Российские сми о мчс мониторинг за 13 июля 2011 г
| Вид материала | Руководство |
- Российские сми о мчс мониторинг за 28 июля 2011, 2186.1kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 21 июля 2011, 1710.55kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 ноября 2011, 2586.63kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 23 июня 2011, 2832.11kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 15 марта 2011, 6385.13kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 6 декабря 2011, 1163.85kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 9 августа 2011, 3265.67kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 июня 2011, 2194.73kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 февраля 2011, 3335.46kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 2 сентября 2011, 2043.73kb.
МЧС усилит разведку акватории в районе крушении "Булгарии" (Информационное агентство «РИА "Новости" - Единая лента», 12.07.2011)
МОСКВА, 12 июл - РИА Новости. Глава МЧС РФ Сергей Шойгу во вторник поручил усилить разведку акватории Волги в районе затопления теплохода "Булгария".
В результате ЧП погибли, по последним данным, 66 человек, судьба еще 60 неизвестна.
"Надо усилить воздушно-береговую разведку в районе 30-40 километров вниз по течению. В заводи и на отмели должны выйти патрули, эта работа должна продолжаться", - сказал министр в ходе селекторного совещания.
Он подчеркнул, что необходимо установить жесткий график патрулирования, при этом работа должна строиться персонально.
"За конкретным местом должны быть закреплены конкретные люди", - пояснил Шойгу.
Как, в свою очередь, доложил заместитель главы МЧС Александр Чуприян, на данный момент работа по обследованию акватории продолжается, обследовано уже 15 островов. "При этом проверку этих островов нужно проводить постоянно", - заметил Чуприян.
Двухпалубный дизель-электроход "Булгария", построенный в 1955 году в Чехословакии, затонул 10 июля во время грозы в Куйбышевском водохранилище на территории Татарстана в трех километрах от берега. Туристическое судно следовало из города Болгар в Казань.
По последним данным МЧС Татарстана, всего в списках - 209 человек, из них на борту находились 205 пассажиров, четверо в круиз не отправились. Водолазы подняли на поверхность тела 66 человек, спасены 79, судьба остальных неизвестна.
Обстоятельства катастрофы выясняются. Свидетели ЧП говорят, что судно вышло из порта с креном на правый борт, а перевернуть его могло боковой волной, сообщил ранее начальник приволжского регионального центра МЧС Игорь Паньшин.
Сегодня НТВ 12.07.2011 23:15 (Телепрограмма «Сегодня НТВ», 12.07.2011)
ВЕДУЩИЙ: Поднимать затонувший теплоход начнут в субботу. Об этом сегодня на совещании в Москве сообщил глава МЧС Сергей Шойгу. По его словам, из Дубны и Волгограда, к месту катастрофы уже вышла спецтехника, необходимая для проведения операции. Это 2 плавкрана.
Сергей ШОЙГУ, министр РФ по чрезвычайным ситуациям: Начинаем работать мы, фактически, с завтрашнего дня. Подготовительный этап, основной этап с подходом туда плавкранов. Таким образом, время с начала отчета 16 число 17.00. Вот с этого момента у нас должна начаться вся работа, значит, по подъему судна.
ВЕДУЩИЙ: Шойгу поручил сделать фотографии "Булгарии", чтобы специалисты могли понять, в каком положение судно лежит на дне. Сколько времени потребуется на подъем теплохода, пока никто прогнозировать не берется. Но возможность успешного проведения такой операции под сомнения не ставится. По словам главы МЧС это необходимо не только для расследования, но и для обеспечения безопасности на Куйбышевском водохранилище, поскольку затонувший теплоход может помещать движению других судов.
Яковенко Александр
новость крупным планом (Газета «Московская правда», 13.07.2011)
В правительстве Москвы
Слагаемые безопасного города
Правительство Москвы одобрило на вчерашнем заседании проект государственной программы "Безопасный город" на 2012 - 2016 годы.
"В последние годы в Москве сформировались позитивные тенденции по снижению преступности и дорожного травматизма. Задача программы - сохранить эти тенденции и сделать их необратимыми", - отметил мэр Москвы и определил основные направления программы: снижение террористической угрозы (в том числе на транспорте), уменьшение количества ДТП и дорожного травматизма, снижение уровня незаконной миграции, оснащение столичной службы МЧС для борьбы с пожарами и другими авариями техногенного характера.
Заммэра Москвы по координации и работе с правоохранительными органами Владимир Шукшин, представляя проект программы, сказал, что за последние пять лет отмечается положительная динамика по большинству видов правонарушений: общее количество преступлений в перерасчете на 100 тыс. человек сократилось с 2277 до 1760.
По предварительному ресурсному обеспечению программы "Безопасный город" на 2012 - 2016 годы в рамках других государственных программ города Москвы общий объем финансирования планируется в размере 65 миллиардов 325 миллионов рублей. Общий объем средств, предусмотренных бюджетом Москвы на реализацию мероприятий в сфере обеспечения безопасности на 2012 - 2016 годы, составит 244,069 миллиарда, сообщил Владимир Шукшин.
Создание транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) является одним из главных направлений работы городских служб по решению транспортных проблем столицы. На заседании был принят проект постановления о первоочередных мероприятиях по улучшению условий движения транспорта и пешеходов в транспортно-пересадочных узлах. Заместитель мэра, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Николай Лямов доложил об обустройстве 20 ТПУ, которые являются в настоящее время наиболее загруженными. Среди объектов первоочередных работ привокзальные территории Ленинградского, Казанского, Ярославского, Савеловского и Киевского вокзалов. Работы начнутся у платформы Лианозово, возле "Петровско-Разумовской", "Алтуфьева", "Войковской", "Тушинской", "Домодедовской" и других напряженных станций метро. У "Выхина" ТПУ будут оборудованы на улицах Красного Казанца и Хлобыстова.
До конца года, по словам заммэра, будет разработана проектная документация и выполнен большой комплекс работ. Он предусматривает, в частности, создание на территориях ТПУ плоскостных стоянок, установку систем въездов и выездов, телеобзора, оборудование автоматизированных рабочих мест диспетчеров. В дальнейшем узлы будут интегрированы в интеллектуальную транспортную систему города.
- Ну, а какую роль играет в произошедшем тот злополучный люк? Экспертиза, проведенная прокуратурой ЗАО, показала, что ГУП "Мосводосток" из экономии закупает расходные материалы для колодцев или люков не соответствующего качества. Городской бюджет выделяет огромные суммы на ремонт и содержание смотровых колодцев, сточных и просто люков канализации, а чиновники закупают самое дешевое, играя с жизнями москвичей!
Эмилю повезло: он остался жив, а множественные переломы и две операции уже в прошлом. Чего не скажешь о втором участнике ДТП. Но самое интересное, что следователям прокуратуры ЗАО за целый год так и не удалось установить виноватых по данному происшествию! А сколько еще таких колодцев по всей Москве? Кто отвечает за их состояние? О чем тут говорить, если даже ГОСТ допускает выступ канализационного люка или решетки дождевика над дорожным покрытием.
- Проблема не в том, как они выступают, - считает Травин, - а в том, что они вообще есть на проезжей части. Ни в одной стране мира вы ничего подобного не увидите. Для Европы это дикость - перекрывать дорогу из-за того, что нужно ремонтировать канализацию! Это слишком большая роскошь. Ну, понятно, когда ремонтируют дорогу и ее же перекрывают, ну а канализация тут при чем? Об этом надо спросить тех, кто проектировал город и коммуникации. Возможно, это из-за того, что дороги моложе коммуникаций. По-хорошему, ГОСТ должен запретить наличие люков на проезжей части. Не должно такого быть, чтобы канализация проходила под дорогой и выходила на ее поверхность. Сколько было случаев, когда в результате прорыва трубы вода вытекала на проезжую часть? Крышку люка выносило аж на пять метров!
Кстати, в Мурманске водитель "Мерседеса", наехавший на открытый люк, сумел засудить местный водоканал и получил 250 тысяч рублей компенсации. Так что иногда водитель бывает прав. Если остается в живых, конечно.
Охота на "зебру"
Увы, не только автовладельцы страдают от несовершенных нормативов. Сейчас в российских городах начинают ликвидировать пешеходные "зебры" - скоро это дойдет и до Москвы. Оно и понятно: мегаполис борется с пробками и использует все возможные средства.
- Иногда это оправдано, - объясняет Владимир Соколов, председатель движения "Союз пешеходов". - Например, есть многополосные регулируемые пешеходные переходы, на которых часто сбивают людей. Происходит это из-за того, что водитель машины в крайнем левом ряду не видит пешехода, а притормозить не все догадываются. К тому же, "зебра" не положена в том месте, где нет пешеходного светофора. В этих случаях "зебру" нужно убирать и строить что-то другое с тем, чтобы люди могли реально жить в безопасности и комфорте.
Казалось бы, не поспоришь. Между тем большая часть случаев травматизма пешеходов происходит из-за того, что люди переходят улицу в неположенном месте. Почему рискуют? Торопятся. А до перехода идти далеко. А если количество переходов уменьшится, то подобных случаев может стать больше. Пешеходы - такие же люди, как и автомобилисты, тоже нередко становятся виновниками ДТП. Если уменьшаем число "зебр" - значит, нужно компенсировать их альтернативными переходами. Что предлагается взамен "зебры"? Подземные переходы? Но их так часто, как "зебры", не понатыкаешь. Массивные пешеходные мосты с лестничными пролетами? Дорого, неудобно, а пенсионерам и мамочкам с колясками в особенности. Словом, ни то, ни другое не слишком удобно. Зато по ГОСТу.
Так и живем: и правил вроде не нарушаем, а все равно все получается через известное место. Потому что многое позволено. Некоторые нормативы обладают удивительной живучестью: принятые еще в 1960 - 1970-х годах прошлого столетия, они и по сей день диктуют нам свои условия. Уже и эпохи сменились, а ГОСТ и ныне там! Зато коммерчески выгодные нормы меняют легко и оперативно. Взять тот же стройкомплекс или алкогольный бизнес. Если в СССР этиловый спирт относился к наркотическим веществам, то сейчас это всего лишь "бесцветная горючая жидкость с характерным запахом". Мрите на здоровье!
Эхо трагедии
Принудительный рейс
Водолазы, обследующие затонувший в Куйбышевском водохранилище Волги теплоход "Булгария", добрались до детской комнаты.
Здесь за считанные минуты до катастрофы собрали детей на развлекательное мероприятие. Спасатели, начавшие подъем тел, считают, что там могут находиться до 50 погибших малышей. По мере подъема растет число официально подтвержденных жертв катастрофы. На момент подписания номера были извлечены тела 73 человек, в том числе 11 детей. Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу МЧС, опознаны 46 тел, большинство найдены на средней палубе теплохода - в помещениях бара и ресторана. Многие погибшие были в жилетах - успели надеть, но не успели выбраться.
Водолазы нашли и подняли из воды тела капитана Александра Островского и его супруги, сообщил представитель оперативного штаба в поселке Куйбышевский Затон журналистам. Тело нашли на нижней палубе, возможно, он до последнего пытался спасти пассажиров с тонущего судна. Капитан не хотел отправляться в плавание, но затем его как-то заставили это сделать, рассказала порталу "Новый компаньон" Татьяна Комарова, проводница теплохода "Булгария": "Двигатель отказал главный, когда мы уже шли в Болгары. Мы ехали на одном двигателе, мне об этом сказала команда, капитан вообще отказывался выходить с людьми разговаривать, а команда отказывалась выходить в рейс. Потом, не знаю от кого, было принято решение, что все-таки мы выходим. Прошло всего около часа, когда теплоход дал сильный крен, что, впрочем, бывало и раньше", - сообщила женщина.
Вчера стало известно, что операция по подъему затонувшего теплохода "Булгария" начнется 16 июля в 17.00. Об этом сообщил глава МЧС РФ Сергей Шойгу на селекторном совещании.
МЧС России организовало "горячую линию" для родственников пассажиров "Булгарии". Звонить для уточнения текущей обстановки и списков спасенных и пострадавших можно по номеру 8(843)227-46-56.
Служба информации.