Geum.ru

Российские сми о мчс мониторинг за 8 февраля 2011 г

Вид материалаРуководство

Содержание


Оренбург: состоялся форум предпринимателей (Интернет-ресурс «Альянс Медиа», 07.02.2011)
Интервью с главным пожарным инспектором на СвЖД (Интернет-ресурс «Деловой квартал (сайт)», 07.02.2011)
Уроки на будущее (Газета «Независимая газета», 08.02.2011)
Подобный материал:
1   ...   20   21   22   23   24   25   26   27   ...   64

Оренбург: состоялся форум предпринимателей (Интернет-ресурс «Альянс Медиа», 07.02.2011)


4 февраля 2011 года в ДКиС «Газовик» прошел VI городской бизнес-форум предпринимателей «Город – бизнесу, бизнес – городу», в котором принял участие начальник Управления надзорной деятельности МЧС России по Оренбургской области Сергей Коротков.

На форуме были подведены итоги взаимодействия бизнеса и власти за 2010 год. В бизнес-форуме приняли участие предприниматели города Оренбурга, руководители городской администрации и правительства области, контрольно-надзорных органов, финансово-кредитных организаций и структур по поддержке бизнеса.

В программе форума была выставка местных товаропроизводителей и финансово-кредитных организаций, круглые столы по актуальным для предпринимательства темам, а также оказание консультационных услуг предпринимателям (улица бесплатных консультаций), где каждый предприниматель смог получить консультацию у инспектора Управления надзорной деятельности МЧС России по Оренбургской области, сообщает ИА "Альянс Медиа"

Интервью с главным пожарным инспектором на СвЖД (Интернет-ресурс «Деловой квартал (сайт)», 07.02.2011)


Об итогах работы в 2010 году рассказывает зам. директора филиала ФГП ВО ЖДТ России на Свердловской железной дороге по пожарно-технической части – гл. инспектор по пожарному надзору Дмитрий Козачкин. Об итогах работы по обеспечению пожарной безопасности на объектах и подвижном составе Свердловской магистрали в минувшем году, тенденциях и перспективах развития рассказывает заместитель директора филиала ФГП ВО ЖДТ России на Свердловской железной дороге по пожарно-технической части – главный инспектор по пожарному надзору Дмитрий Козачкин. — Дмитрий Петрович, по имеющимся данным в минувшем году, сумма ущерба от пожаров на объектах Свердловской магистрали снизилась более, чем в шесть раз. Так ли это? — Несмотря на то, что летом и осенью 2010 года на всей территории нашей страны сложилась крайне неблагоприятная обстановка, ведомственная пожарная охрана железнодорожного транспорта на Свердловской железной дороге в целом успешно справилась с поставленными задачами. По итогам года количество пожаров на объектах железной дороги уменьшилось с 16 до 13 случаев. А сумма ущерба от пожаров, по сравнению с 2009 годом, действительно снизилась более чем в 6 раз с 2352,7 тыс. руб. до 390,6 тыс. руб. — Что этому способствовало? — Прежде всего, большая профилактическая работа. Назову несколько цифр. В целях обеспечения пожарной безопасности на объектах и подвижном составе Свердловской железной дороги, региональных дирекций ОАО «РЖД» и Уральского филиала ОАО «ФПК», в 2010 году инспекторами ведомственного пожарного надзора было проведено 4946 плановых прове¬рок (в 2009 году – 3640) и 17928 внеплановых проверок. За это время было проинструктировано более 60 тысяч работников железнодорожного транспорта. — А не могли Вы более подробно рассказать о работе пожарных поездов? — Пожарные поезда Свердловской железной дороги в прошлом году выезжали 277 раз, в том числе 143 выезда были на тушение пожаров. Большая часть – в полосу отвода железной дороги, 20 выездов – с целью ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Особенно напряженным для нас был период с 20 июля по 29 августа 2010 года – пожарные поезда совершили 72 выезда, из них 23 по распоряжению правительства Свердловской области. В целях усиления противопожарной защиты наиболее опасных участков движения ОАО «РЖД» было выделено и введено в боевой расчет 20 дополнительных цистерн, что значительно увеличило возможности пожарных поездов. Всего в тушении природных пожаров в этот период задействовалось 9 пожарных поездов и 441 работник пожарной охраны. Площадь пожара порой составляла 10 га (перегоны Исеть – Аять, Исеть – Сагра). Общая площадь лесных, торфяных пожаров составила 153 га. Пожарными поездами затрачено огнетушащих средств 6762 м3. Средняя продолжительность работы пожарного поезда составила 14 часов в сутки. Пожарные подразделения ведомственной охраны не только успешно справились с основной своей задачей – защитить от огня железную дорогу, элементы ее инфраструктуры, подвижной состав, другие стратегические объекты, но и оказали большую помощь другим пожарным подразделениям в борьбе с торфяными и лесными пожарами, показав свою высокую эффективность. — Безусловно, работники пожарных поездов в этот период проявили настоящий героизм и самоотверженность. Награды нашли героев? — За высокий профессионализм, проявленный при тушении лесных и торфяных пожаров, 180 работников Филиала награждены медалями МЧС РФ «Участнику тушения лесных пожаров 2010г.», 8 человек поощрены министром транспорта, руководством Росжелдора, президентом ОАО «РЖД», генеральным директором ФГП ВО ЖДТ России, 10 поощрены директором Филиала. Героизм? Не знаю, просто такая у нас работа.




Уроки на будущее (Газета «Независимая газета», 08.02.2011)


Легенды и ошибки чернобыльской катастрофы

МЧС РФ приступил к разработке концепции программы совместной деятельности по преодолению последствий чернобыльской катастрофы в рамках Союзного государства на 2011-2015 годы. О российском подходе к этой проблеме ответственному редактору "НГ-Энергия" Олегу Никифорову рассказал директор Института безопасного развития атомной энергетики РАН (ИБРАЭ), лауреат Государственной премии СССР по науке и технике 1988 года, член-корреспондент РАН Леонид Александрович БОЛЬШОЕ. ИБРАЭ был создан в 1988 году для расширения и углубления фундаментальных исследований для повышения безопасности атомных станций. Институт является крупнейшим в мире научным учреждением, специализирующимся на изучении чернобыльской аварии и ее последствий. Напомним, что катастрофа на Чернобыльской АЭС произошла 26 апреля 1986 года, когда в результате парового взрыва был разрушен четвертый энергоблок атомной электростанции. Авария является крупнейшей за всю историю ядерной энергетики.

- В 2011 году исполняется 25 лет с момента аварии на Чернобыльской атомной станции, навсегда изменившей судьбы миллионов людей и остановившей на десятилетия развитие атомной энергетики в мире. Какой спустя четверть века вы видите эту трагедию? - Знаете, конечно, слова о том, что время лечит, являются правильными. Но эта авария нанесла такую психологическую травму, не побоюсь этого слова, всему человечеству, что ее негативное влияние, во-первых, трудно переоценить, а во-вторых, оно будет, к сожалению, продолжительным. Беда в том, что технологическая авария на атомной станции неточными, зачастую ошибочными действиями людей превратилась в катастрофу национального масштаба. К сожалению, все это случилось на историческом переломе страны и общества. Спустя десятилетия уже понятно, что она в какой-то мере послужила делу скорейшего развала целого государства. Что особенно печально, авария дала возможность различным политическим силам эксплуатировать людское горе. Конечно, было много тех, кто искренне сочувствовал людям, которых затронула авария, кто в высших эшелонах власти их защищал. Но были и те, кто получал свои дивиденды на трагедии.

Я могу назвать основные ошибочные решения, которые сейчас, спустя 25 лет, отчетливо видны. Во-первых, законодательно пострадавшими в результате аварии были признаны восемь миллионов человек в трех странах. Колоссальная цифра! Сейчас уже ясно, что таким образом миллионам людей просто сломали судьбы. Появилась целая "каста" отверженных, законодательно обозначенных как пострадавшие в аварии. А ведь все они получили очень малую дозу радиации. К чему это привело? Очень тяжелый отпечаток это "благое намерение" наложило на миллионы. Второе неточное решение - массовое переселение в 1988 году. Совершенно неоправданно людей лишили малой родины, сложившегося социального уклада. Молодые парни и девушки из зоны переселения фактически были на положении прокаженных, отверженных, какое уж тут создание семьи. Всего этого делать не стоило, не стоило паниковать и управлять судьбами миллионов людей, словно это были пешки. - А каковы данные по влиянию аварии на здоровье людей? Можете привести цифры, чтобы были не просто слова?

- Конечно, тем более что это будут официальные данные Российского медико-дозиметрического регистра, представленные в свое время международному сообществу. Фактически данный регистр - самый большой в мире, его данные точные, и их невозможно опровергнуть. Регистр фиксирует единственное серьезное последствие аварии - рак щитовидной железы среди детей, подавляющее большинство которых были вылечены. Причиной этого явилось непринятие определенных мер - йодной профилактики и введение своевременных ограничений на потребление продуктов местного производства (в регионе аварии). А теперь вам для размышления - а сколько было убито детей во время абортов только потому, что их матерей напугали радиационным поражением? Могу в качестве примера привести данные за 20 лет после аварии по анализу радиационных доз жителей чернобыльских. Из 2,8 миллиона россиян, оказавшихся в районе воздействия аварии, 2,5 миллиона получили за истекшие годы дополнительную дозу меньше 10 миллизиверт, что в пять раз меньше среднемирового фона облучаемости. Менее 2 тысяч человек получили дозы больше 100 миллизиверт, что в 1,5 раза меньше дозы, накапливаемой ежегодно жителем таких стран, как Финляндия, или российской Республики Алтай, именно по этой причине среди населения не наблюдается и не может наблюдаться каких-либо радиологических последствий, кроме уже отмеченного выше рака щитовидной железы.

А сказки о всевозможных мутантах и прочих фантастических существах, якобы появившихся в зоне радиационного загрязнения? Согласно фактическим данным, воздействие на природу наблюдалось только рядом с разрушенным энергоблоком, где было облучение деревьев до 2000 рентген. Сегодня вся природная среда даже в этом месте полностью восстановилась, чего не было бы, к примеру, при химической аварии.

Сейчас ИБРАЭ готовит национальный доклад, посвященный 25-летию чернобыльской аварии. Там будут новые данные, которые только подтверждают все вышесказанное мною. Последствиями аварии мы очень сильно и зря напугали себя сами.

Даже к ликвидаторам аварии мы в итоге отнеслись не так, как, наверное, надо было. Люди совершали подвиг, но вместо признания их героями мы просто наградили их льготами, стали платить, не побоюсь этого слова, "гробовые".

Я выступаю резко против прекращения программы социальной поддержки людей, признанных пострадавшими в ходе аварии, против лишения льгот ликвидаторов аварии. Но то, что с ними поступили, мягко говоря, неправильно, то, что пострадали они не столько от радиации, сколько от излишней заботы о них - об этом стоит сказать хотя бы в год печального юбилея со дня аварии.

- ИБРАЭ все эти годы вел обширную научную работу по оценке ситуации вокруг ЧАЭС. Что сейчас происходит на четвертом энергоблоке? - Стоит вспомнить, в каких условиях возводилось первое Укрытие (объект, "накрывающий" разрушенный энергоблок ЧАЭС). Я могу об этом говорить очень подробно, потому что его создавали на моих глазах. Практически в нечеловеческих условиях, когда приходилось порой лить бетон прямо на землю, когда даже близко не могли подступиться к энергоблоку из-за высокого уровня радиации и дистанционно использовали краны, бульдозеры, другую технику. Основную балку первого Укрытия положили прямо на стены разрушенного энергоблока и тогда заранее не знали точно, удержится она или нет. Данное решение было уникальным, работы выполнены были героические, но срок жизни Укрытию отводили в 10 лет, и потом надо было ликвидировать потенциальный очаг угрозы. Были идеи вообще залить все бетоном, оставив технологические проходы. В общем, много было разных идей, но после распада СССР взаимоотношения с украинскими партнерами на долгие годы стали не столь, я бы сказал, тесными, как нужно было для совместной работы над Укрытием. Сейчас идут работы, проводимые по проекту и на средства мирового сообщества (с участием России), чтобы к 2015 году построить новое Укрытие. Это очень затратный проект. Думаю, что в год 25-летия Украина обратится к мировому сообществу с просьбой выделить дополнительные финансовые средства для завершения строительства нового Укрытия.

***

Последствия чернобыльской катастрофы могли бы быть значительно смягчены