Методы испытаний при анализе шин линейные измерения

Вид материалаДокументы

Содержание


2. Определение выходных характеристик
3. Испытания корда
4. Испытания бортовой проволоки
5. Физико-механический анализ резин и резинокордных элементов
6. Химический анализ резин
Подобный материал:

МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ ПРИ АНАЛИЗЕ ШИН


1. Линейные измерения


Подготовка шин производится в соответствии с ГОСТ 27704-88.

Шины монтируют на обода, соответствующие рекомендациям ETRTO.

Шины накачивают за 20 часов до проведения измерений.

Ширину профиля и наружный диаметр шины измеряют по ГОСТ 26000-83.

Ширину и длину дуги протектора определяют из профилограммы, снимаемой с надутой шины.

Высоту рисунка протектора, толщину подканавки и каркаса измеряют в шести радиальных сечениях и усредняют.

Ширину борта измеряют от носка до пятки толщиномером.

Длину наружного контура от пятки до пятки и внутреннего контура от носка до носка измеряют гибкой линейкой в радиальном сечении.


2. Определение выходных характеристик

Выходные характеристики определялись при внутреннем давлении в шинах
в соответствии с методиками ООО «НТЦ “НИИШП”.

Определение параметров силовой неоднородности шин проводят по Методике ООО «НТЦ “НИИШП” .№ 216-94.

Определение радиального и бокового биений шин проводят по Методике ООО «НТЦ “НИИШП” № 205-94.

Определение коэффициента сопротивления качению шин - по Методике ООО «НТЦ “НИИШП” .№ 4-89.

Определение усилий сдвига борта с полки обода - по Методике ООО «НТЦ “НИИШП” № 217-94.

Определение статического дисбаланса - по ГОСТ 25692-83.


3. Испытания корда


Металлокорд. Испытанию подвергают не менее 5 нитей металлокорда из каждого слоя шины.

Конструкцию корда, диаметр корда и составляющих его проволок, разрывное усилие корда в целом определяют по ГОСТ 14311-85.

Разрывное усилие определяют на разрывной машине типа “Инстрон”.

Текстильный корд. Испытанию подвергают не менее 5 нитей текстильного корда из каждого слоя каркаса и брекера.

Синтетические кордные нити, извлеченные из шины, выдерживают в свободном состоянии не менее 2 часов в климатических условиях по ГОСТ 10681-75.

Вискозные кордные нити, извлеченные из шины, подсушивают в сушильном шкафу в течение 2 часов при температуре (105+2)0 С.

Испытания проводят на разрывной машине типа “Инстрон” с начальным (базовым) расстоянием между специальными зажимами (250+1) мм. Определяют разрывное усилие, разрывное удлинение, удлинение при двух стандартных нагрузках по ГОСТ 23785.2-79 и ГОСТ 23785.3-79, соответственно.

Калибр и крутку текстильного корда определяют в двух разных областях вдоль экватора шины. Измеряют угол между кордными нитями в каждой паре слоев и полученное значение делят на 2. Если такая процедура невозможна, измеряют углы индивидуально в каждом слое.


4. Испытания бортовой проволоки


Проволоку бортовых колец анализируют по показателям ГОСТ 26366-84.

Диаметр проволоки - по ГОСТ 6507-78; временное сопротивление разрыву и разрывное удлинение - по ГОСТ 10446-80; количество скручиваний по ГОСТ 1545-93; количество перегибов по ГОСТ 1579-93.


5. Физико-механический анализ резин и резинокордных элементов

5.1. Анализ резины

Твердость по Шору А определяют по ГОСТ 263-75.

Условные напряжения при заданных удлинениях, условную прочность при растяжении и относительное удлинение определяют по ГОСТ 270-75 на образцах типа I.

Сопротивление раздиру - по ГОСТ 262-93 на дугообразных образцах.

Истирание - на приборе Шоппер-Шлобах по ГОСТ 23509-79 на образцах, вырезаемых из протектора.

Эластичность по отскоку - по ГОСТ 27110-86.

Озоностойкость - по ГОСТ 9.026-74 при статической деформации 20%, температуре 500 С, концентрации озона 510-5 % по объёму, в течение 4 часов. Термическое старение на воздухе - по ГОСТ 9.024-74 при 1200 С в течение 24 часов.

5.2. Анализ резинокордных элементов.

Для определения прочности связи при расслоении вырезают четыре образца (по два из двух диаметрально расположенных мест окружности покрышки) от борта к борту покрышки шириной (25+1) мм и длиной не менее 200 мм. С образцов срезают часть протектора, оставляя толщину резинового слоя 5-6 мм. Концы образцов предварительно расслаивают со стороны боковины через каждые два слоя на участке длиной 50-60 мм. Испытания проводят по ГОСТ 6768-75 на участке длиной 50-60 мм при скорости подвижного зажима (100+10) мм/мин.

Для определения прочности связи между боковиной и каркасом вырезают между бортом и беговой дорожкой в направлении нитей последнего слоя каркаса два образца длиной по 150 мм и шириной (25+1) мм.

Образцы расслаивают между резиной и каркасом на участке 50-60 мм со стороны беговой дорожки до боковины. Испытания проводят по ГОСТ 6768-75.

Прочность связи резины с металлокордом в брекере определяют по ОСТ 38.04422-87 “Резина. Метод определения прочности связи с нитью металлокорда при сдвиге на образцах из покрышек и из обрезиненного металлокорда”.

6. Химический анализ резин


Плотность определяют по ГОСТ 267-73 ( ИСО 2781-88; ASTM Д 297, 16 ).

Ацетоновый экстракт, характеризующий содержание в резине минерального масла, определяют по Методике ООО «НТЦ “НИИШП” (ASTM Д 297,19).

Содержание технического углерода определяют пиролитическим методом по ГОСТ 28619-90 ( ASTM Д 297, 39 ).

Содержание общей серы определяют методом сжигания по ГОСТ 28645-90

( ИСО 6528/3-88; ASTM Д 297, 32 ).

Анализ золы, определяющий содержание в резине различных металлов, производят с применением методов титрования и фотоколометрии по Методике ООО «НТЦ “НИИШП” ( ИСО 247-90; ASTM Д 297, 35, 36 ).

Нерастворимые в HCL, преимущественно характеризующие содержание в резине двуокиси кремния, - по Методике ООО «НТЦ “НИИШП” ( ASTM Д 297, 42 ).

Содержание оксида цинка - по Методике ООО «НТЦ “НИИШП” ( ИСО 2454-95, ASTM Д 297, 47 ).

Содержание оксида магния - по Методике ООО «НТЦ “НИИШП”( ASTM

Д 297, 45 ).

Определение содержания и состава каучуковой части проводят методом пиролитической газовой хроматографии с использованием хроматографа “Бихром-26” с пиролитической приставкой.

Различия между натуральным и синтетическим полиизопреном при этом не обнаруживается. Анализ основан также на предположении, что бутадиенстирольный каучук содержит 30% связанного стирола.