Возвратиться к тому периоду нашей общей истории нас подвигло экстраординарное событие, происшедшее недавно за океаном
| Вид материала | Документы |
| На страже северного неба По ускользающей цели |
- Литература 534, 9649.21kb.
- Фильм "Капоте"(реж. Беннет Миллер), вышедший недавно на экраны Нью-Йорка, центральное, 186.5kb.
- Кавказская Академия Государственной Службы Маркетинговое исследование, 450.44kb.
- М. В. Швецов (Пермь) Пока не будет достигнута полная свобода и независимость, человек, 517.39kb.
- Н. И. Ульянов Происхождение украинского сепаратизма, 3318.92kb.
- Кризис политической системы СССР в период 1985-1991, 281.4kb.
- Кризис политической системы СССР в период 1985-1991, 271.73kb.
- Карл ясперс смысл и назначение истории истоки истории и ее цель, 650.79kb.
- Реферат По курсу: «История отечества» на тему: «Распад Союза Советских Социалистических, 266.58kb.
- Реферат По курсу: «История отечества» на тему: «Распад Союза Советских Социалистических, 272.38kb.
Тело с корабля перенесли на грузовик, чтобы отвезти его к месту захоронения. Предполагалось предать земле американского летчика на кладбище в Североморске, на площадке, где находились могилы канадских и американских летчиков, погибших в годы Второй мировой войны. Там уже было приготовлено место и для Позы.
И вот давайте представим. Хмурое октябрьское утро. Еще не рассвело. Пробивающийся сквозь туман тусклый свет прожекторов едва освещает свинцовые волны залива, серый, под цвет волн, сторожевой корабль у причала. Здесь же, на причале, грузовик, группа похожих друг на друга ничем не приметных людей в штатском, все ежатся от поднявшегося ветра. Рядом несколько офицеров. С корабля выносят труп, завернутый в брезентину. Холодно. Ветер. Запах. Возможно, подписываются какие-то документы: труп сдал, труп принял. Наконец сопровождающие садятся по машинам, хлопают дверцы - все, можно ехать. Юджину Эрнсту предстоит проделать последний путь, преодолев пару-другую километров в тряском кузове старенького ГАЗа...
Но в это время на причал выруливает другой грузовик, и тело капитана ВВС США по приказу вновь прибывших перекладывают на него. Перекладывают, после того как прибывшие с первым грузовиком ответственные лица звонят начальнику штаба Северного флота и тот подтверждает приказ. Второй грузовик уезжает в неизвестном направлении...
В 1992 году начались поиски Позы - уже майора (числясь в без вести пропавших, летчик получил на родине очередное звание). Тогда, как рассказывает Новый, к работе был привлечен бывший начальник штаба Северного флота вице-адмирал Анатолий Рассохо. Ему было почти 80, и не все события той поры он мог отчетливо вспомнить. Первая версия, которую выдвинул Рассохо, - американского летчика все же закопали в Североморске, там, мол, имеются две безымянные могилы... В июле 1998 года в присутствии представителей североморской городской администрации и российско-американской комиссии обе могилы были вскрыты. В одной оказались останки английского летчика, в другой - советского летчика в звании майора.
Вторая версия Рассохо опиралась на воспоминание, как его вызвал тогдашний командующий Северным флотом Чабаненко и сказал: нечего, мол, шпионов хоронить рядом с героями, похороните его на каком-нибудь острове. Что и было сделано. Американского летчика похоронили на Кильдине. Бывший начштаба даже нарисовал нам по памяти схему острова, где обозначил три могилы, тоже безымянные. В одной из них, то ли левой, то ли правой крайней, и должен был покоиться американец.
В 2000 году Борис Новый вместе с представителями комиссии снова выехал на Север, чтобы посетить Кильдин. Могилы нашли. Но вскрывать их не стали. Решили прежде найти достоверное подтверждение того, что среди них именно та могила. Стали искать людей, причастных к захоронению. Это могли быть матросы, которые перевозили и закапывали тело, или медики, подписавшие акт экспертизы.
Борис Новый разыскал бывшего заместителя начальника медслужбы Северного флота полковника Василия Семенова. Тот был уже на пенсии, жил в Питере.
- Я помню, - рассказывал Семенов, - как меня рано утром вызвали на причал. Там находилась группа офицеров. Меня попросили осмотреть тело и дать разрешение на его перенос, подписать бумагу... А захоронен Поза в Мурманске, на старом городском кладбище.
В двух шагах от тайны...
- Его могила находится недалеко от дороги, у тропы, которая пересекает все кладбище, - заявил Семенов ошарашенному этим сообщением Новому. - Я не один раз был у этой могилы и докладывал о ее состоянии начальнику штаба флота. Стали готовиться к командировке в Мурманск, уже вместе с Семеновым. В медслужбу Северного флота сообщили, что приезжает их бывший начальник, чтобы те машиной помогли. В общем, предусмотрели, казалось, все. И тайне, не дававшей покоя многие годы, осталось существовать чуть более суток - столько занимает путь из Петербурга в Мурманск по железной дороге. Борис Новый долго ждал Семенова у вагона скорого поезда на питерском перроне. Он даже задержал отправление состава на целых 10 минут. Дальше, сказали ему железнодорожники, или забирайте вещи и оставайтесь, или садитесь в вагон, поезд отправляется. Но тут к вагону подбежала запыхавшаяся жена Семенова.
- Василий Васильевич, - сообщила она, - уже сел в крайний вагон. Мы застряли в автомобильной пробке по пути на вокзал. Вот, еле успели!
Борис Гаврилович, вздохнув с облегчением, пошел по составу навстречу Семенову. Встретились, тот стал рассказывать про пробки, про дорогу, про то, как переволновался, боясь опоздать. Поезд уже отходил от перрона, и Семенов успел еще помахать жене на прощание. Та жестами показывала, чтобы он не забыл принять лекарство.
А дальше было все очень печально. Едва состав отошел от платформы, Семенову стало плохо. Остановилось сердце. Он умер на руках у Бориса Нового. Прибежавшая после объявления по поездному радио врач скорой помощи (из пассажиров) констатировала смерть Семенова. Была пятница, 13 октября 2001 года. За 41 год до того, 14 октября 1960-го, рыбаки вытащили из воды тело Позы...
Поездка в Мурманск оказалась бессмысленной, потому что только Василий Семенов мог показать место.
В руках российско-американской комиссии осталась, правда, одна зацепка: бывший начмед успел устно объяснить Новому и начальнику московского офиса российско-американской комиссии Джеймсу Коннэлу, где находилась могила, в каком именно месте.
- Располагая этими сведениями, вместе с бывшим смотрителем кладбища Вадимом Борисовым мы исходили все кладбище в последующую мою поездку в Мурманск, - рассказывает Новый. - На месте предполагаемого захоронения не осталось и столбика. Возможно, придется применять георадар, прибор, определяющий под землей пустоты.
Итак, Кильдин, Мурманск...
- Абрам-мыс, - добавляет Борис Новый, - это место также указывал Рассохо.
Были и другие версии, которые по мере их отработки не подтверждались. Одна из них отпала как раз во время нынешнего посещения членами комиссии столицы Заполярья.
Что впереди? Опять работа в архивах, обращение в администрации Мурманска и области с просьбой разыскать в архивах областной больницы, судмедэкспертизы сведения о Позе, в городских архивах разрешение на его захоронение. Не лишней была бы и помощь мурманчан. Может, прочитав эту статью, кто-то вспомнит события сорокашестилетней давности и тем самым поможет поиску. Ведь семья летчика Юджина Позы до сих пор надеется, что родной человек будет найден и в символической могиле, сооруженной на кладбище в калифорнийском городке Санта-Моника, упокоятся наконец его останки. Только тогда эта история будет считаться законченной.
Сотрудники совместной российско-американской комиссии обращаются к жителям Кольского полуострова, располагающим любой информацией об американских военных захоронениях любого периода или военнопленных периода Второй мировой, корейской, вьетнамской, холодной войн, с просьбой связаться с офисом американской стороны в совместной комиссии.
Адрес: 121099 Москва, Большой Девятинский переулок, 8. Отдел по делам военнопленных и пропавших без вести. Телефон (495) 728-5123, факс (495) 728-5139.
Галина ДВОРЕЦКАЯ
«Мурманский вестник»
№ 204 26 октября 2006 года
_________________________________________________________________________
Кольское соединение ПВО
174-й гвардейский Краснознаменный Печенгский ИАП им. Сафонова Б.Ф.| Юбилей |
| НА СТРАЖЕ СЕВЕРНОГО НЕБА 1 июля 1960 года командир звена 174-го гвардейского истребительного авиационного Печенгского Краснознаменного полка имени Сафонова Б.Ф. гвардии капитан Поляков В.А. на самолете МиГ-19 был поднят на перехват самолета-нарушителя. Им оказался новейший американский разведчик «РБ-47», который был сбит над территорией СССР в районе мыса Святой Нос. Летчик был награжден орденом «Красное Знамя», техник самолета гвардии лейтенант В. Денисенко - орденом «Знак почета» и офицер наведения гвардии старший лейтенант А. Котляров награжден орденом «Красная Звезда». (из истории полка)
от 03 августа 1991г. «Посланец Пентагона дрогнул и полетел вниз...» Новые подробности инцидента над Баренцевым морем 1 июля 1960 года «...Внимание оператора комсомольца Михаила Фрыкина привлек чуть заметный всплеск новой отметки на индикаторе РЛС. Откуда она взялась? Офицер наведения прекратил занятия с расчетом и быстро оценил обстановку. - Иностранный воздушный пират идет к нашей священной земле, - подумал он и тут же скомандовал: - Капитану Полякову - воздух! Еще была надежда, что вражеский экипаж учтет урок с Пауэрсом. Однако воздушный пират нагло приближался к границам нашей Родины и вскоре вторгся в советское воздушное пространство. - Приказ на посадку самолет не выполняет,- докладывает летчик советского перехватчика. - Повторить приказ, - радируют с командного пункта. Летчик капитан Поляков еще и еще раз передает сигнал. Экипаж пирата прекрасно видит его, но не сворачивает с курса. Вот только тогда с КП была подана команда на уничтожение стервятника. В эту секунду сердце пламенного защитника Родины загорелось неудержимой ненавистью к врагу. Посланец Пентагона дрогнул и полетел вниз, в холодные воды Баренцева моря. Закончилась бесславная карьера американского экипажа-разведчика». (Газета соединения ПВО, 19 июля 1960 года)  ЭТОТ случай вошел во все летописи Войск ПВО и стал хрестоматийным, наряду с уничтожением американского самолета-разведчика "U-2" под Свердловском. 31 год назад в районе мыса Святой Нос был сбит самолет ВВС США "RB-47" - разведывательная модификация стратегического бомбардировщика "B-47 Стратоджет". Официальную версию сформулировал Н.С. Хрущев, выступая 12 июля 1960 года на пресс-конференции в Кремле. С тех пор она не изменилась. Глава партии и правительства заявил, что американский военный самолет в Баренцевом море близ Кольского полуострова нарушил государственную границу... В данном случае вторжение было пресечено в самом начале, поэтому Советское правительство ограничилось лишь уничтожением этого самолета. Никита Сергеевич несколько преувеличил. Судьба "RB-47" и его экипажа решилась отнюдь не в Кремле. Полет разведчика оборвал летчик капитан Василий Поляков. Свою версию о том, как это произошло, рассказывает подполковник в отставке Леонид Александрович Гомзяков, в прошлом офицер штаба соединения ПВО: - В этот день я с командующим генерал-лейтенантом авиации Петрухиным на самолете "ИЛ-14" вылетел в Североморск на совещание. На аэродроме нас встретил начальник штаба соединения полковник Землянушкин. Позавтракали с ним и поехали в штаб. Примерно в 13.00 - телефонный звонок. Докладывают: со стороны Норвегии в нашу сторону движется воздушная цель на высоте 9000 метров и со скоростью 800 - 900 км/час. Через некоторое время - второй звонок: цель приближается к Кольскому полуострову и находится на удалении 80 км от побережья. Петрухин спросил Землянушкина: "Что сегодня в дежурной паре?" Ответ: "МИГ-19" и "СУ-9". Петрухин: "Давайте команду "МИГ-19", пусть запишет бортовой номер цели". Землянушкин: "Нельзя по приказу подходить к цели". Петрухин: "Ничего не случится, Эйзенхауэр летает, а мы, что, должны смотреть на него? Пусть истребитель запишет номер". Мы поехали на КП. Только приехали, дежурный доложил командующему: - "МИГ-19" сел на полосу, самолет цел, летчик капитан Поляков докладывает, что цель им уничтожена и упала в море. - Кто отдал летчику приказ открыть огонь? - Когда командующему представили летчика, то первыми словами генерала было: "Поляков? Пойдешь под суд! Почему открыл огонь по цели без приказа?" Генерал вызвал офицеров боевого управления, спросил, кто наводил Полякова? Ответили: старший лейтенант Котляров. Прослушивание магнитофонной записи переговоров между КП и истребителем только запутало дело. Сейчас дословно пересказать не могу, но, помню, на подходе к цели была такая команда летчику; "Проверить, опробовать оружие". Затем голос Полякова: "Цель вижу, что делать?! Говорите, что делать?!" Пауза. И опять Поляков: "Он горит... горит... падает..." Возможно, были и еще какие-то одиночные слова, трудно вспомнить. Командующий повернулся к Котлярову: "Это вы говорили Полякову оружие подготовить, проверить?" У Котлярова очень напуганный вид: "Я этого не говорил... Не помню". "Что тут помнить, - повысил голос генерал. - Твой же голос!" Присутствующие подтверждают: да, голос старшего лейтенанта Котлярова. Но приказа открыть огонь по цели он не отдавал. Да и при желании не мог отдать такой приказ. Связь оборвалась, пилот "МИГа" уже не слышал КП. Он открыл огонь без приказа. - Почему? - Сам Поляков в беседе с командующим доложил, что выполнял все команды с земли, но радиосвязь была неустойчивой, истребитель ушел далеко от аэродрома, а радиоретранслятора не было. Цель увидел неожиданно. Береговая черта просматривалась хорошо. Цель никуда не ушла, он ее уничтожил, так как бомбардировщик, по его утверждению, нарушил 12-мильную зону советских территориальных вод. Ответного огня американец не открывал. По фотопленке определили, что атака по всем параметрам была идеальной. Расход боеприпасов - 111 30-мм снарядов. Кстати, насчет мотивов. Донесение командующего в Москву поручили подготовить мне. Переписывал его несколько раз: никак не могли найти подходящую формулировку. В окончательном варианте записал так: "Действия капитана Полякова были вызваны личной ненавистью к американским агрессорам". - Из американцев кто-нибудь остался в живых? - Да. Второй пилот и штурман успели выпрыгнуть с парашютами. Остальные четверо погибли. Живых подобрал в море советский рыболовецкий траулер. О неожиданной "находке" рыбаки открытым текстом сообщили по радио в порт Йоканга. Оттуда "Ан-2" американцев перевезли в полк. Здесь до отправки их в Москву летчикам задали пять вопросов. Их продиктовал по телефону лично маршал Малиновский, министр обороны. - И что это были за вопросы? - Помню только три из них. "Почему нарушили Государственную границу СССР?" "Цель полета, маршрут?" "Состав экипажа, командир?" Отвечали летчики, что если границу и нарушили, то не нарочно, по ошибке. Целью полета было изучение радиоизлучений в верхних слоях атмосферы. Экипаж состоял из 6 человек, командиром был капитан Палм. - Оставшиеся два вопроса были посвящены какой-то определенной теме? - Нет, что-то общего характера. Один из американских летчиков - штурман Джон Ричард Маккоун - пытался сам задавать вопросы и требовать встречи с консулом США. Его вопросы были отклонены. Ему сказали, что спрашивать будем только мы, советские. - Какой была реакция высшего командования на инцидент? - "Своеобразной". Посыпались приказы типа "поднять самолет". - Было что поднимать? - Самолет падал с высоты девять километров, причем, если в момент обстрела "Стратоджет" летел со скоростью около 700 километров в час, то во время падения скорость постоянно увеличивалась. При таких физических параметрах однозначно во что самолет врезался: в воду, в землю, в бетон. На куски. Поднимать было нечего. Да и, насколько мне известно, у Северного флота не было техники для проведения глубоководных работ. Керосиновое пятно из баков "RB-47" образовалось вне наших территориальных вод. - Участвовали ли в проведении поисковых и спасательных работ иностранные корабли и суда? - Остатки самолета и экипаж искали и мы, и они. Только мы - там, где он упал, а норвежцы с американцами - западнее Новой Земли. - Почему? Его же сбили севернее мыса Святой Нос? - При падении в море самолет не успел подать "SOS", не сработал и аварийный радиобуй. Странно и не совсем понятно было видеть на индикаторах наших РЛС большие группы самолетов НАТО в районе Новой Земли. Кстати, потеряв упавший в воду самолет, наши локаторщики продолжили рисовать его предполагаемый "маршрут" в сторону Новой Земли. - Радиоперехват? - Возможно. В этой истории еще много загадок. - На каком "уровне" решалась судьба летчика Полякова? - По существу, лично Хрущевым. Ему на карте показали место, где был сбит "RB-47". Никита Сергеевич скаламбурил насчет того, что американцы сунулись к нам возле мыса Святой Нос и получили по своему "грешному". Но это произошло не сразу. Полякова сначала вызвали в Москву. Мой хороший знакомый из особого отдела в доверительной беседе сказал, что, вероятнее всего, капитана привлекут к ответственности. Тюрьма. Летчик и сам знал об этом. Потом мы узнали, что Поляков уже арестован... Жалко было парня. Отличный летчик. И вдруг сообщение ТАСС по поводу "RB-47": полет был расценен как провокация. Летчика сразу наградили орденом Красного Знамени. Позднее пришли документы о награждении орденами и медалями ряда авиаторов и локаторщиков. В последующие годы западные корреспонденты не раз донимали Хрущева: где же все-таки упал самолет? На что веселый и находчивый Никита Сергеевич поучал газетчиков, что суть не в том, где упал шпион, а в том, что не надо летать у наших границ. Не ходи по нашей улице... ВСЕ сказанное, конечно же, нельзя воспринимать вне общей картины международной и военно-политической обстановки тех лет. Противовоздушная оборона страны, по свидетельству доктора исторических наук Е. Климчука, в начале 50-х пришла в полный упадок. В 1952 году истребители ПВО смогли отреагировать только на небольшую часть нарушений воздушных границ (34 случая), сбили 3 и подбили 3 иностранных самолета, но потеряли при этом самолет и летчика. Дело доходило до того, что американские военные самолеты стали спокойно в дневное время пролетать не только у Ленинграда, Киева или Минска, но даже появляться в небе Подмосковья. 1960 год был годом реванша: Пауэрс, "RB-47". Рано или поздно это должно было произойти. На Урале, Севере или в другом месте - но должно было. Неизбежность почти фатальная. В аналогичной ситуации подобным образом мог поступить и пилот американского "Дельта Дарта", если бы советский "ТУ-95" появился в его прицеле где-нибудь в районе Флориды. Но мы там не летали. Смерть американских летчиков из экипажа капитана Палма с человеческой точки зрения не может не вызывать сожаления. Судьба оставшихся в живых членов экипажа "RB-47" после возвращения в США неизвестна. А отставной летчик ПВО Василий Амвросиевич Поляков живет в Севастополе. И. ЕЛКОВ Архангельск. «Комсомольская правда» от 03 августа 1991 года   № 223 от 29 ноября 2000 РАССЕКРЕЧЕНО ПО УСКОЛЬЗАЮЩЕЙ ЦЕЛИ Вечером 1 июля 1960 года американский военный самолет над Баренцевым морем близ Кольского полуострова нарушил Государственную границу СССР - и был сбит советским истребителем. Советская сторона ничего не сообщала об этом, потому что Никита Хрущев находился в зарубежной поездке - ждали его возвращения и соответствующих указаний. Пресс-конференция главы государства 12 июля 1960 года приоткрыла лишь небольшую страницу в той драматической истории. О ней мы рассказываем спустя 40 лет, на основе рассекреченных материалов ФСБ. Остались в живых двое из шести членов экипажа сбитого самолета - лейтенанты ВВС США Джон Маккоун и Фирмен Олмстед. Следователям КГБ они сообщили: - Подготовка к полету была необычной, даже странной. Нас удивило также, что командира экипажа капитана Эрнста Палма провожала жена. - При чем тут жена? - спросил следователь. - Плохая примета, когда летчика провожает жена. До этого госпожа Палм никогда не провожала мужа. А тут прощалась со слезами на глазах, словно больше его не увидит. Видимо, командир знал, что за полет нам предстоит… Дальнейшие показания пилотов привели следствие к выводу, что это была хорошо спланированная шпионская акция с целью произвести разведку стратегически важного для СССР района. Ну и попутно проверить, будет ли засечен советскими радарами самолет-разведчик. Выяснилось, что этот бомбардировщик, оснащенный специальной аппаратурой, принадлежал авиационному подразделению военно-стратегической разведки. 1 июля 1960 года в 10 часов по гринвичскому времени он взял старт с американской военной базы в Брайз-Нортоне (Англия) и направился вдоль северных границ Норвегии и Советского Союза. Подобные полеты совершались и ранее, но в этот раз штурману приходилось то и дело вносить поправки в полетную карту: самолет почему-то все время отклонялся от запланированного маршрута. На следствии Джона Маккоуна спросили: "Мог ли командир экипажа вести машину без участия штурмана?" Подумав, Джон осторожно заметил, что капитан Палм был опытным летчиком… К восемнадцати часам по московскому времени RB-47 уже летел над Баренцевым морем в 22 километрах севернее мыса Святой Нос. Под крылом были воды СССР. В это время советские локаторы уже засекли неопознанную цель. Никто пока не догадывался, что за гость пожаловал в наше небо. В авиационном истребительном полку, где боевое дежурство нес в тот день капитан Поляков, объявили боевую готовность. - |
