В. Я. Майминд ); Гипролестрансом (
| Вид материала | Документы |
СодержаниеПолное уширение проезжей части Наибольшие углы наклона ленточных конвейеров |
- В. Я. Майминд ); Гипролестрансом, 3956.5kb.
ПОЛНОЕ УШИРЕНИЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
ВНУТРЕННИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА ЗАКРУГЛЕНИЯХ В ПЛАНЕ
| радиус | Уширение проезжей части, м | ||||||||||||
| кривой в плане, м | на внутриплощадочных, межплощадочных и карьерных дорогах для автомобилей (автопоездов) с расстоянием от переднего бампера до задней оси автомобиля (прицепа, полуприцепа), м | на межплощадочных дорогах нефтегазопромысловых и лесозаготовительных предприятий | |||||||||||
| | 5,5 | 7,0 | 10,0 | 12,0 | 15,0 | 18,0 | 20,0 | 23,0 | 25,0 | при вывозе труб, хлыстов или деревьев длиной, м | при вывозе | ||
| | | | | | | | | | | до 20,0 | св. 20,0 до 25,0 | св. 25,0 до 30,0 | сорти-ментов |
| 15 | 2,8 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 4,3 |
| 20 | 2,2 | 3,1 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 3,2 |
| 25 | 1,9 | 2,5 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 2,6 |
| 30 | 1,7 | 2,1 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 2,2 |
| 35 | 1,4 | 1,9 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 2,0 |
| 40 | 1,2 | 1,7 | 3,0 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 1,9 |
| 50 | 1,0 | 1,2 | 2,4 | — | — | — | — | — | — | 1,7 | 1,9 | 2,2 | 1,6 |
| 60 | 0,9 | 1,1 | 2,1 | — | — | — | — | — | — | 1,5 | 1,7 | 2,0 | 1,5 |
| 80 | 0,8 | 1,0 | 1,6 | 2,5 | 3,2 | — | — | — | — | 1,2 | 1,4 | 1,6 | 1,2 |
| 100 | 0,6 | 0,8 | 1,3 | 2,0 | 2,6 | — | — | — | — | 1,0 1,7 | 1,1 2,3 | 1,3 3,0 | 1,0 |
| 125 | 0,5 | 0,7 | 1,1 | 1,7 | 2,1 | — | — | — | — | 0,9 1,5 | 1,0 2,0 | 1,1 2,5 | 0,9 |
| 150 | 0,4 | 0,6 | 0,9 | 1,4 | 1,8 | 2,4 | 2,9 | — | — | 0,8 1,3 | 0,9 1,7 | 1,0 2,1 | 0,9 |
| 200 | 0,3 | 0,5 | 0,7 | 1,1 | 1,4 | 1,9 | 2,3 | 2,7 | 2,9 | 0,7 1,1 | 0,8 1,4 | 0,8 1,7 | 0,8 |
| 250 | 0,3 | 0,4 | 0,6 | 0,9 | 1,1 | 1,5 | 1,8 | 2,3 | 2,7 | 0,6 0,9 | 0,7 1,1 | 0,7 1,4 | 0,7 |
| 300 | 0,3 | 0,3 | 0,5 | 0,7 | 0,9 | 1,2 | 1,5 | 1,9 | 2,5 | 0,6 0,8 | 0,6 1,0 | 0,7 1,2 | 0,6 |
| 400 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,6 | 0,7 | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,7 | 0,5 0,7 | 0,5 0,8 | 0,5 1,0 | 0,5 |
| 500 | 0,2 | 0,2 | 0,3 | 0,5 | 0,6 | 0,8 | 0,9 | 1,2 | 1,4 | 0,4 0,6 | 0,5 0,7 | 0,5 0,8 | 0,5 |
| 600 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 0,4 0,5 | 0,4 0,6 | 0,5 0,7 | 0,4 |
| 700 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 0,3 0,5 | 0,3 0,6 | 0,4 0,7 | 0,3 |
| 800 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 0,3 0,4 | 0,3 0,5 | 0,4 0,6 | — |
| 1000 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 0,3 | 0,4 | 0,3 0,5 | — |
| Примечания: 1.В таблице приведены значения полного уширения двухполосной проезжей части. Для дорог с четырехполосной проезжей частью величина полного уширения принимается в два раза больше, а для дорог с однополосной проезжей — в два раза меньше табличных значений. 2. Над чертой приведены значения уширения проезжай части на левых поворотах, под чертой — на правых поворотах дорог нефтепромысловых, газодобывающих и лесозаготовительных предприятий. |
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Обязательное
НАИБОЛЬШИЕ УГЛЫ НАКЛОНА ЛЕНТОЧНЫХ КОНВЕЙЕРОВ
ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ НА ПОДЪЕМ
| Транспортируемый груз, крупность, мм | Насыпная плотность | Угол естественного откоса в покое , град | Наибольший допустимый угол наклона конвейера на подъем max, град |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Агломерат: | | | |
| железной руды, 0—150 | 1,7—2,0 | 45 | 16—18 |
| свинцовой руды | 2,5—3,5 | 40—50 | 18 |
| Антрацит: | | | |
| рядовой | 0,8—1,0 | 40—45 | 16—17 |
| мелкий сухой | 0,9—0,95 | 35—45 | 17—18 |
| Асбест | 0,4—0,7 | 45—50 | 16—18 |
| Брикеты: | | | |
| бурого угля | 0,7—1,0 | 35—40 | 14 |
| угольные сухие | 1,0—1,1 | 35—40 | 16—18 |
| Боксит: | | | |
| дробленый, 0— 60 | 1,4—2,0 | 30 — 40 | 16 — 18 |
| то же, 0 — 350 | 1,5—2,2 | 35 — 45 | 12 |
| Бурый железняк | 1,8—2,1 | 35 — 45 | 18 |
| Галька круглая сухая | 1,5—1,8 | 30 | 10 |
| Гипс: | | | |
| порошкообразный | 0,6—0,95 | 40 | 22 |
| мелкокусковой | 1,2—1,35 | 40 | 18 |
| Глина: | | | |
| мелкокусковая сухая | 0,9—1,6 | 35 | 16 |
| крупнокусковая влажная | 1,4—1,6 | 45 — 50 | 20 — 22 |
| Глинозем порошкообразный сухой | 0,8—1,2 | 25 — 30 | 10 |
| Гравий: | | | |
| влажный мытый | 1,8—1,9 | 40 — 50 | 20 |
| несортированный | 1,3—1,5 | 35 — 40 | 18 |
| сортированный сухой | 1,2—1,45 | 30 — 35 | 18 |
| керамзитовый | 0,6—0,8 | 30 — 40 | 13 — 15 |
| Гранит, 0 — 80 | 1,5 | 35—45 | 18 |
| Доломит: | | | |
| сырой | 1,5—1,6 | 40 | 18—20 |
| необожженный, 50—80 | 1,6—1,7 | 35 | 18 |
| Земля грунтовая: | | | |
| влажная | 1,6—2,0 | 35—45 | 22 |
| сухая | 1,1—1,6 | 30—45 | 18 |
| Зола сухая | 0,6—0,9 | 45—50 | 18 |
| Известняк: | | | |
| мелкокусковой | 1,4—1,5 | 35—40 | 18 |
| средне- и крупнокусковой | 1,5—1,7 | 40—45 | 16 |
| флюсовый | 1,6 | 40 | 18 |
| дробленый | 1,4—1,7 | 40—45 | 18 |
| Известь: | | | |
| негашеная средне- и крупнокусковая | 1,65—1,75 | 40—50 | 18 |
| порошкообразная сухая | 0,5—0,9 | 40—50 | 22 |
| гашеная | 0,4—0,8 | 40—50 | 18 |
| хлорная воздушно-сухая | 0,6—0,8 | 40—45 | 18 |
| Камень мелко- и среднекусковой | 1,3—1,5 | 35—40 | 18 |
| Кокс металлургический | 0,45—0,5 | 30—40 | 15 |
| Коксик и коксовая пыль | 0,6—0,9 | 35—45 | 18 |
| Колчедан: | | | |
| серный рядовой | 1,25—2,5 | 45 | 17 |
| флотационный | 1,8—2,2 | 38—40 | 17 |
| Концентрат: | | | |
| апатитовый | 1,3—1,7 | 30—40 | 16 |
| железный влажный, 0 — 0,1 | 3,0—5,0 | 30—50 | 22 |
| железных и полиметаллических руд сухой, 0 — 1 | 2,8—3,0 | 30—50 | 18 |
| марганцевых руд, 0—3 | 1,5—1,8 | 30—50 | 20 |
| медный | 2,0—2,2 | 30—50 | 20 |
| нефелиновый | 1,3—1,7 | 25—35 | 15—17 |
| никелевый | 2,2—2,3 | 40—50 | 20 |
| цинковый | 1,8—2,1 | 40—50 | 20 |
| Мел мелкокусковой | 1,2—1,4 | 40 | 18 |
| Огарок колчеданный, охлажденный | 1,4—1,8 | 35 | 18 |
| Окатыши железорудные | 1,8—2,5 | 30—35 | 12—13 |
| Песок: | | | |
| природный и дробленый при влажности до 5 % | 1,5—1,65 | 35—45 | 18—20 |
| природный и дробленый при влажности до 20 % | 1,5—1,65 | 25—30 | 14 |
| чистый формовочный сухой | 1,4—1,5 | 35—40 | 15 |
| Песчано-гравийная смесь природная при влажности до 5 % | 1,5—2,0 | 40—50 | 18 |
| Порода грунтовая (вскрыша) | 1,6—1,7 | 45—50 | 20 |
| Руда: | | | |
| асбестовая | 1,6—1,8 | 35—40 | 18 |
| вольфрамомолибденовая | 1,9—2,0 | 35—40 | 18—20 |
| железная крупнокусковая, 0—350 | 2,2—3,6 | 35—45 | 16 |
| марганцевая, 0—25 | 1,7—1,9 | 35—45 | 18—20 |
| медная | 1,7—1,8 | 35—45 | 18—20 |
| никелевая | 2,0—2,5 | 35—45 | 18—20 |
| полиметаллическая, 0—120 | 2,0—4,5 | 35—45 | 18—20 |
| свинцово-цинковая | 2,0—2,4 | 40—45 | 18—20 |
| Сера гранулированная | 1,4 | 45 | 18 |
| Сода двукислая порошкообразная | 1,0 | 44 | 18 |
| Соль: | | | |
| калийная | 1,1 | 45 | 18 |
| каменная кусковая | 0,8—1,8 | 30—50 | 18 |
| Суперфосфат из апатита гранулированный | 1,0 | 45 | 18 |
| Уголь: | | | |
| бурый сухой | 0,6—0,9 | 35—45 | 16—18 |
| бурый влажный | 0,8—1,0 | 40—50 | 18 |
| каменный рядовой | 0,8—1,1 | 30—45 | 18 |
| Формовочная смесь: | | | |
| выбитая (горелая) | 1,2—1,3 | 30—45 | 22 |
| готовая | 1,6 | 40—45 | 20—24 |
| Цемент воздушно-сухой | 1,0—1,5 | 30—40 | 20 |
| Шлак: | | | |
| каменноугольный | 0,6—0,9 | 35—50 | 20 |
| гранулированный | 0,6—1,0 | 45—55 | |
| Штиб сухой | 0,9 | 30—45 | 20 |
| Щебень: | | | |
| гранитный сухой | 1,35—1,8 | 35—45 | 18 |
| известняковый доломитовый | 1,25—1,35 | 35—45 | 18 |
| Примечание. Приведенные значения углов max могут отличаться от фактических значений в зависимости от степени заполнения ленты грузом и ее желобчатости, наличия подпора грузов и др. |
СОДЕРЖАНИЕ
1. Общие положения
2. Охрана окружающей среды
3. Железнодорожный транспорт шириной колеи 1520 мм
Основные положения
План и продольный профиль подъездных и соединительных путей
План и продольный профиль путей на раздельных пунктах
План и продольный профиль погрузочно-разгрузочных путей
Земляное полотно
Верхнее строение пути
Промышленные железнодорожные станции и другие раздельные пункты
Примыкания и пересечения
Погрузочно-разгрузочные сооружения и устройства
Ремонтное хозяйство
Водоснабжение, канализация, теплоснабжение
Электроснабжение электрифицируемых железнодорожных путей
Энергетическое хозяйство
Сигнализация, централизация, блокировка (СЦБ) и связь
Автоматизированные системы управления
Административное деление и размещение служебно-технических и жилых зданий
4. Железнодорожный транспорт колеи 750 мм
Основные положения
План и продольный профиль пути на перегонах
План и продольный профиль путей на раздельных и погрузочно-разгрузочных пунктах
Земляное полотно
Верхнее строение пути
Мосты и трубы
Станции, разъезды, обгонные пункты
Примыкания и пересечения
Погрузочно-разгрузочные и перегрузочные сооружения и устройства
Ремонтное хозяйство
Водоснабжение, канализация, теплоснабжение
Энергетическое хозяйство
СЦБ и связь
Административное деление и размещение служебно-технических и жилых зданий
5. Автомобильный транспорт
Основные положения
Расчетные скорости движения
Поперечный профиль проезжей части
План и продольный профиль
Пересечения и примыкания
Земляное полотно и поверхностный водоотвод
Дорожные одежды
Усиление существующих дорожных одежд при реконструкции автомобильных дорог
Внутри площадочные дороги для малогабаритных моторных тележек, велосипедные дорожки и тротуары
Обстановка дорог и снегозащитные устройства
Автотранспортная и автодорожная служба промышленных предприятий
6. Гидравлический транспорт
Основные положения
Трасса пульпопроводов
Расчетные параметры
Перекачивающие станции
Оборотное водоснабжение
Пересечения
Строительные конструкции
Энергоснабжение. Управление. Автоматизация. Связь
Ремонтное хозяйство
7. Канатный подвесной транспорт
Основные положения
Трасса ГПКД
Расчетные параметры
Сооружения ГПКД
Предохранительные устройства
Строительные конструкции
Энергетическое хозяйство. Автоматизация. Связь
Ремонтное хозяйство
8. Конвейерный транспорт
Основные положения
Трасса конвейера (конвейерные линии)
Расчетные параметры
Сооружения и устройства конвейерного транспорта
Строительные конструкции
Энергоснабжение. Управление. Автоматизация. Связь
Ремонтное хозяйство
Приложение 1. Справочное. Основные термины
Приложение 2. Обязательное. Число приемоотправочных путей на промышленных сортировочных и грузовых станциях
Приложение 3. Обязательное. Нормативные эквивалентные нагрузки для загружения однозначных и отдельных участков двузначных линий влияния
Приложение 4. Обязательное. Значения поперечных уклонов проезжей части внутренних автомобильных дорог на виражах
Приложение 5. Обязательное. Полное уширение проезжей части внутренних автомобильных дорог на закруглениях в плане
Приложение 6. Обязательное. Наибольшие углы наклона ленточных конвейеров при транспортировании сыпучих грузов на подъем