Geum.ru

Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума РФ

Вид материалаДокументы

Содержание


"ЕМУ ВСЕ ЭТИ ЛЮДИ СОВЕРШЕННО НЕ НУЖНЫ". Новые известия, Максимов Владлен, 17.05.2005, №84, Стр. 2
"МЫ ВСЕ РАВНО НЕ ПЕРЕСЯДЕМ НА "ЖИГУЛИ". Новые известия, Богомолов Александр, 17.05.2005, №84, Стр. 6
Депутаты госдумы против запрета праворульных машин
Подобный материал:
1   ...   28   29   30   31   32   33   34   35   ...   39

"ЕМУ ВСЕ ЭТИ ЛЮДИ СОВЕРШЕННО НЕ НУЖНЫ".

Новые известия, Максимов Владлен, 17.05.2005, №84, Стр. 2


До сих пор ничего неизвестно о судьбе 2 тыс. пропавших в Чечне солдат

В понедельник Владимир Путин своим указом назначил Владимира Шаманова председателем новой межведомственной комиссии по военнопленным, интернированным и пропавшим без вести. Обеспечивать работу комиссии теперь будет Минобороны, что, по мнению правозащитников, ставит под сомнение ее эффективность. Они задаются вопросом: что мешало генералу Шаманову искать своих солдат, когда он командовал войсками в Чечне?

Впервые специальная комиссия при президенте РФ, занимающаяся поиском и освобождением пропавших без вести и находящихся в плену, была образована еще в 1994 году указом Бориса Ельцина. До этого ни в СССР, ни в РФ, в отличие, скажем, от США. такой специальной структуры не было. Собственно говоря, косвенными инициаторами создания комиссии стали именно американцы. В начале 90-х, после развала Советского Союза, американская сторона предпринимала активные усилия по поиску своих соотечественников, по слухам сгинувших в советских лагерях после Второй мировой, корейской и вьетнамской войн. Обещанное Госдепом вознаграждение в миллион долларов подвигло многих наших соотечественников на поиски пропавших американцев. В 1992 году после встречи Бориса Ельцина с Джорджем Бушем-старшим была создана российско-американская совместная комиссия по делам военнопленных, которую возглавил доктор исторических наук, генерал-полковник Дмитрий Волкогонов. В частности, комиссия занималась установлением судьбы членов экипажа пяти американских самолетов, сбитых над территорией СССР в 50-х годах, и 356 самолетов ВВС США, сбитых во Вьетнаме.

Всего, по данным комиссии при президенте РФ, на 1 марта 2005 года без вести пропавшими считаются около 4 млн. военнослужащих. Большинство из них - 3, 5 млн. человек - пропали во время Второй мировой войны, еще 274 человека так и не вернулись из Афганистана, в Таджикистане пропали 228 человек, в Мозамбике - 2, в Анголе - 12, в боевых действиях на Северном Кавказе - 630 солдат и офицеров. Именно война в Чечне вернула работу комиссии при президенте из исторического русла в суровые будни российской действительности. Правда, до окончания первой чеченской войны вопрос о российских солдатах, пропавших без вести и попавших в плен к боевикам, старательно замалчивался руководством России, и в частности Минобороны, - официально войны у нас не было и, стало быть, не могло быть и пленных. Поисками своих пропавших сыновей и мужей вопреки препонам военных занимались сами родственники солдат. Именно тогда в России появилось понятие "солдатская мать". Сотни матерей, на свой страх и риск колесивших по воюющей Чечне, объединились в комитеты солдатских матерей. Во многом благодаря их общественной деятельности, а также при поддержке СМИ и некоторых депутатов Госдумы после вывода федеральных войск из Чечни в 1997 году федеральные власти были вынуждены заняться поиском брошенных солдат. Потом в 1999 году вспыхнула новая война, и сотни новых солдат снова бесследно растворялись в горах.

Судя по всему, назначение бывшего командующего Западной группой федеральных сил в Чечне генерал-майора Шаманова главой комиссии родственники пропавших солдат воспримут только как оскорбление. "Это не кандидатура - ему все эти люди совершенно не нужны. Матери, разыскивавшие своих детей, помнят наплевательское отношение генерала Шаманова к своим солдатам, - сообщила "НИ" глава Союза комитетов солдатских матерей России Валентина Мельникова. - Поэтому я думаю, что никакая комиссия работать не будет, никого там разыскивать не будут. Шаманов был командующим - что ему мешало тогда разыскивать своих пропавших без вести и попавших в плен солдат?". Еще хуже, по ее словам, если комиссия к тому же передается в Минобороны, которое и "так должно своих искать, без всяких комиссий". Как сообщила Валентина Мельникова, в военно-мемориальном отделе Генштаба с 1997 года есть все карты захоронений в Чечне, есть все данные, и за эти годы никто палец о палец не ударил. Зато работа этого отдела "дико засекречена". Г-жа Мельникова считает, что теперь работа комиссии, опущенной с президентского до ведомственного уровня, превратится в профанацию. "И опять будет как в советские времена - неизвестные солдаты, братские могилы. Воюем одиннадцать лет на своей земле, и до сих пор братские могилы", - возмутилась она.

По данным Валентины Мельниковой, после двух войн на Северном Кавказе до сих пор ничего неизвестно о 2 тыс. российских солдатах. Напомним, что комиссия называет цифру лишь 630 пропавших. Такое расхождение Валентина Дмитриевна объясняет тем, что пропавших солдат разыскивают в основном сами родные, а для воинских частей они просто дезертиры. Между тем власти Чеченской Республики решили самостоятельно заняться перезахоронением погибших на своей территории. Об этом вчера заявил первый вице-премьер ЧР Рамзан Кадыров. Речь идет как о могилах военнослужащих, так и о захоронениях местных жителей. "Если мы говорим о завершении операции в Чечни, то завершать ее надо надлежащим образом - отдав последнюю дань уважения тем, кто пал во имя этого мира. В связи с этим необходимо провести паспортизацию перезахоронения останков военнослужащих с соблюдением традиций веры и приглашением родственников погибших и священнослужителей". - заявил Рамзан Кадыров.

"МЫ ВСЕ РАВНО НЕ ПЕРЕСЯДЕМ НА "ЖИГУЛИ".

Новые известия, Богомолов Александр, 17.05.2005, №84, Стр. 6


Материал "Болезнь левизны", вышедший во вчерашнем номере "Новых Известий", вызвал настоящий шквал откликов на интернет-сайте нашей газеты (www.newizv.ru). Проблема возможного запрета автомобилей с правым рулем в России оказалась жизненно важной для многих читателей нашей газеты. Большинство из них сошлись на том, что подобные меры, с одной стороны, никак не помогут отечественному автопрому, а с другой - приведут к резкому скачку социальной напряженности в стране.

а3:

- Автолобби неправильно полагает, что освободит рынок для себя, Люди, которые привыкли ездить на комфортных и безопасных авто, потеряны как потенциальные покупатели изделий российского автопрома. Для поднятия качества и безопасности российским авто нужна конкуренция, т.е. не повышение пошлин, а их снижение.

Анатолий, Москва:

- Когда меня спрашивают, каково с правым рулем, я отвечаю: "Плохо - вопросами замучили". 10 лет езжу на правом руле, уверяю - не зависит безопасность от этого! Лично я убежден, что руль должен быть справа: как известно, до 30-х годов большинство машин были праворульными.

Рамзай:

- Наконец то кто-то признался, что нормальный левый японский руль не по карману большинству. Я согласен, что методы правительства бредовые, что многое зависит от водителей, а не от руля, но почему в стране с левым рулем должен быть правый? Вот у меня нормальный левый японский руль. Николай Павлович:

- Инициаторов акции протеста поддерживаю. Приму непосредственное участие. В случае изъятия из обращения моей законно приобретенной собственности "уважаемые слуги народа" станут для меня лично врагами.Позор временщикам! Юджин:

- Ездил и на левом, и на правом руле. Сейчас на правом. В случае запрета последнего власть станет и моим врагом N 1. Надоело, когда, не стесняясь, в открытую интересы реальных людей приносят в жертву интересам власть предержащим. Пора бы задуматься власти, можно ведь и не усидеть у кормушки.

heckfy, Курган:

- Очень грустно, что нашим коррумпированным чиновникам надо постоянно напоминать, что они работают для того, чтобы счастлив был простой народ, а не владелец завода по производству "тазиков" (так многие автолюбители называют продукцию ВАЗа. - "НИ") и прочие, кто стремится под шумок еще срубить бабок...

Мыкола:

- Смысл всего этого только один: уронить на 2-3 месяца реализацию, ввоз и цены на авто с правым рулем. Тем самым увеличить продажи застоявшихся "тазиков" (почитайте отчет - на ВАЗе затоварка).

Bambus:

- Я езжу год на "Тойоте Марк2" 93-го года. Расходы на эксплуатацию за год меньше чем за такой же период на предыдущей машине "BA3-21099i" 98-го г. в. Содержу грудного ребенка и жену. Вопрос касается меня лично и моего кармана, и поэтому я категорически против посягательств на мою собственность в независимости от мнения правительства. При попытках ограничить мои свободы буду принимать адекватные меры.

ДЕПУТАТЫ ГОСДУМЫ ПРОТИВ ЗАПРЕТА ПРАВОРУЛЬНЫХ МАШИН

Председатель комитета Госдумы по энергетике, транспорту и связи Валерий Язев не поддержит запрета эксплуатации в России машин с правым рулем. "Если такой законопроект придет ко мне в комитет и если там будет запрет, то такой законопроект не пройдет", - заявил депутат ИТАР-ТАСС. "Я нормально отношусь к праворульным машинам в России, - подчеркнул Язев. - Не важно, с каким рулем машина, важно, чтобы она не нарушала правил дорожного движения". По мнению зампредседателя комитета Госдумы по информационной политике Бориса Резника, предложения Минпромэнерго по внесению изменений в закон о безопасности движения - неуклюжая попытка спасти Росавтопром. "Вместо того чтобы выпускать современные конкурентоспособные машины, правительство будет "не пущать", - сказал депутат. - Пусть люди берут плохие автомобили, но зато "наши", - вот простая подоплека этого марш-броска на правый руль". По мнению Резника, дискриминация автомобилей с правым рулем ударит по среднему классу и прежде всего по дальневосточникам, где почти девять десятых автолюбителей владеют машинами с правым рулем. "Состоятельные люди купят любую машину, а инициатива Минпромэнерго ударит по многим россиянам, которые могут позволить себе недорогие и качественные, пусть и подержанные, автомобили", - сказал Резник.