В. Я. Майминд ); Гипролестрансом (
| Вид материала | Документы |
СодержаниеПолное уширение проезжей части внутренних автомобильных дорог на закруглениях в плане |
- В. Я. Майминд ); Гипролестрансом, 4002.88kb.
ПОЛНОЕ УШИРЕНИЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ВНУТРЕННИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА ЗАКРУГЛЕНИЯХ В ПЛАНЕ
| радиус кривой в плане, м | Уширение проезжей части, м | ||||||||||||
| на внутриплощадочных, межплощадочных и карьерных дорогах для автомобилей (автопоездов) с расстоянием от переднего бампера до задней оси автомобиля (прицепа, полуприцепа), м | на межплощадочных дорогах нефтегазопромысловых и лесозаготовительных предприятий | ||||||||||||
| 5,5 | 7,0 | 10,0 | 12,0 | 15,0 | 18,0 | 20,0 | 23,0 | 25,0 | при вывозе труб, хлыстов или деревьев длиной, м | при вывозе сорти- ментов | |||
| до 20,0 | св. 20,0 до 25,0 | св. 25,0 до 30,0 | |||||||||||
| 15 | 2,8 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 4,3 |
| 20 | 2,2 | 3,1 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 3,2 |
| 25 | 1,9 | 2,5 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 2,6 |
| 30 | 1,7 | 2,1 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 2,2 |
| 35 | 1,4 | 1,9 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 2,0 |
| 40 | 1,2 | 1,7 | 3,0 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 1,9 |
| 50 | 1,0 | 1,2 | 2,4 | — | — | — | — | — | — | 1,7 | 1,9 | 2,2 | 1,6 |
| 60 | 0,9 | 1,1 | 2,1 | — | — | — | — | — | — | 1,5 | 1,7 | 2,0 | 1,5 |
| 80 | 0,8 | 1,0 | 1,6 | 2,5 | 3,2 | — | — | — | — | 1,2 | 1,4 | 1,6 | 1,2 |
| 100 | 0,6 | 0,8 | 1,3 | 2,0 | 2,6 | — | — | — | — | 1,0 1,7 | 1,1 2,3 | 1,3 3,0 | 1,0 |
| 125 | 0,5 | 0,7 | 1,1 | 1,7 | 2,1 | — | — | — | — | 0,9 1,5 | 1,0 2,0 | 1,1 2,5 | 0,9 |
| 150 | 0,4 | 0,6 | 0,9 | 1,4 | 1,8 | 2,4 | 2,9 | — | — | 0,8 1,3 | 0,9 1,7 | 1,0 2,1 | 0,9 |
| 200 | 0,3 | 0,5 | 0,7 | 1,1 | 1,4 | 1,9 | 2,3 | 2,7 | 2,9 | 0,7 1,1 | 0,8 1,4 | 0,8 1,7 | 0,8 |
| 250 | 0,3 | 0,4 | 0,6 | 0,9 | 1,1 | 1,5 | 1,8 | 2,3 | 2,7 | 0,6 0,9 | 0,7 1,1 | 0,7 1,4 | 0,7 |
| 300 | 0,3 | 0,3 | 0,5 | 0,7 | 0,9 | 1,2 | 1,5 | 1,9 | 2,5 | 0,6 0,8 | 0,6 1,0 | 0,7 1,2 | 0,6 |
| 400 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,6 | 0,7 | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,7 | 0,5 0,7 | 0,5 0,8 | 0,5 1,0 | 0,5 |
| 500 | 0,2 | 0,2 | 0,3 | 0,5 | 0,6 | 0,8 | 0,9 | 1,2 | 1,4 | 0,4 0,6 | 0,5 0,7 | 0,5 0,8 | 0,5 |
| 600 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 0,4 0,5 | 0,4 0,6 | 0,5 0,7 | 0,4 |
| 700 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 0,3 0,5 | 0,3 0,6 | 0,4 0,7 | 0,3 |
| 800 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 0,3 0,4 | 0,3 0,5 | 0,4 0,6 | — |
| 1000 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 0,3 | 0,4 | 0,3 0,5 | — |
| Примечания: 1.В таблице приведены значения полного уширения двухполосной проезжей части. Для дорог с четырехполосной проезжей частью величина полного уширения принимается в два раза больше, а для дорог с однополосной проезжей — в два раза меньше табличных значений. 2. Над чертой приведены значения уширения проезжай части на левых поворотах, под чертой — на правых поворотах дорог нефтепромысловых, газодобывающих и лесозаготовительных предприятий. |