Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Залесская А. С

Вид материала

Документы

Содержание Дорофеев К.Н.

Подобный материал:

• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырева А. А., Суркова Т. Е.,, 812.83kb.
• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырева А. А., Суркова Т. Е.,, 987.14kb.
• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Богатырева А. А., Суркова Т. Е., Залесская А. С.,, 687.62kb.
• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырева А. А., Суркова Т. Е.,, 738.43kb.
• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырева, 894.25kb.
• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырева, 670.07kb.
• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Корнетов Н. В., Богатырева, 783.18kb.
• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырева А. А., Суркова, 865.27kb.
• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырева, 888.83kb.
• Новикова Н. П., Сафонова И. В., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырёва, 736.55kb.

Машиностроение

Дорофеев К.Н.

Совершенствование механизма реализации промышленной политики (на примере машиностроительного комплекса) // Управление собственностью: теория и практика. - 2011. - № 2. - С.38-41.

Обоснование необходимости разработки плана реализации промышленной политики, ориентированного на процесс максимального удовлетворения общественных потребностей за счёт достижения оптимальной пропорции распределения ограниченных ресурсов между отраслями машиностроения, соответствующей их объёму и структуре общественных потребностей. Процесс оценки эффективности развития машиностроительного комплекса (МК). Спектр предложений: по федеральному управлению промышленной политикой; по самостоятельному формированию политики развития предприятиями. Инструменты реализации промышленной политики на федеральном уровне и самостоятельного развития. Процедура обеспечения эффективной реализации политики развития МК, состоящая из трёх процессов (анализ, организация и контроль), разбитых на семь ступеней. Многоуровневый подход, используемый для определения приоритетных направлений реализации политики развития МК, а также выработки практических рекомендаций и предложений по повышению эффективности деятельности. Актуализация проблемы пересмотра сложившегося соотношения централизации и децентрализации государства в промышленной политике вследствие падающей эффективности государственного регулирования промышленного развития. Выводы: "объективные условия рыночного хозяйствования создают предпосылки для укрепления государственно-корпоративного взаимодействия в МК России. Вместе с тем, конечной целью такого партнёрства должно являться самостоятельное развитие отраслей машиностроения".

Оборонно-промышленный комплекс

Коростышевская Е.М.

Модель открытых инноваций (на примере ВПК США) // Инновации. - 2011. - № 5. - С.53-55.

Основные этапы разработки и реализации конверсионных программ развития закрытых административных территориальных образований России с позиций обеспечения экономической безопасности страны. Анализ основных программ конверсии оборонно-промышленного комплекса США на различных уровнях. Модель промышленных исследований DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency - агентство передовых оборонных исследовательских проектов Министерства обороны США). Сравнительная стоимость федеральных контрактов на разработку, создание и производство военной и гражданской техники или технологии, размещенных в различных отраслях промышленности США, 1960-1980 гг. Обоснование рекомендаций по усилению инновационной составляющей оборонно-промышленного комплекса России на современном этапе.


Шлындов А.В.

Военно-морские силы Китая на пути модернизации и развития // Проблемы Дальнего Востока. - 2011. - № 3. - С.42-64.

Военно-морские силы Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Комплексный анализ современного состояния и перспектив развития военно-морских сил НОАК в целом и отдельных их родов. Рассмотрение проблемы их комплектования и подготовки кадров. Операционные зоны ВМС НОАК: Бохайский залив и Желтое море; Тайваньский пролив; Восточно-Китайское море; Южно-Китайское море и Малаккский пролив. Надводные силы ВМС НОАК. Программа модернизации военно-морских сил Китая. Подводные силы ВМС НОАК. Авиация ВМС НОАК. Морские десантные силы ВМС НОАК, морская пехота. Войска береговой обороны ВМС НОАК. Система подготовки военно-морских кадров. Успехи, которых добился Китай в процессе модернизации своих ВМС. Сильные и слабые стороны модернизации.

Автомобильная промышленность

Переплюнули докризисный уровень // РБК daily. - 2011. - 21 июля. - № 128. - С.5.

Производство легковых автомобилей в России во втором квартале 2011 года достигло абсолютного рекорда за всю историю отечественного автопрома. В апреле - июне было произведено 414 тыс. легковых автомобилей, что на 10% превышает показатель третьего квартала 2008 г., самого успешного докризисного периода. В общей сложности, как ожидается, в этом году в России будет произведено 1,7 млн легковых автомобилей, из которых 1,06 млн придется на иномарки российской сборки. За первые шесть месяцев 2011 г. продажи автомобилей в России выросли на 57%, до 1,16 млн штук. Быстрее всего продажи автомобилей в первые пять месяцев года росли в Сибири и на Урале (на 108 и 92% соответственно), в Москве и области рынок прибавил только 45%. По итогам первого полугодия текущего года Россия показала наилучшую динамику среди ведущих мировых рынков. Так, в Китае продажи автомобилей выросли всего на 5%, а в Индии и США - на 16 и 13% соответственно. В Германии рост рынка составил 10%, а Великобритания, Италия и Испания и показали снижение продаж.

Судостроение

Судостроение поднимут кластеры // Экономика и жизнь. - 2011. - 15 июля. - № 27. - С.20.

Основные положения законопроекта "О мерах по поддержке судостроения и судоходства в РФ", принятого Госдумой России в первом чтении. Новое законодательство о поддержке судостроения и внутреннего судоходства должно заработать в 2012-2014 гг. Принципиальное отличие нового законопроекта в том, что предлагаемые меры государственной поддержки не носят точечного характера, как прежде, а направлены на подъем отечественного судостроения и судоходства как единой отрасли. Законопроект предусматривает освобождение судостроителей­резидентов особых экономических зон от уплаты таможенных пошлин и налогов при ввозе комплектующих и оборудования, необходимого как для модернизации верфей, так и для строительства и ремонта судов, что позволит существенно снизить себестоимость конечной продукции. По мнению президента ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" Р. Троценко, принятие этого закона "позволит создать в России несколько высокотехнологичных кластеров в судостроении и производстве комплектующих". "В перспективе в специализированных судостроительных зонах в соответствии с особыми налоговыми и таможенными режимами будут работать 250 000 человек". Оценка современного состояния судостроительной отрасли: внутренний флот в течение 20 лет практически не обновлялся из-за потери грузовой базы; деградация отечественного судостроения (утрата материально-технической базы и квалифицированных кадров), как результат отсутствия заказов от судоходных компаний. Оценка износа оборудования по отрасли - в 70%. По данным Росморречфлота, к 2020 г. по возрасту и в соответствии с требованиями безопасности должно быть выведено из эксплуатации более 80% российского речного самоходного флота, это около 8000 судов. Ведущие предприятия речного судостроения России: портфель заказов, выручка за 2010 г. Возрастная структура речных судов России, 1950-2010 гг.