Geum.ru

Инвестиционная привлекательность транспортной инфраструктуры Иркутской области

Вид материалаДокументы
Подобный материал:




Инвестиционная привлекательность транспортной инфраструктуры Иркутской области


Д.В. Разумов, заместитель министра

жилищной политики, энергетики,

транспорта и связи Иркутской области


Уважаемые дамы и господа!


Министерство жилищной политики, энергетики, транспорта и связи Иркутской области предлагает Вашему вниманию доклад «Инвестиционная привлекательность транспортной инфраструктуры Иркутской области».

(Сл1) Со времен Великого чайного пути Иркутск является крупнейшим центром торговых путей из Азии в Европу.

(Сл2) Сегодня грузы из Китая в Иркутскую область доставляются по Морскому транспортному коридору через Суэцкий канал в Европу,затем в Санкт-Петербург далее до Москвы и затем железнодорожным транспортом по второму Критскому коридору до Иркутска. Общая протяженность пути составляет 29 тысяч 832 километра. При беспрепятственном прохождении груз поступает в Иркутск через 47 суток. Это обусловливается развитой транспортной инфраструктурой, системой таможенных постов, складов и т. д.

Предлагаем рассмотреть прямой путь доставки грузов из Пекина в Иркутск по второму Критскому транспортному коридору. Протяженность пути составит 3 тысячи 808 километров. Время в пути: железнодорожным транспортом – 3 суток, авиационным – 2,5 часа.

(Сл3) Предлагаемый вариант позволяет сократить расстояние, время в пути и совокупные транспортные издержки доставки грузов из Пекина на сибирские и российские рынки в целом, объемы, которых составляют: в Иркутской области – 2,5 миллиона человек, в Сибири – 17 миллионов человек и в Западной части России – 115,9 миллионов потребителей.

(Сл4) Существующая транспортная инфраструктура Иркутской области обеспечивает грузооборот 107,5 миллионов тонн/километров в год. На территории области располагаются:

- 2 важнейших транспортных артерии - Транссибирская железнодорожная магистраль и западный участок БАМа, 134 железнодорожных станции, из них 89 выполняют грузовые операции;

- 27 крупных автовокзалов;

- 5 речных портов в Усть-Куте, Киренске, Иркутске, Братске, на Байкале обеспечивают доставку грузов по рекам Ангара, Лена и Нижняя Тунгуска не только по территории области, но и в Республику Саха (Якутия), и в северный морской порт Тикси.

- 2 международных аэропорта Иркутск и Братск и 6 региональных аэропортов, расположенных в Бодайбо, Нижнеудинске, Усть-Куте, Киренске, Ербогачене и на Маме.

- 17 таможенных органов, которые осуществляют таможенное оформление и таможенный контроль над перемещением товаров и транспортных средств через таможенную границу Российской Федерации на территории Иркутской области.

(Сл5) Правительство Иркутской области проводит различные мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры. Прежде всего, это реализация Федеральных и Областных целевых программ таких как:

1. «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» в которую входят подпрограммы: «Развитие экспорта транспортных услуг»; «Железнодорожный транспорт»; «Автомобильные дороги»; «Морской транспорт»; «Внутренний водный транспорт»; «Гражданская авиация».

2. Программа «Повышение безопасности дорожного движения 2006-2012 годы».

3. Программа «Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года».

Совершенствование законодательной базы является непременным условием развития транспортной инфраструктуры. В рамках этого разработан законопроект «Об организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом в Иркутской области» и ведется подготовка областных целевых программ.

Развитие системы соглашений с партнерами – одно из основных мероприятий развития транспортной инфраструктуры области. Сегодня, наши партнеры – это ОАО «РЖД», ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», ФГУП «Аэропорт Иркутск», ОАО «Восточно-Сибирское речное пароходство», Байкало-Ангарское ФГБУ водных путей и судоходства, ФГУ «Ленское ГБУ водных путей и судоходства» и другими.

(Сл6) В настоящее время ведется работа по поиску инвесторов для создания мультимодальных комплексов на базе авиа- и железнодорожных перевозок.

Создание мультимодального комплекса на базе авиаперевозок обусловлено тем, что:

- Иркутск занимает выгодное географическое положение;

- имеет собственную авиационно-производственную базу;

- постоянно развивается маршрутная сеть;

- в зоне аэропорта имеются международные кроссполярные трассы.

Маршрутная сеть аэропорта включает 68 направлений, в том числе 18 международных. Рейсы из Иркутска выполняют 80 авиакомпаний, 22 из которых – международные, среди них – China Postal Airlines, China Southern airlines, Hainan Airlines.

В настоящее время общая площадь существующего грузового комплекса - 2,2 га с производительностью 150 тонн в сутки. В результате реализации проекта площадь комплекса возрастет до 4.4.га и производительность - до 300 тонн груза в сутки.

Объем инвестиций в проект мультимодального комплекса составляет 17 миллионов долларов.

Срок окупаемости – от 3 до 5 лет.

Потенциальными партнерами в реализации проекта являются ООО «ИркутскВнешТорг»; ЗАО «Байкалвестком»; Baikal-Logistics; TNT; DHL; ОАО «Фармасинтез».

(Сл7) Создание мультимодального комплекса на базе железнодорожных перевозок имеет ряд преимуществ, таких как:

- выгодное расположение;

-существующие рынки сбыта в близлежащих городах;

-сжатые сроки доставки грузов;

-работа в любых погодных условиях;

-возможность перевалки грузов на другие виды транспорта.

В настоящее время грузы поступают на две площадки общей площадью 8,4 кв. м.

Комплекс будет располагаться на площади - 50 тысяч квадратных метров.

Объем инвестиций - 60 миллионов долларов. Срок реализации проекта - 2 года.

Потенциальными партнерами в реализации данного проекта являются

Восточно-Сибирская железная дорога - филиал ОАО «РЖД»; ОАО «Иркутский хладокомбинат»; ООО «Сервико».

(Сл8) Таким образом, сильные стороны инвестиционной привлекательности проектов развития транспортной инфраструктуры Иркутской области представлены:

- выгодным географическим положением;

- потенциалом транспортной инфраструктуры;

- масштабами рынков сбыта;

- базами подготовки кадров;

- наличием природных ресурсов;

- туристско-рекреационным потенциалом.

Слабыми сторонами могут быть особенные климатические условия и уникальная Сибирская природа.

(Сл 9)Благодарим за внимание и приглашаем к сотрудничеству!