Приказ Минэнерго РФ от 13 января 2003 г. N 6 "Об утверждении Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей" Комментарий гаранта

Вид материалаДокументы
Допустимые значения сопротивлений постоянному току элементов КРУ
Наименьшие допустимые значения сопротивления изоляции электродвигателей на напряжение выше 1000 В
Испытательные напряжения промышленной частоты для обмоток электродвигателей переменного тока
Максимально допустимые зазоры в подшипниках скольжения электродвигателей
Подобный материал:
1   ...   38   39   40   41   42   43   44   45   46

Допустимые значения сопротивлений постоянному току элементов КРУ



┌───────────────────────┬───────────────────────┬────────────────────────┐

│ Измеряемый элемент* │ Номинальный ток │ Допустимое │

│ │ контактов, А │ сопротивление, мкОм │

├───────────────────────┼───────────────────────┼────────────────────────┤

│Втычные контакты│ 400 │ 75 │

│первичной цепи │ │ │

│ ├───────────────────────┼────────────────────────┤

│ │ 630 │ 60 │

│ ├───────────────────────┼────────────────────────┤

│ │ 1000 │ 50 │

│ ├───────────────────────┼────────────────────────┤

│ │ 1600 │ 40 │

│ ├───────────────────────┼────────────────────────┤

│ │ 2000 и выше │ 33 │

├───────────────────────┼───────────────────────┼────────────────────────┤

│Связь заземления│ - │ Не более 0,1 Ом │

│выдвижного элемента с│ │ │

│корпусом │ │ │

└───────────────────────┴───────────────────────┴────────────────────────┘


* Измерение выполняется, если позволяет конструкция КРУ.


Таблица 28

Наименьшие допустимые значения сопротивления изоляции электродвигателей на напряжение выше 1000 В



┌─────────────────┬──────────────────────────────────────────────────────┐

│ Температура │ Сопротивление изоляции R_60, МОм, при номинальном │

│ обмотки, °С │ напряжении обмотки, кВ │

│ ├─────────────────┬──────────────────┬─────────────────┤

│ │ 3-3,15 │ 6,0-6,3 │ 10,0-10,5 │

├─────────────────┼─────────────────┼──────────────────┼─────────────────┤

│ 10 │ 30 │ 60 │ 100 │

├─────────────────┼─────────────────┼──────────────────┼─────────────────┤

│ 20 │ 20 │ 40 │ 70 │

├─────────────────┼─────────────────┼──────────────────┼─────────────────┤

│ 30 │ 15 │ 30 │ 50 │

├─────────────────┼─────────────────┼──────────────────┼─────────────────┤

│ 40 │ 10 │ 20 │ 35 │

├─────────────────┼─────────────────┼──────────────────┼─────────────────┤

│ 50 │ 7 │ 15 │ 25 │

├─────────────────┼─────────────────┼──────────────────┼─────────────────┤

│ 60 │ 5 │ 10 │ 17 │

├─────────────────┼─────────────────┼──────────────────┼─────────────────┤

│ 75 │ 3 │ 6 │ 10 │

└─────────────────┴─────────────────┴──────────────────┴─────────────────┘


Таблица 29

Испытательные напряжения промышленной частоты для обмоток электродвигателей переменного тока



┌─────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬────────────────┐

│ Испытуемый │ Мощность │ Номинальное │ Испытательное │

│ элемент │электродвигателя, │ напряжение │ напряжение, кВ │

│ │ кВт │электродвигателя, │ │

│ │ │ кВ │ │

├─────────────────┼──────────────────┼──────────────────┼────────────────┤

│Обмотка статора │ 40 и более, а │ 0,4 и ниже │ 1,0 │

│ │ также ├──────────────────┼────────────────┤

│ │ электродвигатели │ 0,5 │ 1,5 │

│ │ ответственных ├──────────────────┼────────────────┤

│ │ механизмов* │ 0,66 │ 1,7 │

│ │ ├──────────────────┼────────────────┤

│ │ │ 2,0 │ 4,0 │

│ │ ├──────────────────┼────────────────┤

│ │ │ 3,0 │ 5,0 │

│ │ ├──────────────────┼────────────────┤

│ │ │ 6,0 │ 10,0 │

│ │ ├──────────────────┼────────────────┤

│ │ │ 10,0 │ 16,0 │

│ │ ├──────────────────┼────────────────┤

│ │ Менее 40 │ 0,66 и ниже │ 1,0 │

├─────────────────┼──────────────────┼──────────────────┼────────────────┤

│Обмотка ротора│ - │ - │ 1,0 │

│синхронных │ │ │ │

│электродвигате- │ │ │ │

│лей, предназна-│ │ │ │

│ченных для│ │ │ │

│непосредственного│ │ │ │

│пуска, с обмоткой│ │ │ │

│возбуждения, │ │ │ │

│замкнутой на│ │ │ │

│резистор или│ │ │ │

│источник питания │ │ │ │

├─────────────────┼──────────────────┼──────────────────┼────────────────┤

│Обмотка ротора│ - │ - │1,5 U_p**, но не│

│электродвигателя │ │ │ менее 1,0 │

│с фазным ротором │ │ │ │

├─────────────────┼──────────────────┼──────────────────┼────────────────┤

│Резистор цепи│ - │ - │ 2,0 │

│гашения поля│ │ │ │

│синхронных │ │ │ │

│электродвигате- │ │ │ │

│лей │ │ │ │

├─────────────────┼──────────────────┼──────────────────┼────────────────┤

│Реостаты и│ - │ - │ 1,5 U_p, но не │

│пускорегулировоч-│ │ │ менее 1,0 │

│ные резисторы │ │ │ │

└─────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴────────────────┘


* Испытание необходимо производить тотчас после останова электродвигателя до его очистки от загрязнений.

** U_p - напряжение на кольцах при разомкнутом неподвижном роторе и номинальном напряжении на статоре.


Таблица 30

Максимально допустимые зазоры в подшипниках скольжения электродвигателей



┌─────────────────┬───────────────────────────────────────────────────┐

│ Номинальный │ Зазор, мкм, при частоте вращения, об/мин. │

│диаметр вала, мм │ │

│ ├─────────────────┬─────────────────┬───────────────┤

│ │ до 1000 │ от 1000 до 1500 │ более 1500 │

├─────────────────┼─────────────────┼─────────────────┼───────────────┤

│ 18-30 │ 40-93 │ 60-130 │ 140-280 │

├─────────────────┼─────────────────┼─────────────────┼───────────────┤

│ 31-50 │ 50-112 │ 75-160 │ 170-340 │

├─────────────────┼─────────────────┼─────────────────┼───────────────┤

│ 51-80 │ 65-135 │ 95-195 │ 200-400 │

├─────────────────┼─────────────────┼─────────────────┼───────────────┤

│ 81-120 │ 80-160 │ 120-235 │ 230-460 │

├─────────────────┼─────────────────┼─────────────────┼───────────────┤

│ 121-180 │ 100-195 │ 150-285 │ 260-530 │

├─────────────────┼─────────────────┼─────────────────┼───────────────┤

│ 181-260 │ 120-225 │ 180-300 │ 300-600 │

├─────────────────┼─────────────────┼─────────────────┼───────────────┤

│ 261-360 │ 140-250 │ 210-380 │ 340-680 │

├─────────────────┼─────────────────┼─────────────────┼───────────────┤

│ 361-600 │ 170-305 │ 250-440 │ 380-760 │

└─────────────────┴─────────────────┴─────────────────┴───────────────┘


Таблица 31