Там пройдет большой праздник, на котором подведут итоги различных спартакиад и универсиад. Среди студентов вуза олимпийский чемпион по греко-римской борьбе Н. Манкиев, серебряный призер чемпионата мира по тхэквондо А. Дроздова, бронзовый призер чемпионата России по плаванию и многие другие. Поздравлять спортсменов с наградами будут творческие коллективы Сибирского федерального университета.
Исходный файл "Новости 7 канала"
"Новости 7 канала", 14.10.2010
...Бронзовый призёр этапов кубков мира и Европы по спортивному ориентированию на лыжах А. Григорьев: "Многое значит, что в университете знают о твоих победах, что в университете есть такая традиция - поздравлять спортсменов".
Исходный файл ТК "Енисей-регион"
ТК "Енисей-регион", 14.10.2010
Новая схема движения транспорта предложена горожанам на обсуждение
Пробки достали и водителей, и пешеходов. Дорога домой в часы пик занимает в три, а то и в четыре раза больше времени, чем год назад. Новая схема движения транспорта предложена горожанам на обсуждение. На уменьшение количества уличных заторов направлена программа по оптимизации дорожного движения в краевом центре. Проект разработан совместными усилиями ГИБДД Красноярска и специалистов СФУ. Программа оптимизации предлагает внести изменения в существующую схему дорожного движения в 7-ми точках Красноярска. В основном, нововведения затрагивают историческую часть города - ул. Сурикова, Ленина, Робеспьера, Профсоюзов. Кроме того, перемены предполагаются на Взлетке, в Северном, в Свердловском районе. Подробно программа по оптимизации представлена на сайте ГИБДД. Согласно данным специальной компьютерной модели, нововведения помогут при минимальных затратах разгрузить проблемные участки на дорогах в часы пик. О.Жданов, зам. начальника ГИБДД УВД Красноярска: "Мы получаем пожелания и возражения участников дорожного движения".
Исходный файл "Версия с Еленой Пензиной", ТК "ТВ Центр Красноярск"
"Версия с Еленой Пензиной", ТК "ТВ Центр Красноярск", 14.10.2010
Проект Академии зимних видов спорта обсудили с общественностью
В совещании принимали участие министр спорта, туризма и молодежной политики региона С. Гуров, совместно с тренерами и руководителями спортивных школ. Общественники попросили обратить особое внимание на проект строительства крытой эстакады. Советник ректора по спорту СФУ заявил, что вузу просто необходим современный комплекс в "шаговой доступности". С учётом пожеланий будет сформирован окончательный вариант эскизного проекта "Академии зимних видов спорта".
Исходный файл "Радио России. Красноярск"
"Радио России. Красноярск", 14.10.2010
Предприниматели, занимающиеся пассажирскими перевозками в Красноярске, пожаловались в обращении к О. Пащенко на действия городских чиновников
Обращение к редактору "Красноярской газеты", депутату Законодательного Собрания О. Пащенко. О. Галченкова: "Уважаемый Олег Анатольевич! К Вам обращаются предприниматели, у которых не осталось каких-либо возможностей решить глобальную для нас проблему своими силами. Чиновники департамента транспорта администрации Красноярска О. Якубович, Л. Семёнов считают, что применять закон по справедливости и ко всем предпринимателям в равной мере не для них. Зачем же тогда быть чиновниками? Поэтому они на своё усмотрение решают, кому работать на маршрутах города, а кому не миновать расправы. В 2008 г. в Красноярске постановлением N371 была утверждена новая маршрутная сеть, в которой на отдельных маршрутах предусмотрена работа автобусов вместимостью свыше 90 человек (например, марки ЛиАЗ-525645), в то время как ранее предпринимателями осуществлялась перевозка пассажиров по данным маршрутам автобусами марки ПАЗ-3205. Ладно бы чиновники ДТ подошли к выполнению данного постановления N371 от 03.07.08 г. с единообразным применением законодательства, а именно пост. N371, дали бы предпринимателям, которые работали и желают дальше работать, какой-то срок на замену подвижного состава.
- Сначала всё так и было: чиновники департамента транспорта разослали всем предпринимателям, у которых подвижной состав не соответствовал постановлению N371, письма с предложением заменить подвижной состав в указанные сроки или представить график замены в согласованные с департаментом сроки. А дальше началось всё, как обычно. Кто нашёл "подход" к данным руководителям, до сегодняшнего дня работает на автобусах марки ПАЗ-3205 (пример маршрут N51 ООО "Стрелец", директор Привалихин). Некоторые умудрились даже так "договориться", что в постановлении вместо изначально предусмотренного класса автобусов оказался имеющийся в наличии у данных предпринимателей класс автобусов, несмотря на то, что перед тем, как утвердить новую маршрутную сеть, провели пересчет пассажиропотока силами СФУ (потратив при этом 6 000 000 рублей бюджетных средств). А кто не смог "договориться", лишился работы в одночасье. Я и ещё один предприниматель Д.Багаев попали в список "недоговорившихся" несмотря на то, что до всех этих событий работали хорошо, были отмечены грамотами мэра города, Красного Креста и предыдущих руководителей департамента транспорта. Всё бы ничего, перетерпели бы мы эту несправедливость, которую в администрации города искать бесполезно, если бы до наступления этих событий мы на кредитные средства не приобрели 16 автобусов как раз той марки, которая необходима по постановлению N371, а именно ЛиАЗ-525645 и не подписали договор поставки (со 100%-ной предоплатой кредитных средств) на недостающие 6 автобусов ЛиАЗ-525645 из 21-го, необходимого по постановлению N371 (на маршруте N89, который мы обслуживали).
- Дальше начался наш кошмар: 50% маршрута, который мы обслуживали, в апреле 2009 года отдали конкурирующему обществу ООО "Крас-Бус", директор А. Стехно, который является другом действующего на тот момент министра транспорта Д. Пашкова. Что теперь нам делать с долговыми кредитными обязательствами, по которым выплата в месяц составляет около 1 000 000 рублей, не представляем. Рассрочка, которую мы попросили у банков сразу после начала всего этого кошмара, закончилась в апреле 2010 г., а сейчас началась распродажа имущества. Работают всего 15 автобусов, 8 стоят. До обращения к Вам мы обращались к заместителю мера города В.Боброву, П.Пимашкову, прокуратуру, антимонопольный комитет, суд. Из всех вышеперечисленных инстанций антимонопольный комитет признал действия чиновников департамента транспорта незаконными. А дальше чиновники обжаловали решения антимонопольного органа в суд при поддержке В.Боброва, который за поддержкой обратился к председателю арбитражного суда Суркову. Говорят, ранее Сурков и Бобров вместе работали в структурах г-на Потанина. Всё это происходило при комментариях нам в открытую, что все суды мы проиграем, до принятий судебных решений чиновник Л. Семёнов заранее сообщал нам содержание резолютивной части судебных решений. Надеемся на Вашу помощь в решении вопроса".
Исходный файл "Красноярская газета"
"Красноярская газета", 15.10.2010
В Красноярске проходят мероприятия научного фестиваля "Симбиоз 2010"
... Одним из партнеров проведения фестиваля является краевая станция юннатов. Ее директор О.Вчерашняя рассказала, что доклады школьников - презентация любви детей к животным: "На конкурс поступило более 50 работ из 19 территорий края. ... Ребята рассматривают как домашних животных, так и диких. Железногорская станция юннатов позиционирует себя как клуб орнитологов. ...Красноярский край - передовик в науке, имея хорошую научную базу в институтах - СФУ, агроуниверситет, педагогический университет. Они обязательно присутствуют у нас на разных мероприятиях. ...". ...
Исходный файл "Радио России. Красноярск"
"Радио России. Красноярск", 14.10.2010
Обзор красноярских СМИ за 15-17 октября 2010 года
В СФУ прошёл первый кубок вуза по физико-математическому биатлону среди старшеклассников Красноярского края
Физико-математический биатлон - это командная эстафета, включающая бег по трассе и решение задач по физике и математики. Участники получают дополнительные баллы за быстрое и правильно решение задач, за каждую нерешенную участник пробегает штрафной круг. Победители станут студентами СФУ при условии сдачи ЕГЭ на положительную оценку.
Не решил задачку - побежал на штрафной круг. В Сибирском Федеральном университете прошел кубок по физико-математическому биатлону среди старшеклассников Красноярского края. Показать сочетание физической и умственной подготовки приехали команды из Лесосибирска, Назарово и Железногорска, а так же сборные от каждого района Красноярска. Участникам предстояло пробежать ни один километр, а затем сразу сесть за решение задач по точным дисциплинам. Например, сколько раз в сутки часовая и минутная стрелка образуют прямой угол. За каждую ошибку игроку назначали штрафной круг. Каждому участнику команды-победителя достался ноутбук и масса приятных эмоций. ...
Представители Красноярья приняли участие в видеоконференции с участием депутатов Госдумы и представителей других регионов страны по вопросу нового законопроекта об образовании
Запутанный справочник или новый проект закона об образовании. Сейчас этот документ активно обсуждается по всей России. В Красноярске прошла видеоконференция с участием Госдумы и других регионов страны. Исчезнет ли начальное профессиональное образование? И как теперь будут обучать в колледжах? Обсуждать проект нового закона об образовании решили всей страной, причем в режиме реального времени. Депутаты, чиновники и педагоги задавали вопросы и высказывали предложения. Новый законопроект вызвал массу споров. Его уже назвали "запутанным справочником". Чего стоят внушительные размеры документа: он разместился на 400 страницах. При этом в тексте много несостыковок и противоречий. Согласно законопроекту, в России полностью исчезнет ступень начального профессионального образования. Слесарей и сантехников будут обучать в лицеях. По мнению экспертов, из-за небольшого спроса на такие специальности они могут вообще исчезнут. Все пойдут получать высшее образование. А рабочих специальностей и так не хватает. И. Магомедова: "Фактически принятие этого закона и тот факт, что система начального профессионального образования, которое всегда качественно готовило рабочие кадры для предприятий Росси, сегодня перестает существовать. Рабочих кадров сегодня не хватает особенно в машиностроении, металлообработке, строительстве. В те отрасли, которые сегодня надо основательно поднимать".
В. Моргун: "Действующая в законе редакция предполагает не только исключение системы начального профессионального образования из уровней образования, но и сведение среднего образования через прикладной бакалавриат к системе высшего образования, то есть мы рискуем остаться вообще без уровней образования с одной только четко выраженной системой высшего образования". Отсутствие ступени начального профессионального образования отрезает доступ к обучению достаточно большой категории населения, рассказала С. Маковская: "Это социально незащищенные слои населения, дети с ограниченными возможностями здоровья, которые сегодня обучаются в специальных коррекционных школах 8-го вида. Это дети, которые сегодня получают не аттестат, свидетельство". Таким образом подменяется и само понятие лицеев. Перемены коснутся и высшего образования. Исчезнут академии. Степень бакалавров будут получать в колледжах. Где им взять необходимое количество профессиональных преподавателей, подготовить необходимую материально-техническую базу - в проекте закона не говорится. Проректор по правовой работе СФУ В. Панченко говорит, что прежде, всего нужно отталкиваться от содержания: "Тут, наверное, должно идти не от наименований, а от содержания. Предполагается, что университеты - это серьезная научная и инновационная составляющая. Ну а те виды, которые именуются колледжами и институтами, в основном, занимаются образовательной составляющей".
Есть и еще одно новшество: теперь студенты-бюджетники будут получать образование по договору, который они заключат с вузом при поступлении. Расторгнуть его можно будет только в суде. Сотрудники вузов считают, что если четко прописать условия договора, то от такой инициативы будет толк. Что касается поправок, внесенных краевыми депутатами, то ряд предложений о дошкольном образовании внес В. Нечаев. Чтобы решить проблему нехватки мест в детсадах, краю нужны новые дошкольные учреждения. Однако, денег на их строительство в бюджете пока нет. Поэтому и нужны альтернативные формы. В. Нечаев: "Развитие альтернативных форм дошкольного образования. Как раз частных дошкольных образований. У них нет образовательных функций". Если таковые появятся, то им будет оказываться государственная поддержка. Возникновение нового закона об образовании вызвано тем, что старый закон 92-го года уже давно устарел. В нем действуют советские нормы. Нам нужен современный документ, объединяющий все типы образования. В. Моргун: "Мы знаем, что сейчас происходит целый ряд инноваций: это изменение системы оплаты труда учителей, введение стандартов нового поколения, основанной на совершенно новых принципах образовательной системы. Это изменение организационно-правовых норм образовательных учреждений по 83-му закону. На фоне целого набора реформаторских движений, принятие такого закона, который еще дополнительно что-то вносит может ситуацию дестабилизировать". Новый законопроект планировалось принять до конца этого года. Но министр образования А. Фурсенко заявил, что лучше поступиться сроками, но доработать закон с учетом всех замечаний. Сырым его принимать нельзя. Получается, что Москва прислушалась к регионам. И это очень редкий случай.
18 октября 2010 года депутаты Красноярского городского Совета депутатов проведут выездное совещание по вопросам перспективного развития Сибирского федерального университета, благоустройства территории кампуса и транспортного обеспечения сотрудников СФУ. В совещании примут участие ректор СФУ, академик РАН Е.Ваганов, заместитель Главы города - руководитель департамента транспорта администрации Красноярска О.Якубович, заместитель руководителя управления архитектуры администрации Красноярска И.Федотова. Также депутаты Красноярского городского Совета: П.Константинов - председатель временной комиссии, В.Венедиктов, А.Додатко, С.Пешков, А.Селезнев, И.Сорокин, Н.Фирюлина.
В Красноярском крае, по данным последней переписи населения, проживают представители 137 национальностей
А. Исламова рассказывает как впервые побывала в Узбекистане, на родине своего мужа. К приходу хозяина дома, преподавателя СФУ, А. Исламова стол уже накрыт. ... Для эстонца К. Реги Сибирь сначала стала местом ссылки. ... То, что на красноярской земле существует свой особый национальный климат подтверждает даже то что у нас возникали свои сибирские народности. Р. Рафиков, зам. начальника управления информационных связей губернатора Красноярского края: "В истории России Красноярский край стал местом, где впервые, этнос поучаствовал в этногенезе другого народа - долганский этнос : русский старожильческий этнос, эвенки, якуты. Были межнациональные браки". Сибирская толерантность может стать основой безопасности и нравственности. На территории края реализуется много национальных и региональных проектов. Одна из грантовых краевых программ "Согласие", направленное на воспитание толерантности и развития межнациональных отношений.
К. Никитин, А. Короткий, М. Ефимов: "Целесообразно обратиться к нетрадиционным методам, следуя которым можно в сравнительно короткое время снять часть дорожных проблем"
К. Никитин, гендиректор экспертной организации ИТЦ "Сибинтехкран", профессор; А. Короткий, гендиректор ИКЦ "Мысль", лауреат премии правительства РФ в области науки и техники, доктор технических наук, профессор; М. Ефимов, эксперт ИТЦ "Сибинтехкран": "Красноярск, как и многие крупные города России, испытывает серьёзные транспортные проблемы: дорожные заторы, пробки, ДТП на городских улицах и магистралях стали повседневной реальностью. Эта проблема обостряется географическим местоположением: Енисей, рассекающий город на две половины, создаёт естественное препятствие, затрудняющее развитие транспортной инфраструктуры. А растущее число автомобилей, помимо чисто дорожных бед, загрязняет городскую среду газовыми выбросами. Администрация Красноярска озабочена таким положением дел. Но её действия носят несистемный характер и в целом не спасают ситуацию. Переустройство и расширение узких и перегруженных участков, строительство дополнительного моста, реорганизация движения общественного транспорта, строительство гаражных площадей, частичный вынос жилищного строительства за пределы основной части города - скорее вынужденные полумеры. В то же время продолжается процесс точечной застройки центральной части Красноярска, ведётся хаотичная, бездумная застройка новых районов. Всё это сводит на нет усилия властей, создаёт крайне некомфортные условия проживания людей в бесконечно уплотняемых кварталах.
- Администрация остаётся глухой к обращениям и предложениям общественности, совершенно не реагируя на многочисленные публикации в краевой и городской прессе, в частности - "В царстве каменных коробок"; "Скверные скверы"; "Город болен? Надо лечить". В публикациях прозвучал ряд дельных предложений, например, установление моратория на застройку центральной исторической части города; образование общественно-архитектурного совета города с приданием реальных полномочий; запрещение строительства на территории зелёных массивов и другие. Но, независимо от воли чиновников, жизнь неизбежно требует перемен. Иначе через 3-5 лет движение в Красноярске будет парализовано и придётся вводить чрезвычайные меры. Например, полное или частичное ограничение выезда транспортных средств на дороги города, установление денежных сборов за въезд в центральную часть и прочее. Подобные запретительные санкции чреваты народным недовольством и социальными взрывами. Каков выход? Для кардинального решения проблемы необходим комплекс мер. К основным из них можно отнести: возобновление строительства и пуск основной очереди законсервированного подземного метро; строительство дополнительного количества мостов через Енисей в черте города; коренное изменение организации городского транспортного сообщения с неизбежным сносом ряда строений, расширением и обустройством существующих и прокладкой новых трасс. Совершенно очевидно, что такие масштабные мероприятия крайне затратны и не могут быть реализованы в обозримом будущем.
- На наш взгляд, целесообразно обратиться к нетрадиционным методам, следуя которым можно в сравнительно короткое время и при меньших затратах снять часть проблем. На наш взгляд, необходимо использовать транспорт, движущийся над городом, по свободным "воздушным коридорам". Речь идёт, конечно, не об авиации, а о так называемом "воздушном метро", то есть транспорте на базе подвесных дорог. На современном этапе развития науки и техники наиболее приемлемыми являются два варианта: струнные дороги А. Юницкого и пассажирские подвесные канатные дороги. Струнные дороги (альтернатива железнодорожным составам) созданы в опытных образцах, проходят испытания и апробацию. Они наиболее эффективны для доставки людей и грузов на значительные расстояния. Поэтому самыми перспективными в городских условиях, думается, могли бы стать канатные дороги. "Воздушное метро" предназначено для перевозки пассажиров на расстояние 15-40 км. Пропускная способность "канатки", оснащённой кабинами вместимостью от 8 до 32 человек, двигающихся со скоростью до 12 метров в секунду, может достигать 7 тыс. человек в час. Основные преимущества "воздушного метро": экологичность и минимальный шум при движении, оно не требует много места - не более 0,1 гектара на 1 километр трассы. При этом длина пролёта достаточно велика - больше километра. Такое метро сравнительно недорого и может быть построено в сжатые сроки.
- При эксплуатации потребуются минимальные энергетические затраты. К тому же "канатка" безопасна, она выдержит мощные стихийные бедствия, может быть возведена при любом рельефе и ландшафте местности, безотказна в самых суровых климатических условиях. И самое главное - "воздушное" метро не создаёт помех наземному транспорту, используя свободное пространство "второго этажа", что делает его особенно привлекательным для большого, густозаселённого города. А дублирование по двум полосам движения в каждом направлении гарантирует бесперебойную работу дороги. Это позволит пассажирам чётко планировать своё время, не опасаясь непредвиденных задержек в часы пик. Реализация проекта потребует значительно меньших капиталовложений и времени, чем традиционные методы совершенствования городской транспортной инфраструктуры. Инвестиции необходимы только на этапе проектирования. Строительство осуществляется за счёт продажи коммерческих площадей на станциях воздушного метро, где возможна организация торговли, стоянок автотранспорта и т. д. Эксплуатация - за счёт продажи входных билетов.
- Сейчас ведётся разработка "воздушного метро" для Ростова-на-Дону, Новороссийска и Магнитогорска. Стоимость - не более 2-3 миллионов рублей. В неё входит выбор городских маршрутов, архитектурных решений по адаптации станций дороги в ансамбле города, презентация, разработка и изготовление макета. Для начала в Красноярске целесообразны 2 варианта магистральных трасс. Первая: площадка СФУ - железнодорожный вокзал - станция Енисей - площадка комплекса "Бобровый лог". Вторая: площадка торгово-развлекательного центра "Огни" - торговый центр "Красноярье". В дальнейшем объекты могут дополняться новыми направлениями и ответвлениями. Реализация проекта "воздушного метро", помимо решения чисто утилитарной транспортной задачи, имеет важное социальное значение. Такое сооружение является культурным объектом, выполняя дополнительно развлекательную и просветительскую функции. Маршруты канатной магистральной дороги позволят пассажирам по пути следования любоваться достопримечательностями города, его неповторимым ландшафтом, панорамой могучего Енисея с островами и отрогами гор. К сожалению, эта идея пока не получила поддержки со стороны департамента транспорта городской администрации, руководители которого выражают сомнение в возможности использования таких дорог не только в качестве аттракциона. Когда-то и строительство железных дорог вызывало непонимание и недоумение. Но сегодня на дворе всё же ХХI век. И мы надеемся на лучшее".
Студенты и сотрудники СФУ и коллектив газеты "Комсомольская правда" поздравили ректора СФУ Е. Ваганова с днём рождения
Студенты и сотрудники СФУ и коллектив газеты "Комсомольская правда": "Быть руководителем крупнейшего красноярского вуза - кто спорит - сложнейшая работа, не каждый осилит! А вот Е. Ваганов, ректор СФУ, с ней успешно справляется".
Ректор КГПУ Н. Дроздов поздравил ректора СФУ Е. Ваганова с днём рождения
Н. Дроздов: "Уважаемый Евгений Александрович!В день Вашего рождения примите самые теплые и искренние поздравления от коллектива Красноярского государственного педагогического университета им. В.П. Астафьева! Вы по праву можете гордиться многими талантливыми и выдающимися выпускниками, которым дали путевку в жизнь. Авторитетный ученый и талантливый руководитель, Вы все силы отдаете нелегкому делу подготовки высококвалифицированных специалистов не только для России, но и для зарубежных стран. В результате многолетней научной, общественной, полной самоотдачи деятельности Вами сделан значительный вклад в систему профессионального образования, который заслуживает самых высоких оценок".
Медики готовятся к традиционному осеннему наплыву больных: не простуженных, а людей, страдающих хандрой. Психологи говорят, что никакой осенней депрессии не существует. Е. Федоренко, заведующий кафедрой психологического здоровья СФУ: "Если человек находится в так называемой "осенней депрессии", это в большей степени связано не с осенью, а с личностными характеристиками. Ни в коем случае сама осень не влияет на настроение человека". ...
18 октября 2010 года депутаты Красноярского городского Совета депутатов проведут выездное совещание по вопросам перспективного развития Сибирского федерального университета, благоустройства территории кампуса и транспортного обеспечения сотрудников СФУ.
В совещании примут участие ректор СФУ, академик РАН Евгений Ваганов, заместитель Главы города - руководитель департамента транспорта администрации Красноярска Олег Якубович, заместитель руководителя управления архитектуры администрации Красноярска Инна Федотова. Также депутаты Красноярского городского Совета: Константинов Петр Анатольевич - председатель временной комиссии, Венедиктов Владимир Николаевич, Додатко Алексей Игоревич, Пешков Сергей Иванович, Селезнев Андрей Валерьевич, Сорокин Игорь Васильевич, Фирюлина Наталия Вячеславовна.
