Указом Президента Российской Федерации от 2 октября 1998 г. N 1175 "Об утверждении Положения о военно-транспортной обязанности" Собрание закон
| Вид материала | Закон |
- Указом Президента Российской Федерации от 2 октября 1998 г n 1175 "Об утверждении Положения, 385.8kb.
- Указ Президента Российской Федерации от 2 октября 1998 года №1175 «Об утверждении Положения, 22.31kb.
- Методические рекомендации для студентов для подготовки к семинарскому занятию, 452.3kb.
- Президента Российской Федерации в федеральном округе, утвержденное Указом Президента, 217.72kb.
- Правительства Российской Федерации от 25 февраля 2003 г. N 123 "Об утверждении Положения, 2336.34kb.
- Указом Президента Российской Федерации от 16 сентября 1999 г. N 1237 Собрание закон, 1075.22kb.
- Указом Президента Российской Федерации от 16 сентября 1999 г. N 1237 Собрание закон, 401.11kb.
- Указом Президента Российской Федерации от 19 июля 2004 г. N 928, приказываю: Собрание, 887.97kb.
- Указом Президента Российской Федерации от 19 июля 2004 г. N 928, приказываю: Собрание, 947.05kb.
- Указом Президента Российской Федерации от 13 октября 2004 г. N 1313 "Вопросы Министерства, 643.72kb.
IV. Учет техники, гужевого и вьючного транспорта, имущества организаций и ремонтных организаций в штабах военных округов, флотов
27. В штабах военных округов, флотов ведется количественный учет техники, гужевого и вьючного транспорта, наличия имущества организаций и ремонтных организаций на основании сведений, представляемых военными комиссариатами субъектов Российской Федерации, в соответствии с табелем, приказами и директивами Министра обороны Российской Федерации и Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации.
28. Штабы военных округов, флотов в целях обеспечения реальности учета техники, гужевого и вьючного транспорта, имущества организаций и ремонтных организаций, находящихся на территории военного округа, флота, обязаны:
осуществлять систематический контроль за состоянием учета техники, гужевого и вьючного транспорта, имущества организаций и ремонтных организаций в военных комиссариатах;
самостоятельно и с участием федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления осуществлять систематический контроль с привлечением автомобильной и других служб за мобилизационной готовностью техники, гужевого и вьючного транспорта с практической проверкой их состояния в военных комиссариатах субъектов Российской Федерации, районов, городов (без районного деления) и организациях-поставщиках. Периодичность проверок мобилизационной готовности техники организаций установить: для организаций - поставщиков техники в количестве 100 единиц и более - не реже одного раза в год, а периодичность и порядок проверок мобилизационной готовности техники других организаций - поставщиков техники определять решением штаба военного округа, флота. Периодичность проверок мобилизационной готовности организаций - поставщиков гужевого и вьючного транспорта определять решением штаба военного округа, флота. Организации-поставщики, проверенные вышестоящими органами военного управления, штабом военного округа в текущем году могут не проверяться. В этом случае план проверок подлежит уточнению;
ежегодно проводить анализ докладов военных комиссариатов субъектов Российской Федерации о наличии и техническом состоянии (состоянии) техники, гужевого и вьючного транспорта, их мобилизационной готовности, а также о наличии имущества в организациях-поставщиках, ремонтных организациях и их производственных возможностях;
по результатам анализа и обобщения докладов военных комиссариатов субъектов Российской Федерации представлять в Генеральный штаб Вооруженных Сил Российской Федерации (ГОМУ) доклады о состоянии мобилизационной готовности техники *(8);
периодически выносить на рассмотрение военных советов вопросы исполнения на территории военного округа, флота военно-транспортной обязанности, в том числе учета техники, гужевого и вьючного транспорта, имущества организаций и ремонтных организаций.
29. Штабы военных округов, флотов должны располагать следующими сведениями:
о наличии, техническом состоянии техники, наличии, возрастных показателях, состоянии и видах гужевого и вьючного транспорта, спланированном изъятии указанных транспортных средств по федеральным органам исполнительной власти и за военный округ, флот в целом;
о наличии и состоянии имущества организаций, планируемого к передаче войскам, воинским формированиям и органам, по субъектам Российской Федерации и за военный округ, флот в целом;
о наличии, состоянии и спланированном изъятии изделий упряжи и вьюков, а также обеспеченности изымаемого гужевого и вьючного транспорта по субъектам Российской Федерации и за военный округ, флот в целом;
о наличии на территории субъектов Российской Федерации, военного округа, флота в целом ремонтных организаций и их производственных возможностях.
30. На основании сведений о наличии и техническом состоянии техники, наличии, возрастных показателях, состоянии и видах гужевого и вьючного транспорта с учетом объемов их изъятия из отраслей экономики штабы военных округов, флотов с привлечением автомобильной и других служб разрабатывают планы комплектования войск техникой, гужевым и вьючным транспортом.
V. Учет гужевого и вьючного транспорта организаций и граждан в штабе Тыла Вооруженных Сил Российской Федерации
31. В штабе Тыла Вооруженных Сил Российской Федерации учет гужевого и вьючного транспорта ведется в целях организации контроля за выполнением в войсках, воинских формированиях и органах Положения о военно-транспортной обязанности в части, касающейся гужевого и вьючного транспорта.
32. Штаб Тыла Вооруженных Сил Российской Федерации осуществляет учет гужевого и вьючного транспорта на основании сведений, поступающих по запросам из Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации, органов, осуществляющих государственное статистическое наблюдение, штабов военных округов, флотов.
VI. Учет техники, гужевого и вьючного транспорта в Генеральном штабе Вооруженных Сил Российской Федерации
33. ГОМУ Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации осуществляет общее руководство учетом техники, гужевого и вьючного транспорта, имущества организаций и ремонтных организаций в Вооруженных Силах Российской Федерации и осуществляет контроль за его организацией и ведением в штабе Тыла Вооруженных Сил Российской Федерации, штабах военных округов, флотов и в военных комиссариатах.
34. На основании обобщения и анализа докладов штабов военных округов, флотов о мобилизационной готовности техники и табельной отчетности о ее наличии и техническом состоянии ГОМУ Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации ежегодно разрабатывает проект доклада Министра обороны Российской Федерации по этим вопросам в Правительство Российской Федерации.
VII. Отчетность о наличии и техническом состоянии (состоянии) техники, гужевого и вьючного транспорта
35. Бланки учетных и отчетных документов, необходимые для ведения учета техники, гужевого и вьючного транспорта, имущества организаций и ремонтных организаций, изготавливаются штабами военных округов, флотов и военными комиссариатами.
36. Отчетность о наличии, техническом состоянии техники, спланированном предоставлении (изъятии) техники, наличии, возрастных показателях, состоянии и видах гужевого и вьючного транспорта и имущества организаций в целях обеспечения мобилизационного развертывания войск, воинских формирований и органов, а также о наличии ремонтных организаций и их производственных возможностях представляется по подчиненности в порядке, установленном табелем и настоящей Инструкцией.
Начальник Главного
организационно-мобилизационного
управления Генерального штаба
Вооруженных Сил
Российской Федерации
генерал-полковник В.Путилин
_____________________________
*(1) Здесь и далее в тексте настоящей Инструкции, если не оговорено особо, под имуществом организаций понимаются транспортируемые резервуары и тара для хранения горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей, заправочное оборудование, комплекты запасных частей и принадлежностей, сидения для перевозки личного состава, оборудование для перевозки раненых и больных, дополнительное оборудование, материалы, а также ремонтная база организаций, планируемые к передаче войскам (силам) в период мобилизации и в военное время или использованию в их интересах в целях обеспечения мобилизационного развертывания Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов, а также создаваемых на военное время специальных формирований (далее именуются - войска, воинские формирования и органы).
*(2) Здесь и далее в тексте настоящей Инструкции, если не оговорено особо, под ремонтными организациями понимаются организации по ремонту и техническому обслуживанию техники и организации, обеспечивающие деятельность гужевого и вьючного транспорта.
*(3) Указ Президента Российской Федерации от 2 октября 1998 г. N 1175 "Об утверждении Положения о военно-транспортной обязанности".
*(4) В штабе Тыла Вооруженных Сил Российской Федерации ведется учет только гужевого и вьючного транспорта организаций и граждан.
*(5) Наличие, состояние и виды гужевого и вьючного транспорта отражаются отдельным разделом в докладах.
*(6) Военные комиссариаты районов, городов (без районного деления), имеющие на учете 100 организаций и более, составляют сводные карточки при наличии в организациях 5 единиц техники и более. На технику организаций, имеющих менее 5 единиц техники, составляются только учетные карточки техники.
*(7) Отнесение организаций к тем или иным федеральным органам исполнительной власти проводится в соответствии с их подчиненностью и направлением производственно-хозяйственной деятельности.
*(8) Наличие, состояние и виды гужевого и вьючного транспорта отражаются отдельным разделом в докладах.
Приложение N 1
к Инструкции (п.4)
Виды лошадей,
используемых в Вооруженных Силах Российской Федерации
В зависимости от выполняемой работы лошади подразделяются на верховых, вьючных, обозных и артиллерийских.
Верховая лошадь
Предназначается для работы под седлом. Она должна иметь выраженную верховость, проявляющуюся в легкости движений, в ловкости и поворотливости, в способности к длительному движению быстрыми аллюрами и преодолению препятствий. Рост верховой лошади - не менее 149 см. Если ремонтные верховые лошади идут не в кавалерийские подразделения, то допускается снижение их роста до 147 см.
По своему экстерьеру верховая лошадь должна быть костиста, суха, пропорционально сложена, иметь хорошо поставленную нетяжелую голову, острое зрение, прямую длинную шею с нормальным поставом, достаточно длинную, средней высоты, мускулистую, отчетливо выраженную холку, высокое длинное плечо, прочную широкую прямую спину, короткую широкую незапавшую поясницу, круп широкий отлогий, не слишком сплющенный, с хорошо развитой мускулатурой, крепкие, правильно поставленные конечности, прочные, правильные копыта.
Лошади киргизские, кавказские, локайские и других аборигенных пород, несмотря на свой небольшой рост, обладают значительной выносливостью, неприхотливостью и силой. Они могут быть приняты для войск при росте 144 см, но при наличии хорошего экстерьера.
Вьючная лошадь
Для работы под вьюком требуется сильная энергичная лошадь ростом от 144 до 149 см. По своему экстерьеру вьючная лошадь должна быть плотного склада, с сильными широкими грудью и крупом, мускулистой шеей, хорошо выраженной холкой, прямой широкой спиной, короткой поясницей, с сухими, правильно поставленными конечностями, развитыми запястьями и скакательными суставами. Особое значение имеет линия верха, то есть спина, поясница и круп, которые должны быть сильно развиты. Вьючная лошадь должна иметь короткие, широко поставленные конечности, что увеличивает ее устойчивость.
Обозная лошадь
Выполнение работы в парной или одноконной запряжке требует от обозной лошади плотного склада, прочных конечностей, роста от 144 до 151 см. У обозной лошади должны быть: голова средней величины, уши средние (наблюдается вислоухость); глаза небольшие, щеки мясистые, шея средней длины, могучая, мясистая, холка сливается с гребнем шеи, спина средней длины, часто с уложинкой, поясница крепкая, круп мощный, раздвоенный и свислый, грудь широкая и глубокая, бедра мускулистые, но не длинные, лопатки длинные, запястья мощные, бабки короткие.
Если в постановке конечностей встречается косолапость, это не считается пороком.
Лошади сверхмощного типа отличаются рыхлой конституцией, склонностью к отложению жира, непропорциональностью сложения, грубой тяжелой головой, флегматичностью и медленными движениями.
Артиллерийская лошадь
От артиллерийской лошади требуется достаточная подвижность в сочетании с большой силой, необходимой для тяги орудия. Такие качества может иметь лошадь широкая, с плотным костяком, с массивным корпусом, глубокая в подпруге, с хорошо развитой грудью, мускулистым, широким и сильным крупом, прочными, правильно поставленными конечностями, с хорошими копытами.
Артиллерийские лошади должны быть уравновешенного типа высшей нервной деятельности, крепкой плотной конституции, нелимфатичными. Рост артиллерийских лошадей - не ниже 149 см, обхват пясти - не менее 19 см, а рост идущих для запряжки в корень - не менее 151 см при обхвате пясти - не менее 20 см.
Наиболее подходящие для использования в Вооруженных Силах Российской Федерации породы и породные группы лошадей
Буденновская лошадь является прекрасной верховой лошадью. Порода создавалась в условиях культурно-пастбищного содержания. Лошади крупные, гармонично сложенные. Голова сухая, шея длинная изогнутая, холка высокая, длинная, спина и поясница ровные, широкие, круп длинный, широкий, туловище широкое и глубокое, мускулатура хорошо развита, конечности сухие, правильно поставленные с хорошо развитыми сухожилиями.
Средние промеры жеребцов (в см): высота в холке - 162,2, косая длина - 163, обхват груди - 186, обхват пясти - 20,5; кобыл - соответственно 161 - 163 - 189 - 29. Лошади отличаются высокой работоспособностью.
Донская лошадь - одна из лучших кавалерийских лошадей нашей страны. Современные лошади донской породы отличаются высоким ростом, массивным, широким и глубоким туловищем. Голова у них средних размеров, обычно с прямым профилем, шея недлинная, мускулистая, холка средней высоты, спина и поясница ровные и широкие, круп нормального наклона, конечности у большинства лошадей правильно поставлены. Средние промеры племенных жеребцов (в см): 162 - 163 - 189 - 21; кобыл - 160 - 163 - 189 - 19,6. Донские лошади отличаются выносливостью, высокой работоспособностью и неприхотливостью, хорошо приспособлены к суровым условиям содержания.
Кабардинская лошадь отличается высокими рабочими качествами, используется под седлом и вьюком. Современные лошади этой породы отличаются высоким ростом, массивным, широким и глубоким туловищем. Голова у них средних размеров, обычно с прямым профилем, шея недлинная, мускулистая, холка средней высоты, спина и поясница ровные и широкие, круп нормального наклона, конечности у большинства лошадей правильно поставлены. Средние промеры племенных жеребцов (в см): 162 - 163 - 189 - 21; кобыл - 160 - 163 - 189 - 19,6. Кабардинская лошадь как верховая незаменима для работы в горных условиях. Лошади кабардинской породы отличаются быстрым, легким шагом, хорошей рысью, легкостью и уверенностью в движениях. Работоспособность высокая. Метисы от скаковой (чистокровной) - отличные кавалерийские лошади.
Терская лошадь, отличаясь живым темпераментом, очень легко поддается выездке. Нарядность экстерьера, легкость и грациозность движений, присущие лошадям с арабской кровью, сочетаются с неприхотливостью к корму, с хорошей приспособленностью к суровым условиям содержания и с выносливостью, что делает представителей этой породы ценными верховыми лошадьми. Лошади терской породы крупнее арабских. В породе выделяют типы: восточный, основной и массивный. Средние промеры жеребцов (в см): 156 - 156 - 182 - 19,5; кобыл - 155 - 155 - 189 - 19. Недостаток терских лошадей - их сравнительно небольшой рост.
Карабахская лошадь в основном используется под седлом. Хорошо поддается выездке. Лошадь гармоничного телосложения, сухой конституции, по внешнему виду напоминает лошадей арабской породы. Голова у нее небольшая, легкая, шея недлинная, высоко поставленная, холка высокая, спина прямая, корпус широкий, хорошо развит, ноги прочные, сухие, правильно поставленные.
Алтайская лошадь в основном используется в горных местностях под вьюком. Туловище у нее широкое, удлиненное, шея короткая, круп свислый, ноги короткие, сухие, крепкие, задние часто саблистые. Основной недостаток - мелкорослость. Средние промеры у жеребцов (в см): 137 - 144 - 165 - 19; кобыл - 132 - 138 - 160 - 17. Средняя масса - 300 - 350 кг. Грузоподъемность под вьюком - 100 - 150 кг.
Печорская лошадь отличается высокой работоспособностью: по ледяному покрову рек проходит до 50 км в день, рекордная грузоподъемность - 5105 кг. Печорская лошадь некрупная, с грубоватой головой, удлиненным туловищем, на сухих и крепких ногах. Средние промеры жеребцов (в см): 150 - 153 - 170 - 19; кобыл - 136 - 145 - 157 - 17,8. Густой шерстяной покров защищает лошадь от зимних холодов, а летом - от кровососущих насекомых.
Вятская лошадь относится к легкоупряжной породе. Лошади энергичны и имеют добрый нрав. Лошади вятской породы пропорционально сложены, приземисты, плотной, крепкой конституции. Голова небольшая, широкая во лбу, с прямым или вогнутым профилем, шея короткая, толстая, холка невысокая, спина часто мягковатая, круп округлый, но короткий и приспущенный, конечности короткие, прочные, сухие, с небольшими щетками, задние часто саблистые, грива, челка и хвост густые. Средние промеры жеребцов (в см): 145 - 150 - 172 - 19; кобыл - 140 - 145 - 167 - 18,5.
Орловская рысистая лошадь имеет наследственно закрепленную способность к резвой рыси. Современный орловский рысак - крупная, гармонично сложенная легкоупряжная лошадь. Имеет средних размеров сухую и широкую во лбу голову, высоко поставленную красивую (лебединую) шею, высокую холку, длинную и ровную спину, широкий круп, крепкий костяк и хорошо развитую мускулатуру. Конечности обычно правильно поставлены, но встречаются размет и сырость суставов. Средние промеры взрослых жеребцов (в см): 160 - 161 - 180 - 20,3; кобыл - 159 - 161 - 182 - 19,8. Средняя масса орловских рысаков - 500 - 550 кг.
Русская рысистая лошадь отличается высокими скоростными качествами, используется, как правило, под седлом. Русский рысак, уступая орловскому в нарядности форм, отличается более крепкой сухой конституцией, хорошо развитыми мускулатурой и сухожилиями. У лошадей русской рысистой породы сухая с прямым, профилем голова, прямая мускулистая шея, глубокая грудь, прямая линия верха. Средние промеры племенных жеребцов (в см): 161 - 163,1 - 184 - 20,3; кобыл - 159 - 162 - 184 - 19,8.
Советская тяжеловозная лошадь отличается высокой работоспособностью. Обладает высокой тяговой выносливостью. Способна доставлять тяжелые грузы на значительные расстояния с высокой резвостью. Лошади массивные, крепкой конституции, спокойного темперамента. Туловище у них компактное, на крепких ногах. Голова средних размеров, мускулистая, холка низкая, широкая, грудь широкая, средней глубины, спина иногда мягкая, круп раздвоенный, свислый. Средние промеры жеребцов (в см): 161 - 169 - 210 - 25,2; кобылы мельче. Средняя масса жеребцов - 780 кг, кобыл - 650 кг.
Русская тяжеловозная лошадь используется для выполнения тяжелой работы. Обладает наилучшими характеристиками работоспособности. Лошади небольшого роста, массивны, гармонично сложены, отличаются крепкой конституцией. Туловище длинное, широкое и глубокое, на коротких, крепких, правильно поставленных ногах с хорошо развитыми суставами. Голова сухая, легкая с прямым профилем, шея достаточно длинная, мускулистая, холка широкая, спина длинная и широкая, нередко мягковатая, круп широкий, раздвоенный, несколько свислый. Средние промеры жеребцов (в см): 150 - 158 - 194 - 22; кобыл - 150 - 154 - 176 - 19,5. Средняя масса жеребцов - 590 кг, кобыл - 560 кг.
Владимирская тяжеловозная лошадь свободно движется на шагу и рыси. Обладает высокой работоспособностью. Лошади крупные, массивные, несколько удлиненные. Голова большая, тяжелая, изредка горбоносая, шея длинная, мускулистая, лопатки длинные, косо поставленные, широкая, глубокая грудная клетка, спина удлиненная, поясница широкая, круп длинный, ноги сухие, костистые, правильно поставленные, с хорошо развитыми суставами, копыта большие, плосковатые. Густые грива и хвост. Средние промеры жеребцов (в см): 161 - 165 - 196 - 24; кобыл - 157 - 163 - 185 - 23. Средняя масса жеребцов - 700 кг, кобыл - 550 кг.
Приложение N 2
к Инструкции (п.13)
Сводная карточка организации
Уточнена по состоянию на_______________
——————————————————————————
| |
————————————————————————————————————————————————————————————————————————
(код) (наименование федерального органа
исполнительней власти)
——————————————————————————
| |
————————————————————————————————————————————————————————————————————————
(код формы собственности) (наименование формы собственности)
——————————————————————————
| |
————————————————————————————————————————————————————————————————————————
(порядковый номер (наименование организации, ее адрес и номер
организации) телефона)
1. Руководящие должностные лица организации
———————————————————————————————————————————————————————————————————————
|Должность |Фамилия, имя, отчество| Служебный | Домашний адрес, |
| | | телефон | телефон |
|——————————|——————————————————————|———————————————|—————————————————————|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|——————————|——————————————————————|———————————————|—————————————————————|
| | | | |
———————————————————————————————————————————————————————————————————————
2. Характеристика организации
2.1. Сведения о водителях. Сведения о производственной базе
————————————————————————————————————————————————————————————————————————
| Водители | Количество | Производственная база | Количество |
|——————————————————————|————————————|———————————————————————|————————————|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|——————————————————————|————————————|———————————————————————|————————————|
| Численность | | Помещения для стоянки | |
| работников, всего | | (машино-мест) | |
|——————————————————————| |———————————————————————| |
| из них граждан, | | Площадки открытого | |
| пребывающих в запасе | | хранения | |
|——————————————————————| |———————————————————————| |
|в том числе сержантов | | в том числе с | |
| (старшин) и солдат | | подогревом (машино- | |
| (матросов) | | мест) | |
| | |———————————————————————| |
| | |Посты для ТО и ремонта | |
| | |———————————————————————| |
| | | Пункты диагностики | |
————————————————————————————————————————————————————————————————————————