Госдума РФ мониторинг сми 20 апреля 2006 г
| Вид материала | Документы |
- Госдума РФ мониторинг сми 5 апреля 2006, 5359.04kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 20 апреля 2006, 2120.53kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 28 апреля 2006, 3927.08kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 25 апреля 2006, 5577.42kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 28 апреля 2006, 3899.33kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 13 апреля 2006, 4585.61kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 28 апреля 2007, 3588.35kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 16 марта 2006, 5618.88kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 4 7 ноября 2006, 4547.79kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 29 сентября 2006, 2910.85kb.
ПАССАЖИРООБОРОТ ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В РОССИИ В 2005 ГОДУ СНИЗИЛСЯ НА 7% - ЛЕВИТИН
РИА Новости , ru/, 19.04.2006, 0:00:00
Пассажирооборот транспорта общего пользования в России в 2005 году составил около 470 миллиардов пассажиро-километров, что на 7% меньше, чем в предыдущему году, сообщил министр транспорта Игорь Левитин в Госдуме в среду.
По его словам, общее снижение объемов пассажирских перевозок в 2005 году связано с работой по упорядочению льготных перевозок.
Левитин отметил, что в 2005 году всеми видами транспорта ежесуточно перевозилось около 80 миллионов пассажиров.
"Пассажирооборот транспорта общего пользования, включая городской электрический, составил без малого 470 миллиардов пассажиро-километров, или 93% к предыдущему году", - сказал министр.
Он отметил, что общее снижение пассажирооборота произошло в основном из-за падения на 22% к уровню 2004 года объема перевозок на городском электрическом и другом муниципальном транспорте. "Одной из причин стало поступательное упорядочение учета перевозок льготных пассажиров", - подчеркнул Левитин.
Он также отметил, что в целом по рентабельность отрасли снизилась с 9% в 2000 году до 2,2% в 2005 году.
В то же время глава Минтранса сообщил, что в последние годы в "нерегулируемом секторе" отрасли отмечается стабильный рост перевозок. По его словам, коммерческие выгодные авиаперевозки, железнодорожные перевозки в вагонах СВ, купе, а также морские и речные круизные перевозки, легковые таксомоторные перевозки должны регулироваться рыночными факторами.
"В официальной статистике на эти виды перевозок, в том числе на воздушном и железнодорожном, в 2005 году отмечен рост пассажирооборота, несмотря на рост стоимости топлива", - сказал Левитин.
По его словам, с 2000 года по 2005 год на воздушном транспорте отмечается стабильный рост перевозок, вплоть до 2004 года темпы роста перевозок на авиатранспорте были самыми высокими в отрасли, отметил министр.
Он также привел пример, что на линии между С.-Петербургом и Москвой курсирует первый в России частный поезд повышенной комфортности. Билеты на этот поезд, который курсирует почти год, стоят от 3 до 13 тысяч рублей в зависимости от класса. "На сегодня среднемесячная "заселенность" этого поезда в сутки превышает 70%", - сказал Левитин.
"Транспортные услуги в нерегулируемом секторе доступны и востребованы населением, благодаря росту общего благосостояния и росту деловой активности", - подытожил Левитин.
ПРЕВРАЩЕНИЕ РУБЛЯ В РЕАЛЬНУЮ МИРОВУЮ ВАЛЮТУ ВОЗМОЖНО, СЧИТАЕТ КАМБУРОВ
РИА Новости , ru/, 19.04.2006, 0:00:00
Превращение рубля в реальную мировую валюту возможно только после создания в России развитой инфраструктуры финансовых рынков. Такое мнение высказал замдиректора департамента операций на финансовых рынках ЦБ РФ Сергей Камбуров на заседании комитета ТПП в среду.
"Только после создания инфраструктуры финансовых рынков можно будет говорить о предпосылках того, чтобы рубль стал реальной мировой валютой", - сказал Камбуров.
Он напомнил, что формально конвертируемость рубля будет достигнута уже с 1 января 2007 года, когда в соответствии с законом о валютном регулировании и валютном контроле будут отменены последние ограничения по валютным операциям капитального характера. "Уровень этих ограничений уже сейчас реального воздействий на потоки капитала не оказывает", - сказал представитель ЦБ.
Более существенным обстоятельством, по его словам, является внешняя востребованность рубля в качестве финансового инструмента. Даже если Россия, пояснил Камбуров, договорится о продаже российского сырья за рубли, то эти средства нельзя держать на счетах, а необходимо размещать на финансовых рынках. "Рынок рубля пока не предоставляет таких возможностей", - сказал он.
Эксперт о ситуации в АдыгееКамбуров считает, что в настоящее время реальной альтернативы доллару нет. "Ни один рынок не предоставляет той ликвидности, которую дает рынок доллара", - пояснил представитель ЦБ.
Что касается будущего рубля, то, по мнению Камбурова, ситуация кардинальным образом может быть изменена "только на пути создания полноценных финансовых рынков". На это, по словам Камбурова, уйдут годы. "До статуса реальной мировой валюты дистанция огромного размера. Ее надо преодолевать", - резюмировал он.
Выступивший на заседании председатель комитета ТПП, депутат Госдумы Сергей Глазьев, считает, что придание рублю конвертируемости является в большей степени вопросом договоренности, прежде всего, с Евросоюзом.
"Сегодня и доллар, и евро, и иена не столь устойчивы, как раньше. Сегодня есть очень хорошая возможность от разговоров о конвертируемости перейти к действию", - сказал Глазьев. По его мнению, для этого можно использовать председательство России в "восьмерке", а также влияние России в Европе.
Что касается количества инструментов на финансовом рынке, то, по словам Глазьева, оно полностью зависит от ЦБ и правительства. "Сейчас подходящий момент дать толчок расширению рублевых инструментов", - сказал депутат. Если Россия этого не сделает, то все платежеспособные заемщики перейдут на западные финансовые рынки, подчеркнул Глазьев.