвуют все Водители и все Команды из данного Региона. Результатом Региона является сумма очков, полученная сложением:

Очков, полученных лучшим Водителем Региона в Абсолютном Зачете «Клуб-Спорт» (1-м или 2-м);
Очков, полученных лучшим Водителем Региона в Зачете «Клуб-Профи» (1-м или 2-м);
Очков, полученных лучшим Водителем Региона в Зачете «Клуб» (1-м или 2-м);
Очков, полученных лучшим Водителем Региона в Зачете «Клуб-Стандарт» (1-м или 2-м);
Очков, полученных лучшей Командой Региона в Зачете Клубов.

Статья 8. Награждение.

Награждаются Кубками и дипломами Водители, занявшие 1 – 3 места в:

Абсолютном Зачете «Клуб-Спорт»
Зачете «Клуб-Профи»
Зачете «Клуб»
Зачете «Клуб-Стандарт»

Команды, занявшие 1 – 3 места в зачете Клубов, награждаются кубками и дипломами.
Награждение на этапах проводится на средства Организатора этапа.
Награждение по итогам серии проводится на Финале Организационным Комитетом НГС.

© Организационный Комитет НГС «ККР-2007».

декабрь 2007 г.

Приложение 1. «Места размещения обязательных надписей и рекламы на автомобиле».

1 - Наклейка с Эмблемой и названием ралли.

2 - Стартовый номер

3 - Имена и Фамилии Водителей, а также национальные флаги (8 – альтернативный вариант).

4 - Место для рекламы Организатора

5 - Место для рекламы Организатора

6 - Место для рекламы Организатора

7 - Место для рекламы Организатора

Приложение № 2. «Календарь НГС «ККР-2008»

№ этапа	Дата	Наименование	Место	Организатор
1	4-5 января	«Старая Шуя»	Шуя, Ивановская обл.	СТК «Сталкер-Тебойл»
2	1-2 февраля	«Яккима» (совмещено с Этапом КР)	Лахденпохья, Карелия	АФ СПб и Ленинградской области
3	8-9 февраля	«Каменные пояс»	Первоуральск, Свердловская обл.	ГОО «Федерация автоспорта г. Первоуральска»
4	8-9 февраля	«Бологое-ЗИМА»	Бологое, Тверская обл.	Бологовский СТК РОСТО
5	22-23 февраля	«Челябтрансавто» (совмещено с этапом КР)	Кыштым, Челябинская обл.	Челябинское РО РАФ
6	7-8 марта	«Светогорск» (совмещено с этапом КР)	Светогорск, Ленинградская обл.	ООО АСК «Лидер»
7	11-12 апреля	«Шуйские Зори»	Шуя, Ивановская обл.	СТК «Сталкер-Тебойл»
8	9-10 мая	«Победа»	Можайск, Московская обл.	Префектура и Совет ОСТО СЗАО г. Москва
9	16-17 мая	«Пикник»	Санкт-Петербург и Ленинградская обл.	АФ СПб и Ленинградской области
10	13-14 июня	«Вираж» (совмещено с этапом КР)	Гуково, Ростовская обл.	ООО «Вираж»
11	18-19 июля	«Бологое-ЛЕТО»	Бологое, Тверская обл.	Бологовский СТК РОСТО
12	8-9 августа	«Южный Урал» (совмещено с этапом ЧР)	Сатка, Челябинская обл.	Челябинское РО РАФ
13	16-17 августа	«Профи-Клуб. ЛЕТО»	Светогорск, Ленинградская обл.	ООО АСК «Лидер»
14	5-7 сентября	«Гуково» (совмещено с этапом ЧР)	Гуково, Ростовская обл.	ООО «Вираж»
15	26-27 сентября	«Санкт-Петербург» (совмещено с этапом КР)	Санкт-Петербург и Ленинградская обл.	АФ СПб и Ленинградской области
16	12-13 сентября	«Трофей Пено» (совмещено с этапом КР)	Пено, Тверская обл.	РСОО «Профессионал»
17	24-26 октября	«Красная Талка»	Шуя, Ивановская обл.	СТК «Сталкер-Тебойл»
18	14-15 ноября	«Бологое-ОСЕНЬ»	Бологое, Тверская обл.	Бологовский СТК РОСТО
19	15-16 ноября	«Западная Сибирь»	Тюмень	Тюменское РОО РАФ
20	21-22 ноября	«Профи-Клуб. ОСЕНЬ»	Светогорск, Ленинградская обл.	ООО АСК «Лидер»
21	5-6 декабря	«Большой Урал»	Кыштым, Челябинская обл.	Челябинское РО РАФ

Примечание: в приведенном Календаре возможны изменения, которые будут публиковаться на официальном сайте НГС www.clubrally.ru.

Приложение 3. «Технический Регламент НГС «ККР-2008».

Технические требования к автомобилям Зачета «Клуб-Стандарт»

Серийные легковые автомобили с закрытым кузовом, имеющие государственную регистрацию и действующий талон ГТО. Рабочий объем двигателя и тип привода не ограничены. Разрешаются только те изменения в конструкции, которые имеют государственную сертификацию или одобрение производителя и описаны настоящими требованиями. Каркас безопасности запрещен.

Двигатель.
1. Диаметр цилиндра и ход поршня не ограничены при сохранении оригинального блока цилиндров.
2. Система питания – оригинальная для данной модели двигателя. Детали системы питания свободные. Запрещается применение системы питания более чем с двумя дроссельными заслонками (если это не предусмотрено заводом-изготовителем).
3. Система выпуска свободная, имеющая не менее двух расширений (резонатор, катализатор, глушитель) и обеспечивающая уровень шума в соответствии с требованиями ПДД РФ.
4. Количество опор двигателя не ограничено при сохранении оригинального расположения и угла наклона двигателя.
5. Система охлаждения и ее элементы - свободные при сохранении принципа (жидкостное, воздушное) и места расположения радиатора.
6. Головка блока цилиндров оригинальная для данной модели двигателя.
7. Система зажигания свободная.
Трансмиссия.
1. Передаточные числа КПП и главной передачи не ограничены при сохранении оригинального корпуса.
2. Разрешается применение блокировки дифференциала.
3. Полуоси, валы, шарниры и привода свободные.
4. Привод КПП не ограничен. Последовательное переключение передач (секвентальные КПП) запрещено.
Тормоза и рулевое управление.

Разрешается применение деталей и узлов, а также изменение конструкции только при наличии сертификации РСТ или одобрения производителем.

Подвеска.
1. Шарниры подвески, включая верхние опоры стоек типа «Мак-Ферсон», свободные при сохранении оригинальных точек их установки. Для автомобилей семейств ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110 кронштейны растяжек свободные.
2. Амортизаторы, пружины, торсионы и рессоры – свободные. Разрешается установка дополнительных амортизаторов и кронштейнов их крепления.
3. Разрешается установка дополнительных реактивных тяг задней подвески. Разрешается замена тяги «Панара» на «параллелограмм Уатта».
4. Разрешается изменение, снятие оригинальных и установка дополнительных стабилизаторов поперечной устойчивости.
Электрооборудование.
1. Стартер, генератор, АКБ свободные при сохранении их месторасположения. АКБ и/или ее клеммы должны быть закрыты диэлектрическим материалом. Разрешается изменение оригинальных и установка дополнительных элементов электрооборудования.
2. Внешние световые приборы (основные и дополнительные) должны соответствовать действующим ПДД РФ.
Трубопроводы.
1. Разрешается размещение трубопроводов в салоне, при этом они должны быть металлическими или авиационного типа. Топливопроводы в салоне не должны иметь разъемов, кроме резьбовых разъемов в местах прохождения через панели кузова.
Кузов.
1. Разрешается установка съемных распорок, закрепленных с помощью инструмента. Разрешается усиление любых деталей деталями, повторяющими форму усиливаемой детали и плотно прилегающими к ней по всей поверхности.
2. Передние сидения могут быть заменены. Если при этом изменяются кронштейны их крепления, то они должны соответствовать требованиям Приложения 9 к КиТТ или ст. 253 приложения “J” МСК.
3. Разрешается удалять задние сидения (подушки и спинки) с элементами крепления. При этом обязательна сплошная несгораемая перегородка, отделяющая салон от топливного бака или двигателя.
4. Разрешается заменять материал обивки салона на неметаллический материал толщиной не менее 2мм, не поддерживающий горение. Разрешается удалять обивку потолка вместе с элементами крепления. Разрешается удалять ковры и термо- шумоизоляцию салона.
5. Разрешается изменять и удалять оригинальные подлокотники.
6. Разрешается изменение ручек стеклоподъемников и установка электрических стеклоподъемников. В любом случае механизмы стеклоподъемников и запирания дверей должны быть в рабочем состоянии.
7. Разрешается удалять обивку багажника.
8. Материал бамперов и декоративной решетки радиатора может быть изменен при сохранении формы и размеров. Разрешается удалять крепления бамперов к крыльям.
Колеса и шины.
1. Разрешается заменять болты крепления колес на шпильки, при этом количество и диаметр шпилек не может быть уменьшено. Шпильки не должны выступать за плоскость установленного комплектного колеса.
2. Разрешается увеличение посадочного диаметра колесного диска не более чем на 2 дюйма относительного размера, предусмотренного изготовителем для данной модели.
3. Разрешается применение проставок колес, при этом комплектное колесо не должно выступать за периметр автомобиля, видимый сверху.
4. Запасные колеса (не более 2-х) должны быть надежно закреплены.
5. Разрешается применение только шин, сертифицированных для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо в виде буквы "Е" с индексом в круге или знак РСТ). Допуск шин, сертифицированных для США, Канады и Японии находится в компетенции Технического Комиссара.
6. Разрешается применение только серийных шипов для легковых автомобилей, согласно требованиям пункта 2.1. статьи 2 Приложения 2 к КиТТ.
Дополнительное оборудование.
1. Разрешается изменять и удалять кожух рулевой колонки. Разрешается изменять и удалять детали панели приборов (консоли), расположенных ниже горизонтальной плоскости, проходящей через центр рулевой колонки.
2. Разрешается изменение оригинальных и установка дополнительных приборов.
3. Разрешается установка дополнительного оборудования в салоне (свет, связь и т.п.) при условии, что оно не является опасным для экипажа.
4. Разрешается применение накладок педалей, удлинение и изменение формы рычагов КПП и стояночного тормоза.
5. Стояночный тормоз может быть оборудован устройством мгновенной расфиксации.
6. Рулевое колесо свободное, но оно должно иметь замкнутую форму.
Оборудование безопасности.
1. Рекомендуется применение ремней безопасности состоящих из двух плечевых и одного поясного ремней, и имеющих минимум три точки крепления к кузову. Допускается применение только ремней, имеющих сертификацию ЕС (знак «Е» с цифрой в круге) т.н. «клубных ремней» или ремней, соответствующих стандартам ФИА:

8853-1998,
8854-1998.

При установке сидений спортивного типа разрешено использование только ремней безопасности, указанных в п.10.1.
Обязательны защитные шлемы, признанные ФИА или РАФ (Приложение 15 КиТТ редакции 2008 г.). Разрешается использование шлемов British Standart Instution BS 6685 тип А . Применение огнезащитных комбинезонов, как с действующей, так и с просроченной омологацией, а также комбинезонов для картинга желательно.
Автомобиль должен быть укомплектован знаком аварийной остановки, медицинской аптечкой, буксирным тросом длинной от 4-х до 6-и метров и огнетушителем с массой заряда не менее 2-х кг.

Технические требования к автомобилям зачета «Клуб» и «Клуб-Профи».

Допускаются автомобили с рабочим (эквивалентным) объемом двигателя до:

2500 см3 – Зачет «Клуб»
3000 см3 – Зачет «Клуб-Профи»

имеющие привод на одну ось, подготовленные по требованиям групп Р 9, 10, 11 Приложения 9 к КиТТ редакции 2008г. без учета требований пункта «Минимальный вес».

На автомобиль должен быть оформлен Спортивный Технический Паспорт установленного РАФ образца и получена специальная маркировка каркаса безопасности.

Применение резины.
1. Для зачета «Клуб»:

на грунтовом покрытии – не ограничено;
на асфальтовом покрытии – только шины, сертифицированные для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо в виде буквы "Е" с индексом в круге).
на снежно-ледовом покрытии разрешено применение шипов в соответствии с требованиями п. 2.1. и 2.2. Приложения 2 КиТТ.

Для зачета «Клуб-Профи»:

на грунтовом покрытии – не ограничено;
на асфальтовом покрытии - любая резина в соответствии с требованиями п. 3.5.6. ПР 05-08;
на снежно-ледовом покрытии разрешено применение шипов в соответствии с требованиями п.п. 2.1., 2.2., 2.3. Приложения 2 КиТТ.

Технические требования к автомобилям абсолютного зачета «Клуб-Спорт»

Допускаются автомобили с рабочим (эквивалентным) объемом двигателя до 4000 см3, имеющие действующую или закончившуюся не ранее 2004 г. омологацию FIA в группах N и A или подготовленные в соответствии с требованиями группы Р 12 Приложения 9 к КиТТ редакции 2008 г. Применение резины в соответствии с требованиями к зачету «Клуб-Профи».

Требования безопасности

Для автомобилей и Водителей в зачете «Клуб-Спорт» оборудование безопасности и экипировка должны соответствовать требованиям Приложения 9, Приложения 14 и Приложения 15 КиТТ редакции 2008 г.

Для автомобилей абсолютного зачета «Клуб-Спорт» вместо системы пожаротушения допускается использование ручных огнетушителей в соответствии с требованиями Приложения 9 к КиТТ редакции 2008 г.

Blog

Гоночная Серия «Кубок Клубного Ралли 2008»

Содержание