Докладчик главный инженер Измаильского мтп кошко А. И
| Вид материала | Доклад |
- Директор И. И. Орлов Главный инженер Ю. И. Кучеренко Главный архитектор Б. А. Муравьев, 1202.91kb.
- Главный инженер Ю. И. Кучеренко Заместитель директора по градостроительной деятельности, 5974.72kb.
- Генеральный план п. Березовка Том I пояснительная записка Архитектурно планировочное, 2918.59kb.
- Міжнародний процесуальний кодекс маркетингових І соціальних досліджень icc/esomar, 446.91kb.
- Пояснительная записка. Приложения том № гд. 1-09 Генеральный директор Ф. Б. Ананьев, 3978.73kb.
- Организации Объединенных Наций по гражданским и политическим правам ( 995 043 ) в качестве, 158.18kb.
- International Chamber of Commerce, 3410.27kb.
- Их системах связана с разработкой и эксплуатацией информационно-управляющих систем, 40.46kb.
- Введение, 123.57kb.
- Пояснительная записка. Приложения том № гд. 1-09 Генеральный директор Ф. Б. Ананьев, 4872.11kb.
ПРОТОКОЛ №2
заседания профильного комитета Ассоциации портов Украины «Укрпорт» «По механизации, технологии и информатике» (КМТИ)
Измаильский МТП 25.06.09г.
Присутствовали:
Председатель комитета
Заместитель главного инженера по
реконструкции Ильичевского МТП (ИМТП) А.П. Луки
Заместитель председателя комитета
Декан ф-та механизации портов ОНМУ А.О. Немчук
Члены комитета:
Главный инженер Измаильского МТП А.И. Кошко
Нач. отдела механизации Ильичевского МТП В.В.Побережник
Начальник отдела механизации
МТП „Южный” В.А. Мельник
Главный технолог Ильичевского МТП С.Ф. Иоз
Главный инженер Бердянского МТП О.М. Рыков
Координатор по вопросам портовой деятельности
Ассоциации портов Украины «Укрпорт» А.А. Калошин
Приглашенные лица:
Зам. главного инженера, начальник отдела
механизации Измаильского МТП В.И. Брошеван
Зам. генерального директора
ЗАО «Южмормонтаж» И.В. Ковальский
Зам. главного инженера Ренийского МТП В.Л. Раду
Главный инженер Ренийского МТП С.А. Сливинский
Менеджер ООО «АСКОН-КР» В.Н. Старченко
Исполнительный директор ООО «АСКОН-КР» А.Н. Винник
Инженер ООО «Форкс» В.А. Чунасов
Представитель ООО «Универсал Сервис Украина» Я.А. Савченко
Представитель ООО «ТД «АРМАДА» В.Г. Хиба
Представитель ООО «ТД «АРМАДА» Р.Н. Артищев
Директор ООО «ТД «АРМАДА» С.П. Побережная
Повестка дня:
1. Обеспечение стабильности Измаильского МТП в сложных условиях мирового экономического кризиса.
Докладчик – главный инженер Измаильского МТП Кошко А.И.
2. Программный КОМПЛЕКС АСКОН для автоматизации проектирования и управления подготовкой производства.
Докладчики – менеджер ООО «АСКОН-КР» В.Н. Старченко; исполнительный директор ООО «АСКОН-КР» А.Н. Винник.
3. Преимущества и особенности грузоподъемной и строительной техники «LIEBHERR».
Докладчики – Представитель ООО «ТД «АРМАДА» В.Г. Хиба;
Представитель ООО «ТД «АРМАДА» Р.Н. Артищев;
Директор ООО «ТД «АРМАДА» С.П. Побережная.
4. ООО «Форкс»
Докладчик – инженер «ООО «Форкс» В.А. Чунасов.
5. Отчет о проделанной Комитетом за первое полугодие работе.
Докладчики –председатель Комитета А.П. Луки;
зам. председателя Комитета А.О. Немчук.
6. Организационные вопросы.
Докладчик – председатель Комитета А.П. Луки.
Выступили:
По первому вопросу:
Главный инженер Измаильского МТП Кошко А.И. выступил с докладом об обеспечении стабильности Измаильского МТП в сложных условиях мирового экономического кризиса.
Измаильский порт – градообразующее предприятие, штат работников которого около 2000 человек. Предприятие, не взирая на кризисы с 1991 года, сумело сохранить свою целостность и стабильность в работе. Не смотря на недавнее падение грузооборота через Измаильский МТП, из-за последствий влияния тенденций в мировой экономике, финансовые показатели по общим доходам порта небыли ухудшены столь существенно. Такая ситуация объясняется действиям министра транспорта и связи Украины в отношении повышения тарифов на услуги портов.
Относительно номенклатуры перегружаемых в Порту грузов, 70 % грузооборота Порта – навалочные грузы. Наблюдается рост транзита окатыша на Европейские страны. По причине кризиса в торговле и времени года (сезонности), наблюдается резкое уменьшение перегрузки угля в Порту. В таких условиях, прогнозируемый до периода Кризиса грузооборот Измаильского МТП в 600 – 700 тыс. тонн не ожидается. Однако Предприятие нашло оптимальный вариант – не сокращать штат работников, вместо этого сократить рабочее время. В частности, отдел механизации оказался в сложных условиях, при нехватке работы, в результате чего было принято решение не переводить докеров на трехдневный рабочий день, вместо этого интенсивно проводились ремонтные работы технических средств, что впоследствии дало свои положительные результаты.
Пошли на встречу грузовладельцам: дали им возможность складировать и накапливать на перспективу окатыш.
Что касается технических средств, перегрузочных машин, работающих в Измаильском МТП, ситуация остается такой же как и у многих других, схожих по условиям грузооборота морских портов Украины. А именно, основная задача Порта в отношении техники – ее обновление и модернизация. В Измаильском МТП работают в основном портальные краны, средний возвраст которых около 30-ти лет, а также есть такие, чей возвраст зашел за 40 лет. Ведется постепенное обновление техники малой механизации, в прошлом (2008) году приобрели 16-ти тонный погрузчик ГСМ и ряд малых погрузчиков.
Текущий ремонт кранов порт проводит самостоятельно. В случаях особых поломок, требующих привлечение компетентных специалистов, обращаются к специализированным предприятиям, таким как ЗАО «Южмормонтаж», ООО «Транссервис» и т.д.
В последнее время Измаильский МТП работает над защитой перспективного плана своего развития на период до 2015 года. Есть проект генерального развития, предусматривающий строительство 2-х причалов. Одно из главных припятствий на пути осуществление замыслов в отношении перспективного развития – это недостатки законодательной базы в области инвестиционной деятельности.
В конце своего доклада Кошко А.И. подитожил, что учитывая кризисное положение мировой экономики, а в частности, падение грузооборотов в морской отрасли, положение Измаильского МТП можно назвать стабильным, одна из причин того - последовательная и обдуманная социальная политика руководства Порта, а именно з/п предприятия остаются на уровне таких портов как Одесский, Ильичевский, Южный, Мариупольский, учитывая то, что сокращение штатов не проводилось. Измаильский морской торговый порт в своем развитии поддерживает концепцию регионального транспортного узла (полиса), для наиболее полного удовлетворения транспортных потребностей Дунайского региона.
Постановили:
Принять к сведению и изучить информацию главного инженера Измаильского МТП Кошко А.И. в обеспечении стабильной работы Предприятия в условиях мирового экономического кризиса.
По второму вопросу
Менеджер ООО «АСКОН-КР» В.Н. Старченко и исполнительный директор ООО «АСКОН-КР» А.Н. Винник выступили с докладом на тему: «Программный КОМПЛЕКС АСКОН для автоматизации проектирования и управления подготовкой производства».
Компания АСКОН существует уже 20 лет. Штат сотрудников насчитывает более 650 сотрудников. Среди заказчиков – более 4500 предприятий и организаций в странах СНГ.
Самым известным продуктом АСКОН для автоматизации проектно-конструкторских работ является Система автоматизированного проектирования (САПР) КОМПАС.
Система КОМПАС-График предназначена для автоматизации проектно-конструкторских работ в различных отраслях промышленности и в проектных организациях и отличается удобным интерфейсом, и полной поддержкой стандартов ЕСКД. В последних версиях КОМПАС-График также реализована поддержка стандартов СПДС и ISO, а также предусмотрены средства для гибкой настройки системы на стандарты предприятия.
Для создания трехмерных ассоциативных моделей отдельных деталей и сборочных единиц используется другой программный продукт серии КОМПАС – система КОМПАС-3D.
По созданным 3D-моделям и сборкам в КОМПАС-3D можно автоматически генерировать ассоциативные чертежные виды, разрезы, сечения и т.д., а затем оформить конструкторскую документацию в КОМПАС-График.
Для автоматизации проектирования документации на электрооборудование предназначена библиотека КОМПАС-Электрик. Новый продукт АСКОН, увидевший свет в феврале 2008 года – электронный справочник конструктора. В нём содержится масса полезной справочной – текстовой и графической – информации, а также более 75 расчётов, результат которых может быть выведен на экран или сохранён в виде отчёта в Microsoft Word или OpenOffice.org Writer.
Среди Проектно-Конструкторских Бюро морских портов пользователями систем КОМПАС являются :
- Мариупольский морской торговый порт, ГП
- Керченский морской торговый порт, ГП
- Ильичевский морской торговый порт, ГП
- Измаильский морской торговый порт
- Феодосийский морской торговый порт, ГП
- Южмормонтаж, АО
Для уменьшения временных и материальных затрат на доводку и устранение дефектов проекта предлагается специальное ПО для инженерного анализа деталей машин и конструкций. APM WinMachine, SCAD Office, СТАРТ, ЛИРА, МОНОМАХ – некоторые из них.
Для эффективного использования бумажных чертежей и создания электронного архива мы предлагаем ПО российской компании Consistent Software - Spotlight / Spotlight Pro, RasterID
Оптимальный раскрой материала позволят получить ещё две украинские разработки – АСТРА (гильотинный раскрой прямоугольных деталей на прямоугольном листе) и ИНТЕХ-Раскрой (фигурный раскрой с возможностью генерации программы для станков с ЧПУ с плазменной или водной резкой).
Среди предлагаемых программных продуктов есть решения для автоматизации работы отдельных специалистов. Для того, чтобы их внедрение стало более эффективным, разработана система ЛОЦМАН:PLM, которая позволяет управлять процессами создания, хранения и обмена конструкторской и инженерной документации в электронном виде в рамках единого информационного пространства.
Группа компаний АСКОН реализует программу поддержки ВУЗов, благодаря которой выпускники -конструктора и инженеры, заканчивая обучение, уже подготовлены работе с нашим ПО и готовы эффективно работать в системе КОМПАС и др. на вашем предприятии. В Украине в нашей программе принимают участие более 90 ВУЗов.
Вопрос Немчук А.О.: Существуют какие-либо скидки студентам ВУЗов для обучения работе с данными системами?
Ответ Старченко В.Н.: На данный момент такая программа существует, ее услугами пользуется Одесская Акадения Холода.
Вопрос Кошко А.И.: Как осуществляется управление документами в базе данных ЛОЦМАН?
Ответ Старченко В.Н.: ЛОЦМАН изначально создавался для технического документооборота, однако впоследствии программа начала расширять область своих возможностей. Это привело к созданию системы «Лоцман – гольфстрим» для управления производством, но многие предприятия, внедряя ее, стараются добавить что-то свое, подстраивая под свои технологические потребности.
Постановили:
Принять к сведению и изучить членам профильного Комитета информацию представителей программного комплекса «АСКОН» по автоматизации проектирования и управления подготовкой производства.
По третьему вопросу.
С докладом выступили представители ООО «ТД «АРМАДА» с предложением изучения техники «LIEBHERR», используемой для перегрузки сыпучих грузов и перевалки металлолома.
Кроме продажи самой техники, специалисты Компании «ТД «АРМАДА» обеспечивают профессиональное обучение операторов, производят гарантийное и техническое обслуживание, диагностику и ремонт техники.
Сервисное обслуживание техники в гарантийный и послегарантийный период проводится командой высококвалифицированых инженеров и технических специалистов, имеющих большой опыт работы в данной отрасли. Квалификация специалистов ООО «ТД «АРМАДА» подтверждена сертификатами «LIEBHERR-Werk» Германия.
Одним из самых важных и обязательных условий при покупке техники является наличие запасных частей.
Для максимального удовлетворения вышеперечисленных потребностей клиентов, компания Армада создала современный сервисный центр и склад запасных частей. Владельцы техники могут приобрести любые оригинальные запасные части и материалы для технического обслуживания со склада.
В настоящее время ООО «ТД «АРМАДА» занимается формированием региональных сервисных центров с наличием запасных частей во всех регионах Украины.
Постановили:
Принять к сведению предоставленную представителями ООО «ТД «АРМАДА» информацию.
По четвертому вопросу
Инженер ООО «Форкс» В.А. Чунасов ознакомил членов Комитета с направлениями деятельности Компании «Форкс» в поставках техники внутрипортовой механизации.
ООО «Форкс» является официальным представителем двух брендов грузоподьемной, складской техники: Yall и Haister.
Вопрос Кошко А.И.: участвовала ли Компания в тендерах на поставку оборудования в морские порты?
Ответ Чунасов В.А.: участвовали на поставку 16-ти тонного погрузчика в Херсонский МТП, однако там выиграла другая компания. По запчастям Компания сотрудничала с МТП «Южный» и СМТП «Октябрьск».
Постановили:
Принять к сведению предоставленную представителем ООО «Форкс» информацию.
По пятому вопросу
1. Председатель Комитета А.П. Луки выступил с отчетом перед членами Комитета о проделанной в недавнее время работе по принятому на прошлом заседании КМТИ 26.02.2009г. на базе ЗАО «Южмормонтаж» решению относительно оптимизации деятельности Комитета, структурному преобразованию и расширению возможностей информационной поддержки.
За прошедшие сроки, с момента предыдущего заседания КМТИ, исполнительными лицами, по поручению членов Комитета, была создана электронная страница на сайте Ассоциации www.ukrport.org.ua, заходя на которую члены и партнеры Комитета могут ознакомиться с деятельностью КМТИ, что позволит улучшить информационный обмен между членами Комитета, заинтересованными в сотрудничестве лицами и в итоге повысит производительность профильного Комитета.
Помимо этого Комитет справился с заданием по реструктурированию, разделению на секции.
2. Заместитель председателя КМТИ А.О. Немчук выступил с докладом об итогах организованной Комитетом и ОНМУ международной научно-практической конференции «Современные порты – проблемы и решения», которая проходила в Болгарии. В итоге доклада члены Комитета были информированы о результатах проведенной конференции, подписании договоров между участниками, а также А.О. Немчук отметил заинтересованность болгарской стороны в отношении подготовки своих специалистов в украинских учебных заведениях. Докладчик высказал предложение по проведению следующей конференции, а в частности, чтобы в тематике следующей конференции больший акцент делался на сферу механизации в морских торговых портах.
Иоз С.Ф. выступил с предложением, чтобы КМТИ уделял большее внимание и изучал опыт производства крановой техники иностранных производителей, которые, по всей видимости, опережают в своих разработках отечественные заводы.
Постановили:
1. Принять к сведению отчет Луки А.П. и продолжать работать в направлении поставленных перед Комитетом задач.
2. Принять к сведению доклад Немчука А.О. о проведенной Конференции, способствовать ее дальнейшему развитию, а также начать работу над вопросом о более интенсивных мерах в изучении техники иностранных производителей.
По шестому вопросу:
Луки А.П. провел совещание с принятием решений членами Комитета относительно организационных вопросов по поводу членства в Комитете, а также планировании следующего собрания КМТИ.
1. В связи с кадровыми переменами, изменениями в структуре главного инженера Ренийского МТП было предложено вывести из состава членов Комитета Чичкань В.Г. и Крикополо В.Р.
Было предложено руководству службы главного инженера Ренийского МТП подать кандидатуру по членству в КМТИ.
2. В соответствии с планом работы Ассоциации и профильного Комитета, пункт 6.13 «Изучение и анализ производимой портовой крановой техники и других средств механизации на украинских заводах «Запорожкран» (г.Запорожье), «АЗОВМАШ» (г.Мариуполь) и «НКМЗ» (г.Новокраматорск), выработка рекомендаций от портов Украины.» было предложено 2 варианта проведения выездных заседаний: Мариупольский МТП, с посещением «АЗОВМАШ» (г.Мариуполь) и «НКМЗ» (г.Краматорск).
Постановили:
1. Предложения по-поводу кадровых изменений, вывода из состава Комитета В.Г. Чичкань и В.Р. Крикополо и принятии новых членов приняты единогласно.
2. Отложить поездку в Мариуполь и провести в сентябре очередное заседание КМТИ на базе «НКМЗ» (г.Краматорск), в основе планируемого заседания принята тема изучения и анализа производимой портовой крановой техники.
Председатель КМТИ А.П. Луки