Geum.ru

Российские сми о мчс мониторинг за 30 января 2012 г

Вид материалаРуководство
Оборвало провода (Газета «Ведомости», 30.01.2012)
СМЕРТЕЛЬНАЯ ТОРОПЛИВОСТЬ (Газета «Гудок», 30.01.2012)
Сергей михалёв, соб. корр. "гудка" воронеж
Подобный материал:
1   ...   25   26   27   28   29   30   31   32   ...   65

Оборвало провода (Газета «Ведомости», 30.01.2012)


Плохая погода вновь стала причиной массовых отключений электричества на юге страны. Судя по скорости устранения аварии, энергетики учатся на ошибках, но риск новых отключений высок

В течение пяти лет проблема [частых и длительных отключений электричества] будет решена кардинально», - обещал в 2007 г. губернатор Краснодарского края Александр Ткачев. Но ровно через пять лет - с 26 по 27 января 2012 г. - несколько десятков населенных пунктов Краснодарского края снова остались без электричества. Для восстановления электроснабжения и «принятия системных мер, направленных на предупреждение подобных ситуаций» вице-премьер Игорь Сечин «направил» в Новороссийск министра энергетики Сергея Шматко и руководителя «Холдинга МРСК» Николая Швеца, сообщила пресс-служба правительства.

26 января в результате резкого похолодания (до -13) в Кубанской энергосистеме был преодолен исторический максимум нагрузок (3759 МВт), рассказала представитель «Кубаньэнерго» Оксана Левицкая. Из-за холода и ураганного ветра до 38 м/с (Гидрометцентр сообщал о 45 м/с на побережье) было повреждено несколько линий электропередачи; полностью или частично обесточенными оказались 40 населенных пунктов, отметила она: в пик отключений без света оставалось 256 000 жителей. Отключалось и питание объектов тепло- и водоснабжения, а также больше 100 социальных учреждений - их переводили на резервные источники питания, говорит Левицкая. Из-за урагана в Новороссийске погибли два человека.

«Такого урагана не было лет 20», - передавала пресс-служба Минэнерго слова Ткачева. Правда, отключения электричества происходят в Краснодарском крае из года в год. Ураган для Новороссийска и Анапы не редкость, констатирует представитель краевого МЧС, об ухудшении погоды энергетиков предупредили заранее. «Мы готовились к плохой погоде: предусмотрели резервное питание, в Анапе объявили режим ЧС», - сказал представитель мэрии Новороссийска. Но что сделаешь со стихией, спрашивает Левицкая.

Причиной обрыва проводов обычно является нарастание ледяной корки на них, объяснил Владимир Волик, партнер компании Branan, технологии для борьбы с этим есть, но довольно дорогие. Есть два пути: повышать надежность сетей, чтобы обеспечить устойчивость к погодным катаклизмам, или увеличивать степень готовности к устранению аварий, продолжает директор «Агентства по прогнозированию балансов в электроэнергетике» Игорь Кожуховский: «За рубежом пошли по второму пути. Россия тоже склоняется к этому варианту». По словам Кожуховского, после прошлогоднего блэкаута в Москве, показавшего низкую готовность к устранению аварий, «Холдинг МРСК» заказал агентству работу по краткосрочному прогнозу погодных катаклизмов, чтобы заранее направлять ремонтные бригады к месту возможных аварий.

Судя по результатам в Краснодарском крае, сетевики учатся на ошибках. К 21.30 пятницы, несмотря на холод и сильнейший ветер, который срывал рекламные щиты, число жителей, оставшихся без электроэнергии, снизилось до 11 300 человек, сообщил представитель Минэнерго. Полностью электроснабжение было восстановлено к 14.00 субботы.

На совещании в Новороссийске было решено провести анализ схемы энергоснабжения Краснодарского края и Новороссийского энергорайона, чтобы повысить надежность и создать необходимый резерв сетей, рассказывает представитель Минэнерго. Один из участников совещания добавил, что рассматривается вопрос о строительстве резервов по тупиковым линиям. По одному из предложений деньги на это будут закладываться в инвестпрограмму «Холдинга МРСК». Средств потребуется немало, предупреждает сотрудник сетевой компании: в этом энергорайоне исторически слабая распредсеть, ряд тупиковых линий проходит в горах, где очень сложно проложить дублирующую сеть. А значит, риск новых отключений остается, резюмировал он.

В подготовке статьи участвовала Милана Челпанова

Ксения Докукина

СМЕРТЕЛЬНАЯ ТОРОПЛИВОСТЬ (Газета «Гудок», 30.01.2012)


МАШИНИСТ И ЕГО ПОМОЩНИК НЕ ДОПУСТИЛИ ТРАВМ СРЕДИ ПАССАЖИРОВ ЦЕНОЙ СОБСТВЕННОГО ЗДОРОВЬЯ

КОНЕЦ ПРОШЛОЙ НЕДЕЛИ ДЛЯ ЮГО-ВОСТОЧНОЙ ДОРОГИ ОТМЕЧЕН НЕСКОЛЬКИМИ СЕРЬЁЗНЫМИ ДТП НА ПЕРЕЕЗДАХ.

Около полудня субботы на перегоне Бабарыкино - Лобаново пассажирский поезд Махачкала - Санкт-Петербург столкнулся с грузовиком "КамАЗ" на необслуживаемом дежурным регулируемом переезде на 364-м км. Скорость для пассажирских поездов, установленная на данном отрезке пути, составляет 100 км/ч, однако отправившийся несколько минут назад из Бабарыкино поезд шёл со скоростью 83 км/ч. Машинист эксплуатационного локомотивного депо Тула (МЖД) Алексей Курак, увидев на путях автомашину, применил экстренное торможение. Вместе с помощником Алексеем Есиповым он до последнего момента старался удержать ситуацию под контролем.

Удар в грузовик пришёлся на сторону водителя, машину отбросило, её водитель погиб.

Тепловоз ТЭП70 сошёл с рельсов и остановился в междупутье. При этом ни один из 12 вагонов с рельсов не сошёл, никто из 331 пассажира не обратился за помощью к врачам.

Весь удар приняла на себя локомотивная бригада. Алексей Курак срочно доставлен в отделение реанимации районной больницы, а Алексея Есипова госпитализировали в железнодорожную больницу в Ельце.

В ликвидации последствия столкновения участвовали два восстановительных поезда - с Юго-Восточной и Московской дорог. Пассажирский состав вернули на станцию Бабарыкино, зацепив вспомогательный локомотив за хвостовой вагон. Движение было восстановлено, и с задержкой в 5 часов поезд проследовал дальше. Также были на несколько часов задержаны электричка и четыре грузовых поезда.

Сотрудники ГИБДД подтвердили "Гудку", что виноват в аварии погибший водитель "КамАЗа", который пытался пересечь железнодорожные пути вопреки сигналам светофора.

По той же причине двумя днями ранее - 26 января - ДТП случилось на регулируемом переезде без дежурного на 213-м км перегона Скрябино -Саловка. Водитель вазовской "шестёрки" столкнулся с локомотивом ЧМЭ3. "Автомобиль двигался с высокой скоростью, поэтому не смог вовремя остановиться и выехал на пути", сообщил представитель Пензенского УГИБДД Павел Болтышев. Машинисту локомотива столкновения предотвратить не удалось.

"В результате ДТП две пассажирки автомобиля погибли на месте, водитель скончался в больнице. Ещё двое пассажиров находятся в больнице. У мужчины вывих правого плеча и сотрясение мозга, а женщина доставлена с черепно-мозговой травмой, сотрясением мозга, переломом костей и рвано-ушибленной раной носа", - рассказали в региональном центре МЧС.

Без погибших обошлось ДТП 27 января недалеко от станции Семилуки. Водитель автомобиля "ВАЗ-2101" пытался проехать через пути по пешеходному техническому переходу. В результате автомобиль застрял на рельсах.

Машину "пнул" проходящий грузовой поезд. Однако, как сообщили в Юго-Восточном ЛУ МВД России на транспорте, водитель быстро пришёл в себя и на искорёженной машине поспешил скрыться с места происшествия. Личность автолюбителя установлена, по факту ДТП проводится проверка.

СЕРГЕЙ МИХАЛЁВ, СОБ. КОРР. "ГУДКА" ВОРОНЕЖ

Сергей Михалёв