Российские сми о мчс мониторинг за 13 июля 2011 г
| Вид материала | Руководство |
СодержаниеКрушение «Булгарии» (Интернет-ресурс «ryb.ru», 12.07.2011) МЧС Сергей Шойгу КТО ПОДНИМЕТ СУДНО (Газета «Московский комсомолец», 13.07.2011) Деятельность мчс в федеральных сми |
- Российские сми о мчс мониторинг за 28 июля 2011, 2186.1kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 21 июля 2011, 1710.55kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 ноября 2011, 2586.63kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 23 июня 2011, 2832.11kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 15 марта 2011, 6385.13kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 6 декабря 2011, 1163.85kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 9 августа 2011, 3265.67kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 июня 2011, 2194.73kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 февраля 2011, 3335.46kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 2 сентября 2011, 2043.73kb.
Крушение «Булгарии» (Интернет-ресурс «ryb.ru», 12.07.2011)
Число жертв кораблекрушения на Куйбышевском водохранилище достигло 86, из них 19 детей, 16 мужчин и 51 женщина. Дизель-электроход аналогичного проекта (785) под названием «Виктория» стоит без дела в Переборах около Рыбинска уже года два.
По данным Следственного комитета РФ на борту «Булгарии» во время затопления находилось 192 человека: 23 члена экипажа с четырьмя родственниками, 15 лиц обслуживающего персонала с двумя родственниками и 148 пассажиров.
В то же время глава МЧС Сергей Шойгу говорит, что на борту затонувшего дизель-электрохода находились 208 человек.
На сегодня подняты тела еще трех детей, таким образом официальное число жертв кораблекрушения на Куйбышевском водохранилище достигло 86, из них 19 детей, 16 мужчин и 51 женщина.
По данным на 16-50 МСК, в Республиканском бюро судебно-медицинской экспертизы Татарстана опознаны 59 погибших в результате крушения теплохода , в том числе восемь детей. На официальном сайте Минздрава республики сообщается, что всего бюро было доставлено 65 тел – 11 мужчин и 45 женщин, а также 9 детей, из которых один ребенок еще не опознан.
Владимир Путин пообещал выплатить семьям погибших на «Булгария» компенсацию в размере 1 млн рублей.
Такой же дизель-электроход аналогичного проекта 785, под названием «Виктория», стоит без дела в Переборах около Рыбинска уже года 2, пишет Владимир Хробыстов в Facebook.
Продаётся пассажирский теплоход пр. 785 «ВИКТОРИЯ» бывший «ШИШКИН», такое объявление можно найти в интернете.
- Некоторые покупают яхты за миллионы долларов и тратят ещё сотни на их содержание, сообщается в объявлении. Зачем???? – Купите лучше РЕТРО-ПАРОХОД- готовый бизнес с хорошей рентабельностью и шикарными возможностями собственного отдыха. Летом – это кризный лайнер класса VIP, с хорошей экономикой и прекрасными возможностями обслуживания российских и зарубежных туристов. Зимой-это плавгостиница, ресторан, бар, а возможно и КАЗИНО…
В прошлом году его предлагали к продаже за 50 млн. руб., но покупатели пока не нашли, пишет Владимир Хробыстов. Дизель-электроходы, в которых силовая установка включает в себя дизель-генераторы, передающие вырабатываемую электроэнергию на тяговые электродвигатели, обладают высоким удельным расходом топлива, поэтому менее выгодны в эксплуатации в сравнении с обычными теплоходами. Такая схема считалась приемлемой во времена, когда о стоимости топлива не сильно задумывались. На речных судах она используется на буксирах-толкачах типа «Шлюзовой». Там такая схема целесообразна в условиях частого переключения переднего и заднего ходов и изменения частоты оборотов гребного вала в «маневровом» режиме. При этом стоимость билетов на пассажирских судах проекта 785, к которому относится затонувшая «Булгария» (в эту навигацию на Волге работает ещё «Композитор Глазунов» этого проекта) ниже, чем на других судах в связи с тем, что уровень их комфортности ниже, чем на круизных лайнерах других типов.
Вероятно, эксплуатанты экономили на расходах по ремонту и содержанию судна. Наличие крена могло свидетельствовать о проникании воды в трюмовую часть вследствие коррозии обшивки корпуса, которую на судах такого возраста обычно заменяют – к 60-летнему возрасту полная замена обшивки – это нормальная практика.
КТО ПОДНИМЕТ СУДНО (Газета «Московский комсомолец», 13.07.2011)
Как доложил на селекторном совещании в Центре управления в кризисных ситуациях МЧС глава ведомства Сергей Шойгу, проект судоподъемных работ по подъему со дна Волги затонувшего теплохода “Булгария” разрабатывает военный институт в Санкт-Петербурге. “МК” попытался выяснить у военных детали этого плана. Однако наши источники в Минобороны рассказали, что военные имеют к этой операции весьма опосредованное отношение.
Действительно, техническими расчетами операции - не более того, подчеркивают военные, - занимаются специалисты 40-го НИИ Минобороны из города Ломоносова. Профиль 40-го института - разработка и испытание спецоборудования в интересах ВМФ. Возглавляет его Герой России капитан 1 ранга Андрей Звягинцев, руководивший операцией подъема подлодки “Курск”. Последняя практика институтских специалистов - участие в ряде крупных флотских учений, где они испытывали свои новые разработки: спасательные комплексы “Пантера+” и нормобарические скафандры для обследования объектов на глубине.
Что же касается “Булгарии”, то наш военный эксперт рассказал следующее:
- Да, по просьбе МЧС и Минтранса мы проводим теоретический расчет подъема судна. Задача эта несложная, так как оно находится на небольшой глубине. Предположительно, к концу недели работа будет закончена. Вполне вероятно, что наши расчеты могут носить всего лишь рекомендательный характер потому, что подъемом мы заниматься не будем - это абсолютно точно. Во всяком случае, до настоящего момента никаких официальных запросов с просьбой о нашем участии не поступало.
Отвечая на вопрос “МК”, зачем вообще требуется подъем “Булгарии”, специалист Минобороны разъяснил:
- Во-первых, чтобы оно не мешалось кораблям при судоходстве: река обмельчает от жары - и его будут цеплять другие суда. Во-вторых, возможно, водолазы не смогут поднять всех людей. А в-третьих, нужно окончательно выяснить, каково реальное техническое состояние затонувшего корабля. Судя по имеющимся данным, он лет тридцать не проходил планового докового осмотра, где специалисты имеют возможность определить состояние корпуса. В лучшем случае было так: пришел кто-то из чиновников на палубу, прошелся по кораблю, подписал бумаги и ушел. Теперь же для реальной оценки корабля потребуется его подъем - весьма дорогостоящая операция.
Как стало известно “МК”, подъемом теплохода будет заниматься ФГУ “Подводречстрой”. Это решение практически сразу же после трагедии приняла рабочая группа Федерального агентства морского и речного транспорта. Сейчас в “Подводречстрое” формируется отряд, а к месту трагедии из Волгограда направляется плавучий кран “Могучий”, который будет поднимать на поверхность затонувшее судно. Как рассказали “МК” в пресс-службе МЧС Татарстана, его ожидают к воскресенью, но, возможно, он прибудет уже в пятницу.
- “Могучий” весит 350 тонн, примерно такое же водоизмещение у затонувшего судна. Кстати, поднимать “Булгарию” кроме “Могучего” будет еще один кран, - рассказали “МК” в ФГУ “Подводречстрой”.
Также, по словам специалистов, к месту трагедии в скором времени будет направлена группа водолазов, стропальщиков, такелажников. Всего планируют отправить не менее 50 человек.
- Первая группа уже выехала - это директор предприятия вместе со специалистами. Водолазы обследуют дно, смотрят, как расположен теплоход. Пока не совсем понятно, на каком боку он лежит, также не ясно, какой грунт. В зависимости от полученной информации будут приняты решения - в каком составе будет формироваться рабочая группа, сколько и каких специалистов будет необходимо, - рассказали “МК” на предприятии.
Впрочем, уже сейчас известно, что основная работа ляжет на водолазов. Перед подъемом судна они будут освобождать его от груза, снимать и цеплять тросы и т. д. Пока специалисты затрудняются ответить, как будет проходить подъем теплохода. Возможно, это будет трехэтапный подъем или ступенчатый.
Ольга Божьева
- ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ МЧС В ФЕДЕРАЛЬНЫХ СМИ