Geum.ru

Государственные строительные нормы украины здания и сооружения спортивные и физкультурно-оздоровительные сооружения дбн в 2-13-2003

Вид материалаДокументы

Содержание


Приложение м
Таблица М.2* – для трамплинов с расчетной длинной прыжка менее 50 м
I - основная стартовая площадка, II
В - точка в конце выпуклой части горы приземления; М
Подобный материал:
1   ...   16   17   18   19   20   21   22   23   24

ПРИЛОЖЕНИЕ М


(рекомендуемое)

НОРМАТИВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАМПЛИНОВ ДЛЯ ПРЫЖКОВ НА ЛЫЖАХ

Таблица М.1*) – для трамплинов с расчетной длинной прыжка 50 м и более


30
35
40
c0
Начальная скорость вылета

V0,

м/с
L, м
a0

E, м
h, м
E, м
h, м
E, м
h, м
E, м
h, м
9-12
8-10
H/N


b0

62

71
29

33
52

58
29

32
44

49
29

32
8,8

9,7
4,6

4,8
21

22
-

65,3
-

63
-

60,8
53

58,5
51

56,2
-

35-37

80

89
37

41
65

72
36

40
54

60
36

40
10,6

11,4
5,1

5,3
23

24
71,5

77,7
69

75
66,5

72,2
64

69,5
61,5

66,7
36-38

99

111
45

50
80

90
44

49
67

74
44

48
12,5

14
5,5

5,7
25

26
84

90,2
81

87
78

83,7
75

80,5
72

77,2
37-39

124

137
55

61
100

110
54

59
81

88
53

58
15

16
5,9

6,2
27

28
96,3

103
93

99
89,5

95,2
86

91,5
82,5

87,7
38-40

150

163

176
67

74

81
120

130

140
65

71

71
95

103

111
64

70

76
17

18

19
6,4

6,6

6,8
29

30

31
109

116

123
105

111

117
101

106,7

112,5
97

102,5

108
93

-

-


39-42

Таблица М.2*) – для трамплинов с расчетной длинной прыжка менее 50 м


30
35
40
c0
Начальная скорость вылета

V0,

м/с
L, м
a0

E, м
U, м
T, м
8-10
7-9
6-8

0,5
0,48
0,46
0,44
0,42
0,4
0,38
H/N


b0

26
23
21
4,5
3,3
15
20
19,5
19
18,5
18
17,5
17
30-34

32
28
25
5,1
3,5
16
25,5
24,8
24
23,3
22,5
21,8
21
30-35

39
32
28
5,8
3,7
17
31
30
29
28
27
26
25
33-36

46
37
32
6,5
4
18
36,5
35,3
34
32,8
31,5
30,3
29
33-36

52
43
37
7,2
4,2
19
42
40,5
39
37,5
36
34,5
33
34-37

59
49
42
8
4,8
20
47,5
45,8
44
42,3
40,5
38,8
37
34-37



*) Буквенные обозначения см. на рисунке М.1.



I - основная стартовая площадка, II - гора разгона, III - гора приземления, IV - площадка остановки;

1 - дорожка разгона, 1а - прямой наклонный участок, 1б - вогнутая часть, 2 - стол отрыва, 3 - выпуклая часть, 4 - прямая наклонная вставка, 5 - вогнутая часть

Р - проектная точка; К - критическая точка в начале вогнутой части горы приземления; В - точка в конце выпуклой части горы приземления; М - расстояние от Р до К (наклонная прямая вставка на горе приземления); М1 - расстояние от Р до В (наклонная прямая вставка на горе приземления); L - расстояние от края стола отрыва до Р (расчетная длина прыжка); L1- расстояние от края стола до К; Н - вертикальная проекция L (глубина паде­ния при расчетной длине прыжка); N - горизонтальная проекция L; H/N - отношение величины вертикальной проекции L к величине ее горизонтальной проекции; а° - угол наклона стола отрыва; b° - угол наклона горы приземления в проектной точке Р (наклон прямой вставки В-К); с° - угол наклона прямого участка горы разгона; R1- радиус вогнутой части горы разгона (сопряжение прямого участка горы разгона со столом отрыва); R2 - радиус вогнутой части горы приземления (сопряжение прямой вставки горы приземления с площадкой остановки); R3 - радиус выпуклой части горы приземления (сопряжение прямой вставки горы приземления с основанием стола отрыва); Т - длина стола отрыва (прямой наклонной плоскости); U - участок горы разгона, на котором скорость не увеличивается; Е - участок горы разгона, на которой скорость возрастает; F - общая длина полотна горы разгона (E+U+T); D - расстояние от края стола отрыва до нижнего края кабин судейской вышки (горизонтальная проекция); Q - расстояние от продольной оси горы приземления до передней части фронта судейских кабин; d - глубина падения от горизонтальной линии через край стола отрыва до уровня пола дальней (нижней) кабины судейской вышки; h - высота горы разгона от края стола отрыва до основной (верхней) стартовой площадки; h1 - высота стола отрыва; I - длина горизонтальной площадки остановки; I1 - длина основной стартовой площад­ки; I2 - длина дополнительной стартовой площадки; I3 - длина начального участка горы разгона, в пределах которой могут размещаться дополнительные стартовые площадки; у° - угол разворота фронта судейских кабин относительно продольной оси трамплина; S1 - ширина дорожки разгона в начале прямого наклонного участка; S2 - ширина стола отрыва (по его краю); S3 - ширина горы приземления под столом отрыва; S4 - ширина горы приземления в месте расположения точки К.

Рисунок М.1 – Схема трамплина