«Узтрансгаз» планирует в 2011−2020 гг привлечь инвестиции в размере 1,4 млрд долл в программу энергосбережения // BigpowerNews
17 мая
АК «Узтрансгаз» («дочка» НХК «Узбекнефтегаз», контролирует транспортировку газа в республике) планирует в 2011−2020 гг привлечь инвестиции в размере 1,4 млрд долл в программу энергосбережения в системе транспортировки углеводородного сырья, заявил во вторник генеральный директор АК «Узтрансгаз» Туляган Джураев на открытии международной выставки OilGazUzbekistan 2011, проходящей в Ташкенте, передает ПРАЙМ-ТАСС.
Т.Джураев уточнил, что средства привлекаются на строительство новых газопроводов и компрессорных станций (КС), замену и модернизацию газоперекачивающих агрегатов (ГПА), ликвидацию «энергетических узких мест» на газопроводах, установку труб с внутренним гладкостным покрытием. Реализация намеченных планов позволит экономить ежегодно около 2 млрд куб м природного газа.
В частности, компания планирует инвестировать 570 млн долл в строительство магистральных газопроводов «Газли-Каган» и «Янгиер-Ташкент» мощностью до 10 млрд куб м в год, которые позволят стабилизировать подачу газа в Ташкентскую и Ферганскую области.
АК «Узтрансгаз» также планирует осуществить модернизацию восьми КС и строительство двух новых КС, расположенных на газотранспортной системе «Средняя Азия-Центр», общей стоимостью около 350 млн долл.
Средства в объеме около 150 млн долл будет направлены на повышение эффективности работы газоперерабатывающих установок с производством элементарной серы и установок систем осушки газа.
На сегодняшний день общая протяженность магистральных газопроводов Узбекистана в однотонном исчислении составляет более 14 тыс км. На северо-западе Узбекистана проложены отдельные участки мощных газотранспортных систем «Средняя Азия – Центр» и «Бухара-Урал», предназначенные для транзитных и экспортных поставок природного газа. АК «Узтрансгаз» эксплуатирует 25 КС и 246 ГПА.
Мощности НХК «Узбекнефтегаз» позволяют обеспечивать добычу природного газа в объеме порядка 70 млрд куб м и жидких углеводородов в объеме 8 млн тонн в год.
Добыча природного газа в Узбекистане в 2010 г снизилась на 2,1 проц по сравнению с 2009 г до 60,112 млрд куб м.
Робот-экраноплан поможет создать летающие поезда // LiveStream.Ru
16.05.2011
проект Aero-Train
Фото: kohama.niche.tohoku.ac.jp
Инженеры из университета Тохоку работают над созданием поезда будущего, который должен сочетать в себе экономичность, отсутствие выбросов вредных веществ, скорость и надёжность, сообщает Мембрана. Согласно замыслу авторов, такой поезд должен научиться летать.
На конференции по робототехнике и автоматизации ICRA 2011 в Шанхае японцы рассказали о недавних испытаниях небольшого робота с тремя парами крыльев и парой пропеллеров. Эта машина, представляющая собой экраноплан, летает почти касаясь земли.
Создатели робота намерены с его помощью отработать алгоритмы быстрой автоматической коррекции такого аппарата по крену, тангажу и рысканию. Аппараты, построенные на основе бота, должны будут летать в закрытом с двух сторон коробе, не касаясь стенок.
Если компьютеры научатся тщательно контролировать полёт экраноплана, это станет важным шагом в проекте Aero-Train, над которым японцы работают уже двадцать лет.
Общая идея «воздушного поезда» заключается в том, что для сокращения энергетических затрат на перемещение вагона, его следует поднять над дорогой. Наиболее известный способ левитации такого аппарата — магнитная подвеска. Однако данный метод очень дорог. Короткие крылья, воздушные винты и экранный эффект представляются куда более доступным вариантом.
Полноразмерный поезд такого типа насчитывал бы в длину более 80 метров, весил бы 70 тонн и перевозил бы три сотни пассажиров со скоростью 500 километров в час. При этом он был бы безопаснее и удобнее самолёта. Энергию для поезда, по замыслу японцев, вырабатывали бы ветряки и солнечные батареи, установленные вдоль пути и на станциях.
Получаемый от возобновляемых источников ток должен попадать в буферные накопители для сглаживания неравномерности в мощности, а далее он отправлялся бы на борт аэропоезда, у которого на концах крыльев должны быть смонтированы токосъёмники.
Пока изобретатели летающего вагона тестируют различные прототипы. Накопленный на роботах опыт японцы собираются применить в пилотируемом аппарате, который развивал бы 200 километров в час, сообщает IEEE Spectrum.
Усовершенствованный двухместный «аэропоезд» будет называться ART003. Следующий возможный шаг — постройка аналогичного аппарата, рассчитанного на шестерых и способного разгоняться до 350 километров в час.
Девять лет назад американцы уже предлагали идею «аэропоезда», взлетавшего с подвесного монорельса при достижении необходимой скорости. Идея не нашла реализации из-за солидной цены на дороги и сложности с управлением таким поездом.
Японцы работают над проблемой компьютерного управления и рассчитывают сделать цену привлекательной. Единственное, с чем пока не могут справиться инженеры — очень сильный шум, который будет издавать Aero-Train.
ООН объявила победителей главной премии в области защиты окружающей среды // Openmarket.ru
17.05.11
Во вторник были объявлены пять победителей премии «Чемпионы земли 2011» Программы ООН по окружающей среде (United Nations Environment Programme – UNEP), среди которых мексиканский президент Фелипе Кальдерон (Felipe Calderon), легенда мировой музыки Анжелик Киджо (Angélique Kidjo) и путешественник Луи Палмер (Louis Palmer).
Награды были вручены во время церемонии награждения, которую вели послы доброй воли ЮНЕП (UNEP) Жизель Бундхен (Gisele Bündchen) и Дон Чидл (Don Cheadle) в Американском музее естественной истории в Нью-Йорке. Также лауреатами премии этого года стали предприниматель Чжан Юе (Zhang Yue) и эколог-ученый из России Ольга Сперанская.
Лауреаты этого года являются лидерами в области защиты окружающей среды, чья ежедневная работа, лидерство и правозащитная деятельность направ-лены на демонстрацию экологических инноваций в действии - от использования экологичных технологий с целью сокращения загрязнения воздуха в Китае до борьбы с токсичными химикатами в Восточной Европе и кругосветного путеше-ствия на автомобиле, работающем на солнечной энергии.
«Победители премии «Чемпионы земли 2011» – вдохновляющие примеры того, как люди самых разных областей деятельности придумывают интересные инновационные подходы к решению экологических проблем. Благодаря бизнес-процессам, лидерству, пропагандистским усилиям или страсти к технологии, они демонстрируют реальные примеры глобального перехода к более устойчивой «зе-леной» экономике», - заявил заместитель Генерального Секретаря ООН и Испол-нительный директор Программы ООН по окружающей среде (UNEP) Ахим Штайнер.
«В то время, как весь мир готовится к Конференции ООН по устойчивому развитию, которая пройдет в следующем году в Рио-де-Жанейро, пять «Чемпионов Земли» демонстрируют как позитивная коллективная работа – начиная с экологичных автомобилей и очистки воздуха от вредных пестицидов или поддержки глобальных активностей по углероду – может помочь в борьбе с климатическими изменениями и в деле обеспечения экологической устойчивости для сообществ и экономик во всех частях света», - добавил г-н Штайнер.
Премия «Чемпионы Земли», учрежденная в 2005 году, - это наивысшая награда ООН в области защиты окружающей среды. Начиная с 2010 года, компания LG является крупнейшим корпоративным партнером программы и ежегодно отчисляет по 700 миллионов южнокорейских вон для повышения информированности людей об экологических проблемах на региональном и глобальном уровнях и помощи в выработке практических решений.
«Чемпионы Земли» по-особому значимы для всех в LG», - сказал Ён-ки Ким (Young-kee Kim), исполнительный вице-президент (Executive Vice President) компании LG Electronics. - «Саму основу активных действий для решения важ-ных экологических вопросов, безусловно, можно увидеть здесь и сегодня среди награжденных лауреатов и экологических лидеров, чье стремление, созидательность и преданность делу проложат путь к успеху, поскольку мы стремимся сде-лать мир лучшим местом для всех».
Полный список «Чемпионов Земли» 2011 года по номинациям:
• Политическое лидерство (Policy Leadership): Президент Фелипе Кальдерон (Мексика) за принятие решения возглавить международные усилия по борьбе с климатическими изменениями.
• Наука и инновации (Science and Innovation): Д-р Ольга Сперан-ская (Россия) за успешную мобилизацию гражданского общества в деле ликвида-ции устаревших пестицидов и токсичных химикатов на территории бывшего Со-ветского Союза.
• Предпринимательское видение (Entrepreneurial Vision): BROAD Group/г-н Чжан Юе (Китай) за бизнес-руководство в области энергетиче-ской эффективности и природоохранного производства.
• Вдохновение и действие (Inspiration and Action): Г-н Луи Палмер (Швейцария) за повышение мировой информированности о необходимости использования возобновляемых источников энергии и г-жа Анжелик Киджо (Бенин) за пропаганду социального равенства и расширения прав и возможностей женщин в поддержку устойчивого развития.
За церемонией награждения, проведенной послами доброй воли ЮНЕП (UNEP) Доном Чидл и Жизель Бундхен, последовал диалог на высшем уровне по вопросам разработки политики «Перехода к экологичной экономике».
Благодаря новому лауреату премии президенту Фелипе Кальдерона, Ис-полнительному директору ЮНЕП (UNEP) Ахиму Штайнеру и Исполнительному координатору Комиссии ООН по устойчивому развитию Элизабет Томпсон на мероприятие прошло в углубленном обсуждении проблем глобального перехода к низкоуглеродной, ресурсоэффективной «Зеленой экономике».
На интерактивной сессии, модерируемой старшим репортером журнала “TIME” Брайаном Уолшем, обсуждались различные видения «Зеленой экономи-ки» в развитых и развивающихся странах, роль «Зеленой экономики» в деле иско-ренения нищеты и способы расчета затрат при переходе к более устойчивой моде-ли мировой экономики.
Мероприятие «Чемпионы Земли» проходило параллельно с 19-й сессией Комиссии ООН по устойчивому развитию в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке. «Зеленая экономика», наряду с реформой системы международного экологическо-го управления, является одним из центральных вопросов Конференции ООН по устойчивому развитию (UN Sustainable Development Conference (Rio+20)), которая будет проведена в Бразилии в следующем году.
К настоящему времени в рамках Программы ООН по окружающей среде отмечено 46 личностей и организаций за их лидерство, видение, вдохновение и деятельность в деле охраны окружающей среды. Лауреатами ЮНЕП (UNEP) прошлых лет были: экс вице-президент США Альберт Гор (Al Gore), китайская актриса и защитница окружающей среды Чжоу Сюнь (Zhou Xun), международная женская организация Women’s Environment & Development Organization (WEDO) и д-р Атик Рахман (Dr. Atiq Rahman) из Бангладеш, эксперт и автор трудов в области устойчивого развития.
Китай пересматривает энергетическую политику в пользу биотоплива //ИАА Инфобио
16 мая 2011
Авария на атомных электростанциях Японии заставила Китай пересмотреть свои планы в области увеличения доли атомной энергетики в пользу развития возобновляемой энергетики.
По словам Хиньян Шип, редактора журнала «Международная Биоэнергетика.Китай», власти КНР откладывают одобрения расширения атомной энергетики до тех пор пока не будут представлены новые доказательства безопасности ядерных объектов. Данное решение позволяет активно развивать возобновляемую энергетику.
Более того, новый пятилетний план Китая, который был недавно принят, нацелен на сокращение выбросов парниковых газов, повышение энергоэффективности, увеличение переработки отходов и развитие альтернативной энергетики.
Хотя 12-й пятилетний план и не ставит каких-то конкретных целей по увеличению доли биоэнергетики, но заостряет внимание на необходимости развития данного направления.
По мнению экспертов, биоэнергетика в отличие от ветровой и солнечной энергетики, имеет наибольшие шансы на поддержку правительства Китая.
В 2010 году Министерство финансов Китая, Национальная комиссия по развитию и реформам и Государственная комиссия по электроэнергетике изучили семь биотопливных электростанций КНР. В результате было обнаружено, что все биоэнергетические станции терпят убытки из-за низких цен на электроэнергию и конкуренции с другими видами топлива.
Итогом стало внедрение в 2010 году нового тарифа на «зеленую энергию», получаемую из древесной и сельскохозяйственной биомассы. Это первые шаги по поддержке биоэнергетики в Китае.
Первая электростанция на биомассе была построена в Китае 7 лет назад в Шанхае. Сегодня правительство активно поддерживает эту энергоустановку различными субсидиями.
Сари Лехмускаллио из компании Neste Oil демонстрирует новое биотопливо NExBTL и сырье для его производства //ИАА Инфобио
16 мая 2011
Европейские страны активно развивают технологии производства жидкого моторного биотоплива второго поколения, в частности BTL. Вначале в Европе немецкий концерн Choren построил завод по производству Biomass-to-Liqued (BTL) топлива, в основе которого лежит получение синтез-газа. Затем известная нефтяная компания Neste Oil возвела завод в Порво (Финляндия), где стали выпускать биотопливо под названием NExBTL. Сейчас финский концерн UMP заявляет о начале строительства биотопливного завода на одном из своих целлюлозно-бумажных комбинатов рядом с Лаппенратой (Финляндия). Там также будут производить биотопливо второго поколения из отходов древесины.
Neste Oil договорилась с Lufthansa об использовании производимого ее биотоплива на пассажирских авиарейсах. В то же время представители Neste Oil, в частности менеджер компании Сари Лехмускаллио - в беседе с корреспондентом ИАА «ИНФОБИО» заявила, что широко использовать биотопливо второго поколения в автомобилях пока не позволяет европейское законодательство, которое защищает производителей биотоплива первого поколения. Данный тезис не совсем понятен, т.к. противоречит целям Европейского Союза по увеличению доли биотоплива на транспорте к 2020 году.
Вместе с тем биотопливо второго поколения – BTL – еще довольно дорого в производстве и сегодня его себестоимость в два раза выше себестоимости производства обычного дизеля.
Синтез-газ — смесь монооксида углерода и водорода. Неокислительный пиролиз твёрдого сырья производит сингаз, который может быть напрямую использован в качестве топлива.
Если требуется жидкое, похожее на нефтяное топливо, смазка или парафин, может быть применён процесс Фишера-Тропша. Если требуется увеличить производство водорода, водяной пар сдвигает равновесие реакции, в результате чего образуются только углекислый газ и водород.
Распространению данной технологии мешают высокие капитальные затраты, высокие затраты на эксплуатацию и ремонт и относительно низкие цены на сырую нефть.
Что касается технических характеристик, то и немецкий концерн Choren и финский Neste Oil говорят о том, что производимый ими BTL – Sundiesel и NExBTL – по качественным характеристикам даже превосходят обычный дизель и не требуют каких-то модернизаций автомобиля. Т.е. любой автомобилист, использующий дизель, может заливать в свой бак биотопливо этих компаний.
Производить BTL можно практически из любого сырья: пальмового масла, как это делает Neste Oil, древесных отходов и автомобильных покрышек, как Choren Industries, или просто из древесных отходов, как собирается UPM.
Выбросы различных газов в разы меньше при использовании биотоплива в сравнении с обычным бензином.
Кроме BTL на биотопливном рынке сегодня присутствует биобутанол, биоэтанол, однако все эти технологии пока довольно затратные.
Компания Shell пытается производить моторное биотопливо из природного газа, другие компании используют водоросли для производства возобновляемого топлива.
Sasol в Южной Африке применяет уголь в качестве сырья для производства разнообразных товарных продуктов из синтетической нефти, в частности дизельного топлива.
Сегодня европейцы пытаются перевести свой транспорт на биотопливо, при этом от системы субсидий Европейский Союз перешел к системе обязательств. Например, в начале 2010 года всех автомобилистов просто обязали покупать бензин с добавлением биотоплива на 10%, прекратив продавать традиционные бензины с октановым числом 92 и 95. Что касается использования BTL, то это пока еще на стадии эксперимента. Вместе с тем нельзя забывать, что биотопливо пока в разы дороже традиционного нефтяного топлива, а сырьем для производства возобновляемого горючего служит как правильно биомасса неевропейского происхождения, что тоже заставляет задуматься европейцев о стабильности поставок данного сырья. Ведь с нефтяной иглы они пересаживаются на биотопливную. В Европе нет достаточного количества ресурсов для того, чтобы достичь биотопливные цели даже 2020 года.
