Итоги работы региональных отделений Союза работа по привлечению в члены Союза юридических лиц
| Вид материала | Интервью |
- Итоги работы региональных отделений Союза работа по привлечению в члены Союза юридических, 767.09kb.
- Итоги работы региональных отделений Союза Работа по привлечению в члены Союза юридических, 1037.8kb.
- Итоги работы региональных отделений Союза работа по привлечению в члены Союза юридических, 815.24kb.
- Итоги работы региональных отделений Союза работа по привлечению в члены Союза юридических, 750.32kb.
- Итоги работы региональных отделений Союза работа по привлечению в члены Союза юридических, 721.15kb.
- Итоги работы региональных отделений Союза работа по привлечению в члены Союза юридических, 932.59kb.
- Итоги работы региональных отделений Союза работа по привлечению в члены Союза юридических, 912.06kb.
- Итоги работы региональных отделений Союза работа по привлечению в члены Союза юридических, 666.4kb.
- Итоги работы региональных отделений Союза за 2010 год Динамика роста показателей, 691kb.
- Итоги работы региональных отделений Союза в 2009 году Динамика роста показателей, 1133.73kb.
ОБЩЕРОССИЙСКАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ«СОЮЗ МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ РОССИИ»
Содержание
Приветствие
Председателя Союза машиностроителей России С. В. Чемезова
организаторам и лауреатам корпоративной премии
«Золотые кадры Концерна «Тракторные заводы»………………………..……..…………..……………...……………...3
Новости Союза машиностроителей России …………………………………………………………………………………….….4
Интервью Вице-президента Союза машиностроителей России
Владимира Гутенева газете «Гудок»…………………………………………………………………………………………………....9
Работа комитетов и комиссий при Бюро ЦС Союза……………………………………………………………………………12
Работа региональных отделений Союза .…………………………………………………………………………………………..14
О нас пишут …………………………………………………………………………………………………………….……….………………….20
Итоги работы региональных отделений Союза ……………………………..………….…..……………….…………….…22
Работа по привлечению в члены Союза юридических лиц ..…………………………………………………………...40
ПРИВЕТСТВИЕ
ПРЕДСЕДАТЕЛЯ СОЮЗА МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ РОССИИ С. В. ЧЕМЕЗОВА ОРГАНИЗАТОРАМ И ЛАУРЕАТАМ КОРПОРАТИВНОЙ ПРЕМИИ
«ЗОЛОТЫЕ КАДРЫ КОНЦЕРНА «ТРАКТОРНЫЕ ЗАВОДЫ»
Уважаемые коллеги!Дорогие друзья!
Рад приветствовать организаторов и победителей профессионального конкурса «Золотые кадры Концерна «Тракторные заводы».
Сегодня, решая задачу модернизации отечественной промышленности, дальнейшее развитие предприятий нельзя осуществить без специалистов высокой квалификации. Именно поэтому в число приоритетных направлений деятельности Союза машиностроителей России входит укрепление кадрового потенциала.
За годы своего существования конкурс, организуемый Концерном «Тракторные заводы», вырос в масштабный и значимый проект, способствующий укреплению престижа рабочих и инженерных профессий, пропаганде передового опыта работы, передаче профессиональных навыков молодому поколению.
Победа в этом престижном конкурсе свидетельствует о значительных профессиональных успехах участников. Это признание со стороны руководства и коллег того большого вклада, который вносится «золотыми кадрами» в развитие своего предприятия и российского машиностроения в целом.
Уверен, что премия «Золотые кадры» будет и впредь служить благородной цели – чествовать тех, кто трудится с полной отдачей, чье отношение к работе является ярким образцом для коллег и молодого поколения.
Желаю Вам новых успехов в профессиональной деятельности, счастья, здоровья и удачи!
Председатель
Союза машиностроителей России
С. В. Чемезов
***
НОВОСТИ СОЮЗА МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ РОССИИ
1 октября в Самарской области состоялся Форум «Стратегия-2020. Региональная проекция», одним из модераторов которого выступил вице-президент Союза машиностроителей России, председатель Комиссии Общественной палаты РФ по вопросам модернизации промышленности Владимир Гутенев.
В рамках форума работали пять дискуссионных площадок в формате круглых столов. В них участвовали несколько сотен экспертов, которые предлагали свои ответы на ключевые вопросы современности. Как придать мощный дополнительный импульс развитию отечественной экономики? Как выдержать жесткую конкуренцию на мировых рынках? Как создать наилучшие возможности для того, чтобы каждый мог на деле реализовать свои знания и опыт? Какова должна быть «дорожная карта» России? Что нужно предпринять для изменения качества жизни? Решения этих и многих других вопросов предложили участники форума. 
В ходе дискуссий прозвучал ряд предложений, направленных на решение актуальных проблем как в сфере экономического развития региона, так и социальной сферы. Все эти предложения будут проанализированы. Часть из них станут законодательными инициативами, часть будут внесены в новую редакцию стратегии экономического развития Самарской области. Напомним, что «Стратегия-2020» – это концепция социально-экономического развития России, которую озвучил Председатель Правительства РФ, лидер партии «Единая Россия» Владимир Путин на расширенном заседании Госсовета в феврале 2008 года. Одна из целей проекта – выявление людей с активной гражданской позицией, которые могут стать партнерами власти в совместном решении региональных вопросов, в движении к дальнейшему развитию регионов.
Первый форум состоялся в Москве в апреле 2008 года. В 2009–2010 годах форумы состоялись в шестнадцати регионах России.
***
4 октября состоялись переговоры между вице-президентом Союза машиностроителей России Владимиром Гутеневым и председателем Союза машиностроителей Республики Казахстан, депутатом Мажилиса Парламента Республики Казахстан Мейрамом Пшембаевым.
В ходе встречи стороны обменялись информацией о состоянии промышленности двух стран, деятельности российских и казахстанских машиностроителей и их вкладе в экономическое развитие России и Казахстана. Также были обсуждены перспективы развития взаимодействия между российскими и казахстанскими машиностроительными организациями в рамках готовящегося к заключению соглашения о сотрудничестве.
***
5 октября под руководством вице-президента Союза машиностроителей России Владимира Гутенева состоялось первое заседание рабочей группы по подготовке к III съезду Общероссийской общественной организации и VI съезду Общероссийского отраслевого объединения работодателей «Союз машиностроителей России».
В заседании приняли участие члены Бюро и Правления Союза Андрей Зверев, Юрий Елисеев, Николай Колесов, Кирилл Комаров, Сергей Недорослев, Михаил Ненашев, Александр Новиков, Сергей Русаков, Алексей Русских, а также заместитель президента «Новикомбанка» Денис Урсуляк и первый заместитель руководителя Аппарата Бюро ЦС Союза Сергей Иванов.
В ходе заседания членами рабочей группы был обсужден ряд важных вопросов подготовки к съездам, в том числе, повестки дня съездов, внесение изменений в уставы, информационного обеспечения, план предсъездовских мероприятий, проводимых в регионах. Также были определены лица, курирующие основные направления подготовки к съездам.
Принято решение уточненный план подготовки и проведения съездов Союза вынести на рассмотрение расширенного заседания Бюро Центрального совета СМР.
***
С 6 по 9 октября в Москве при поддержке Союза машиностроителей России проходила Международная специализированная выставка «Компоненты мобильной техники», где были представлены двигатели, механика, гидравлика и пневматика для сельскохозяйственной, строительно-дорожной, коммунальной, лесозаготовительной, горнодобывающей и другой специальной техники.
В церемонии открытия выставки принял участие первый заместитель руководителя Аппарата бюро ЦС Союза машиностроителей России Сергей Иванов, который выступил с приветственным словом от имени руководства Союза к участникам и гостям форума. Среди экспонентов специализированной выставки «КМТ-2010» – крупнейшие предприятия, фирмы, компании, чья деятельность связана с разработкой и производством комплектующих, необходимых для производства мобильных машин и оборудования различного функционального назначения.
***
8 октября в Общественной палате РФ состоялся круглый стол на тему «Административные барьеры при экспорте высокотехнологичной продукции». Организатором мероприятия выступил Союз машиностроителей России совместно с Комиссией ОП РФ по вопросам модернизации промышленности и Общественным советом при Министерстве промышленности и торговли РФ.
Актуальность вопроса, поставленного в повестку дня, определяется масштабом и сложностью задач модернизации и инновационного развития России. Вот почему за круглым столом собрался широкий и компетентный состав участников. В зале присутствовали практически все заинтересованные стороны: представители Минпромторга, Минэкономразвития, Министерства иностранных дел, Федеральной таможенной службы, Рособоронэкспорта, Государственной Думы, члены Общественной палаты РФ, ТПП, Общественных советов при Минпромторге, Минсельхозе, Минэнерго, Минрегионразвития, Минюсте и ряде других министерств и ведомств. В мероприятии приняли участие руководители крупных холдингов, промышленных предприятий и представители динамично развивающегося среднего и малого бизнеса. Все это дало возможность глубоко вникнуть в рассматриваемые проблемы и определить пути их решения. На заседании было отмечено, что конкурентоспособность российских компаний на мировом рынке снижают не только внешние антидемпинговые, но и внутренние административные барьеры. Прежде всего в сфере таможенного и тарифного регулирования, где процедуры и формальности значительно превышают общепринятые в других странах нормы.
В ходе дискуссии был принят ряд рекомендаций, касающихся разработки комплексной системы мер государственной поддержки конкурентоспособности российских компаний на зарубежных рынках и снижения административных барьеров при экспорте высокотехнологичной отечественной продукции.
К ним, в частности, относится снижение документооборота и сокращение сроков таможенного оформления товаров. Предлагаются шаги по снижению финансового бремени и созданию так называемого «зеленого коридора» в целях упрощения таможенных технологий для высокотехнологичной продукции. Процедуры упрощения ввоза технологического оборудования предусмотрены в проекте федерального закона «О таможенном регулировании в Российской Федерации».
О том, насколько остро стоит вопрос преодоления административных барьеров при осуществлении внешнеэкономической деятельности, рассказали на примере своих предприятий члены Правления Союза машиностроителей России генеральный директор ОАО «Московское машиностроительное предприятие им. В. В. Чернышева» Александр Новиков, генеральный директор ОАО «Российская электроника» Андрей Зверев, генеральный директор ФГУП «ГНПП «Базальт» Александр Рыбас. В целом обсуждение проблем носило заинтересованный характер. Участники круглого стола одобрили разработанные Министерством экономического развития РФ меры по снятию излишних административных барьеров в сфере внешней торговли. Была признана позитивной практика активного взаимодействия между органами государственной власти и институтами гражданского общества в интересах разработки комплексной системы мер государственной поддержки конкурентоспособности российских компаний на зарубежных рынках и снижения административных барьеров при экспорте высокотехнологичной отечественной продукции.
Итоговый документ с предложениями по совершенствованию системы внешнеэкономической деятельности направлен в заинтересованные министерства и ведомства.
***
Россия остро нуждается в новом законе, регулирующем научно-техническую и изобретательскую деятельность. К такому выводу пришли участники круглого стола, посвященного рационализаторству и поддержке молодежных инициатив, состоявшегося 28 октября текущего года в Общественной палате РФ. Члены Общественной палаты, представители общественных, молодежных и образовательных объединений, министерств и ведомств, крупнейших российских предприятий собрались для того, чтобы обсудить сегодняшнюю непростую обстановку в сфере изобретательства, рационализации и патентования. Цель встречи: выработать конкретные решения, которые смогли бы улучшить сложившуюся ситуацию в этой области.
Изобретательская деятельность, особенно в молодежной среде, один из эффективных путей формирования инновационной культуры и воспитания нового научно-исследовательского и инженерно-технического поколения. Поэтому необходимо возвращать изобретательство в центр общественного внимания и изыскивать пути ее активизации. Участники круглого стола решили выйти в Государственную Думу РФ с предложением разработки и принятия нового закона о научно-технической и изобретательской деятельности в Российской Федерации. Кроме того, для успешной модернизации необходима федеральная целевая программа по развитию изобретательской деятельности среди молодежи.
Еще одна инициатива участников круглого стола – запуск цикла радиопередач «Эврика!». Новая программа будет рассказывать о молодых российских изобретателях и рационализаторах и их творчестве. Аналогичные рубрики, по общему мнению, необходимы и в федеральных печатных изданиях. Все предложения, выработанные в ходе круглого стола, нашли отражение в итоговом документе, который направлен в законодательные и исполнительные органы государственной власти.
***29 октября под патронажем Союза машиностроителей России состоялось одно из важных событий уходящего года – церемония награждения лауреатов престижной ежегодной профессиональной премии машиностроительного комплекса России «Золотые кадры Концерна «Тракторные заводы». Имена более 130 лучших работников, специалистов и руководителей из 27 компаний 10 субъектов Российской Федерации вошли в летопись возрождения и становления отечественной промышленности.
Престижная отраслевая премия, своеобразный машиностроительный «Оскар», вручалась в 11 номинациях. В этом году «золотой резерв» концерна пополнили менеджеры, отличившиеся управленцы различного уровня, обладающие высокими организаторскими способностями.
Профессиональная премия «Золотые кадры» является одним из наиболее масштабных кадровых мотивационных проектов промышленного сектора экономики России, нацеленных на поднятие престижа рабочих профессий и формирование отечественной машиностроительной элиты нового поколения. Премия получила высокую общественную оценку и рекомендована Союзом машиностроителей России к внедрению на других предприятиях отрасли. За 8 лет существования кадрового проекта лауреатами профессиональной премии стали 862 машиностроителя.
***
31 октября в Ханое состоялась встреча Президента России Дмитрия Медведева с представителями российско-вьетнамских деловых и промышленных кругов. С российской стороны во встрече приняли участие вице-президент Союза машиностроителей России, председатель комиссии Общественной палаты РФ по вопросам модернизации промышленности Владимир Гутенев, президент – председатель Правления ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», вице-президент Союза Алексей Федоров, член Бюро Союза, генеральный директор ОАО «ОПК «Оборонпром» Андрей Реус, генеральный директор ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов, генеральный директор ФГУП «Рособоронэкспоpт» Анатолий Исайкин. Во встрече также участвовали главы ключевых министерств и государственных компаний, ряд других высокопоставленных государственных лиц.
Во время встречи были подписаны десятки соглашений. Большое внимание было уделено сотрудничеству в сфере машиностроения.
***
СТРАТЕГИЯ ОПЕРЕЖЕНИЯ
Необходим диалог между властью, бизнесом и обществом
(Интервью Вице-президента Союза машиностроителей России Владимира Гутенева
газете «Гудок», 5 октября 2010 года)
Железнодорожный транспорт – это своего рода локомотив инновационного развития. Именно он дает заказ транспортному машиностроению на современную экономичную технику. Какие проблемы нужно решить, чтобы ускорить
инновационное развитие? Об этом мы беседуем с председателем комиссии Общественной палаты по вопросам модернизации промышленности, Вице-президентом Союза машиностроителей России Владимиром Гутеневым.
– Владимир Владимирович, как вы оцениваете динамику развития машиностроения? Переходит ли оно на инновационные рельсы?
– К сожалению, темпы промышленного роста снизились. Расчет, что зародившийся внутренний спрос придаст динамизм развитию, не оправдался. Кроме того, значительная часть станков и механизмов эксплуатируется уже 20–30 лет. А темпы обновления не превышают 2–3% в год. Причина – отсутствие необходимых для этого финансовых ресурсов. И стимулов для внедрения инноваций явно недостаточно.
– Что, на ваш взгляд, нужно сделать, чтобы ускорить модернизацию железнодорожного транспорта?
– Модернизация – это улучшение того, что есть, а нам необходимо заниматься инновациями. Для этого нужно комплексное решение проблем, что показал тот же пробный пробег «Сапсана» из Москвы в Нижний Новгород. Меня пригласило в нем участвовать руководство ОАО «РЖД». Максимальная скорость этого поезда составляет 250 км/ч. Мы же шли не выше 160 км/ч – больше не позволяет состояние пути. Поэтому в перспективных планах РЖД увязываются вопросы создания и эксплуатации новой техники с инфраструктурой. При этом можно взять, например, наработки «Росатома» по использованию суперкомпьютеров в моделировании технологических процессов. Ведь и перед РЖД стоят серьезные математические задачи, которые надо решать при оптимизации систем управления, создании новых видов техники.
– Отечественное машиностроение сейчас энергично строит партнерство с лидерами мирового машиностроения. Взят курс на заимствование передовых зарубежных технологий. Тот ли это путь?
– Но альтернативы нет. За десятилетия безвременья утрачены многие научные школы и технологические заделы. Однако в железнодорожной сфере ситуация не столь печальна. РЖД удалось обойтись наименьшими потерями, благодаря консолидации финансовых активов, достаточно жесткой и продуманной технической политике. Финансирование отраслевой науки осуществлялось даже в кризисные годы, поэтому удалось сохранить научные школы и преподавательский состав. И все-таки разрыв с Западом увеличился. В такой ситуации выбран совершенно правильный алгоритм: кооперироваться с западными партнерами, когда взамен доступа на наш рынок мы получаем современные научно-технические наработки. Пример тому – договор ОАО «РЖД» о партнерстве с компанией «Сименс». Абсолютно правильно выбран и момент для такого партнерства. Если бы переговоры начались в 2005–2007 годах, то результат был бы более затратным. Тогда по ряду позиций рентабельность западных компаний доходила до 40–45%. Российские и китайские заказчики были вынуждены даже стоять к ним в очередь на оборудование. Кризис внес коррективы, и рынки «просели». Именно в этот момент и были завершены переговоры с «Сименсом», подписаны соглашения о совместном производстве и эксплуатации нового подвижного состава. А было ли это результатом сверхглубокого расчета железнодорожников или просто удачей, не так уж важно. 
– Но западные партнеры через какое-то время могут начать диктовать свои условия... – Основная проблема – отсутствие в нашей стране консолидированного рынка. Под таким рынком я имею в виду создание условий, которые позволят нормально развиваться российским компаниям, несмотря на присутствие крупных западных корпораций. Кстати, Китай ставит довольно жесткие условия по вхождению в него западных корпораций: создание совместных предприятий и трансферт западных технологий.
Причем речь идет о передаче всей технической и технологической документации, скрытых кодов программного обеспечения. На мой взгляд, такой подход должен быть использован в России. И та политика, которую реализует ОАО «РЖД» в области сотрудничества с тем же «Сименсом», заслуживает подражания. Внедрение высоких зарубежных стандартов качества дает шанс российскому транспортному машиностроению вернуть утраченные позиции.
– О каких позициях вы говорите?
– В 80-е годы мы импортировали из Чехии локомотивы, в то же время Новочеркасский электровозостроительный завод поставлял свою продукцию в Китай и Финляндию. Он был конкурентоспособен. И если сравнить технологический разрыв между отечественной и западной техникой в те годы, то придется признать, что в середине 90-х он увеличился. Сейчас прикладываются огромные усилия, чтобы этот разрыв сократить. Не исключено, что при правильной мобилизации ресурсов нам даже удастся действовать на опережение.
Поясню свою мысль. Можно было ценой невероятных усилий за минувшие 10–15 лет построить несколько сотен истребителей 4-го поколения. Но сейчас на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре (КНААПО им. Ю. А. Гагарина) освоили и построили несколько самолетов 5-го поколения. Мы сразу перешагнули на более высокий этап, минуя предыдущие ступени.
– Коль скоро речь зашла об оборонке, может ли она помочь железнодорожному транспорту стать более эффективным?
– Скорее, железнодорожный транспорт своей политикой, заказами может помочь «оборонке» в ее диверсификации. Компания «РЖД», несмотря на кризис, дала, в частности, «Уралвагонзаводу» заказ на производство нескольких тысяч вагонов, что превышает объемы оборонной продукции данного предприятия. И тем самым подала пример, как провести диверсификацию производств ОПК. На оборонных предприятиях до сих пор существует много инновационных решений и в сфере технологий, и материалов, которые могут повысить конкурентоспособность, в том числе и железнодорожной продукции. Мне бы хотелось сказать добрые слова в адрес не только президента ОАО «РЖД» Владимира Ивановича Якунина, но человека, которого хорошо знают машиностроители, – старшего вице-президента Валентина Александровича Гапановича. Их инициатива по объединению машиностроительных предприятий в ОПЖТ позволяет делать встречные шаги в решении тех проблем, с которыми сталкиваются производители. Увы, примеров такой позитивной деятельности в нашей промышленности пока не так много.
– В ОАО «РЖД» часто высказывают претензии к качеству новой техники, в частности локомотивов. Почему-то и конкуренция не помогает его улучшить. Может, и она у нас незрелая, как и законы?
– Действительно, и конкуренция незрелая, и законы. И претензии к качеству новой техники зачастую обоснованны. В прошлом и позапрошлом годах на специальной коллегии в ОАО «РЖД» разбирались причины невысокого качества поставляемой продукции. Связано это и с неправильной организацией производства, и с отсутствием систем менеджмента качества. Из-за незрелости законов у производителя конечной продукции появляются комплектующие ненадлежащего качества. Но это общая беда. Например, в российской электронике очень часто применяются китайские комплектующие, причем в Китае есть хорошая продукция, которую используют в военной сфере. Однако к нам нечистоплотные дельцы зачастую ее привозят просто в карманах, поскольку эти детали крошечные. А здесь их перемаркировывают и поставляют на предприятия. Но недавно вышло постановление правительства, которое обязывает предприятия ОПК и смежных отраслей внедрять системы менеджмента качества, чтобы исключить использование некачественных комплектующих. Согласитесь, бракованный транзистор или микросхема на спутнике или в блоке управления самолетом может привести к самым трагическим событиям.
– Вы ведь возглавляете Общественный совет Минпромторга. Может ли он помочь в решении проблем железнодорожного машиностроения? – Одна из задач совета – помогать диалогу между властью, бизнесом и гражданским обществом. Причем мы нашли новые и достаточно интересные формы взаимодействия. В Общественной палате провели эксперимент, когда к диалогу приглашали представителей общественных советов различных ведомств. Так, был проведен ряд «круглых столов», на которых рассматривался вопрос об эффективности мер, принятых правительством для поддержки отечественных производителей. В целях поддержки АВТОВАЗа по инициативе Союза машиностроителей России запущена и успешно реализуется программа по утилизации подержанных автомобилей, на которую выделено 20 млрд руб. Совместный анализ подобных шагов позволил выработать новые меры, озвученные на международном форуме «Технологии в машиностроении-2010» этим летом в Жуковском. Это конкретный пример того, как на стыке ответственности министерств решению сложнейших проблем способствуют институты гражданского общества, общественные советы. Решение целого ряда проблем железнодорожного транспорта тоже зависит от их понимания разными структурами. Поэтому я как председатель общественного совета Минпромторга буду инициировать формирование отдельной рабочей группы, которая бы занималась именно этими проблемами. Надеюсь, ОАО «РЖД» направит в эту группу в качестве экспертов своих специалистов. Железнодорожный транспорт – это специфическая сфера, где прежде всего важно мнение профессионалов. Но самое главное – железнодорожники сами стремятся к переменам и многое для этого делают.
***
РАБОТА КОМИТЕТОВ И КОМИССИЙ ПРИ БЮРО ЦС СОЮЗА
8 октября в рамках выставки «Агросалон-2010» состоялось заседание Комиссии Союза машиностроителей России по стратегии развития сельскохозяйственного машиностроения под председательством члена Правления Союза, президента Ассоциации «Росагромаш» Константина Бабкина.
В повестку дня был вынесен доклад по стратегии развития отечественного сельскохозяйственного машиностроения до 2020 года, подготовленный Ассоциацией «Росагромаш». В этом документе, в частности, обозначены факторы влияния спроса на аграрную технику. Для увеличения производительности труда и повышения конкурентоспособности отечественных сельхозпроизводителей необходимо решить проблему оснащения хозяйств современной техникой, в первую очередь тракторами и зерноуборочными комбайнами. Согласно базовому сценарию, к 2018 году общий объем рынка сельхозтехники в России вернется на докризисный уровень 2008 года.
Обозначив направления для разработки стратегии развития производства аграрной техники в России, члены Комиссии приняли решение рассмотреть на следующих заседаниях проблемы финансирования НИОКР, вопросы развития экспортного потенциала, локализации и подготовки кадров для отрасли.
***
15 октября состоялось заседание Комитета по оборонной промышленности Союза машиностроителей России под председательством члена Бюро Центрального совета Союза Владимира Гродецкого, генерального директора ОАО «Ижевский машиностроительный завод». На повестку дня был вынесен вопрос состояния и перспектив развития подотраслей по производству вооружений для Сухопутных войск.
Председатель Комитета выступил с докладом, в котором был дан анализ положения дел в области производства стрелкового вооружения и средств ближнего боя, а также проблем, возникших вследствие того, что данные виды вооружения не входят в число приоритетов финансирования при закупках по линии гособоронзаказа. Владимир Гродецкий предложил шире использовать возможности Союза машиностроителей России для того, чтобы донести до руководства страны объективную ситуацию в этой сфере.
Тема получила развитие в выступлении Вячеслава Халитова, заместителя генерального директора по развитию спецтехники ОАО НПК «Уралвагонзавод», который остановился на состоянии бронетанкового производства и серьезных проблемах в области производства броневых корпусов, оптических приборов, двигательного производства для перспективных образцов техники.
На заседании Комитета было принято решение о выработке единой позиции по необходимым мерам, направленным на развитие подотраслей производства вооружений для Сухопутных войск. Итоговый документ направлен в соответствующие органы государственной власти.
На заседании Комитета в его состав были приняты три новых члена: генеральный директор ФГУП «Научно-исследовательский машиностроительный институт» Сергей Русаков, вице-президент ООО «ККУ «Концерн «Тракторные заводы» Альберт Баков и директор по ВПК ОАО «Русские машины» Николай Ковалев.
***
27 октября состоялось заседание Комитета Союза машиностроителей России по приборостроению, системам управления, электронной и электротехнической промышленности под председательством Гиви Джанджгавы – члена Бюро ЦС Союза, генерального директора ОАО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро».
Председатель Комитета представил сообщения по вопросам инновационного развития ОПК, которые обсуждались на недавнем заседании Комиссии при Президенте РФ по модернизации и технологическому развитию России, а также во время визита Президента РФ Дмитрия Медведева на Раменское приборостроительное конструкторское бюро и Раменский приборный завод. Мероприятие продолжилось выступлением Евгения Федосова – научного руководителя ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем», в котором говорилось о необходимости гармонизации международной нормативно-технической базы в области авионики гражданской и военной авиации.
Информационное сообщение Николая Лукьянова, заместителя генерального директора ООО «РусПромЭкспертиза», о потенциальных возможностях саморегулируемых организаций (СРО) в вопросах выполнения части функций федеральных инспекционных органов в области промышленной безопасности вызвало оживленную дискуссию среди участников заседания.
В целом, согласившись с преимуществами, которые предоставляет механизм СРО, участники заседания решили, что вопрос широкого внедрения данной практики в сфере промышленной безопасности машиностроительных предприятий является преждевременным и требует дополнительного изучения.
***
«Приоритеты и приоритетные проекты модернизации промышленности» – такая тема была рассмотрена 2 ноября в г. Москве на заседании Комиссии Бюро ЦС Союза машиностроителей России по инвестициям и техническому перевооружению предприятий машиностроительной и смежных отраслей промышленности. Заседание прошло под руководством Председателя Госкорпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности» (Внешэкономбанк), члена Бюро ЦС Союза Владимира Дмитриева.
В ходе работы особое внимание уделено наиболее острым вопросам, связанным с реализацией инвестиционных проектов в машиностроении. Были заслушаны руководители предприятий – членов СоюзМаш России и принят к рассмотрению ряд конкретных инвестиционных проектов по модернизации производства и организации новых промышленных площадок. Как отметил после заседания вице-президент Союза Владимир Гутенев: «Сегодня у нас состоялся конструктивный диалог и принят ряд важных решений по проблемам модернизации реального производства, которые являются наиболее актуальными для отечественного машиностроения».
***
РАБОТА РЕГИОНАЛЬНЫХ ОТДЕЛЕНИЙ СОЮЗА
4 октября Президент Чувашской Республики Михаил Игнатьев посетил ведущие предприятия Концерна «Тракторные заводы»: ООО «Промтрактор-Промлит» и ОАО «Промтрактор». Обзорную экскурсию для руководителя региона провел председатель регионального отделения Союза машиностроителей России, исполнительный директор завода «Промтрактор» Сергей Щетников.
На ООО «Промтрактор-Промлит» глава Чувашии ознакомился с производством, выпускаемой и осваиваемой продукцией. На ОАО «Промтрактор» внимательно осмотрел производственные мощности ведущего предприятия Концерна «Тракторные заводы», единственного в России и странах СНГ, третьего в мире крупнейшего производителя тяжелой бульдозерно-рыхлительной и трубоукладочной техники.
На смотровом полигоне Президенту Чувашии продемонстрировали возможности выпускаемой концерном «Тракторные заводы» техники нового поколения.
Затем глава республики встретился с членом Бюро Центрального совета Союза машиностроителей России, президентом, генеральным директором Компании корпоративного управления «Концерн «Тракторные заводы» Михаилом Болотиным. В ходе беседы были обсуждены перспективы развития отечественного тракторостроения, предприятий холдинга, проблемы российских производителей техники и оборудования.
Далее Михаил Игнатьев провел совещание с профактивом и работниками предприятий. В ходе совещания поднимались вопросы, занятости населения, профессионального образования, сотрудничества заводов с учебными заведениями республики.
***
8 октября в рамках социального проекта «Республиканская открытая школа бизнеса», проводимого Минпромэнерго Чувашии, под патронатом регионального отделения Союза машиностроителей России на базе ОАО «Промтрактор» прошел семинар на тему «Управление развитием и изменениями на предприятии в целях выпуска конкурентоспособной продукции». 
Этот проект, которому исполнилось три года, проводится с целью содействия в получении дополнительного образования в области современных технологий управления и повышения качества подготовки трудящейся молодежи. На семинар пришли молодые специалисты из многих предприятий республики. Слушателям семинара был показан фильм о Союзе машиностроителей России и о концерне «Тракторные заводы», также они совершили ознакомительную экскурсию на производственные площадки, чтобы закрепить на практике полученные знания. Затем состоялся обмен мнениями о положении дел на предприятиях.
***
С 5 по 8 октября при поддержке Московского регионального отделения Союза машиностроителей России в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ) имени П. И. Баранова прошла Всероссийская научно-техническая конференция молодых ученых и специалистов «Новые решения и технологии в газотурбостроении», посвященная 80-летию института. Организатором конференции являлся ЦИАМ при финансовой поддержке Российского фонда фундаментальных исследований.
Московское региональное отделение Союза машиностроителей России приняло в конференции самое активное участие. В состав ее организационного комитета входили председатель Московского РО Александр Новиков, члены совета регионального отделения Юрий Елисеев и Евгений Каблов.
Конференция проводилась с целью повышения творческой активности молодых ученых и специалистов в интересах развития отечественной авиации, обмена опытом и результатами научно-практической деятельности.
В работе конференции приняло участие более 300 человек из 33 организаций, в их числе 15 промышленных предприятий, 12 научно-исследовательских институтов и 6 вузов.
Пятого октября состоялось пленарное заседание конференции. В течение последующих двух дней работали восемь секций, на которых было заслушано около 200 докладов. В последний день работы конференции, 8 октября, состоялось подведение итогов и вручение специальных призов победителям.
***
Указом Президента Российской Федерации председатель Московского областного регионального отделения Союза машиностроителей России, генеральный директор ОАО «Раменский электротехнический завод «Энергия» Акоп Акопян награжден орденом Дружбы.
Эта высокая государственная награда – оценка его трудовых успехов, многолетней добросовестной работы, деятельности всего коллектива предприятия, которым Акоп Георгиевич руководит более десяти лет. Возглавляемый им завод постоянно совершенствует качество выпускаемой электротехнической продукции, поставляя ее для модернизации и строительства новых объектов сетевого комплекса электроэнергетики России и зарубежья. Акоп Акопян также проводит большую общественную работу, являясь председателем Московского областного регионального отделения Союза машиностроителей России, Совета директоров машиностроения и металлургии столичного региона, членом Общественной палаты Московской области.
***
С 12 по 15 октября в Самаре при поддержке Союза машиностроителей России проходила Международная специализированная выставка «Промышленный салон».
Приветствия в адрес организаторов и участников выставки направили член Бюро ЦС Союза машиностроителей России, президент Российской ассоциации производителей станкоинструментальной продукции «Станкоинструмент» Георгий Самодуров и председатель Самарского регионального отделения СМР Владимир Аветисян.
«Промышленный салон» является крупнейшим многоотраслевым выставочным проектом Поволжского региона и предлагает участникам хорошие возможности для демонстрации и продвижения новейшего промышленного оборудования.
***
14 октября состоялась рабочая встреча члена Бюро Центрального совета Союза машиностроителей России, вице-президента Союза, генерального директора ОАО «Холдинг МРСК» Николая Швеца с председателем Тюменского регионального отделения Союза машиностроителей России Юрием Баранчуком. Консолидированные усилия машиностроительных предприятий Тюменской области могут быть направлены в первую очередь на укрепление сотрудничества с компаниями распределительного электросетевого комплекса Российской Федерации. Это позволит усилить роль российских производителей при реализации Программы реновации основного электросетевого оборудования.
В ходе встречи также были обсуждены вопросы, связанные с активизацией работы Тюменского регионального отделения Союза.
***
14 октября в ОАО «ММП им. В. В. Чернышева» состоялась конференция молодежи, на которой был создан Совет молодежи предприятия. На конференции присутствовало 206 делегатов, представляющих интересы более 1,5 тысяч молодых рабочих и специалистов завода.
Конференцию открыл председатель Московского регионального отделения Союза машиностроителей России, управляющий директор ММП им. В. В.Чернышева Александр Новиков. Он рассказал молодежи о целях, стоящих перед предприятием, перспективах его развития и значительном месте молодых профессиональных кадров в решении поставленных задач.
Он также вручил членские билеты двенадцати новым членам Союза машиностроителей России и призвал молодежь предприятия активно вступать в ряды этой общественной организации и поддерживать важнейшие задачи, решаемые Союзом машиностроителей России в интересах предприятий машиностроительной отрасли.
В состав Совета молодежи вошли 15 самых инициативных представителей молодого поколения, которые готовы и дальше развивать молодежную политику на предприятии. Председателем Совета молодежи ММП им. В. В. Чернышева избран ведущий инженер по нормированию труда Владимир Захаров.
***
21 октября в Екатеринбурге завершил работу V Международный научно-промышленный Форум «Техническое перевооружение машиностроительных предприятий России. Специальные лазерные, оптические и нанотехнологии» и V Международная выставка «Станкостроение. Лазерные, оптические и нанотехнологии-2010», в которых активное участие приняли Свердловское региональное отделение Союза машиностроителей России, ряд промышленных предприятий Свердловской области, в том числе ОАО НПК «Уралвагонзавод» и ОАО «УралНИТИ» (входят в состав Союза машиностроителей России).
В торжественной церемонии открытия форума приняли участие члены Свердловского регионального отделения Союза машиностроителей России – заместитель председателя Правительства Свердловской области – министр промышленности и науки Свердловской области Александр Петров, генеральный директор Союза предприятий оборонных отраслей промышленности
Свердловской области Владимир Щелоков, первый заместитель председателя – руководитель аппарата совета Свердловского РО Союз машиностроителей России Андрей Бухмастов. 
В рамках форума прошли конференции то различной тематике, круглый стол «Взаимодействие с Региональным центром кооперации в части обеспечения металлургических предприятий запасными частями». Предложения, выработанные в ходе деловой программы форума, будут способствовать более эффективной реализации потенциала предприятий ОПК и машиностроения не только Свердловской области, но и других регионах России. ***
21 октября состоялось очередное заседание совета Самарского регионального отделения СоюзМаш России, которое провел председатель совета Владимир Аветисян. Одним из основных вопросов на повестке дня стало обсуждение реализации Программы повышения конкурентоспособности автомобильных комплектующих, производимых на предприятиях Поволжья, реализуемой при участии Правительства РФ, ОАО «АВТОВАЗ» и альянса «Рено-Ниссан».
На заседании совета было принято решение обратиться в Бюро Центрального совета Союза машиностроителей России с предложением оказать содействие во включении в действующую правительственную «Программу поддержки автомобильной промышленности РФ» отдельной подпрограммы – повышения конкурентоспособности российских производителей автокомплектующих.
По итогам заседания совета Самарского отделения СоюзМаш было также подписано соглашение о взаимодействии с областной организацией Общероссийского профсоюза работников автотранспорта и дорожного хозяйства «Самарапрофавтодор». Главная цель этого сотрудничества – содействие комплексному развитию отраслей промышленности, автотранспорта и дорожного хозяйства губернии.
Региональное отделение Союза машиностроителей намерено наладить серьезное взаимодействие с руководством областного центра. Предварительные переговоры с новым главой Самары Дмитрием Азаровым уже проведены. На декабрьском заседании совета должно быть подписано соглашение о сотрудничестве между реготделением и мэрией Самары.
***
21 октября делегация Смоленской области в составе вице-губернатора Александра Долгова и председателя Смоленского регионального отделения Союза машиностроителей России, заместителя генерального директора Российского электротехнического концерна «Русэлпром» Святослава Масютина провела в городе Минске встречу и переговоры с руководством ПО «Минский тракторный завод».
В рамках встречи обсуждались вопросы производства нового энергоэффективного трактора «Беларус-3023» и состоялись полевые испытания опытного образца.
Гибридный трактор «Беларус-3023» оснащен дизельным двигателем и бесступенчатой электромеханической коробкой передач с электроприводом, созданным специалистами концерна «Русэлпром». Суть новшества в том, что дизельный двигатель запускает электрогенератор переменного тока напряжением 600В, который приводит в действие тяговый электродвигатель, вспомогательные механизмы и дополнительное оборудование. Благодаря технологиям Русэлпрома трактор «Беларус-3023» на 15% расходует меньше топлива, а эффективность работы выросла в разы. Данную разработку уже по достоинству оценили на Ганноверской выставке, где трактор получил серебряную медаль.
В ходе встречи было принято решение, что до конца 2010 года Минский тракторный завод выпустит 10 предсерийных моделей данного трактора, электроприводы для которых будут произведены на предприятиях концерна «Русэлпром». Учитывая перспективы продвижения продукции на рынки России и Беларуси, а также существующую потребность в энергоэффективной технике, планируется создание производства по сборке энергонасыщенных колесных тракторов на территории Смоленской области.
***
21 октября состоялось очередное заседание совета Московского регионального отделения Союза машиностроителей России. Заседание провел председатель регионального отделения, управляющий директор ОАО «ММП им. В. В. Чернышева» Александр Новиков.
Участники заседания рассмотрели итоги работы Московского РО за 9 месяцев 2010 года и единогласно признали эту работу удовлетворительной. Далее был обсужден проект Федерального отраслевого соглашения по авиационной промышленности Российской Федерации на 2011–2013 годы, который был подготовлен рабочей группой Союза машиностроителей России. Предложения и замечания к проекту соглашения решено направить в рабочую группу.
Члены совета также одобрили предложение о создании комиссии по молодежной политике при региональном совете. В заключение заседания был рассмотрен вопрос о приеме новых членов Союза машиностроителей России, подавших заявления о вступлении в Союз в октябре 2010 года.
***
22 октября на совете Челябинского регионального отделения Союза машиностроителей России, которое состоялось на базе автомобильного завода «Урал» «Группы ГАЗ», было подписано соглашение между Союзом и ведущими научными центрами Южного Урала о создании в регионе центра информационного обеспечения научно-конструкторских разработок для машиностроения.
Целью создания данного центра является объединение научного потенциала Челябинской области, сокращение затрат на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ для предприятий, входящих в Союз машиностроителей, модернизация производства машиностроительных предприятий области. В совещании приняли участие руководители автомобильного завода во главе с генеральным директором, председателем Челябинского регионального отделения Союза Виктором Корманом, представители Министерства промышленности и природных ресурсов Челябинской области, Ассоциации предприятий оборонно-промышленного комплекса, Южно-Уральской промышленной палаты, руководители администрации Миасского городского округа.
Одним из этапов модернизации производства является реинжиниринг предприятий, поэтому в ходе совещания было предложено создать на базе Челябинского государственного университета, Южно-Уральского государственного университета и автомобильного завода «Урал» центра по проведению реинжиниринга предприятий. Его создание позволит унифицировать работы по совершенствованию организационных структур предприятий. В ходе заседания было отмечено, что Челябинская область занимает лидирующее положение по суперкомпьютерным вычислениям. Одним из направлений сотрудничества с предприятиями машиностроительной отрасли может стать разработка вычислительных установок для нужд данных компаний.
В рамках заседания был также подписан ряд соглашений о сотрудничестве между Министерством промышленности и природных ресурсов Челябинской области, Челябинским региональным отделением Союза машиностроителей России, Южно-Уральской торгово-промышленной палатой, Советом ректоров Челябинской области, Ассоциацией предприятий оборонно-промышленного комплекса.
***
Уже пять лет в России вновь живет традиция «всем миром» собираться на ноябрьскую демонстрацию. И в этот раз в День народного единства тысячи комсомольчан собрались вместе, чтобы продемонстрировать дух общности и возможность всеобщего объединения.
По традиции, вели праздничную колонну работники славного авиастроительного объединения – ведущего градообразующего предприятия. Во главе колонны КнААПО – флаги предприятия, Союза машиностроителей России, партии «Единая Россия». Второй в шествии шла колонна сотрудников Комсомольского филиала ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». Авиастроители сделали в этот день городу, родному краю и всей стране подарок, запустив в премьерный полет первый серийный гражданский лайнер «Сухой Суперджет-100». Яркие шары цветов российского флага в руках авиастроителей, флаги большие и малые, улыбки на лицах заводчан создавали атмосферу добра и согласия. Особенно приятно было видеть среди людей, участвующих в шествии, молодежь. Это студенты технического университета, строительного техникума, учащиеся профессионального училища № 18, профессионального авиастроительного лицея № 2, члены молодежного движения «Мой край». Это особенно важно, что вновь возродившуюся традицию общественного ноябрьского марша поддерживает молодежь. Ведь энергия молодых, их участие и поддержка наиболее важны сегодня для осуществления многих инициатив.
***
О НАС ПИШУТ
Деятельность Союза машиностроителей России широко освещается в центральных и региональных средствах массовой информации, а также в специализированных изданиях и многотиражных газетах ведущих предприятий отрасли. Что о нас пишут, отражено в некоторых нижеприведенных выдержках из публикаций.
1 октября
«Единая Россия». В. В. Гутенев: «Критерий развития экономики – ее эффективность»
Только развитая экономика может создать базис для улучшения качества жизни населения. Об этом заявил руководитель Межкомиссионной рабочей группы Общественной палаты по вопросам модернизации промышленности Владимир Гутенев, выступая в рамках секции «Экономика инноваций: основа повышения качества жизни» форума «Стратегия-2020. Региональная проекция» в Самаре: «У Самарской области есть особый потенциал в области экономического развития – это развитые промышленность и наука. Не каждый регион может похвастаться наличием национального исследовательского центра, которым является Самарский государственный аэрокосмический университет. Благодаря уникальному географическому положению у региона очень высокие логистические перспективы. В тоже время, развитый потенциал – это тяжелое бремя. Развитые регионы, в том числе и Самарская область, более других пострадали от кризиса. Естественно, что развитое производство создает и экологические проблемы». <…>
1 октября
ГТРК «Владивосток». Проблемы машиностроительной отрасли обсуждались на заводе «Прогресс»
В канун Дня машиностроителя в Арсеньеве обсуждали проблемы, связанные с отраслью. Здесь, на базе авиакомпании «Прогресс» прошла краевая научно-практическая конференция. Инновационные процессы, современные технологии, подготовка кадров, стремительное развитие машиностроения в крае, научно-исследовательская работа – все переплетено, и все это надо расставить по местам.
Проблема взаимоотношения науки, образования и промышленности в стране назрела давно. В 90-е годы прошлого столетия в России были развалены научно-исследовательские институты. Теперь, когда производство и, в первую очередь, машиностроение, приступило к глубокой модернизации, оказалось, что заменить утраченное логическое звено некому. Поэтому и вузы, и академии наук должны войти в тесное сотрудничество с производством.
В Приморском крае объединяющую силу взяло на себя региональное отделение Союза машиностроителей России. Под его флагом и проводится эта научно-практическая конференция в Арсеньеве. Один из вопросов, который будут обсуждать его участники, – это создание советов молодежи. Такие общественные организации образованы на «Аскольде» и на «Прогрессе».
11 октября
AK&M. Государство должно упрощать процедуру экспорта высокотехнологичных товаров
Государство должно упрощать процедуру экспорта высокотехнологичных товаров. Об этом заявил вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев во время работы круглого стола «Административные барьеры при экспорте высокотехнологичной промышленности».
«80% экспортных поставок высокотехнологичных товаров – это контракты на суммы менее $50 тыс., – заявил В. Гутенев, открывая слушания. – Поэтому мы поддерживаем предложения общественных организаций об уменьшении минимальной суммы контракта, необходимой для получения паспорта сделки, с $5 до $50 тыс.». <…>
11 октября
РБК daily. Модернизация по-советски. В России будут создаваться технологические платформы
«Технологическая платформа — это новое прочтение исторического опыта Советского Союза по реализации глобальных экономических направлений, которые определяют облик страны», — поясняет член совета Общественной палаты Владимир Гутенев. В основу технологических платформ должны ложиться масштабные задачи, которые невозможно решить разобщенно. Основными платформами должны стать те, которые были обозначены приоритетными направлениями развития, считает он, это IТ, энергосбережение, медицина, космос, атомная энергетика. <…>
12 октября
«Российская бизнес-газета». Машиностроители наградили журналистов. Конкурс публикаций показал интерес СМИ к системообразующей отрасли
Подведены итоги II Всесоюзного конкурса публикаций в СМИ по машиностроительной тематике, который проводил Союз машиностроителей России совместно с Союзом журналистов РФ.
Вручая дипломы лауреатам конкурса, вице-президент Союза машиностроителей России, член Совета Общественной палаты РФ Владимир Гутенев отметил роль СМИ, которые оперативно и содержательно освещают события и проблемы, связанные с машиностроением.
Машиностроение – системообразующая отрасль экономики, определяющая уровень производственного и кадрового потенциала страны, обороноспособность государства, а также устойчивого функционирования всех отраслей промышленности. Именно оно является базисом подъема экономики России и придания ей инновационного характера, поэтому так важно доносить до читателя, слушателя, зрителя все, что связано с процессами, происходящими в отрасли, – отмечалось на церемонии награждения журналистов.
Среди лауреатов конкурса и обозреватель «Российской бизнес-газеты» Андрей Евпланов, чьи статьи на темы машиностроения признаны актуальными и содержательными.
14 октября
«Интерфакс» Власти Ивановской области разработают проект закона о промышленной политике
Губернатор Ивановской области Михаил Мень поручил руководителю комплекса экономического развития региона Павлу Конькову разработать законопроект о промышленной политике.
Как передал корреспондент «Интерфакса», присутствовавший в четверг на выездном совещании машиностроителей с главой области, среди участников было 15 руководителей крупных предприятий региона, а также президент Независимой ассоциации машиностроителей Олег Баринов и председатели профильных профобъединений.
Председатель местного отделения Союза машиностроителей России Владимир Баженов сообщил, что доля машиностроительных предприятий в валовом региональном продукте – 25%, за время экономического кризиса падение в ивановском машиностроении превысило 40% от прежнего объема производства. Сейчас отрасль восстанавливается, по итогам 9 месяцев 2010 года рост составил 110% к уровню 2008 года.