Приказ Минобороны РФ от 30 сентября 2002 г. N 390 "Об утверждении Руководства по предотвращению авиационных происшествий с государственными воздушными судами в Российской Федерации"
| Вид материала | Руководство |
- Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными, 2078.39kb.
- Приказ от 31 марта 2002 года об утверждении федеральных авиационных правил полетов, 1002.8kb.
- Программы Всемирного фонда безопасности полетов по предотвращению авиационных происшествий, 73.53kb.
- Приказ Минобороны РФ и Минтранса РФ от 7 декабря 2002 г. N 482/156 "Об утверждении, 848.55kb.
- И инцидентов с гражданскими воздушными судами, 1824.28kb.
- Приказ Минтранса РФ от 17 июля 2008 г. N 108 Об утверждении Федеральных авиационных, 6486.04kb.
- Приказ Министра Обороны Российской Федерации №250дсп от 7 мая 2008 г. «О финансовом, 224.73kb.
- Приказ от 28 марта 2003 г. N бг-3-23/150 об утверждении методических рекомендаций налоговым, 676.19kb.
- Приказ №311 от 7 августа 2007 г. Об утверждении Стратегии развития электронной промышленности, 1167.03kb.
- Приказ №311 от 7 августа 2007 г. Об утверждении Стратегии развития электронной промышленности, 803.63kb.
Приложение N 6
к Руководству (п.65)
Перечень
основных мероприятий, проводимых для исключения влияния (локализации) опасных факторов в метеорологическом и орнитологическом обеспечении полетов
———————————————————————————————————————————————————————————————————————
| Опасные факторы | Основные мероприятия, проводимые для исключения |
| | влияния (локализации) опасных факторов |
|———————————————————|———————————————————————————————————————————————————|
| 1 | 2 |
|———————————————————|———————————————————————————————————————————————————|
|1. Ошибки в|Начальники метеослужб частей, соединений и|
|прогнозах погоды и|объединений обязаны постоянно добиваться повышения|
|несвоевременное |уровня специальной подготовки личного состава|
|информирование лиц|метеорологической службы, заботиться о разработке и|
|группы руководства|внедрении в практику работы метеорологических|
|полетами и летнего|подразделений наиболее надежных и совершенных|
|состава об опасных|методов прогнозирования метеорологической|
|явлениях погоды,|обстановки, форм и способов метеорологического и|
|несвоевременное |орнитологического обеспечения, организовывать|
|вручение |проведение занятий по авиационной метеорологии с|
|руководителю |руководящим и летным составом объединений,|
|полетов бланка|соединений и частей, а также с расчетами командных|
|штормового |пунктов и центров единой системы ОрВД. |
|предупреждения об|Дежурный синоптик в период полетов ежечасно, а при|
|опасных явлениях|полетах по правилам приборных полетов, при минимуме|
|погоды |погоды и при неустойчивой, резко меняющейся|
| |метеорологической обстановке - через 30 минут|
| |докладывает руководителю полетов данные о|
| |фактической погоде и орнитологической обстановке на|
| |своем, запасных аэродромах и по району полетов, а|
| |по указанию руководителя полетов - чаще. |
| |Знать и руководствоваться критическими значениями|
| |метеорологических элементов и предельными|
| |расстояниями до опасных явлений погоды, при которых|
| |ограничиваются или прекращаются полеты|
| |(возвращаются экипажи с маршрута). |
| |После окончания полетов руководитель полетов обязан|
| |оценивать прогноз погоды на полеты и качество|
| |метеорологического и орнитологического обеспечения|
| |полетов. Качество обеспечения оценивается|
| |"отлично", "хорошо", "удовлетворительно",|
| |"неудовлетворительно". |
| |Штормовые предупреждения должны вручаться под|
| |расписку не позднее чем за 30 минут до начала|
| |возникновения опасного явления погоды: в период|
| |полетов - руководителю полетов; при отсутствии|
| |полетов - дежурному по командному пункту, дежурному|
| |по приему и выпуску самолетов (дежурному|
| |авиадиспетчеру). Кроме того, штормовые|
| |предупреждения докладываются командиру и|
| |должностным лицам. |
|———————————————————|———————————————————————————————————————————————————|
|2. Пренебрежение|Начальники смен метеорологического бюро объединения|
|метеоусловиями со|(соединения) обязаны контролировать соответствие|
|стороны |фактической и ожидаемой метеорологической|
|руководящего |обстановки на аэродромах (маршрутах) характеру|
|летного состава и|выполняемых в частях полетов. |
|лиц группы|При несоответствии метеоусловий немедленно|
|руководства |докладывать ответственным дежурным командного|
|полетами, выпуск в|пункта и давать рекомендации о прекращении полетов.|
|полет экипажей в|Командир части (руководитель полетов) при сложных,|
|метеоусловиях, не|резко меняющихся (неустойчивых) метеоусловиях|
|соответствующих |обязан прекратить полеты, заслушать дежурного|
|уровню их|синоптика, если позволяют метеоусловия, провести|
|подготовки и|доразведку погоды и после новой оценки|
|характеру |метеорологической обстановки принять решение о|
|выполнения полетных|возможности дальнейшего проведения полетов. |
|заданий |При получении штормового предупреждения заслушать|
| |доклад дежурного синоптика об ожидаемом изменении|
| |метеорологической обстановки, оценить его и|
| |прекратить полеты за 30 мин до начала ожидаемого|
| |опасного явления погоды. |
| |При внезапном ухудшении погоды в районе аэродрома|
| |организовать посадку самолетов на своем аэродроме.|
| |Если метеоусловия не соответствуют уровню|
| |подготовки летающих экипажей, направить их на|
| |запасной аэродром. |
|———————————————————|———————————————————————————————————————————————————|
|3. |За 1 ч и за 20-25 мин до начала воздушной разведки|
|Неудовлетворитель- |погоды, за 30 мин до начала полетов, во время|
|ная организация|полетов - по указанию руководителя полетов|
|проведения |проводить радиолокационную разведку погоды; |
|радиолокационной и|воздушную разведку погоды проводить непосредственно|
|воздушной разведок|перед летной сменой до начала предполетных|
|погоды, |указаний. |
|необъективная |В ходе полетов проводить доразведку погоды (при|
|информация о погоде|полетах по правилам визуальных полетов - не реже|
|от летных экипажей |чем через 2 ч, по правилам приборных полетов -|
| |ежечасно, а при минимуме погоды - через 30 минут). |
|———————————————————|———————————————————————————————————————————————————|
|4. Несоответствие|Состав метеооборудования аэродромов, обеспечивающих|
|технического |взлет и посадку при различных значениях|
|оснащения аэродрома|метеоминимума, определен служебными документами. |
|установленному | |
|метеоминимуму | |
———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Приложение N 7
к Руководству (п.67)
Перечень
основных мероприятий, проводимых для исключения влияния (локализации) опасных факторов в штурманском обеспечении полетов
———————————————————————————————————————————————————————————————————————
| Опасные факторы | Основные мероприятия, проводимые для исключения |
| | влияния (локализации) опасных факторов |
|———————————————————|———————————————————————————————————————————————————|
| 1 | 2 |
|———————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| |
| 1. Столкновение воздушного судна с земной (водной) поверхностью и |
| препятствиями на ней |
| |
|———————————————————————————————————————————————————————————————————————|
|нарушение порядка и|систематический анализ АП и инцидентов из-за|
|правил |столкновения воздушных судов с рельефом местности; |
|использования |регулярные проверки знания летным составом района|
|воздушного |полетов, рельефа местности в районе полетов,|
|пространства; |методики расчета безопасных высот полета, мер|
|плохое знание|безопасности при выполнении полетов на малых и|
|летным составом|предельно малых высотах, в горной местности; |
|района полетов,|проведение с летным составом, лицами группы|
|рельефа местности в|руководства полетами, руководителями полетов на|
|районе полетов,|полигонах и дежурными сменами командных пунктов|
|методики расчета|семинаров по порядку назначения и выдерживания|
|безопасных высот,|заданных высот полета; |
|мер безопасности|проведение комплексных тренажей по порядку|
|при выполнении|использования бортовых систем обеспечения БзП,|
|полетов на малых и|радиовысотомеров; |
|предельно малых|проведение классно-групповых занятий по изучению|
|высотах, в горной|метеорологических условий полета, способствующих|
|местности; |возникновению опасности столкновения воздушных|
|нарушение членами|судов с препятствиями на земной (водной)|
|экипажа методики|поверхности; |
|использования |формирование (совершенствование) навыков выполнения|
|бортовых систем|штурманских расчетов при проведении учений, частных|
|обеспечения БзП,|и комплексных тренировок с лицами группы|
|радиовысотомеров; |руководства полетами, руководителями полетов на|
|ошибки в расчетах|полигонах и расчетами командных пунктов; |
|при определении|контроль соответствия установленных значений высот|
|безопасных высот|полета и схем снижения для захода на посадку,|
|полета; |опубликованных в документах аэронавигационной|
|нарушение единой|информации, требованиям служебных документов; |
|методики учета|организация и контроль учета суммарных поправок для|
|суммарных поправок|барометрических высотомеров; |
|барометрических |контроль соблюдения методики выполнения расчетов|
|высотомеров; |безопасных высот полета по маршрутам, в районе|
|пренебрежение |аэродрома и аэродромных зонах; |
|метеорологическим |контроль знания личным составом мер безопасности|
|прогнозом на|при выполнении полетов на малых и предельно малых|
|полеты; |высотах, в горной местности. |
|нарушение методики| |
|определения | |
|минимумов | |
|аэродромов для| |
|взлета и посадки| |
|воздушных судов; | |
|нарушение | |
|установленных схем| |
|снижения в районе| |
|аэродрома при| |
|выполнении захода| |
|на посадку; | |
|плохое знание| |
|методики | |
|использования | |
|барометрических | |
|приборов при| |
|выполнении посадки| |
|на высокогорный| |
|аэродром; | |
|нарушение | |
|требований | |
|нормативных | |
|документов при| |
|организации | |
|подготовки к| |
|полетам на малых и| |
|предельно малых| |
|высотах; | |
|нарушение мер| |
|безопасности при| |
|выполнении полетов| |
|на малых и| |
|предельно малых| |
|высотах, в горной| |
|местности. | |
|———————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| |
| 2. Опасное сближение и столкновение воздушных судов в воздухе |
| |
|———————————————————————————————————————————————————————————————————————|
|нарушение |периодический анализ АП и инцидентов из-за опасных|
|требований |сближений и столкновений воздушных судов; |
|нормативных |контроль уровня натренированности летного состава и|
|документов, |своевременное восстановление навыков выполнения|
|определяющих |групповых полетов; |
|порядок |контроль знания летным составом, лицами группы|
|эшелонирования |руководства полетами, руководителями полетов на|
|самолетов в|полигонах и дежурными сменами командных пунктов|
|воздухе; |правил эшелонирования; |
|нарушение |контроль знания летным составом, лицами группы|
|установленных |руководства полетами, руководителями полетов на|
|нормативными |полигонах и дежурными сменами командных пунктов|
|документами |правил выполнения групповых полетов; |
|параметров |разработка и внедрение схемы ведения|
|взаимного |осмотрительности на различных этапах группового|
|расположения |полета; |
|элементов структуры|контроль параметров взаимного расположения|
|воздушного |элементов структуры воздушного пространства района|
|пространства района|аэродрома. Своевременное внесение изменений в|
|аэродрома; |документы аэронавигационной информации; |
|ошибочные действия|доведение летному составу, лицам группы руководства|
|дежурных смен ОрВД;|полетами, руководителями полетов на полигонах и|
|преднамеренное |дежурным сменам командных пунктов мер безопасности|
|отклонение экипажа|при выполнении групповых полетов. |
|от заданных| |
|маршрута, режима и| |
|профиля полета| |
|из-за отказов| |
|авиационной | |
|техники, изменения| |
|условий полета и| |
|грубых ошибок в| |
|навигации; | |
|нарушение | |
|установленных | |
|параметров полета в| |
|боевом порядке; | |
|недостаточная | |
|натренированность в| |
|выполнении | |
|групповых полетов; | |
|нарушение экипажем| |
|мер безопасности| |
|при выполнении| |
|групповых полетов. | |
|———————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| |
| 3. Полная выработка топлива в полете |
| |
|———————————————————————————————————————————————————————————————————————|
|ошибки в выполнении|регулярный анализ АП и инцидентов из-за полной|
|штурманских |выработки топлива или посадки воздушного судна с|
|расчетов при|аварийным остатком топлива; |
|определении |проведение комплексных тренажей с летным составом,|
|возможностей |лицами группы руководства полетами, руководителями|
|воздушного судна по|полетов на полигонах и дежурными сменами командных|
|досягаемости; |пунктов по расчету (контролю) расходования топлива|
|вылет без уточнения|в полете; |
|инженерно-штурманс-|контроль знания летным составом, лицами группы|
|кого расчета по|руководства полетами, руководителями полетов на|
|фактическим данным|полигонах и дежурными сменами командных пунктов|
|метеорологической |исходных данных и методики определения возможностей|
|обстановки на|воздушного судна по досягаемости и времени|
|маршруте полета; |дежурства в воздухе; |
|нарушение экипажем|уточнение инженерно-штурманского расчета перед|
|методики контроля|вылетом с учетом фактических данных метеообстановки|
|расходования |и изменений режима полета; |
|топлива в полете; |выполнение расчета минимальных остатков топлива,|
|ошибки экипажа в|потребных для выполнения полета и посадки на|
|определении |запасной аэродром. Наличие значений минимальных|
|минимального |остатков топлива в классах предварительной|
|остатка топлива,|подготовки к полетам, классах подготовки|
|необходимого для|перелетающих экипажей; |
|ухода на запасной|организация контроля качества штурманской|
|аэродром; |подготовки экипажей к полету (перелету). |
|формальный контроль| |
|штурманской | |
|подготовкой экипажа| |
|к полету| |
|(перелету); | |
|ошибочные действия| |
|летного состава,| |
|лиц группы| |
|руководства | |
|полетами, | |
|руководителями | |
|полетов на| |
|полигонах и| |
|дежурных смен| |
|командных пунктов| |
|при перенацеливании| |
|экипажа на запасные| |
|аэродромы. | |
|———————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| |
| 4. Потеря ориентировки в полете |
| |
|———————————————————————————————————————————————————————————————————————|
|неудовлетворитель- |анализ случаев потери ориентировки и доведение|
|ная организация и|экипажам рекомендации по их недопущению; |
|управление |организация изучения и принятие зачетов по знанию|
|полетами; |района полетов, аэронавигационной обстановки,|
|нарушение экипажами|порядка эксплуатации навигационного оборудования|
| основных правил|воздушного судна; |
|навигации; |организация тренажей с летным составом по методике|
|нарушение |использования бортовых и наземных средств|
|требований |навигации; |
|служебных |контроль знания летным составом, лицами группы|
|документов к|руководства полетами, руководителями полетов на|
|организации и|полигонах и дежурными сменами командных пунктов|
|выполнению |порядка действий при потере экипажем ориентировки в|
|девиационных работ;|полете; |
|нарушение правил|своевременное выполнение девиационных и|
|ведения |радиодевиационных работ в строгом соответствии с|
|ориентировки; |требованиями инструкции по выполнению девиационных|
|недостаточное |и радиодевиационных работ; |
|навигационное |контроль правильности составления графиков|
|оборудование района|остаточной девиации и их наличие на борту|
|полетов; |воздушного судна; |
|нарушение методики|организация навигационного оборудования района|
|комплексного |полетов; |
|использования |разработка мер безопасности, направленных на|
|бортовых и наземных|исключение случаев потери ориентировки, и доведение|
|средств навигации; |их летному составу, лицам группы руководства|
|плохое знание|полетами руководителями полетов на полигонах и|
|района полетов,|дежурными сменами командных пунктов. |
|аэронавигационной | |
|обстановки, порядка| |
|эксплуатации | |
|навигационного | |
|оборудования в| |
|полете; | |
|недостаточная | |
|подготовка экипажей| |
|к полетам в| |
|условиях усложнения| |
|навигационной | |
|обстановки. | |
|———————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| |
| 5. Попадание воздушного судна в зоны с опасными для полета |
| метеорологическими условиями |
| |
|———————————————————————————————————————————————————————————————————————|
|неудовлетворитель- |анализ АП и АИ из-за попадания воздушного судна в|
|ный анализ и ошибки|опасные явления погоды; |
|прогнозирования |изучение причин попадания воздушных судов в опасные|
|погодных условий|явления погоды и действий экипажа в этих случаях; |
|метеоспециалистами |обучение летного состава применению бортовых РЛС|
|на этапе принятия|для обнаружения мощно-кучевой, кучево-дождевой|
|командиром решения|облачности и построения маневра для их обхода; |
|на проведение|проведение тренажей по отработке летным составом|
|полетов; |действий при попадании в метеоусловия, к полету в|
|несвоевременное |которых он не подготовлен. |
|информирование | |
|экипажей, | |
|находящихся в| |
|полете, об| |
|ухудшении погодных| |
|условий и развитии| |
|опасных явлений| |
|погоды на маршруте| |
|полета, полигоне| |
|(площадке | |
|десантирования) и в| |
|районе аэродрома; | |
|выдача | |
|руководителем | |
|полетов заведомо| |
|неправильных данных| |
|о фактическом| |
|состоянии погоды на| |
|аэродроме посадки| |
|(полигоне, площадке| |
|десантирования); | |
|ошибочные действия| |
|экипажа при| |
|попадании в| |
|метеорологические | |
|условия, к полетам| |
|в которых он не| |
|подготовлен; | |
|пренебрежение | |
|требованиями | |
|служебных | |
|документов и мерами| |
|безопасности при| |
|обходе опасных| |
|явлений погоды. | |
|———————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| |
| 6. АП и АИ при выполнении боевого применения |
| |
|———————————————————————————————————————————————————————————————————————|
|нарушение |анализ АП и АИ, имевших место при выполнении|
|требований |боевого применения; |
|служебных |контроль знания летным составом характерных ошибок|
|документов при|и случаев нарушения мер безопасности при выполнении|
|организации и|боевого применения; |
|осуществлении |проведение с руководителем полетов на полигоне|
|руководства |(площадке десантирования) занятий по методике и|
|полетами на|особенностям руководства, контроля, оказания помощи|
|полигоне (площадке|экипажам при выполнении боевого применения; |
|десантирования); |организация тренажей по порядку работы с органами|
|недостатки в|управления вооружением, прицельно-навигационного|
|оборудовании |оборудования и распределению внимания при работе на|
|полигона (площадки|боевом пути; |
|десантирования) |доведение личному составу мер безопасности при|
|средствами |выполнении боевого применения в период|
|наблюдения за|предварительной и предполетной подготовки; |
|воздушной |контроль знания летным составом безопасных условий|
|обстановкой; |применения авиационных средств поражения; |
|выдерживание |контроль знания летным составом мишенной|
|заданного режима|обстановки, способов отыскания и выхода на заданные|
|полета и места в|мишени, порядка маневрирования в районе полигона и|
|боевом порядке с|ведения радиосвязи; |
|грубыми ошибками; |контроль выполнения требований служебных документов|
|нарушение |по размещению оборудования на полигоне элементов|
|безопасных условий|мишенного поля. |
|боевого применения| |
|авиационных средств| |
|поражения | |
|(десантирования); | |
|плохое знание| |
|летным составом| |
|ориентиров в районе| |
|полигона (площадки| |
|десантирования) и| |
|мишенной | |
|обстановки; | |
|плохие навыки| |
|работы с органами| |
|управления | |
|прицельно-навигаци-| |
|онного оборудования| |
|и вооружения| |
|воздушного судна; | |
|нарушение мер| |
|безопасности при| |
|выполнении боевого| |
|применения; | |
|плохое знание| |
|летным составом,| |
|лицами группы| |
|руководства | |
|полетами, | |
|руководителями | |
|полетов на| |
|полигонах и| |
|дежурными сменами| |
|командных пунктов| |
|безопасных условий| |
|боевого применения| |
|авиационных средств| |
|поражения. | |
———————————————————————————————————————————————————————————————————————