Российские сми о мчс мониторинг за 17 августа 2011 г
| Вид материала | Руководство |
- Российские сми о мчс мониторинг за 9 августа 2011, 3265.67kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 1 августа 2011, 2333.49kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 19 августа 2011, 1871.75kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 5 августа 2011, 2222.8kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 6 августа 2010, 7318.88kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 ноября 2011, 2586.63kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 15 марта 2011, 6385.13kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 6 декабря 2011, 1163.85kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 23 июня 2011, 2832.11kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 июня 2011, 2194.73kb.
Владимирская область в 2011 г потратила в 4,5 раза больше на борьбу с пожарами (Информационное агентство «РИА "Новости"», 16.08.2011)
ВЛАДИМИР, 16 авг - РИА Новости. Финансирование мероприятий по борьбе с природными пожарами во Владимирской области в текущем году возросло в 4,5 раза - до 220 миллионов рублей, сообщил во вторник на пресс-конференции губернатор Николай Виноградов.
В частности, из федерального бюджета выделено в 6,5 раза больше - 195 миллионов рублей, в том числе впервые были выделены 22 миллиона рублей на меры противопожарной безопасности национального парка "Мещера".
Финансирование из областного бюджета выросло в 1,6 раза и составило 25 миллионов рублей.
По данным МЧС, с начала пожароопасного периода на территории Владимирской области возникло чуть более 300 очагов природных пожаров общей площадью около 200 гектаров, из них 164 лесных и 145 - торфяных.
Аварий маломерных судов в России за пять лет стало меньше почти в 6 раз - МЧС (Информационное агентство «РИА "Новости"», 16.08.2011)
МОСКВА, 16 авг - РИА Новости. Аварий маломерных судов и случаев гибели в результате них людей за последние пять лет стало меньше почти в шесть раз, сообщил во вторник замначальника управления Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) МЧС РФ Николай Крючек в эфире телеканала "Россия 24".
"Если говорить о сухой статистике, то за последние несколько количество происшествий с маломерными судами стабильно снижается", - отметил он.
Так, по словам Крючека, в 2005 году в России было зафиксировано 240 аварий маломерных судов, а в 2010 году их число составило уже 46. В прошлом году в результате подобных ЧП погибли 45 человек, отметил Крючек.
"Это уникальные цифры. Конечно, это достигается усилиями инспекторов ГИМС, судоводителей, которые стали более дисциплинированными", - подчеркнул замначальника управления.
По его словам, статистика происшествий текущего года практически не отличается от аналогичного периода 2010 года. С начала года в России произошло 29 аварий маломерных судов, в прошлом - 28.
"К сожалению, в этом году есть небольшой прирост по погибшим - на два человека больше. Но тут только в Москве при аварии катера погибло 9 человек, на Алтае также была трагедия с несколькими погибшими", - заметил Крючек. Он добавил, что в прошлом году в столице не было зафиксировано ни одного происшествия с маломерными судами.
В Подмосковье, по словам Крючека, с начала года произошло три аварии маломерных судов, три человека погибли. В прошлом году за аналогичный период количество аварий было таким же, погибли два человека.
Ряд крупных аварий маломерных судов, в результате которых погибли люди, произошел этим летом.
В МЧС Республики Алтай 11 июля поступила информация о том, что на Телецком озере в районе мыса Куан перевернулся катер на подводных крыльях модели "Волга". Судно совершало коммерческий рейс и возвращалось с экскурсии. На борту находилось 13 человек, в том числе водитель судна, трое детей, четверо мужчин и пять женщин. Восемь пассажиров и водитель катера были доставлены в село Артыбаш, а четверо, в том числе один несовершеннолетний, пропали без вести.
В ночь на 31 июля 2011 года частный прогулочный катер "Ласточка" затонул в районе Лужнецкой набережной в Москве после столкновения с баржей "Ока-5". На борту находились 16 человек.
Погибли восемь человек, в их числе владелец катера Геннадий Зингер.
Тринадцатого августа примерно в 19.30 в акватории Москвы-реки в районе 65- 66 километра МКАД судно "Сеаду-210", на борту которого находилось четыре человека, нарушив правила движения по внутренним водным путям РФ, совершило наезд на женщину, 1986 года рождения. Девушка в момент столкновения двигалась на доске для вейксерфинга на буксировочном тросе, прикрепленном к суду "Центурион". От удара ее отбросило в сторону, она осталась жива и сейчас находится дома. Судно "Сеаду" продолжило движение и совершило столкновение с судном "Центурион", в результате этого пассажир "Центуриона" 1992 года рождения получил травмы, от которых скончался на месте.
Водитель одного из катеров, столкнувшихся в Подмосковье, был неопытен - ГИМС (Информационное агентство «РИА "Новости" - Единая лента», 16.08.2011)
МОСКВА, 16 авг - РИА Новости. Водитель одного из катеров, столкнувшихся в минувшую субботу на Москве-реке в Подмосковье, получил судоводительское удостоверение лишь месяц назад и управлял судном по доверенности, сообщил во вторник замначальника управления Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) МЧС РФ Николай Крючек в эфире телеканала "Россия 24".
ЧП произошло 13 августа примерно в 19.30 в акватории Москвы-реки в районе 65-66 километра МКАД. Судно "Сеаду-210", на борту которого находились четыре человека, совершило наезд на женщину 1986 года рождения. Девушка в момент столкновения двигалась на доске для вейксерфинга на буксировочном тросе, прикрепленном к суду "Центурион". От удара ее отбросило в сторону, она осталась жива. Судно "Сеаду" продолжило движение и столкнулось с "Центурионом", в результате этого пассажир "Центуриона" 1992 года рождения получил травмы, от которых погиб на месте.
Как ранее сообщил заместитель начальника управления ГИМС Анатолий Коваль, водители обоих судов были аттестованы и имели судоводительские удостоверения, суда были в технически исправном состоянии. Причиной аварии, по мнению Коваля, стала низкая культура судовождения.
"Предварительно, зафиксированы нарушения правил водителем катера. К тому же, он получил водительское удостоверение только 14 июля, управлял катером по доверенности", - отметил Крючек.
Он добавил, что мужчина, скорее всего, не учел особенности скоростного катера, не справился с управлением в силу малого опыта.
Как подчеркнул Крючек, культура судовождения должна прививаться в школах судоводителей.
"Школы должны прививать культуру поведения судовладельцев", - сказал замначальника управления ГИМС.