Geum.ru

Российские сми о мчс мониторинг за 24 января 2012 г

Вид материалаРуководство

Содержание


К Дню авиации ПВО | Истребители для перехвата (Газета «Суворовский натиск», 21.01.2012)
Подобный материал:
1   ...   47   48   49   50   51   52   53   54   ...   120

К Дню авиации ПВО | Истребители для перехвата (Газета «Суворовский натиск», 21.01.2012)


22 января 2012 года исполняется 70 лет со дня образования авиации противовоздушной обороны.

Официальный отсчет ведется с 22 января 1942 года, когда после бомбежек немцами Москвы появился отдельный род войск - авиация противовоздушной обороны.

В этот день по приказу Иосифа Сталина был издан Указ народного комиссара обороны о завершении формирования шестого истребительного корпуса авиации противовоздушной обороны, явившегося ее родоначальником.

Авиация ПВО - один из основных и наиболее маневренный род войск противовоздушной обороны, он включает в себя истребительную авиацию, а также специальную и транспортную. Назначение истребительной авиации - уничтожать средства воздушного нападения - самолеты, крылатые ракеты и другие летательные аппараты противника, главным образом на дальних подступах к обороняемым объектам. Боевые задачи истребительная авиация ПВО всегда решала во взаимодействии с другими силами и средствами противовоздушной обороны, а также с истребительной авиацией Военно-воздушных сил и Военно-морского флота. Воинские части истребительной авиации всегда входили в состав соединений противовоздушной обороны. Специальная и транспортная авиация предназначена для обеспечения боевых действий истребительной авиации, зенитных ракетных и радиотехнических войск противовоздушной обороны.

До 1998 года авиация ПВО состояла из отдельных авиационных полков, оснащенных транспортными самолетами, самолетами специального назначения, вертолетами.

На протяжении многих лет авиация ПВО несколько раз передавалась из состава Войск ПВО страны Военно-воздушным силам и обратно.

В 1998 году после объединения ВВС и Войск ПВО в единый вид - Военно-воздушные силы - авиация ПВО как род войск перестала существовать. Но остались истребительные авиационные полки, которые продолжали решать задачи по противовоздушной обороне нашей страны. С 1 декабря 2010 года авиационные полки переименовали в истребительные авиационные группы.

Сегодня на Дальнем Востоке и в Забайкалье есть авиационные воинские части объединения ВВС и ПВО, которые для защиты дальних рубежей России и составляют единый воздушный кулак.

И среди них отдельным структурным направлением деятельности в зависимости от выполнения поставленных задач по предназначению выделяется авиация ПВО.

При возникновении опасности основная нагрузка сразу же ложится на воинские части истребительной авиации, где экипажи дежурных смен несут круглосуточное боевое дежурство, а вспомогательная достается транспортникам, вертолетчикам и специальной авиации.

Истребительная авиация в противовоздушной обороне - это род военной авиации, предназначенный для уничтожения в воздухе пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов противника, может также применяться для поражения наземных и морских объектов и ведения воздушной разведки.

Специальная авиация осуществляет, например, постановку помех и борьбу с их постановщиками.

Для транспортной авиации определены вспомогательные функции, больше связанные с авиационными перевозками.

В современных условиях несения боевого дежурства, военный летчик, используя всю систему вооружения истребителя, способен в кратчайшие сроки осуществить перехват воздушной цели нарушителя государственной границы. Например, 1 сентября 1983 года, когда был пресечен провокационный полет южнокорейского самолета «Боинг-747». Тогда задачу выполнил заместитель командира истребительного авиационного полка по летной подготовке подполковник Геннадий Осипович, за что был награжден орденом Красного Знамени. С тех пор в дальневосточные границы Российской Федерации никто не залетал, а значит, и боевого применения по нарушителям не было, но наши истребители круглосуточно находятся на боевом дежурстве с полным боевым комплектом авиационных средств поражения.

Истребитель, являясь носителем бортовой системы вооружения, имеет множество летных характеристик. Они обеспечивают полную реализацию потенциальных боевых возможностей бортовой системы вооружения истребителя.

К сожалению, для дальневосточных скептиков, например, еще есть простор упражняться в различных умозаключениях о дееспособности авиации ПВО по той причине, что все истребители МИГ-29, МИГ-31 и СУ-27 Краснознаменного объединения Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны Восточного военного округа советского производства и причислены к старому авиационному парку.

- Такие настроения не для настоящих военных летчиков, так как у нас нет никаких скептических настроений к летно-тактическим характеристикам наших истребителей, - говорит военный летчик капитан Александр Пепеляев. - Мой отец летал на СУ-27, теперь вот я летаю на современном модернизированном истребителе СУ-27СМ и даже на СУ-30. А будут новые самолеты, значит, будем и на них летать, переучимся, ведь нам не привыкать.

- Ждать придется недолго, так как Военно-воздушные силы России до 2015 планируют сформировать до трех авиационных полков, оснащенных новыми многоцелевыми истребителями СУ-35, - сообщил официальный представитель Министерства обороны Российской Федерации подполковник Владимир Дрик.

Многоцелевой сверхманевренный СУ-35 был создан с использованием технологий пятого поколения. Он обладает новым двигателем с изменяемым вектором тяги, повышенной мощностью и ресурсом.

СУ-35 может обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 400 километров, сопровождать до 30 воздушных целей, а также одновременно вести обстрел по восьми воздушным и четырем наземным целям.

- В настоящее время авиация ПВО переживает омоложение специалистов не только технического и тылового обеспечения полетов, но и летного состава,- подчеркнул корреспонденту начальник авиации объединения ВВС и ПВО полковник Александр Максимцев. - Наблюдается положительная тенденция в преемственности поколений, на слуху такие фамилии как Пепе-ляевы, Распоповы, Быкасовы и другие, не один год отдавшие защите дальневосточного неба. В целом, по итогам 2011 учебного года, авиация ПВО нашего объединения, где основу составляют истребители СУ-27СМ, МИГ-29 и МИГ-31, хотя и не стала лучшей в Вооруженных силах Российской Федерации, но ее специалисты доказали свою профессиональную пригодность на вверенном оборонительном воздушном рубеже на востоке Отечества.

Только в прошлом году военные летчики и специалисты технического и тылового обеспечения полетов приняли участие в различных крупномасштабных учениях и совместном с Канадой и США антитеррористическом учении «Бдительный орел-2011».

Также специалисты авиации противовоздушной обороны ежегодно принимают участие в мероприятиях на государственных полигонах с боевым применением авиационных средств поражения.

Еще выполняются полеты по проверке системы противовоздушной обороны и пунктов наведения авиации. Не обходится и без полетов с фигурами высшего пилотажа и учебных воздушных боев.

Авиация ПВО проводит и совместные с МЧС полеты с различными целями: лесные пожары, поиски пропавших рыболовецких судов, доставка грузов и другие спасательные мероприятия.

- В сентябре - ноябре 2011 года авиация ПВО приняла пополнение из числа выпускников высших военных авиационных училищ, - продолжает полковник Александр Максимцев. - Среди них - военные летчики и штурманы, а также специалисты технического и тылового обеспечения полетов.

Пользуясь случаем, хочу поздравить ветеранов авиации ПВО, пилотов и инженерно-технический состав, несущих сегодня боевое дежурство по противовоздушной обороне не только в нашем объединении, но и во всех Военно-воздушных силах. Здоровья вам, успехов и мягких посадок!

***

Сергей Роща