Правительства Республики Казахстан от 14. 01. 97 г. О работе по дальнейшему совершенствованию подзакон

Вид материала

Содержание

Подобный материал:

1 2 3

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ НОРМАТИВЫ В ОБЛАСТИ АРХИТЕКТУРЫ,

ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА И СТРОИТЕЛЬСТВА

СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ РК

НАДЗЕМНЫЕ СТОЯНКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

СН РК 3.02-02-2002

Издание официальное

Комитет по делам строительства

Министерства индустрии и торговли

Республики Казахстан

Астана, 2003г.

Предисловие

СН РК 3.02-02-2002 “Надземные стоянки легковых автомобилей”. Комитет по делам строительства Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан, 2003г. - 45 с.

Разработаны:

Проектно-производственным бюро

“Гражданжилпроек”

Внесены и подготовлены

к утверждению:

Управлением технического нормирования и новых технологий в строительстве Комитета по делам строительства Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан.

Утверждены:

Приказом от 10.07. 2003г. № 282 Комитета по делам строительства Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан

Нормативный документ разработан во исполнение постановления Правительства Республики Казахстан от 14.01.97 г. “О работе по дальнейшему совершенствованию подзаконных актов”.

СН РК 3.02-02-2002 разработан и введен в действие впервые на территории Республики Казахстан.

Настоящий нормативный документ не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован или распространен в качестве официального издания без разрешения Комитета по делам строительства Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан или его правопреемника

Содержание

1. Область применения

2. Определения автостоянок

3. Размещение зданий и сооружений

4. Объемно-планировочные и конструктивные решения

5. Инженерные системы

6. Автоматическое пожаротушение и автоматическая пожарная сигнализация

7. Требования по эксплуатации

Приложение 1. Расстояния от автостоянок, границ открытых стоянок и жилых и общественных зданий

Приложение 2. Требования к лифтам для пожарных подразделений

Приложение 3. Требования к системам противодымной защиты

Приложение 4. Требования к системам внутреннего противопожарного водопровода и автоматического пожаротушения

Приложение 5. Требования к системам автоматической пожарной сигнализации (АПС)

Приложение 6. Требования к системам оповещения о пожаре и управления эвакуации людей (СОУЭ)

Приложение 7. Требования к системам индивидуальной и коллективной защиты и спасения людей

Приложение 8. Требования к центральному пункту управления системами противопожарной защиты (ЦПУ СПЗ)

Приложение 9. Метод расчета условий обеспечения безопасности людей

Приложение 10. Перечень государственных нормативов в области архитектуры, градостроительства и строительства, на которые дается ссылка в настоящем СН РК

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящие нормы должны применяться при проектировании зданий и сооружений, предназначенных для надземных стоянок (хранения) легковых автомобилей.

Нормы устанавливают основные положения и требования к объемно-планировочным, конструктивным решениям, к инженерному оборудованию зданий и сооружений, а также противопожарным требованиям их размещения на территории городских и сельских населенных пунктов.

Нормы не распространяются на здания, сооружения и помещения для автостоянок, предназначенных для перевозки: взрывчатых, ядовитых, инфицирующих и радиоактивных веществ, а также на надземные стоянки автомобилей с двигателями, работающими на сжатом природном газе (СПГ) и сжиженном нефтяном газе (СНГ).

Предприятия по обслуживанию автомобилей (автотранспортные предприятия и объединения, станции технического обслуживания и др.), а также отдельные помещения для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, предусмотренные в составе автостоянок, следует проектировать с учетом требований ВСН 01.

При проектировании надземных стоянок легковых автомобилей (далее - автостоянок) должны соблюдаться требования норм технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта, правил по охране труда и техники безопасности на автомобильном транспорте, а также нормативных документов, утвержденных и согласованных уполномоченным государственным органом в области архитектуры, градостроительства и строительства Республики Казахстан, требования которых не оговорены настоящими нормами.

Внесены Управлением технического нормирования и новых технологий Комитета по делам строительства

Утверждены

Приказом Комитета по делам строительства от «10» «07» 2003г. № 282

Срок введения в действие с 01.08. 2003 г.

При разработке проектов автостоянок, кроме настоящих норм, следует руководствоваться нормативной документацией, указанной в прил. 10.

При отмене действующих нормативных документов, на которые дается ссылка в настоящих нормах, следует руководствоваться нормами, которые введены взамен отмененных.

2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ АВТОСТОЯНОК

2.1. Автостоянка- здание, сооружение (часть здания, сооружения) или специальная открытая площадка, предназначенные только для хранения (стоянки) автомобилей.

2.2 Автостоянка закрытого типа - автостоянка с наружными стеновыми ограждениями и покрытием.

2.3. Автостоянка открытого типа - автостоянка без наружных стеновых ограждений. Автостоянкой открытого типа считается также такое сооружение, которое открыто, по крайней мере, с двух противоположных сторон наибольшей протяженности. Сторона считается открытой, если общая площадь отверстий, распределенных по стороне, составляет не менее 50 % наружной поверхности этой стороны в каждом ярусе (этаже).

2.4. Автостоянка с пандусами (рампами) - автостоянка, которые используют ряд постоянно повышающихся (понижающихся) полов или ряд соединительных пандусов между полами, которые позволяют автомашине на своей тяге перемещаться от места стоянки и на уровень земли.

2.5. Механизированная автостоянка - автостоянка, в которых транспортировка автомобилей в места (ячейки) хранения осуществляется специальными механизированными устройствами (без участия водителей).

2.6. Автостоянка боксового типа – автостоянка с боксовым хранением автомобилей, коттеджей, блокированных жилых домов и квартир с самостоятельным выходом на участок, расположенных в первых этажах многоквартирных жилых домов, предназначены для индивидуальных автовладельцев.

3. РАЗМЕЩЕНИЕ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ

3.1 Размещение автостоянок на территории городских и сельских населенных пунктов, размеры их земельных участков и расстояния до других зданий и сооружений следует предусматривать с учетом требований СНиП РК 3.01-01, СНиП II-89, СН РК 2.03-07, СНиП РК 3.02-04, СНиП 2.09-02, СНиП РК 2.03-12, СНиП РК 2.03-10, СНиП РК 3.02-02, СНиП РК 3.02-01, СНиП РК 2.02-05 и прил. 1.

При проектировании и строительстве зданий и сооружений на радоновых участках необходимо руководствоваться СНиП РК В.2.6-3, СН РК 2.04-11, НРБ-99.

3.2. Надземные автостоянки могут размещаться:

на специально оборудованных открытых площадках на уровне земли с учетом рельефа местности, а также с использованием эксплуатируемой кровли подземных, надземных этажей зданий;

пристраиваться к зданиям другого назначения или встраиваться в них с соблюдением правил пожарной безопасности и противопожарных требований соответствующей части СНиП.

3.3. Автостоянки допускается размещать в пристройках к зданиям другого функционального назначения, за исключением зданий классов функциональной пожарной опасности Ф1.1, Ф4.1, а также Ф5 категорий А и Б.

Здания по классу функциональной пожарной опасности (Ф) в зависимости от назначения зданий и технологических процессов определяются по СНиП РК 2.02-05.

3.4. Устройство встроенных или встроенно-пристроенных автостоянок к общественным зданиям следует выполнять с соблюдением требований СНиП РК 3.01-01, СНиП РК 3.02-02.

3.5. Размещение автостоянок допускается в встроенно-пристроенном варианте в одно - трехэтажных коттеджах.

3.6. Автостоянки, пристраиваемые к зданиям другого назначения должны быть отделены от этих зданий пожарными стенами 1-го типа.

Автостоянки, встроенные в здания другого назначения, должны иметь степень огнестойкости не менее степени огнестойкости здания, в которое они встраиваются и отделяться от помещения (этажей) этих зданий противопожарными стенами и перекрытиями 1-го типа. В зданиях класса Ф1.3 встроенную автостоянку допускается отделять противопожарным перекрытием 2-го типа, при этом жилые этажи должны быть отделены от автостоянки нежилым этажом (например, техническим).

В зданиях класса Ф1.4 автостоянки допускается встраивать независимо от их степени огнестойкости.

В здания класса Ф1.3 допускается встраивать автостоянки легковых автомобилей только с постоянно закрепленными местами для индивидуальных владельцев (без устройства обособленных боксов).

3.7. Над проемами встроенных в здания другого назначения или пристроенных к ним автостоянок следует предусматривать козырьки из негорючих материалов, с пределом огнестойкости 0,75ч, шириной не менее 1м с условием обеспечения расстояния от края козырька до низа оконных проемов зданий другого назначения не менее 4м или противопожарное заполнение указанных проемов (кроме зданий класса функциональной пожарной опасности Ф1.4).

Указанные в настоящем пункте требования не распространяются на автостоянки коттеджей, блокированных жилых домов и квартир с самостоятельным выходом на участок, расположенных в первых этажах многоквартирных жилых домов.

3.8. Автостоянки допускается встраивать, в пределах первого этажа, в составе многофункционального здания*. Размер (вместимость) открытых и закрытых автостоянок определяется (в задании на проектирование) с учетом эксплуатационной необходимости.

Открытые площадки и площадки, расположенные под навесами для хранения автомобилей, должны иметь твердое покрытие и уклоны в продольном направлении осей автомобилей не более 1% и поперечном – не более 6%.

3.9. При проектировании автостоянок, размещаемых в многофункциональных зданиях, подъезды для пожарных автомашин следует предусматривать в соответствии СНиП РК 3.01-01, СНиП РК 2.03-04, СН РК 2.03-07:

к основным эвакуационным выходам из зданий;

к входам, ведущим к лифтам для пожарных подразделений (пожарным лифтам).

Подъезды к фасадам многофункциональных зданий пожарных автолестниц и автоподъемников допускается проектировать по эксплуатируемым кровлям стилобатов и пристроек, рассчитанным на соответствующие нагрузки.

Допускается предусматривать подъезд пожарных автолестниц и автоподъемников только с одной стороны к зданию автостоянок (к продольному фасаду, фасадам - при угловом решении) в случаях:

оборудования здания всем комплексом систем противопожарной защиты (СПЗ) согласно действующих нормативных документов;

при двусторонней ориентации квартир или помещений; при устройстве наружных лестниц, поэтажно связывающих лоджии (балконы), или лестниц типа Н3 при коридорной системе планировки.

Многофункциональные здания, имеющие суммарную площадь застройки 9 га и более, должны проектироваться с устройством кругового объезда по периметру застройки. Расстояние между полотном объезда и расположенными на периферии зданиями не должно превышать 50 м.

3.10. Противопожарные расстояния от открытых стоянок (в том числе с навесом) до зданий и сооружений предприятий (по обслуживанию автомобилей, промышленных, сельскохозяйственных и др.) должны приниматься:

а) до производственных зданий и сооружений:

I, II и III степеней огнестойкости со стороны стен без проемов - не нормируется;

то же, со стороны стен с проемами - не менее 9 м;

IV степени огнестойкости класса со стороны стен без проемов - не менее 6 м;

то же, со стороны стен с проемами - не менее 12м;

других степеней огнестойкости и классов пожарной опасности - не менее 15 м;

б) до административных и бытовых зданий предприятий:

I, II и III степеней огнестойкости - не менее 9 м;

других степеней огнестойкости и классов пожарной опасности - не менее 15м.

Расстояние от площадок для хранения автомобилей до зданий и сооружений I и II степеней огнестойкости на территории станций технического обслуживания легковых автомобилей, с количеством постов не более 15, со стороны стен с проемами не нормируется.

3.11. Нормы расчета автостоянок допускается принимать в соответствии с рекомендуемым приложением 1.

Площадь земельных участков автостоянок в зависимости от их этажности следует принимать в соответствии СНиП РК 3.01-01.

______________

* Многофункциональное здание включает в себя помещения или группы помещений различных классов по функциональной пожарной опасности.

3.12. Расстояние пешеходных подходов от автостоянок, для временного хранения, следует принимать, м, не более:

до входов в жилые дома 100;

до пассажирских помещений вокзалов, входов в места крупных учреждений торговли и общественного питания 150;

для прочих учреждений и предприятий обслуживания населения и административных зданий 250;

до входов в парки, на выставки и стадионы 450.

3.13. Наименьшие расстояния до въездов в автостоянки и выездов из них следует принимать:

от перекрестков магистральных улиц 50м;

от улиц местного значения 20м;

остановочных пунктов общественного пассажирского транспорта 30м.

3.14. Расстояния от автостоянок и границ открытых автостоянок, предназначенных для постоянного и временного хранения легковых автомобилей до жилых домов и общественных зданий, размещаемых на селитебных территориях следует принимать не менее, указанных в прил. 1.

Общие требования

4.1. Надземные автостоянки могут проектироваться высотой не более 9 этажей.

Категории помещений и зданий для хранения автомобилей по взрывопожарной и пожарной опасности следует определять в соответствии с требованиями норм пожарной безопасности, СНиП РК 2.02-05, РНТП 01.

4.2. В зданиях автостоянок допускается предусматривать: служебные помещения для обслуживающего и дежурного персонала, технического назначения, санитарные узлы, помещения для инвалидов и устройство лифтов для людей. Их необходимость, состав и площади определяются проектом в зависимости от размеров автостоянок и особенностей их эксплуатации.

В помещениях автостоянок для хранения автомобилей всех видов допускается предусматривать не более двух машино-мест для разгрузки (погрузки) автомобилей, обслуживающих предприятий, смежных с автостоянкой. При этом, планировочное решение должно исключать возможность складирования, в названных местах автостоянки, складирование товаров, тары и др.

Размеры кабины одного из пассажирских лифтов должны обеспечивать транспортировку инвалидов, пользующихся креслами-колясками.

4.3. При необходимости устройства в составе автостоянки (по заданию на проектирование) помещений для сервисного обслуживания автомобилей (постов ТО и ТР, диагностирования и регулировочных работ, мойки и т.п.) следует предусматривать для этих целей отдельное здание, помещение или группу помещений. Такие помещения могут предусматриваться в автостоянках (за исключением автостоянок открытого типа и встроенных в жилые и общественные здания) и должны быть отделены от автостоянки противопожарными стенами и перекрытиями с пределом огнестойкости не менее 2,5ч. Входы и въезды в эти помещения должны быть изолированы от входов и въездов в автостоянку.

4.4. Состав и площади помещений, предусматриваемых для выполнения отдельных видов или групп работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей, определяются технологическими требованиями проведения соответствующих видов работ.

4.5. Параметры одного машино-места, пандусов (рамп), проездов на автостоянке определяется заданием на проектирование (или проектом) в зависимости от габаритов автомашин, для которых проектируется автостоянка, их маневренности, а также с учетом технического оснащения и планировочного решения автостоянки.

В многоэтажных зданиях вертикальное перемещение автомобилей следует предусматривать по пандусам – рампам*.

Радиус наружного очертания каждой полосы движения на криволинейной рампе должен быть не менее, чем на 1м больше радиуса наименьшей окружности, в которую может быть вписан любой из проходящих по рампе автомобилей.

В зданиях 5 этажей и более допускается для транспортировки автомобилей предусматривать грузовые лифты, отвечающие требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации их.

4.6. Парковка автомобилей может осуществляться:

с участием водителей - по пандусам (рампам) или с использованием грузовых лифтов;

без участия водителей - механизированными устройствами.

4.7. В помещениях автостоянок рекомендуемые расстояния между автомобилями, элементами строительных конструкций здания приведены в табл. 1.

Таблица 1

Защитные зоны	Обозначения	Расстояния до автомобилей	Эскиз
Защитные зоны	Обозначения	На местах хранения	Эскиз
От торцевой стороны автомобиля до стены	а	0,5
То же, до стационарного технологического оборудования	d	0,3
От продольной стороны автомобиля до стены	б	0,5
Между продольными сторонами автомобилей	в	1,1
Между автомобилем и колонной	г	0,3
От торцевой стороны автомобиля до ворот	е	0,5

Примечание.

При увеличении защитных зон автомобиля, приведенных в табл. 1, на 0,1, 0,2, 0,3 и 0,4м (но не более) ширина внутреннего проезда (табл. 2) может быть уменьшена соответственно на 0,15, 0,3, 0,45 и 0,6м.

_____________

* При скорости движения автомобиля по рампе более 10км/ч обязательно устройство виражей на всех участках криволинейного движения. Уклон виражей, зависимый от расчетной скорости движения – не менее 3%.

Ширина внутреннего проезда в автостоянках, приведенная в табл. 2, дана с учетом рекомендуемого приближения движущегося автомобиля в конструкции здания (сооружения), к оборудованию и к автомобилям на местах хранения.

Таблица 2

Типы автомобилей, класс	Ширина внутреннего проезда, м, в помещениях хранения автомобилей при установке автомобилей
	передним ходом			задним ходом
	без дополнительного маневра		с маневром	без дополнительного маневра
	угол установки автомобилей к оси проезда
	45^о	60^о	90^о	45^о	60^о	90^о
Легковые особо малого класса	2,7	4,5	6,1	3,5	4,0	5,3
Легковые малого класса	2,9	4,8	6,4	3,6	4,1	5,6
Легковые среднего класса	3,7	5,4	7,7	4,7	4,8	6,1
Легковые представительского класса	3,7	5,4	7,7	4,7	4,8	6,1
Микроавтобусы	3,8	5,8	7,8	4,8	5,2	6,5

В помещениях хранения автомобилей у въезда на машино-место от строительных конструкций (оборудования) до въезжающего автомобиля должно оставаться не менее 0,2м (защитная зона), а с противоположной стороны от въезда – не менее 0,7м.

В местах проезда и хранения автомобилей высота помещений и ворот от пола до низа выступающих конструкций и подвесного оборудования должна превышать не менее чем на 0,2 м наибольшую высоту автомобиля согласно задания на проектирование и должна быть не менее 2,2 м.

4.8. Автостоянки, пристраиваемые к зданиям другого назначения, должны быть отделены от этих зданий противопожарными преградами (стенами и перекрытиями с пределом огнестойкости не менее 2,5ч).

Автостоянки, встроенные в здания другого назначения, должны иметь степень огнестойкости не менее степени огнестойкости здания, в которое они встраиваются, и отделяться от помещений (этажей) этих зданий противопожарными преградами (стенами и перекрытиями) с пределом огнестойкости не менее 2,5ч.

4.9. В зданиях класса функциональной пожарной опасности Ф1.4 во встроенной (пристроенной) автостоянкой к индивидуальному жилому дому, вмещающих 1 легковую автомашину, устройство противопожарных преград не требуется.

4.10. В помещениях зданий, в которые встроены автостоянки, должен быть обеспечен уровень шума в соответствии с гигиеническими нормативами.

4.11. В автостоянках, встроенных в здания другого назначения, не допускается предусматривать общее обычные лестничные клетки и общие лифтовые шахты. Для обеспечения функциональной связи автостоянки со зданиями другого назначения выходы из лестничных шахт и лестничных клеток автостоянки следует предусматривать через тамбур-шлюзы. Ограждающие конструкции тамбур-шлюзов должны иметь предел огнестойкости не менее 0,75ч.

4.12. При необходимости сообщения автостоянки со всеми этажами здания другого назначения следует предусматривать противодымную защиту лифтовых шахт и лестничных клеток в соответствии с п. 5.15.

4.13. Сообщение помещений для хранения автомобилей на этаже с помещениями другого назначения или смежного пожарного отсека допускается через тамбур-шлюз с подпором воздуха при пожаре и устройством дренчерной завесы над проемом со стороны автостоянки.

4.14. В многоэтажных зданиях автостоянок для перемещения автомобилей следует предусматривать рампы (пандусы), наклонные междуэтажные перекрытия или специальные лифты* (механизированные устройства).

При использовании конструкций, имеющих непрерывный спиральный пол, каждый полный виток следует рассматривать как ярус (этаж). Для многоэтажных автостоянок с

полуэтажами общее число этажей определяется как число полуэтажей, деленное на два, площадь этажа определяется как сумма двух смежных полуэтажей.

4.15. Число рамп и соответственно количество необходимых выездов и въездов в автостоянках определяются в зависимости от количества автомобилей, расположенных на всех этажах, кроме первого с учетом режима использования автостоянки, расчетной интенсивности движения и планировочных решений по его организации.

4.16. Тип и число рамп принимаются при количестве автомобилей:

до 100 - одна однопутная рампа с применением соответствующей сигнализации;

до 1000 - одна двухпутная рампа или две однопутные рампы;

свыше 1000 - две двухпутные рампы.

4.17. В автостоянках закрытого типа общие для всех этажей рампы должны отделяться (быть изолированы) на каждом этаже от помещений для хранения автомобилей противопожарными преградами, воротами, согласно табл. 3.

Таблица 3

Тип автостоянок	Предел огнестойкости ограждающих конструкций рампы (противопожарных преград), час, не менее
	стен	ворот
Надземная	0,75 ч	0,6 ч

Требования к воротам:

наименьшее расстояние от ворот до красной линии не менее длины наибольшего автомобиля;

наружные ворота распашные, открывающиеся наружу;

в отапливаемых помещениях – утепленные;

внутренние ворота могут быть раздвижные, складывающиеся и др.

При невозможности устройства противопожарных ворот в тамбурах, отделяющих (изолирующих) общие для всех этажей рампы на каждом этаже следует предусматривать тамбур-шлюзы длиной не менее 4м, оборудованные дренчерными завесами с автоматическим пуском с объемным расходом воды 1л/с на 1м² пола тамбура.

4.18. В надземных автостоянках допускается устройство неизолированных рамп:

в зданиях высотой не более 3 этажей I и II степеней огнестойкости, при этом суммарная площадь их этажей (полуэтажей), соединенных неизолированными рампами, не должна превышать 10400 м²;

в автостоянках открытого типа.

С каждого этажа пожарного отсека автостоянок (кроме механизированных автостоянок) должно быть предусмотрено не менее двух рассредоточенных эвакуационных выходов непосредственно наружу или в лестничные клетки. Допускается один из эвакуационных выходов предусматривать на изолированную рампу. Проход по тротуарам в пандусах на полуэтаж в лестничную клетку допускается считать эвакуационным.

_______________

* Размеры кабины лифта – габаритные размеры автомобиля, увеличенные не менее чем на 0,8м по длине, 0,6м по ширине и 0,35м по высоте. Лифт на два автомобиля должен иметь внутреннюю ширину не менее, чем на 1м удвоенной ширины автомобиля.

Эвакуационные выходы из помещений допускается предусматривать через помещения для хранения автомобилей.

Допустимое расстояние от наиболее удаленного места хранения до ближайшего эвакуационного выхода следует принимать согласно таблице 4.

Таблица 4

Тип автостоянок	Расстояние до ближайшего эвакуационного выхода, м, при расположении места хранения
Тип автостоянок	между эвакуационными выходами	в тупиковой части помещения
Надземная	60	25

Примечание.

Измерение длины пути эвакуации проводится по средней линии проходов и проездов с учетом расстановки автомобилей

В зданиях автостоянок, в которых рампа одновременно служит эвакуационным путем, с одной стороны рампы устраивается тротуар шириной не менее 0,8 м, с устройством поручня.

Лестницы в качестве путей эвакуации должны иметь ширину не менее 1 м.

4.19. Для выхода на рампу или в смежный пожарный отсек следует предусматривать вблизи ворот или в воротах противопожарную дверь (калитку) с высотой порога не более 10 см.

4.20. Для возможности прокладки пожарных рукавов в нижней части ворот необходимо предусматривать люк с самозакрывающейся заслонкой размером 20 х 20 см.

4.21. При использовании покрытия здания для стоянки автомобилей требования к этому покрытию применяются те же, что и для обычных перекрытий автостоянки. Верхний слой такого эксплуатируемого покрытия следует предусматривать из материалов, не распространяющих горение.

4.22. В помещениях для хранения автомобилей в местах выезда (въезда) на рампу или в смежный пожарный отсек, а также на покрытии (при размещении там автостоянки) должны предусматриваться мероприятия по предотвращению возможного растекания топлива при пожаре.

4.23. Многоэтажные (многоярусные) автостоянки должны иметь выходы на кровлю зданий в соответствии с требованиями СНиП РК 2.02-05.

4.24. Ограждающие конструкции лифтовых шахт должны соответствовать требованиям СНиП РК 2.02-05.

4.25. Пол должен соответствовать весу автомобиля и удовлетворять условиям несгораемости, противодействовать разрушению от пролитого бензина и масел.

Покрытие полов автостоянки должно быть стойким к воздействию нефтепродуктов и рассчитано на сухую (в том числе маханизированную) уборку помещений.

Покрытие рамп и пешеходных дорожек на них должно исключать скольжение.

4.26. Пути движения автомобилей внутри автостоянок должны быть оснащены ориентирующими водителя указателями.

4.27. Параметры мест для хранения автомобилей, пандусов (рамп) и проездов на автостоянке, расстояния между автомобилями на местах хранения, а также между автомобилями и конструкциями здания определяются проектом в зависимости от типа (класса) автомобилей, способа хранения, габаритов автомобилей, их маневренности и расстановки.

4.28. При проектировании автостоянок основными факторами, определяющими размеры сооружений являются габариты автомобилей и наименьшие радиусы их поворотов. Минимальные размеры мест хранения следует принимать: длина места стоянки - 5,0 м, ширина - 2,3 м (для инвалидов, пользующихся креслами-колясками - 3,5 м). В табл. 5 приведены основные характеристики легковых автомобилей (1 категории*) наиболее часто встречающихся в практике проектирования.

Таблица 5

Класс автомобиля	Модели-представители	Габаритные размеры, мм			Минимальный внешний радиус, мм
Класс автомобиля	Модели-представители	длина	ширина	высота	Минимальный внешний радиус, мм
Легковые, особо малый класс	“Ока”, “Tiko”	3800		1450	5500
Легковые, малый класс	“Жигули”, “Москвич”, “Volkswagen”, “Ford Escort” и др.	4400		1500	5500
Легковые, средний класс	“Волга”, “Audi”, “BMW”, “Mercedes Benz” и др.	4950		1500	6200
Легковые представительского класса	“Lincoln,” “Maxima”, “Mercedes Benz” и др.	4950		2250	6200
Микроавтобусы	“Газель “и др.			2350	6900

Примечание.

При проектировании автостоянок для других марок автомашин следует руководствоваться их габаритами, указанными в паспортах.

4.29. В многоэтажных зданиях автостоянок уклоны пола каждого этажа, а также размещение трапов и лотков должны предусматриваться так, чтобы исключалось попадание жидкостей на рампу и этажи, расположенные ниже.

4.30. При проектировании рамп следует соблюдать следующие требования:

продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы движения должен быть не более 18%, криволинейных рамп - не более 13%, продольный уклон открытых, не защищенных от атмосферных осадков, рамп - не более 10%;

поперечный уклон виражей криволинейных и прямолинейных рамп должен быть не более 6%;

сопряжение рамп с горизонтальными участками пола должно быть плавным, а расстояние от низа автомобиля до пола должно быть не менее 0,1 м;

с обеих сторон проезжей части рамп должны предусматриваться колесоотбойные устройства (барьеры) высотой 0,1 м и шириной 0,2 м; средний барьер, разделяющий проезжие части двухпутной рампы, должен иметь ширину не менее 0,3 м;

на рампах с пешеходным движением вместо одного колесоотбойного устройства должен предусматриваться тротуар шириной не менее 0,8 м, на криволинейных рампах тротуар должен располагаться с внутренней стороны;

расстояние от пола проезжей части рампы до выступающих строительных конструкций или до подвесного оборудования должно быть не менее, чем на 0,2 м больше высоты наиболее высокого подвижного состава, но не менее 2, 2 м.

В помещении хранения автомобилей следует предусматривать колесоотбойные устройства вдоль стен, к которым автомобили устанавливаются торцевой и продольной сторонами.

Высота колесоотбойных устройств должна составлять, не менее, для автомобилей:

I категории - 0,12 м;

II категории - 0,30 м.

Расстояние от стены до края колесоотбойного устройства должно быть не менее:

а) при установке автомобилей параллельно стене:

I категории - 0,4 м;

II категории - 0,5 м.

б) при установке автомобилей перпендикулярно к стене:

для всех категорий - 0,3 м больше заднего или переднего свеса автомобиля в зависимости от схемы их расстановки.

Ширина проезжей части рамп определяется в зависимости от размеров наибольшего автомобиля, пользующего рампой, согласно табл. 6.

___________

* К автомобилям 1 категории относятся – имеющие длину до 6м и ширину до 2,1м.

Таблица 6

Виды рамп	Ширина проезжей части
прямолинейные однопутные	наибольшая ширина автомобиля (м) плюс 0,8м, но не менее 2,5м
прямолинейные двухпутные	удвоенная наибольшая ширина автомобиля (м) плюс 1,8м, но не менее 5м
криволинейные однопутные	ширина наибольшего автомобиля (м) плюс 1м, но не менее 3,1 – 3,3м
криволинейные двухпутные	удвоенная наибольшего автомобиля (м) плюс 2,2м, но не менее 6,2 – 6,6м

Blog