Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Н. И. Сазыкина"
| Вид материала | Документы |
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество "Авиационная компания "Восток", 1511.22kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество "Авиационная компания "Восток", 2136.34kb.
- Арсеньевская Авиационная Компания «прогресс»» г. Арсеньев, пл. Ленина, 5 Тема диплом, 46.27kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество «Нефтегазовая компания «Славнефть», 2772.72kb.
- Ежеквартальныйотче т, 1873.84kb.
- Ежеквартальныйотче т, 1471.24kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество "Межрегиональная распределительная, 3382.57kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество "Межрегиональная распределительная, 2230.3kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество "Межрегиональная распределительная, 2603.53kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество "Межрегиональная распределительная, 2371.83kb.
4.3.2. Финансовые вложения эмитента
Не указывается эмитентами, не имеющих ценных бумаг, допущенных к обращению организатором торговли
4.3.3. Нематериальные активы эмитента
За 2010 г.
Единица измерения: руб.
| Наименование группы объектов нематериальных активов | Первоначальная (восстановительная) стоимость | Сумма начисленной амортизации |
| Товарный знак | 11 393 | 11 393 |
Стандарты (правила) бухгалтерского учета, в соответствии с которыми эмитент представляет информацию о своих нематериальных активах.:
ПБУ 14/2007
На дату окончания отчетного квартала
Единица измерения: руб.
| Наименование группы объектов нематериальных активов | Первоначальная (восстановительная) стоимость | Сумма начисленной амортизации |
| Товарный знак | 11 393 | 11 393 |
Стандарты (правила) бухгалтерского учета, в соответствии с которыми эмитент представляет информацию о своих нематериальных активах.:
ПБУ 14/2007
4.4. Сведения о политике и расходах эмитента в области научно-технического развития, в отношении лицензий и патентов, новых разработок и исследований
Эмитент не имеет затрат на осуществление научно-технической деятельности за счет собственных средств эмитента.
Свидетельство о государственной регистрации товарного знака (знака обслуживания) № 210399
Зарегистрировано в Государственном Реестре товарных знаков и знаков обслуживания Российской Федерации 13 апреля 2010 г.
Срок действия регистрации товарного знака 14 апреля 2020 г.
Факторы риска, связанные с возможностью истечения сроков действия основных для эмитента патентов, лицензий на использование товарных знаков: отсутствуют.
4.5. Анализ тенденций развития в сфере основной деятельности эмитента
Основными проблемами авиационной промышленности является несоответствие масштаба, структуры и научно-технического и производственного потенциала объему платежеспособного спроса на технику гражданского и военного назначения, угроза потери экспортных рынков. В отрасли происходит падение технологического уровня производства и проектирования, старение основных производственных фондов, отток кадров, снижение уровня квалификации персонала.
Индекс промышленного производства в 2010 года составил 108,4% к 2009 года. При этом в 2010 года рост промышленного производства составил 106,7% к 2009 года.
Производство промышленной продукции, произведенной предприятиями оборонно-промышленного комплекса, за январь-март 2010 года, по данным оперативной информации, увеличился на 7,5% к соответствующему периоду 2009 года, за 2010 года возросло на 11.8% к соответствующему периоду 2009 года.
В авиационной промышленности в производство гражданской продукции по сравнению с аналогичным периодом 2009 года сократилось на 5.8%.
Отмечается рост объема производства авиационных двигателей на 68.6%, в том числе турбовинтовых и турбовальных двигателей - в 1.8 раза, газотурбинных вспомогательных двигателей - более чем в 1.5 раза, авиационной техники - на 4.7%.
Производство запасных частей ракетных двигателей, энергетических и двигательных установок, их составных частей для ракет космического назначения, космических объектов увеличилось на 30%; запасных частей двигателей самолетов, вертолетов, прочих летательных аппаратов - на 15.2%.
Российский оборонно-промышленный комплекс снижает объем производства продукции гражданского назначения. В условиях финансового кризиса гражданское производство стало наиболее уязвимой сферой ОПК. Объем производства гражданской продукции в общем объеме производства ОПК сократится с 40% до 30%.
К основным инструментам государственной промышленной политики, направленным на повышение эффективности использования потенциала ОПК, в том числе в интересах гражданских отраслей экономики, относятся утвержденные стратегические и программные документы, определяющие комплекс мероприятий по разработке и внедрению передовых технологий, это касается федеральных целевых программ.
Оборонно-промышленный комплекс (ОПК) - совокупность научно-исследовательских, проектно-конструкторских, испытательных организаций и производственных предприятий, выполняющих разработку и производство военной и специальной техники, амуниции, боеприпасов и т. п. для государственных силовых структур и на экспорт (около половины продукции), а также гражданской продукции в рамках конверсии (свыше 40 процентов) Доля отраслей ОПК в производстве наукоемкой высокотехнологичной продукции достигает по авиационной технике, гражданскому космосу, оптическому приборостроению, изделиям электронной техники, промышленным взрывчатым веществам 100 %; судостроению, радиоэлектронной аппаратуре - 90 %; средствам связи - 70 %; сложной медицинской технике - 60 %; высокотехнологичному оборудованию для ТЭК - 30 процентов. Около 1200 предприятий и организаций (включая ремонтные заводы Минобороны), расположенных в 70 регионах России. Интеграция предприятий оборонно-промышленного комплекса в холдинги ведет к увеличению количества акционерных обществ и уменьшению числа федеральных государственных унитарных предприятий (ФГУП). Одновременно с этим завершается создание казенных предприятий, которых на сегодняшний день около 20. Предполагается превращение ОПК в рамках стратегии развития комплекса до 2010 года в высокотехнологичный многопрофильный комплекс, включающий крупные конкурентоспособные компании. Как ожидается, к концу 2015 года в ОПК будет около 40 таких компаний.
Развитая отраслевая наука, не имеющие аналогов в мире конструкторские разработки, уникальная отечественная школа НИОКР. Высокий экспортный потенциал. Экспорт вооружений и военной техники - «визитная карточка» российской промышленности на мировых рынках. В 2007 году он составил около 7 млрд долл. Пристальное внимание власти развитию и реформирования ОПК в последние годы. В 2006 г. были приняты Федеральная программа по техническому перевооружению и развитию ОПК и Государсвенная программа развития вооружений на 2007-2015 гг. Приняты важнейшие решения по созданию холдингов в авиастроении (ОАК) и судостроении (ОСК). Правительство намерено поддерживать процесс технологического перевооружения через субсидирование процентной ставки по кредитам на техперевооружение, через отраслевые программы и крупные проекты. Рост промышленного производства ОПК в 2007 году составил 115,1% к 2006 году. При этом производство гражданской продукции увеличилось на 8,9%. Доля гражданской продукции в общем объеме производства составила 38,6 процента. В гражданском секторе опережающими темпами развивалось судостроение, производство авиационной техники, вычислительной техники и средств связи, технологического оборудования для топливно-энергетического комплекса, изделий медицинской техники.
Важнейшим приоритетом в рамках Стратегии развития авиационной промышленности России остается задача увеличения доли российских гражданских самолетов на мировом рынке с 1% до 10% к 2020 году.
Также в 2009 году сформирован проект долгосрочной Стратегии развития российского вертолетостроения. Отмечается, что финансовый кризис не существенно отразился на российском вертолетостроении. Сегодня российские вертолеты представлены в 80 странах мира. Также ожидается, что доля вертолетов для российского рынка будет значительно увеличена за счет внутренних заказчиков (МВД, МЧС и Газпром).
Общая оценка результатов деятельности эмитента в данной отрасли. Приводится оценка соответствия результатов деятельности эмитента тенденциям развития отрасли, а также причины, обосновывающие полученные результаты деятельности (удовлетворительные и неудовлетворительные, по мнению эмитента, результаты):
Результаты деятельности Открытого акционерного общества «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» вполне соответствуют тенденциям развития отрасли.
Открытое акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И.Сазыкина» является одним из крупнейших российских высоко оснащенных предприятий, обладателем уникальных авиационных технологий. ОАО ААК «ПРОГРЕСС» на протяжении десятилетий тесно сотрудничал со всемирно известными конструкторскими бюро – А.С. Яковлева, О.К. Антонова, М.Л. Миля, Н.И. Камова, А.Н. Туполева, МКБ «Радуга».
В классе легких самолетов «Прогресс» выпускал планеры семейства «Антонова», спортивные самолеты Як-18, Як-55, Як-55М.
Сегодня ОАО ААК «ПРОГРЕСС» известен в связи с Гособоронзаказом на производство боевых вертолетов Ка-50 «Черная Акула» и Ка-52 «Аллигатор» разработки КБ Камова. Также в сегменте авиатехники гражданского назначения имеются спортивно-пилотажные самолеты Як-54, производство которых планируется поставить на поток в ближайшей перспективе, если решится проблема поставок комплектующих изделий предприятиями-изготовителями (в достаточном количестве и своевременно). Также в стране отсутствуют госпрограммы, которые занимались бы финансированием развития спортивно-пилотажной авиационной техники. Тем не менее, ожидается рост российского рынка малой авиации в связи с дефицитом и дороговизной подобных моделей на мировом рынке по сравнению с Як-54. За границей сейчас наиболее востребован двухместный спортивно-пилотажный самолет, поэтому планируется продвижение Як-54 на международный рынок.
Предприятие также готово возобновить выпуск легкого вертолета Ми-34, который может быть востребован в бизнесе, в частной и корпоративной авиации. Производство вертолетов было приостановлено в 2004 году из-за необходимости модернизации машины и отсутствия нужных поставок от производителей комплектующих. Уже сейчас ОАО ААК «ПРОГРЕСС» проводит работы для создания собственного производства комплектующих изделий. На данный момент на ОАО ААК «ПРОГРЕСС» возобновлена программа по модернизации легкого вертолета Ми-34, к серийному производству готовится многоцелевой транспортный вертолет для грузопассажирских перевозок Ка-62, выпуск которого начался в 2009 году.
Мнения органов управления эмитента относительно представленной информации совпадают.