Строительные нормы и правила промышленный транспорт сниП 05. 07-91*
| Вид материала | Документы |
- Строительные нормы и правила промышленный транспорт сниП 05. 07-91*, 2888.03kb.
- Строительные нормы и правила промышленный транспорт сниП 05. 07-91*, 3781.28kb.
- Строительные нормы и правила промышленный транспорт сниП 05. 07-91* Москва 1996, 3863.23kb.
- Строительные нормы и правила сниП 06. 03-85, 1820.49kb.
- Строительные нормы и правила сниП 05. 07-85, 946.94kb.
- Строительные нормы и правила сниП, 3186.33kb.
- Строительные нормы и правила сниП 03. 01-84*, 5176.87kb.
- Строительные нормы и правила сниП 09. 04-87*, 824.11kb.
- Строительные нормы и правила сниП, 2844.1kb.
- Строительные нормы и правила сниП 08. 02-89*, 1931.37kb.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Обязательное
НОРМАТИВНЫЕ ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ НАГРУЗКИ ДЛЯ ЗАГРУЖЕНИЯ ОДНОЗНАЧНЫХ И ОТДЕЛЬНЫХ УЧАСТКОВ ДВУЗНАЧНЫХ ЛИНИЙ ВЛИЯНИЯ
| Длина | Интенсивность эквивалентной нагрузки, кН/м (тс/м), пути при классе | |||
| загружения, | К = 1 | K = 4 | ||
| м | a = 0 | a = 0,5 | a = 0 | a = 0,5 |
| 1 | 49,05 (5,00) | 49,05 (5,00) | 196,20 (20,00) | 196,20 (20,00) |
| 1,5 | 35,87 (3,66) | 31,79 (3,24) | 143,46 (14,62) | 127,14 (12,96) |
| 2 | 33,33 (3,40) | 26,70 (2,72) | 133,32 (13,52) | 106,79 (10,89) |
| 3 | 28,85 (2,94) | 23,73 (2,42) | 115,39 (11,76) | 94,93 (9,68) |
| 4 | 25,00 (2,55) | 22,25 (2,27) | 99,98 (10,19) | 98,00 (9,07) |
| 5 | 21,61 (2,20) | 19,94 (2,03) | 86,44 (8,87) | 79,75 (8,13) |
| 6 | 19,04 (1,94) | 17,80 (1,82) | 76,16 (7,76) | 71,20 (7,26) |
| 7 | 17,51 (1,79) | 15,98 (1,63) | 70,02 (7,14) | 63,93 (6,52) |
| 8 | 16,48 (1,68) | 14,63 (1,49) | 65,90 (6,79) | 56,50 (5,96) |
| 9 | 15,55 (1,59) | 13,74 (1,40) | 62,18 (6,34) | 54,97 (5,60) |
| 10 | 14,64 (1,49) | 12,94 (1,32) | 58,55 (5,97) | 51,75 (5,28) |
| 12 | 13,34 (1,36) | 11,98 (1,22) | 53,37 (5,44) | 47,93 (4,89) |
| 14 | 12,69 (1,29) | 11,05 (1,13) | 50,76 (5,17) | 44,18 (4,50) |
| 16 | 12,49 (1,27) | 10,56 (1,08) | 49,95 (5,09) | 42,24 (4,31) |
| 18 | 12,06 (1,23) | 10,43 (1,06) | 48,22 (4,92) | 41,70 (4,25) |
| 20 | 11,69 (1,19) | 10,30 (1,05) | 46,75 (4,77) | 41,20 (4,20) |
| 25 | 11,36 (1,16) | 10,13 (1,03) | 45,44 (4,63) | 40,50 (4,13) |
| 30 | 10,98 (1,12) | 10,02 (1,02) | 43,91 (4,48) | 40,06 (4,08) |
| 35 | 10,81 (1,10) | 9,95 (1,02) | 43,25 (4,41) | 39,81 (4,06) |
| 40 | 10,61 (1,08) | 9,92 (1,01) | 42,44 (4,33) | 39,69 (4,05) |
| 45 | 10,51 (1,07) | 9,90 (1,01) | 42,05 (4,29) | 39,58 (4,03) |
| 50 | 10,38 (1,06) | 9,87 (1,01) | 41,53 (4,23) | 39,48 (4,02) |
| 60 | 10,24 (1,05) | 9,85 (1,01) | 40,96 (4,18) | 39,41 (4, 02) |
| 70 | 10,14 (1,03) | 9,84 (1,00) | 40,54 (4,12) | 39,35 (4,01) |
| 80 | 10,06 (1,03) | 9,83 (1,00) | 40,29 (4,10) | 39,31 (4,01) |
| 90 | 10,00 (1,02) | 9,82 (1,00) | 39,99 (4,08) | 39,29 (4,01) |
| 100 | 9,95 (1,02) | 9,82 (1,00) | 39,79 (4,06) | 39,27 (4,00) |
| 110 | 9,91 (1,01) | 9,82 (1,00) | 39,63 (4,04) | 39,26 (4,00) |
| 120 | 9,87 (1,01) | 9,81 (1,00) | 39,49 (4,03) | 39,25 (4,00) |
| 130 | 9,84 (1,00) | 9,81 (1,00) | 39,37 (4,01) | 39,24,(4,00) |
| 140 | 9,82 (1,00) | 9,81 (1,00) | 39,28 (4,00) | 39,24 (4,00) |
| 150 и более | 9,81 (1,00) | 9,81 (1,00) | 39,22 (4,00) | 39,22 (4,00) |
| Примечание. Показатель К обозначает класс устанавливаемой нагрузки, который для железнодорожных мостов колеи 750 мм принимается равным 4. |
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
обязательное
ЗНАЧЕНИЯ ПОПЕРЕЧНЫХ УКЛОНОВ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ВНУТРЕННИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА ВИРАЖАХ
Таблица 1
| Расчетная скорость движения, км/ч | Климатические условия района строительства | Поперечные уклоны, 0/00, при радиусе кривых в плане, м | ||||||||||
| | | 600 | 500 | 400 | 300 | 250 | 200 | 150 | 125 | 100 | 80 | 60 |
| | | При расчетной скорости движения 70 - 40 км/ч | ||||||||||
| 70 | 1 2 3 | 20 20 20 | 20 20 20 | 30 30 30 | 60 60 40* | 90 60* 40* | 100 60* 40* | | | | | |
| 60 | 1 2 3 | | 20 20 20 | 20 20 20 | 30 30 30 | 45 45 40 | 75 60*40* | 100 60* 40* | 100* 60* 40* | | | |
| 50 | 1 2 3 | Виражи не | 20 20 20 | 20 20 20 | 35 35 35 | 65 60 40* | 90 60*40* | 100 60*40* | | | ||
| 40 | 1 2 3 | проектируют | 20 20 20 | 20 20 20 | 20 20 20 | 35 35 35 | 60 60 40* | 90 60*40* | 100* 60* 40* |
Таблица 2
| Расчетная скорость движения, км/ч | Климатические условия района строительства | Поперечные уклоны, 0/00, при радиусе кривых в плане, м | |||||||||||
| | | 150 | 125 | 100 | 80 | 60 | 50 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 | 15 |
| | | При расчетной скорости движения менее 40 км/ч | |||||||||||
| ш/ч 35 | 1 2 3 | 20 20 20 | 20 20 20 | 30 30 30 | 55 55 40* | 95 60* 40* | 100* 60* 40* | 100* 60* 40* | | | | | |
| 30 | 1 2 3 | | 20 20 20 | 25 25 25 | 50 50 40* | 75 60* 40* | 100* 60* 40* | 100* 60* 40* | 100* 60* 40* | | | | |
| 25 | 1 2 3 | | 20 20 20 | 30 30 30 | 55 55 40* | 75 60* 40* | 100 60* 40* | 100* 60* 40* | | | |||
| 20 | 1 2 | Виражи не проектируют | 25 25 25 | 40 40 40 | 60 60 40* | 90 60* 40* | | ||||||
| 15 | 1 2 | | 25 25 25 | 50 50 40* | |||||||||
| Примечания: 1. Подразделение районов строительства по климатическим условиям принято: 1 — районы с продолжительностью снегового покрова менее 30 дн. в году и с гололедицей до 3 дн. в году. 2 — районы со значениями показателей между 1-м и 3-м климатическими условиями: 3 — районы с частой гололедицей (св. 10 дн. в году). 2. При применении в проектах уклонов, отмеченных знаком "*", необходимо предусматривать снижение скорости движения против расчетной до величины, обеспечивающей безопасность движения в пределах кривой. |