Чро раф автоклуб «наш моторспорт»
| Вид материала | Регламент |
- Регламент свердловская область, 960.68kb.
- Государственный Комитет Российской Федерации по физической культуре и спорту Российская, 136.82kb.
- Дополнительный регламент, 735.61kb.
- Областной смотр конкурс на лучший автоклуб «Территория культуры» на базе онмц, 226.77kb.
- Организатором Кубка России и Кубков раф по трофи-рейдам является Комитет по офф-роуд,, 88.94kb.
- Сочинение ученицы 9 класса Александровой Татьяны "И ещё один дар дала нам наша Россия:, 47.68kb.
- План основных организационных мероприятий чро ого вфсо «Динамо» на 2010 год, 107.11kb.
- Отчет Чувашского регионального отделения огфсо «Юность России», 148.81kb.
- Положение о Чемпионате чро ого вфсо «динамо» по стрельбе из пистолета «Макарова» среди, 69.43kb.
- Тема: «Природа и человек. Красная книга», 50.8kb.
ЧРО РАФ
Автоклуб «НАШ моторспорт»
Чемпионат Челябинской области
по ледовым гонкам
«Снежный Барс-2010»
РЕГЛАМЕНТ
Организовано в соответствии со Спортивным Кодексом РАФ
г. Челябинск
2010 г.
1. Общие положения.
1.1. Чемпионат Челябинской области по ледовым гонкам «Снежный Барс-2010» (далее Чемпионат) является классифицируемым лично-командным многоэтапным Чемпионатом по автомобильным гонкам по системам «Спринт», «Ралли- спринт» и «Дуэль».
1.2. Данный Регламент обуславливает правила проведения Чемпионата.
1.3. Соревнования, являющиеся этапами Чемпионата, заявлены в Официальный спортивный календарь ЧРО РАФ 2010 год
1.4. По каждому соревнованию, являющемуся этапом Чемпионата, публикуется Частный Регламент к данному Регламенту, в котором указывается:
наименование соревнования (в названии должно присутствовать указание на порядковый номер этапа Чемпионата);
команда – организатор данного этапа;
описание соревнования;
схема трассы соревнования;
программа соревнования, включающая:
- дата и место проведения соревнования
- место и время начала и окончания приёма заявок
- место и время начала и окончания административных проверок и технической инспекции
- время начала и окончания тренировочных и квалификационных заездов
- время старта 1-го экипажа либо заезда
- время публикации итоговых результатов
- время и место проведения церемонии награждения победителей
- состав официальных лиц соревнования
- размер заявочного взноса для личного и командного зачётов
- план безопасности
- схема расположения обязательной рекламы на автомобиле участника.
1.5. Судейство каждого соревнования в рамках Соревнования осуществляет Судейская Коллегия, сформированная либо приглашенная Организаторами этапа Соревнования.
2. Нормативные документы.
Нормативными документами Соревнования являются:
- Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ);
- Общие условия проведения соревнований РАФ (Общие условия);
- Настоящий Регламент, Приложения и информационные Бюллетени, издающиеся позднее и являющиеся его неотъемлемой частью.
3. Официальные лица.
3.1. Состав Официальных лиц каждого соревнования в рамках Чемпионата публикуется в Приложениях к настоящему Регламенту.
3.2. Организационный комитет Чемпионата вправе назначить Официальных лиц на любое Соревнования – этапа Чемпионата.
3.3. Технический комиссар соревнований – этапов Чемпионата обладает правами и обязанностями Технического комиссара, Технического контроллера и Контроллера ремонтно-заправочной зоны (СК РАФ п. 145, 146, 147).
3.4. В случае отсутствия в числе Официальных лиц соревнования Спортивного комиссара, Руководитель гонки исполняет также его функции (СК РАФ п. 142).
4. Участники.
4.1. К участию в соревновании в личном зачете допускаются физические лица, заполнившие заявку на участие в соревновании, уплатившие заявочный взнос и предоставившие следующие документы:
- Водительское удостоверение или документ его заменяющий
- Документы на заявленный автомобиль (при необходимости – документы дающие право им распоряжаться)
- Лицензию Водителя РАФ категории не ниже «Е»
- Страховой полис личного медицинского страхования и страхования от травм и несчастных случаев, действующий на время проведения соревнований по автоспорту (рекомендуется).
4.2. Допускается участие в соревнованиях несовершеннолетних лиц, начиная с 14 лет. Такие лица обязаны иметь Лицензии Водителей РАФ категории «Е-Юниор». Участие несовершеннолетних лиц допускается с письменного заявления родителей об участии на имя Руководителя соревнования, заверенного нотариально. Также желательно присутствие родителей на площадке соревнования на протяжении всего времени проведения соревнования.
4.3. Команда для участия в командном зачете соревнования может состоять не менее чем из двух и не более чем из пяти экипажей, заявленных в ее составе на момент окончания административных проверок. Результатом Команды на соревновании, является сумма очков 2 (двух) лучших результатов экипажей заявленной Команды. Если один из экипажей Команды участвует в соревновании в нескольких классах, в зачёт Команды идёт только один (лучший) результат данного экипажа, показанный в одном из классов.
5. Автомобили. Классы.
5.1. Участник самостоятельно определяет класс/классы, которым соответствует его автомобиль, в соответствии с настоящим Регламентом и Приложениями, и несёт ответственность за соответствие своего автомобиля заявленному классу/классам. Технический комиссар соревнования проводит проверку соответствия автомобиля Участника заявленному классу.
5.2. Окончательное решение об определении автомобиля Участника в класс принимается Техническим комиссаром. При определении автомобиля Участника в класс решающее значение имеет общий уровень подготовки автомобиля. При этом требования, описанные ниже и доработки автомобиля, оцениваются комплексно по их влиянию на технические характеристики автомобиля.
5.3. К участию допускаются автомобили следующих классов:
5.3.1. КЛАССИКА
Серийные заднеприводные автомобили отечественного и иностранного производства:
В данный класс не допускаются автомобили, оборудованные:
- каркасом безопасности;
- роторно-поршневыми двигателями;
- системами, повышающими мощность и крутящий момент двигателя (4-х дроссельный впуск, турбина, чарджер, компрессор);
- специальными спортивными системами подачи воздуха и топлива («дудки» и т.д.);
- специальными спортивными КПП («кулачок»);
В данном классе не допускаются принципиальные изменения в конструкции кузова автомобиля, в том числе искусственное изменение веса автомобиля, а именно облегчение либо применение балласта, а также демонтаж основных элементов и обшивки салона.
5.3.2. СТАНДАРТ
Серийные переднеприводные автомобили отечественного и иностранного производства:
В данный класс не допускаются автомобили, оборудованные:
- каркасом безопасности;
- роторно-поршневыми двигателями;
- системами, повышающими мощность и крутящий момент двигателя (4-х дроссельный впуск, турбина, чарджер, компрессор);
- специальными спортивными системами подачи воздуха и топлива («дудки» и т.д.);
- выпускным коллектором специальной формы («пауком»);
- блокировкой дифференциала, а также действующими механическими либо электронными системами, влияющими на распределение крутящего момента и тормозных усилий между колесами (кроме ABS);
- специальными спортивными КПП («кулачок»);
В данном классе не допускаются изменения в конструкции кузова автомобиля (искусственное изменение веса автомобиля, а именно облегчение либо применение балласта, демонтаж элементов салона и т.д.), а также точек крепления узлов и агрегатов, за исключением следующих:
- тюнинг интерьера (замена сидений и прочих элементов салона);
- тюнинг и рестайлинг внешних элементов кузовных деталей (аэродинамические обвесы, спойлер, оптика и т.п.);
- распорки передних и задних опорных чашек подвески;
- дополнительная опора двигателя (в случае если она установлена отдельно и не является неотъемлемой частью нестандартной передней балки, либо не имеет креплений к верхней распорке передних опорных чашек подвески);
- усилитель рулевой рейки;
- усиленная передняя панель («телевизор») и стальные кронштейны крепления растяжки («черепашки»).
5.3.3. ТЮНИНГ
Серийные автомобили отечественного и иностранного производства:
- с приводом на одну ось;
- оборудованные атмосферным двигателем, либо двигателем, оборудованным турбиной в заводской комплектации, либо роторно-поршневым двигателем без турбины.
В данном классе не допускаются автомобили оборудованные:
- каркасом безопасности;
- роторно-поршневым двигателем с установленной турбиной;
- 4-х дроссельным впуском (если он не является заводским, устанавливаемым на заводе-изготовителе в серийном выпуске для данной модели автомобиля);
- специальными спортивными системами подачи воздуха («дудки»);
- специальной спортивной «кулачковой» КПП.
5.3.4. ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Серийные полно-приводные автомобили отечественного и иностранного производства:)
В данный класс не допускаются автомобили, оборудованные:
- каркасом безопасности;
- специальными спортивными КПП («кулачок»);
В данном классе не допускаются изменения в конструкции кузова автомобиля (искусственное изменение веса автомобиля, а именно облегчение либо применение балласта, демонтаж элементов салона и т.д.), а также точек крепления узлов и агрегатов, за исключением следующих:
- тюнинг интерьера (замена сидений и прочих элементов салона);
- тюнинг и рестайлинг внешних элементов кузовных деталей (аэродинамические обвесы, спойлер, оптика и т.п.);
- распорки передних и задних опорных чашек подвески;
5.3.5. АБСОЛЮТ
Автомобили отечественного и иностранного производства
- с любым приводом;
- без каких-либо ограничений.
Допускается использование специальной спортивной резины. Запрещаются любые механические и химические доработки резины.
5.4. По решению Организатора Соревнования могут быть введены дополнительные классы для участия, требования для которых описываются в Приложении к настоящему Регламенту или в информационном Бюллетене.
6.5. Во всех классах, кроме класса «АБСОЛЮТ», допускается только применение резины сертифицированной для дорог общего пользования и соответствующей ПДД. Не допускается любая доработка резины, а также применение специальной спортивной резины.
5.6. Автомобили Участников не должны иметь течей системы смазки, системы охлаждения, тормозной и топливной систем, шины автомобилей не должны иметь порезов и повреждённого корда. Аккумулятор должен быть надежно закреплен. Ремни безопасности должны быть в исправном и рабочем состоянии.
5.7. Участие одного автомобиля и одного и того же водителя в нескольких классах допускается в случае соответствия автомобиля каждому из заявляемых классов, по принципу «из мЕньшего класса в бОльший» по следующей системе:
Передний привод: СТАНДАРТ → ТЮНИНГ → АБСОЛЮТ
Задний привод: КЛАССИКА → ТЮНИНГ → АБСОЛЮТ
Полный привод: ПОЛНЫЙ ПРИВОД → АБСОЛЮТ
5.8.
Участие одного водителя на одном автомобиле в разных классах – допускается.
Участие одного водителя на разных автомобилях в разных классах – допускается.
Участие одного водителя на разных автомобилях в одном классе – запрещено.
Участие нескольких водителей на одном автомобиле в разных классах – допускается.
Участие двух водителей (но не более) на одном автомобиле в одном классе допускается только по усмотрению Руководителя гонки.
5.9. Участник соревнования несёт ответственность за соответствие своего автомобиля заявленному классу/классам, и любые обманные действия могут характеризоваться как неспортивное поведение, и рассматриваются Официальными лицами соревнования, которая вправе применить любое возможное наказание вплоть до исключения Участника из соревнований.
5.10. При возникновении спорного вопроса об определении автомобиля, Участника в тот или иной класс, при котором Технический комиссар и/или Руководитель гонки считает возможным участие этого автомобиля в запрашиваемом Участником классе (не смотря на несущественное несоответствие с требованиями Регламента), Технический комиссар и/или Руководитель гонки могут предложить Участнику собрать подписи всех других Участников запрашиваемого класса, подтверждающие их согласие на допуск спорного автомобиля в этот класс. Данная инициатива может исходить только от Технического комиссара и/или Руководителя гонки. Участник не вправе просить или требовать этой процедуры от Официальных лиц. Такой Участник должен дождаться срока окончания приёма заявок, самостоятельно найти и пригласить каждого Участника запрашиваемого класса к своему автомобилю, и, в присутствии Технического комиссара, дать возможность другим Участникам произвести осмотр своего автомобиля и собрать подписи. Спорный автомобиль допускается для участия в запрашиваемом классе, в случае сбора 100% подписей других Участников класса, где они указали свои данные (ФИО и стартовый №). В случае допуска спорного автомобиля в запрашиваемый класс, протесты на несоответствие этого автомобиля данному классу не принимаются от Участников того же класса (которые ранее подтвердили подписями своё согласие на допуск).
5.11. Официальные лица имеют право не допустить автомобиль Участника к участию в соревновании, если он не соответствует ни одному из классов соревнования или не соответствует требованиям безопасности соревнования.
5.12. Решения Технического комиссара об определении автомобилей Участника в классы окончательно. Протесты и жалобы на решения Технического комиссара Организатором соревнования не принимаются.
6. Заявки на участие.
6.1. К участию в соревновании допускаются только указанные в принятых организатором заявочных формах участники и команды. Заполненные заявочные формы должны быть направлены организатору в течение срока приема заявок на участие лично или по электронной почте. Если заявочная форма направлена по электронной почте, ее оригинал должен быть предоставлен в секретариат во время регистрации.
6.2. Фактом подписания заявочной формы Участник признаёт положения регламентирующих документов Соревнования и обязуется соблюдать их.
6.3. Участник принимает участие в соревновании на свой собственный риск. Организатор не несёт ответственности за действия и последствия действий Участника. Своей подписью в заявочной форме Участник отказывается от каких-либо прав на компенсацию расходов, которые могут возникнуть в результате происшествия во время соревнования. Этот отказ относится к РАФ, Организатору, Официальным лицам и другим Участникам соревнования. За все свои действия, осуществляемые в ходе соревнований, и последствия своих действий Участник полностью несёт самостоятельную ответственность согласно СК РАФ, а также действующих законодательных актов РФ (ГК РФ, УК РФ и т.д.).
7. Заявочный взнос.
7.1. Размер заявочного взноса устанавливается Организатором для каждого соревнования в отдельности, и указывается в дополнительных Приложениях к настоящему Регламенту.
7.2. Размер заявочного взноса Команды составляет 500 руб. за одну командную заявку, независимо от количества заявившихся участников команды.
7.3. Организатор оставляет за собой право освободить полностью или частично отдельных Участников от уплаты Заявочных взносов.
7.4. Организатор вправе ограничить максимальное количество допускаемых Участников, указав это в дополнительном Приложении (по конкретному соревнованию) к настоящему Регламенту.
7.5. Заявочный взнос оплачивается во время Административной проверки.
7.6. Заявочный взнос возвращается полностью:
- в случае если этап Чемпионата не состоялся;
- в случае если зачет «класс автомобилей» не состоялся в соответствии с п. 15.5.
- кандидатам на участие, чьи заявки отклонены.
7.7. В случае дисквалификации, исключения Участника, а также в случае невозможности участия в соревновании из-за технических неполадок автомобиля Участника или по каким-либо другим личным причинам Участника, после оплаты заявочного взноса и подачи заявки об участии - заявочный взнос не возвращается.
7.8. В соревнованиях по системе «Дуэль», Участникам, не прошедшим по результатам Квалификации в основные заезды соревнования, Заявочный взнос не возвращается.
8. Информационные материалы и реклама.
8.1. Стартовые номера и другие официальные наклейки, идентифицирующие соревнования, не могут быть отклонены участниками ни при каких условиях.
8.2. Организатор вправе установить Обязательную рекламу для всех Участников соревнований. Если Участник отказывается от Обязательной рекламы, то Заявочный взнос для такого Участника увеличивается втрое.
8.3. Участники соревнований обязаны резервировать места для Обязательной рекламы на своих автомобилях. Схема размещения рекламы публикуется в информационном Бюллетене.
8.4. Участники обязаны обеспечить надлежащее закрепление рекламы на всём протяжении соревнований.
8.5. Участники вправе размещать на своих автомобилях, в местах, не зарезервированных под Обязательную рекламу, любую рекламу, если она не противоречит законодательству РФ, не закрывает обзор с места водителя, не является оскорбительной для кого-либо.
9. Условия принятия участия в соревновании.
9.1. После заявления об участии в соревновании Участник и должен оплатить Заявочный взнос и пройти Административную и Техническую проверки.
9.2. Административная проверка включает медицинский контроль водителей и техническую инспекцию автомобилей. Водители, не прошедшие медицинский контроль к участию в соревнованиях не допускаются. Техническая инспекция проводится на соответствие автомобилей требованиям настоящего Регламента. Автомобили, не прошедшие техническую инспекцию, к участию в соревновании не допускаются.
10. Квалификация.
10.1. В соревнованиях по системе «Дуэль», Участники, прошедшие Административную и Техническую проверки, проходят квалификацию, целью которой является ограничить количество Участников в каждом классе основных заездов соревнования.
10.2. Количество Участников в каждом классе может равняться: 4, 8, 12, 16, 24 или 32 (допущение иного количества участников в классах оставляется на усмотрение Руководителя гонки).
10.3. Квалификация представляет собой хронометрируемые заезды.
10.4. Количество ознакомительных и зачётных попыток на квалификации, а также порядок старта и финиша объявляются в день соревнования в Информационном бюллетене.
10.5. Результатом квалификации является лучший результат участника, показанный в любой из зачётных попыток.
10.6. В таблицу основных заездов соревнования зачисляются Участники, показавшие лучшие результаты на квалификации. Участники, не прошедшие квалификацию, выбывают из соревнования.
11. Порядок проведения соревнования.
11.1. Чемпионата по системе «СПРИНТ» представляет собой движение одного автомобиля по трассе, ограниченной искусственными и/или естественными ограничителями по заданному маршруту либо по отрезку дорожного полотна, ограниченного естественными границами. Маршрут трассы публикуется в дополнительном Приложении по каждому соревнованию или в информационном Бюллетене.
Судьи Закрытого парка выводят автомобиль в предстартовую зону в порядке, определённом Официальными лицами в каждом классе. Невыход на старт в течение 2-х минут ведёт к аннулированию результата заезда.
Выравнивание положения автомобиля на линии старта осуществляется по наиболее выступающей вперёд части кузова автомобиля. На линии старта до подачи стартовой команды автомобиль должен быть неподвижен. Команда старта подаётся посредством электронно-хронометрируемого устройства или Судьей старта.
Каждому Участнику предоставляется несколько хронометрируемых попыток проехать трассу «на время» (порядок и количество попыток оговариваются в дополнительном Приложении по каждому соревнованию).
Старт каждой попытки «с места», финиш «сходу», если иное не указано в Частном Регламенте конкретного соревнования. Лучшее время из этих попыток идёт в зачёт. Результатом Участника является лучший временной показатель из всех его попыток прохождения маршрута.
Участники, показавшие лучшее время прохождения трассы объявляются победителями. Если Участники, претендующие на призовые места в одном классе, покажут одинаковое время прохождения трассы, им даётся возможность осуществить один перезаезд. Участник, показавший лучшее время в перезаезде будет считаться победителем.
11.2. Чемпионата по системе «ДУЭЛЬ» (параллельная либо карусельная гонка) представляет собой движение двух автомобилей по трассе, ограниченной искусственными и/или естественными ограничителями по определённой схеме либо по отрезку дорожного полотна, ограниченного естественными границами. Схема трассы публикуется в дополнительном Приложении по каждому соревнованию или в информационном Бюллетене. В соревнованиях по системе «Слалом – дуэль» используется олимпийская система соревнований – «PLAY OFF».
Судьи Закрытого парка выводят автомобили в предстартовую зону в порядке, определённом Официальными лицами в каждом классе. Выбор дорожки осуществляется Участником, показавшим лучшее время в квалификационных заездах. Судьи старта обеспечивают расстановку автомобилей. Невыход на старт в течение 2-х минут означает проигрыш заезда, при этом второй участник объявляется победителем заезда. Выравнивание положения автомобилей на линии старта осуществляется по наиболее выступающей вперёд части кузова автомобилей. На линии старта до подачи стартовой команды автомобили должны быть неподвижны. Судья старта подаёт стартовую команду.
При проведении гонки по карусельному типу оба автомобиля Участников стартуют одновременно в разных направлениях с разделением по дистанции в половину круга.
При проведении гонки по параллельному типу оба автомобиля Участников стартуют одновременно с одной стартовой линии в одном направлении каждый по своей дорожке трассы, после прохождения первого круга автомобили «с хода» меняются дорожками.
Побеждает в заезде Участник, первым пересёкший финишную линию. Участник, который пересёк финишную линию вторым, считается проигравшим и выбывает из соревнования. Финиш выполняется «сходу». Судьи финиша фиксируют порядок пересечения Участниками линии финиша. В случае если в заезде невозможно определить явного победителя, объявляется перезаезд.
Обгон на трассе запрещается. Участник, догнавший другой автомобиль, объявляется победителем. При этом остановка заезда происходит только после подачи соответствующего сигнала Судьями соревнования. До подачи сигнала Участник, догнавший другой автомобиль должен двигаться по трассе с включенной аварийной сигнализацией, соблюдая безопасную дистанцию от другого автомобиля.
11.3. Чемпионата по системе «РАЛЛИ – СПРИНТ» представляет собой движение одного автомобиля по трассе, ограниченной искусственными и/или естественными ограничителями по заданному маршруту либо по отрезку (отрезкам) дорожного полотна, ограниченного естественными границами. Маршрут трассы публикуется в дополнительном Приложении по каждому соревнованию или в информационном Бюллетене.
Судьи Закрытого парка выводят автомобиль в предстартовую зону в порядке, определённом Официальными лицами в каждом классе. Невыход на старт в течение 2-х минут ведёт к аннулированию результата заезда. Выравнивание положения автомобиля на линии старта осуществляется по наиболее выступающей вперёд части кузова автомобиля. На линии старта до подачи стартовой команды автомобиль должен быть неподвижен. Команда старта подаётся посредством электронно-хронометрируемого устройства или Судьей старта.
Каждому Участнику предоставляется несколько хронометрируемых попыток проехать все участки трассы «на суммарное время» (порядок и количество попыток оговариваются в дополнительном Приложении по каждому соревнованию). Старт каждой попытки «с места», финиш «сходу». Суммарное время всех попыток идёт в зачёт.
Участники, показавшие лучшее суммарное время всех попыток прохождения трассы объявляются победителями. Если Участники, претендующие на призовые места в одном классе, покажут одинаковое время прохождения трассы, им даётся возможность осуществить один перезаезд. Участник, показавший лучшее время в перезаезде будет считаться победителем.
11.4. В рамках одного соревнования – этапа Чемпионата может быть задействовано более одной трассы, секции соревнования, и могут использоваться разные системы соревнований в рамках одного.
11.5. Отклонение Участника в заезде от схемы движения, повлёкшее неправильное прохождение трассы – означает проигрыш. Если Участник допустил отклонение от схемы трассы, но вернулся к исходной точке, с которой отклонился, и закончил трассу без отклонений, заезд засчитывается.
11.6. Если во время прохождения трассы автомобиль Участника сломается или по каким-либо другим причинам, не зависящим от Организатора соревнования, не сможет проехать трассу до финиша – перезаезд не даётся.
11.7. Участникам запрещается получать постороннюю помощь на трассе. Не считается посторонней помощь при выводе автомобиля из аварийной ситуации и при освобождении от него трассы для обеспечения безопасности других участников или зрителей.
11.8. Запрещается использовать любые механические или электронные устройства, помогающие водителю определить положение автомобиля при старте. Определение положения автомобиля должно осуществляться водителем исключительно визуально при помощи Судей линии старта.
11.9. При движении по трассе запрещается пересекать ограничительные линии, указанные в схеме. Определение, вид и тип ограничительных линий прописывается в Частном регламенте каждого Этапа.
11.10. Сигналы красным флагом обязывают участников немедленно прекратить заезд.
12. Пенализация, штрафы, дисквалификация.
12.1. В соревнованиях по системе «Дуэль» допущение Участником повторного фальстарта в одном заезде – проигрыш заезда. В соревнованиях по системе «Спринт» допущение Участником фальстарта – аннулирование результата данной попытки.
12.2. В соревнованиях по системе «Дуэль» обгон на трассе – проигрыш заезда.
12.3. Повреждение искусственного ограничителя (конуса) – штраф 300 рублей.
12.4. На отдельных соревнованиях (этапах) Организаторы вправе ввести дополнительную пенализацию (предупреждение, временной штраф, проигрыш заезда) за нарушение ограничительной линии трассы, указанных в Частном регламенте либо в дополнительном бюллетене к нему.
12.5. Превышение скорости 20 км/ч при выезде на трассу, возврате в закрытый парк – штраф 50% заявочного взноса. Повторное нарушение – дисквалификация.
12.6. Пересечение боковых ограничительных линий – дисквалификация. Ограничительные линии указаны в схеме.
12.7. Несоответствие автомобиля заявленному классу – исключение из соревнования.
12.8. Всякое неспортивное, обманное, недостойное поведение, предпринятое Участником, рассматривается Официальными лицами, которые вправе применить любое возможное наказание вплоть до исключения из соревнования. Также члены Организационного комитета Чемпионата вправе подать в региональное отделение РАФ прошение о дисквалификации, применении спортивного наказания к Участнику, допустившему подобные нарушения, а также дисквалифицировать его из Чемпионата.
13. Протесты, спорные вопросы.
13.1. Спорные вопросы будут решаться на месте Официальными лицами соревнования. Участник вправе подать Протест в виде письменного заявления на имя Руководителя Гонки. Участник должен полностью изложить обстоятельства протеста, также указав пункты или статьи нормативных документов Соревнования (п.2. настоящего Регламента), на несоответствие с которыми он и подаёт протест.
13.2. Подача Протеста на действия других Участников оплачивается заявителем в сумме 1500 рублей. Подача Протеста на действия Судей гонки и Официальных лиц гонки оплачивается заявителем в размере 2000 рублей. Не принимаются протесты, не сопровождаемые уплатой денежного взноса. Случай изучается Официальными лицами, которые выносят решение, руководствуясь нормативными документами Соревнования, указанными в п.2. настоящего Регламента. В случае удовлетворения Протеста сумма заявителю возвращается. В случае не удовлетворения протеста сумма заявителю не возвращается.
13.3. По решению Официальных лиц, а также вследствие поданного Протеста, может быть предпринята углублённая техническая проверка отдельных автомобилей, включающая демонтаж, частичную или полную разборку агрегатов. Объём углублённой технической проверки определяется решением Официальных лиц.
13.4. Если следствием Протеста является техническая проверка с демонтажем и последующей сборкой различных частей автомобиля, то податель Протеста должен помимо денежного залога, предусмотренного п.14.2. настоящего Регламента, внести в кассу Организатора дополнительный денежный взнос, размер которого определяется решением Официальных лиц.
13.5. Если Протест неудовлетворён, то расходы на все проводимые работы, включая расходы на транспортировку автомобиля, должны покрываться за счёт подателя Протеста, или за счёт Участника, против которого подан Протест, если он удовлетворён.
13.6. Если Протест неудовлетворён, а расходы, понесённые на рассмотрение Протеста (техническая инспекция, транспортировка и т.д.) выше, чем сумма внесённого залога, разница должна взыскиваться с подателя Протеста. В случае если расходы меньше внесённого залога, то разница должна быть ему возвращена.
13.7. В соревнованиях по системе «Дуэль» Протест на несоответствие автомобиля заявленному классу, несоответствие автомобиля требованиям настоящего Регламента, а также Протест, оспаривающий результаты заездов может быть подан только до начала следующей за текущей серией заездов.
13.8. Отказ Участника от углублённой технической проверки на соответствие автомобиля заявленному классу, требованиям настоящего Регламента, принимается как признание Участником такого несоответствия и ведёт к исключению.
13.9. Не принимаются протесты, подаваемые Участниками после публикации итоговых результатов соревнования.
13.10. Судьи финиша являются судьями факта. Протесты на принятые ими решения не принимаются.
14. Определение результатов соревнований – этапов Соревнования.
14.1. Результатом соревнования являются итоговые результаты, подписанные Руководителем гонки и Главным секретарём, публикуемые после принятия и рассмотрения Официальными лицами протестов от Участников (в случае их наличия).
14.2. В соревнованиях по системе «Спринт» победителем в каждом классе становится Участник, показавший лучшее время прохождения трассы.
14.3. В соревнованиях по системе «Ралли – спринт» победителем в каждом классе становится Участник, показавший лучшее суммарное время всех попыток прохождения трассы
14.4. В соревнованиях по системе «Дуэль» победителем в каждом классе становится Участник, выигравший в финальном заезде своего класса.
14.5. Если количество участников в классе менее 4 – по решению Организатора соревнования класс может считаться несостоявшимся и выходит из основного зачёта соревнования.
14.6. Результаты соревнования должны быть опубликованы в электронном виде в средствах Интернет не позднее 2 (двух) календарных дней после окончания соревнования. Результаты в полной мере являются публичной информацией.
15. Определение результатов Чемпионат.
15.1. Каждому Участнику каждого соревнования, являющегося этапом Чемпионат, начисляются очки, по «Таблице для начисления очков по занятым местам» Приложения к Спортивному Кодексу РАФ (Ежегодник автомобильного спорта РАФ, Том 1 «Базовые документы», Приложения).
15.2. Очки за участие в каждом из этапов Чемпионат начисляются каждому Участнику в каждом классе. Таким образом, звание Победителя класса по итогам Чемпионат будет присвоено в каждом классе Участнику, набравшему наибольшее количество очков (в данном классе).
15.3. В зачёт Чемпионат засчитываются лучшие результаты, показанные на любом из этапов Чемпионат. В случае равенства очков двух и более участников при подведении итоговых результатов Чемпионат предпочтение отдается участнику, набравшему более высокий результат на Финальном (последнем) этапе Чемпионат (при этом результат, показанный на Финале, может не засчитываться в итоговые очки Чемпионата, если он не будет входить в лучшие результаты). Данное правило распространяется и на Командный зачет Чемпионата.
15.4. Количество лучших результатов для участия в итоговом зачёте Чемпионата составляет:
- 1/2 от количества этапов, в случае если количество этапов Чемпионата чётное;
- 1/2 +1, если количество этапов Чемпионата нечётное.
15.5. Для участия в итоговом зачёте Чемпионата Участнику или Команде необходимо иметь надлежащее количество результатов за этапы (п. 16.4.).
15.6. Личный зачёт: звание «Победитель класса» по итогам Чемпионата присваивается в каждом из классов.
15.7. Командный зачёт: Звание «Команда – победитель Чемпионата» по итогам Чемпионата присваивается Команде, набравшей максимальное количество очков.
16. Награждение.
16.1. Награждение проводится не ранее 30 минут после утверждения итоговой классификации. Организатор награждает:
- дипломами и медалями участников, занявших 1, 2 и 3 места в каждом классе Соревнования.
- дипломами и кубками Команды, занявшие 1, 2 и 3 места в командном зачете.
16.2. Организатор вправе учредить ценные призы победителям и призерам соревнования.
16.3. Церемония награждения победителей может проводиться отдельно. Место и время проведения церемонии награждения победителей Соревнования, должно быть опубликовано Организатором не позднее времени утверждения итоговой классификации.
Приложение 1
 | Чемпионат Челябинской областипо ледовым гонкам «Снежный Барс-2010» |  | | | | | |||||||
| ЗАЯВОЧНАЯ ФОРМА НА УЧАСТИЕ | Класс | Стартовый номер | |||||||||||
| | ВОДИТЕЛЬ | ||||||||||||
| Фамилия, Имя, Отчество | | ||||||||||||
| Адрес Индекс, город, улица, дом, кв. | | ||||||||||||
| Дата рождения | | ||||||||||||
| Спортивное звание | | ||||||||||||
| Водительское удостоверение | | ||||||||||||
| № лицензии Водителя | | ||||||||||||
| № мобильного тел. | | ||||||||||||
| Адрес электронной почты | | ||||||||||||
| Личные спонсоры или спонсоры команды (возможно ведущий расскажет об этом) | | ||||||||||||
| ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ | |||||||||||||
| Марка | | Объем двигателя, куб.см | | ||||||||||
| Модель | | Мощность, л.с. | | ||||||||||
| Год выпуска | | Гос. номер | | ||||||||||
| Марка и модель резины, состояние по 5 бальной шкале | | ||||||||||||
| Согласие на рекламу организатора (Да/Нет) | | Заявочный взнос | | ||||||||||
| ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ (три лучших результата за предыдущие 12 месяцев) | |||||||||||||
| Год | Соревнование | Место | |||||||||||
| | | | |||||||||||
| | | | |||||||||||
| | | | |||||||||||
ЗАЯВЛЕНИЕ О ГАРАНТИЯХ, ПОДТВЕРЖДЕНИЕ О СОГЛАСИИ
Своей подписью я подтверждаю, что вся информация, содержащаяся в Заявочной форме верна.
Я принимаю все условия оплаты и условия моего участия в этом соревновании.
| Подпись Участника |
Приложение 2
| | Чемпионат Челябинской областипо ледовым гонкам «Снежный Барс-2010» | | |
| ЗАЯВОЧНАЯ ФОРМА на участие команды | |||
| | 1-й участник | 2-й участник | 3-й участник | 4-й участник | 5-й участник |
| Стартовый номер (заполняется организатором) | | | | | |
| Название команды | | ||||
| Город | | ||||
| ФИО | | | | | |
| Подпись | | | | | |
| | | | | | |
| Результат участника | | | | | |
| Результат команды | | Место | | ||
