Линейные нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте и методика их расчета

Вид материала

Содержание

Вид Топлива
Кавз-39762с (
Кавз-39765 (змз-5

Подобный материал:

Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном, 3452.04kb.
Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном, 3419.54kb.
Распоряжение 30 июля 2010 г. №477-ра с. Мужи Онормах расхода топлива и смазочных материалов, 54.84kb.
Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 "Об утверждении, 1873.59kb.
Государственное учреждение московской области «московская областная противопожарно-спасательная, 29kb.
Аспекты вычета расходов при эксплуатации автотранспорта, 51.65kb.
Вку к нормам расхода топлива и горюче-смазочных материалов на автомобильный транспорт, 8.13kb.
Распоряжение 6 апреля 2011 года n 63-р Опереходе на летние нормы расхода гсм, 9.96kb.
Менения норм и методы расчета нормируемого расхода топлива при эксплуатации, справочные, 981.66kb.
Российская Федерация, 12.04kb.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 25

* в скобках обозначаются (ко всему документу) основные параметры дви- гателя, коробки передач (по данным производителей техники или по ката- логам), например: ВАЗ – 21043 – марка двигателя; 4L – число и расположение цилиндров (L – рядное, V – образное, О – оппозитное); 1,45 – рабочий объем

двигателя, л; 71 – мощность двигателя, л.с; 5М – количество передач (М – ме- ханическая, А – автоматическая коробка передач, CVT – бесступенчатая ав- томатическая).

** Условные обозначения: Б – бензин; Д – дизельное топливо; СНТ – сни- женный нефтяной газ; СПГ – сжатый природный газ.

_{1.3.2. А}_в_т_о_б_у_сы

Для автобусов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следую- щей формуле:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Нот x T, (2)

где Qн - нормативный расход топлив, л;

Hs - базовая норма расхода топлив на пробег автобуса, л/100 км (с учетом нормируе- мой по классу и назначению автобуса загрузкой пассажиров) Таблица №2;

S - пробег автобуса, км;

Нот – надбавка к норме расхода топлива при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя (отопителей), л/ч; см. Таблицу №13

^T^{- время раб}^о^{ты а}^в^т^о^{мобиля с вкл}^ю^ченным^от^{опителем, ч;}

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение)

к норме, %. Смотри раздел 1.1 и 1.2.

Таблица№2

_А_в_т_о_б_у_сы_о_т_е_ч_е_{ственные и с}_т_{ран СНГ}
Модель, марка, модификация автомобиля*	Базовая норма, л/100 км	Вид Топлива**
₁	₂	₃
_АКА-522₅_“_Р_о_{ссиянин}_”₍_г_ор.12₀_м_е_ст₎_(О_М₄₄₇_hA_.₁_1-6_L_-₁_{1,697-250-4А}₎	_44,4	_Д
_АКА-622₆_“_Р_о_{ссиянин}_”₍_г_ор.17₅_м_е_ст₎_(О_М₄₄₇_hA_.₁_1-6_L_-₁_{1,697-250-4А}₎	₅₇	_Д
_А_{ТС-3285 (14 м}_е_{ст) (ЗМЗ-40260}_F_-4_L_{-2,445-100-5М)}	_16,3	_Б
_В_о_{лжанин-5270 (}_г_{ор. 100 м}_е_{ст) (М}_AN_-6_L_{-6,87-230-6М)}	_34,8	_Д
_В_о_{лжанин-5270.02 (при}_г_{. 75 м}_е_{ст) (ЯМЗ-236 НЕ-6}_V_-₁_{1,15-230-5М)}	_39,5	_Д
_В_о_{лжанин-5270.12 (м/г 42 м}_е_с_т_{а) (ЯМЗ-236 НЕ-6}_V_-₁_{1,15-230-5М)}	_32,3	_Д
_В_о_{лжанин-52701(}_г_{ор. 100 м}_е_{ст) (ЯМЗ-236 НЕ-5-6}_L_-₁_{1,15-230-5М)}	₄₀	_Д
_В_о_{лжанин-528501 (при}_г_{ор. 49 м}_е_ст)(_Scania_DSC_913-6_L_{-8,97-310-7М)}	_35,8	_Д
_В_о_{лжанин-528501 (м/}_г_{ор. 49 м}_е_{ст) (}_Scania_DSC_913-6_L_{-8,97-310-7М)}	_30,1	_Д
_В_о_{лжанин-6270 (}_г_{ор. 145 м}_е_{ст) (}_Scania_-6_L_{-8,97-310-5А)}	_47,3	_Д
_В_о_{лжанин-6270 (при}_г_{ор. 160 м}_е_{ст) (}_Scania_-6_L_{-8,97-230-4А)}	_41,5	_Д
_Г_А_{З-221400 “}_Г_{азель” (14 м}_е_{ст) (ЗМЗ-4026.10-4}_L_{-2,445-100-5М)}	₁₇	_Б
_Г_А_{З-221400 “}_Г_{азель” (14 м}_е_{ст) (ЗМЗ-4026.10-4}_L_{-2,445-100-4М)}	_17,5	_Б
_Г_А_{З-2217 (6 м}_е_{ст) (ЗМЗ-40630Д-4}_L_-2,3-98-5М)	_13,3	_Б
_Г_А_{З-2217 “Баргузин” (6м}_е_{ст) (ЗМЗ-40620}_F_-4_L_{-2,3-150-5М)}	_13,3	_Б
_Г_А_{З-2217 “Баргузин” (6 м}_е_{ст) (ЗМЗ-4063Д-4}_L_-2,3-₁_10-5М)	_14,1	_Б
_Г_А_{З-2217-5 (}₁_{1 м}_е_{ст) (ЗМЗ-40630С-4}_L_-2,3-98-5М)	₁₄	_Б
_Г_А_{З-22171 (7 м}_е_{ст) (ЗМЗ-40522А-4}_L_{-2,464-140-5М)}	_14,3	_Б
_Г_А_{З-22171 “Соб}_о_{ль” (7 м}_е_{ст) (ЗМЗ-4063-4}_L_-2,3-₁_10-4М)	_10,2	_Б
_Г_А_{З-22171-0 “Соб}_о_{ль” (7м}_е_{ст) (ЗМЗ-4063-4}_L_-2,3-₁_10-4М)	_16,7	_Б
_Г_А_{З-22171-51-04 (ЗМЗ-4063-4L-2,450-90-4М)}	_16,9	_Б
_Г_А_{З-22175 “Баргузин” (}₁_{1 м}_е_{ст) (ЗМЗ-4063-4}_L_-2,3-₁_10-5М)	_14,5	_Б
_Г_А_{З-22177 (7 м}_е_{ст) (ЗМЗ-40630С-4}_L_-2,3-98-5М)	_15,6	_Б
_Г_А_{З-3221 (9 м}_е_{ст) (УМЗ-4215-4}_L_{-2,89-96-5М)}	_17,4	_Б
_Г_А_{З-3221 (9 м}_е_{ст) (ЗМЗ-4063-4}_L_-2,3-₁_10-5М)	_16,5	_Б
_Г_А_{З-3221 “}_Г_{азель” (9 м}_е_{ст) (ЗМЗ-4025.10-4}_L_{-2,445-90-4М)}	_18,8	_Б
_Г_А_{З-3221 “}_Г_{азель” (9 м}_е_{ст) (ЗМЗ-4025.10-4}_L_{-2,445-90-5М)}	_17,9	_Б
_Г_А_{З-3221 “}_Г_{азель” (9 м}_е_{ст) (ЗМЗ-4026.10-4}_L_{-2,445-100-4М)}	_17,9	_Б
_Г_А_{З-3221 “}_Г_{азель” (9 м}_е_{ст) (ЗМЗ-4026.10-4}_L_{-2,445-100-5М)}	_16,9	_Б
_Г_А_{З-32213 (13 м}_е_{ст) (ЗМЗ-406300-4}_L_-2,3-₁_10-5М)	_16,4	_Б
_Г_А_{З-32213 (13 м}_е_{ст) (}_Г_А_З-560-4_L_{-2,134-95-5М)}	₁_1,8	_Д
_Г_А_{З-32213 “}_Г_{азель” (13 м}_е_{ст) (ЗМЗ-4026.10-4}_L_{-2,445-100-5М)}	_16,9	_Б
_Г_А_{З-32213 Дизель Тurbo (13 м}_е_{ст) (Iveco-4L-2,449-103-5М)}	₁₁	_Д
ГАЗ-322132 (13 мест) (ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М)	16,2	Б

₁	₂	₃
_Г_А_{З-322132 (13 м}_е_{ст) (ЗМЗ-405220-4}_L_{-2,464-145-5М)}	_15,8	_Б
_Г_А_{З-322132 (13 м}_е_{ст) (ЗМЗ-40522Д-4}_L_{-2,464-140-5М)}	_15,5	_Б
_Г_А_{З-322132 (13 м}_е_{ст) (УМЗ-4215СР-4}_L_{-2,89-96-5М)}	_17,6	_Б
_Г_А_{З-322132 (14 м}_е_{ст) (УМЗ-4215С-4}_L_-2,89-₁_10-5М)	_17,9	_Б
_Г_А_{З-322173 (14 м}_е_{ст) (ЗМЗ-4063.10-4}_L_-2,3-₁_10-5М)	_18,2	_Б
_Г_о_л_А_{З-4242 (}_в_е_{д. 32 м}_е_с_т_{а) (ЯМЗ-236А-6}_V_-5,29-195-9_M₎	₃₁	_Д
_Г_о_л_А_З-529₁_{1 (}_т_урис_т_{. 48 м}_е_{ст) (}_Scania_DS_913-6_L_{-8,97-310-8М)}	_31,1	_Д
_Г_о_л_А_З-529₁_1-00000₁₁_“К_р_уиз_”_(м/_г_.₄₈_м_е_ст₎_(Scani_a_{DS913-6L-8,97-310-8М}₎	_28,4	_Д
_Г_о_л_А_{З-6228 (}_г_{ор. 142 м}_е_с_т_{а) (Scania DS903-6L-8,97-300-5М ZF)}	_46,1	_Д
_{ЗИЛ-325000 (}_в_е_{д.22 м}_е_с_т_{а) (Д-245.12-4}_L_{-4,75-109-5М)}	_19,3	_Д
_{ЗИЛ-325010 (}_г_{ор.22 м}_е_с_т_{а) (Д-245.12-4}_L_{-4,75-109-5М)}	_18,7	_Д
_{КАВЗ-324400 (при}_г_{. 27м}_е_{ст) (Д-245.12-4}_L_{-4,75-109-5М)}	₁₈	_Д
_{КАВЗ-3270, -327001, -3271}	₃₀	_Б
_{КАВЗ-3976 (28 м}_е_{ст) (ЗМЗ-5}₁_1.10-8_V_{-4,25-120-4М)}	₃₀	_Б
_{КАВЗ-39762С (}_в_е_{д. 20 м}_е_{ст) (ЗМЗ-51300-8}_V_{-4,25-125-4М)}	_30,7	_Б
_{КАВЗ-39765 (ЗМЗ-5}₁_1.10-8_V_{-4,25-120-4М)}	_32,5	_Б
_Л_А_З-4202	₃₅	_Д
_Л_А_З-42021	₃₃	_Д
_Л_А_{З-52073 (м/г) (}_Renault_-6_L_{-6,18-226-6М)}	_24,5	_Д
_Л_А_{З-52523 (}_г_{ор. 120 м}_е_{ст) (ЯМЗ-236М-6}_V_-₁_{1,15-180-5М)}	_37,2	_Д
_Л_А_{З-52523 (Renault-6L-6,177-223-6М)}	₃₃	_Д
_Л_А_{З-6205 (}_г_{ор.) (Renault-6L-6,18-226-6М)}	_47,5	_Д
_Л_А_{З-695 (м}_о_{д. Б, -Е, -Ж, -М, -Н)}	₄₁	_Б
_Л_А_{З-695 (с дв. ЗИЛ-375), -695Н (с дв.}_{ЗИЛ-375.01)}	₄₄	_Б
_Л_А_З-695Д-₁_{1 (}_в_е_{д. 34 м}_е_с_т_{а) (Д-245.9-4}_L_{-4,75-136-5М)}	₂₇	_Д
_Л_А_{З-697 ( с дв. ЗИЛ-375)}	₄₃	_Б
_Л_А_{З-697, -697Е, -697М, -697Н, -697Р}	₄₀	_Б
_Л_А_{З-699, -699А, -699Н, -699Р}	₄₃	_Б
_Л_А_{З-699Р (м/г 41 м}_е_{ст) (ЯМЗ-236М2-6}_L_-₁_{1,15-180-5М)}	_28,1	_Д
_Ли_А_{З-5256, -52564}	₄₆	_Д
_Ли_А_{З-5256 (}_г_ор.₁_{14 м}_е_{ст) (}_К_ам_А_З-740.8-8_V_{-10,85-195-5М)}	_35,6	_Д
_Ли_А_{З-5256 (}_г_ор.₁_{17 м}_е_{ст) (}_К_ам_А_З-7408.10-8_V_{-10,85-195-3гидр)}	₄₆	_Д
_Ли_А_{З-5256 М (м/г 41 м}_е_с_т_{о) (}_Cummins_-6_L_{-10,0-326-6М)}	_22,5	_Д
_Ли_А_{З-5256 НП (}_г_{ор.130 м}_е_{ст) (RABA}_{D10 UTS 150-6L-10,35-280-6М)}
_Ли_А_{З-5256 Я}_А_{З, -5267 (}_г_{ор.130 м}_е_{ст) (RABA-MAN-6L-10,35-258-6М)}
_Ли_А_{З-5256.25 (}_г_ор.₁_{17 м}_е_{ст) (Caterpilla}_r_{-6L-6,6-234-6М)}	_34,2	_Д
_Ли_А_{З-5256.25 (}_г_ор.₁_{17 м}_е_{ст) (}_Caterpilla_r_-6_L_{-6,6-234-3А)}	_39,8	_Д
_Ли_А_{З-525610 (}_г_ор.₁_{17 м}_е_{ст) (}_MAN_D₀₈₂₆_LOH_-6_L_{-6,59-230-5А)}
_Ли_А_{З-525616 (}_г_ор.₁_{17 м}_е_{ст) (ОМ 441-6}_V_-₁_1,3-224-6М)	_32,5	_Д
_Ли_А_{З-525617 (}_г_ор.₁_{17 м}_е_{ст) (С}_ummins_-6_L_{-8,27-242-6М)}	_30,6	_Д
_Ли_А_{З-525625 (}_в_е_{д. 49 м}_е_{ст) (Caterpilla}_r_{-6L-6,6-234-6М)}	_31,2	_Д
_Ли_А_{З-525645-01 (при}_г_{ор.94 м}_е_с_т_{а) (}_К_ам_А_З-740.31-8_V_-10,85-240-5_M₎
_Ли_А_{З-52565-БК}_Б_А_Р_{З (при}_г_{.87 м}_е_{ст) (}_Cummins_-6_L_{-8,3-243-6М)}	₂₇	_Д
_Ли_А_{З-52567 (}_г_{ор.) (}_К_ам_А_З-7408.10-8_V_{-10,85-195-3А)}	_37,4	_Д
_Ли_А_З-624₀_С_В_А_РЗ₍_г_ор.с_о_чл.20₄_м_е_с_т_а₎_(Ал_т_а_й_Дизел_ь_-6_L_-₁_1,15-192-6М₎
_Ли_А_{З-677 (}_г_ор.₁_{10 м}_е_{ст) (ЗИЛ-645-8}_V_{-8,74-185-2А)}	₄₂	_Д
_Ли_А_{З-677, -677А, -677Б, -677В, -677М, -677МБ, -677МС, -677П}	₅₄	_Б
_Ли_А_З-677Г	₆₇	_СН
_Ли_А_З-677_M_(при_г_{ор.88 м}_е_с_т_{а) (ЗИЛ-375Я7-8}_V_{-7,0-180-5М)}	₅₈	_Д
_М_А_{З-103 (}_г_{ор. 95 м}_е_{ст) (}_Renault_-6_L_{-6,174-250-6М)}	_37,7	_Д
_М_А_{З-103-075 (}_г_{ор.96 м}_е_{ст) (Deutz-6L-7,146-237-3A}_voith)	_40,9	_Д
_М_А_{З-104.031 (}_г_{ор. 120 м}_е_{ст) (ЯМЗ-236М2-6}_V_-₁_{1,15-180-5М)}	_41,5	_Д
_М_А_{З-105-060 (}_г_{ор.150 м}_е_{ст) (OM-906LA-6L-6,374-279-3A}_voith)	_47,5	_Д
_МА_Р_{З-42191 (}_г_{ор. 78 м}_е_{ст) (ЯМЗ-236 НЕ-6}_V_-₁_{1,15-230-5М)}	_38,7	_Д
_МА_Р_{З-5266 (при}_г_{ор. 75 м}_е_{ст) (ЯМЗ-236 НЕ-6}_V_-₁_{1,15-230-5М)}	_38,3	_Д
_МА_Р_{З-52661 (}_г_{ор. 104 м}_е_с_т_{а) (ЯМЗ-236 НЕ-6}_V_-₁_{1,15-230-5М)}	_41,2	_Д
_МА_Р_{З-52661 (}_г_ор.₁₁_{1 м}_е_{ст) (ЯМЗ-236М2-6}_V_-₁_{1,15-180-5М)}	_40,4	_Д
_Н_е_ф_А_{З-4208-03 (30 м}_е_{ст) (}_К_ам_А_З-740.₁_1-8_V_{-10,85-240-10}_M₎	_29,6	_Д
_Н_е_ф_А_З-42₁₁_1-1(_в_е_{д.28 м}_е_{ст) (}_К_ам_А_З-740.₁_1-8_V_-10,85-240-5_M₎	_31,2	_Д
_Н_е_ф_А_{З-5299 (}_г_ор.₁_{14 м}_е_{ст) (}_К_ам_А_З-740.₁_1-8_V_-10,85-240-5_M₎	_37,1	_Д
НефАЗ-5299-0000010-16 (пригор.77 мест) (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-5M)	35,4	Д

Blog

Линейные нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте и методика их расчета

Содержание