Geum.ru

Новости 12

Вид материалаДокументы

Содержание


ПОЛИС НА ЗАГРАНИЦУ Газета, ЛЕОНОВА КСЕНИЯ, 24.12.2008, №245, Стр. 14
БУДУЩЕЕ СТОЛИЦЫ ВЫНЕСУТ НА ОБЩЕСТВЕННОЕ ОБСУЖДЕНИЕ. Известия, Юлия ИГНАТЬЕВА, 24.12.2008, №241, Стр. 9
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   44

ПОЛИС НА ЗАГРАНИЦУ

Газета, ЛЕОНОВА КСЕНИЯ, 24.12.2008, №245, Стр. 14


Страховщики уже продают "Зеленую карту" российским автолюбителям

Российские страховые компании начали продавать полисы "Зеленая карта". Об этом заявил на вчерашней пресс-конференции исполнительный директор бюро "Зеленая карта" Российского союза автостраховщиков Сергей Разувай. Они понадобятся всем, кто после Нового года собирается выезжать за границу на собственном автомобиле.

Раньше автолюбители, выезжая за рубеж, покупали страховки иностранных компаний у российских страховщиков. С 1 января Россия вступает в систему "Зеленая карта", а потому отечественные страховщики смогут предложить собственные полисы. Купить их можно у одной из 12 компаний: АЙНИ, "АльфаСтрахование", Военно-страховая компания, "Двадцать первый век", ЖАСО, "РЕСО-Гарантия", "Росгосстрах-Столица", РОСНО, "Русский мир", "Согласие", "Спасские ворота", "ЭРГО Русь". Более того, с начала следующего года продажа международных полисов "Зеленая карта", эмитированных иностранными страховщиками, на территории России запрещается.

"Зеленая, карта" действует в 44 странах, включая всю Европу, а также Марокко, Израиль, Иран, Тунис. Лимиты ответственности во всех странах разные: от 10 тысяч евро в Белоруссии до безлимитных выплат в Бельгии при ущербе жизни и здоровью. Соответственно, тарифы зависят от страны, в которую отправляется автовладелец. Для Украины, Белоруссии, Молдавии они ниже в среднем в три раза.

Многое зависит от типа транспортного средства и срока действия полиса. Минимальный срок - 15 дней, максимальный - год. По словам Разувана, граждане на легковых автомобилях предпочитают покупать краткосрочные полисы, а владельцы грузовиков - годовые.

15-дневный полис владельцу легкового автомобиля (без прицепа) для поездки в Белоруссию обойдется в 440 рублей. А вот в любую другую страну - участницу "Зеленой" карты" - в 1288 рублей. Годовой полис для грузовых автомобилей, направляющихся в Белоруссию, будет стоить 4980 рублей. В другие страны - 19 535 рублей.

Порядок действий водителя при условии участия в ДТП машины, застрахованной по "Зеленой карте", несколько меняется по сравнению с ситуацией в ОСАГО. Если ущерб наносит машина с полисом "Зеленая карта", пострадавший должен сообщить об этом по телефону национального бюро, где ему сообщат, в какую страховую компанию удобнее будет обратиться за получением возмещения.

Автовладельцы, приезжающие в Россию из других стран, тоже будут обязаны покупать "Зеленую карту". Для граждан, приезжающих в Россию на собственных автомобилях из стран, не входящих в "Зеленую карту", с 1 января 2009 года будут введены гарантийные взносы. Соответствующий законопроект прошел первое чтение в Госдуме.

БУДУЩЕЕ СТОЛИЦЫ ВЫНЕСУТ НА ОБЩЕСТВЕННОЕ ОБСУЖДЕНИЕ.

Известия, Юлия ИГНАТЬЕВА, 24.12.2008, №241, Стр. 9


Вчера на заседании городского правительства главный архитектор Москвы Александр Кузьмин презентовал два увесистых тома - главные разделы Генплана развития Москвы. Формально - Генплана, узаконенного в 2005 году и актуализируемого до 2025 года. Фактически - нового документа, составленного в соответствии с требованиями Градостроительного кодекса России. Начиная с марта 2009 года с этим документом сможет ознакомиться каждый горожанин. И высказаться под протокол.

Второй том всем нам предстоит обсуждать в 2009 году. Это набор карт и схем территориального планирования. При прежних порядках ответ на вопрос, где, что и кем будет построено, зависел от обстоятельств, зачастую известных только участникам переговоров - чиновникам и инвесторам. Законодательная революция в области строительства, которую федералы учинили под 2005 год, разрушила старые обычаи. Теперь будет по-другому.

- Вся территория Москвы разобрана, - объявил Александр Кузьмин, - определено, где, что можно строить.

Вопрос - кому можно - будет решаться на открытых аукционах земельных участков. Каждый участок наделен двумя показателями: назначение (жилое, общественное и т.п.) и максимально допустимые объемы строительства. Кто заплатит за землю больше, тот и будет строить. Что именно - решать победителю, но в установленных рамках. Карты и схемы Генплана иллюстрируют эти пределы.

Новая система заработает в 2010 году. Дело осталось за малым. Довести документ до ума - на заседании к нему было много замечаний. И провести общественные слушания, как требует Градкодекс.

- После доработки все материалы будут размещены на сайте Москомархитектуры в интернете, - пообещал Кузьмин, - каждая управа получит территориальные планы своего района.

Содокладчик депутат Мосгордумы Михаил Москвин-Тарханов сообщил, что на местах уже все готово - найдены помещения для слушаний, созданы специальные комиссии во главе с префектами. Во время слушаний жители, ознакомившись с картами и схемами, смогут задавать вопросы и высказываться. Но не голосовать. Теоретически их пожелания могут быть учтены, но не более того. В особо сложных случаях будут формироваться согласительные комиссии, куда войдут делегаты от недовольной общественности. Однако процедура прописана поверхностно. В городах, где слушания уже проводятся, их результаты опротестовываются в суде.

Невнятица со слушаниями - первая помеха градостроительной революции. Есть и вторая. По федеральному закону все участки, розданные инвесторам, но должным образом не оформленные до января 2008 года, отправятся на аукционы. Недавно из Мосгордумы в Госдуму отправился проект поправки, отодвигающей сроки оформления таких участков на конец 2009 года. Очевидная попытка спасти прежние договоренности с инвесторами.

- Таких участков "долгостроя на проектном уровне" огромное количество, - утверждает депутат Мосгордумы лидер "Яблока" Сергей Митрохин. - Получить их полный список не удается. Если Госдума примет эту поправку, на аукционы попадут крохи. Но скорее всего не примет. Вон по Бутову поправку Лужкова даже не рассматривали.

Митрохин имеет в виду поправку в Град-кодекс России, относящую жилищное строительство к государственным нуждам. Госнужды - аргумент, позволяющий властям изымать землю из частной собственности. Поправку действительно не принимали. Но землю у бутовцев все равно отобрали и уже застроили новыми домами.